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Azul > Limitations > Flashcards

Limitations Flashcards

1
Q

Peso Máximo de Taxi & Rampa

A

Mod 5555 = 23.170
Mod 6219 = 22.970

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Q

Máximo de decolagem

A

Mod 5555 = 22.800
Mod 6129 = 23.000
2C = 22.000

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Q

Peso Máximo de pouso

A

Mod 5555 = 22.350kg
Mod 6219 = 22.350kg

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Q

MZFW

A

Mod 5555 = 20.800
Mod 6219 = 21.000

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5
Q

Wind Máx. componente de proa (CAT II)

A

25kt

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6
Q

Wind Máx. componente de través (componente a 90 graus, incluindo rajadas) para CAT II

A

15kt

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7
Q

Xwind Decolagem e pouso em pista seca

A

25kt

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8
Q

Xwind Decolagem em pista molhada

A

20kt

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9
Q

Xwind Pouso em pista molhada

A

15kt

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10
Q

Xwind Decolagem e pouso em pista contaminada (grooved)

A

10kt

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11
Q

Xwind Decolagem e pouso em pista contaminada (non-grooved)

A

5kt

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12
Q

Xwind Decolagem e pouso em pistas estreitas ou taxiways secas (menores que 30m de largura exclusive)

A

15kt

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13
Q

Xwind Decolagem e pouso em pistas estreitas ou taxiways molhadas (menores que 30m de largura exclusive)

A

5kt

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14
Q

Xwind Decolagem e pouso em pistas curtas secas (menores que 1500m de comprimento)

A

15kt

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15
Q

Xwind Decolagem e pouso em pistas curtas molhadas (menores que 1500m de comprimento)

A

5kt

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16
Q

Wind Máx. componente de cauda para decolagem e pouso

A

10kt

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17
Q

Wind máximo para operação da porta de carga

A

45kt

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18
Q

Gradiente de pista

A

+2%
-2%

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19
Q

Temperatura decombustível

A

Acionamento -34
Operação -38

Temperatura máxima do combustivel + 57

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20
Q

Combustível total utilizável por tanque

A

2.500kg

21
Q

Máx. unbalance para operações normais

A

730kg

22
Q

Máx. unbalance recomendado para single engine

A

200kg

23
Q

Máx. operacional VMO

A

250kt

24
Q

Máx. mach operacional MMO

A

0.55

25
Q

Speed Máx. para voo em ar turbulento VRA

A

180kt

26
Q

Speed Máx. para operação do windshield wiper VWO

A

160kt

27
Q

Speed Máx. para estender o trem de pouso VLO

A

170kt

28
Q

Speed Máx. para recolher o trem de pouso VLO

A

160kt

29
Q

Speed Máx. para voo com trem de pouso estendido VLE

A

185kt

30
Q

Máx. para operação com flaps estendidos VFE

A

Flap 15 = 185kt
Flap 30 = 150kt

31
Q

Speed Máx. de manobra (maneuvering speed) VA

A

175kt

32
Q

Speed limite do pneu (ground speed)

A

165kt

33
Q

Starter

A

3 tentativas de partida com 1 minuto e 30 segundos de tempo máximo combinado de operação do starter, seguidos de 4 minutos OFF

34
Q

Altura min. para acoplar o AP na decolagem

A

100ft

35
Q

Altura min. Para utilização do AP ou FD:

A

Exceto durante decolagem ou aproximação
- 1.000 ft

Modos VS, IAS, V-FP durante aproximação- - -160 ft

Modo APP em aproximação CAT I - - - - - - - 160 ft

Não utilizar AP/YD em single operation (1 ADC ou 1 AHRS inop.) Máx. para operação com flaps estendidos VFE: Abaixo de 1.000 ft AGL, abaixo de 160 kts ou com Stall Warning Inoperante.

36
Q

LIMITE DE FATOR DE CARGA DE MANOBRA

A

Flaps recolhidos- - - - - - - - - - - - - - - - (-1 G) to + 2.5 G

Flaps e/ou trem de pouso estendidos — 0 G to + 2 G

37
Q

Máx. ITT durante acionamento

A

950°C (limitado a 5 s) / 840°C (limitado a 20 s) / 800°C (tempo ilimitado

38
Q

Máx. ITT durante operação do motor

A

840°C (limitado a 20 s) / 800°C (tempo ilimitado)

39
Q

Máx. ITT para operação em Hotel Mode

A

715 graus

40
Q

Máx. TQ (%)

A

120% (limitado a 20 s) / 106.3% (limitado a 10 minutos*)

  • Operação até 106,3% de torque é ilimitada por tempo com NP abaixo de 94%
41
Q

Espera com flap estendido

A

Realizar espera com flaps estendidos em condições de gelo é proibido (exceto para operação single engine)

42
Q

Limitation de HÉLICES (PROPELLERS)

A

Operação em solo:
Operação de run up do motor deve ser realizada contra o vento.

Operação do motor em solo com vento de través entre 5 e 20 kt não deve exceder 58% de TQ.

Operação em voo: Operação com NP abaixo de 82% em condições de gelo é proibida.

Qualquer tentativa de sobrepujar o IDLE GATE em voo é proibida. Esta ação pode levar à perda de controle da aeronave e resultar em overspeed do motor e consequentemente em perda de potência.

43
Q

Operação com single DC GEN:

A

Em voo, se OAT exceder ISA +25, altitude deve ser limitada ao FL 200

44
Q

Máximo diferencial de pressão

A

6,35psi

45
Q

Max diferencial negativo de pressão

A

0,5psi NEGATIVO

46
Q

Max diferencial de pressão para POUSO

A

0,35psi

47
Q

Max diferencial de pressão para OVBD Full open

A

1psi

48
Q

Altitude máxima para operação ONE BLEED OFF

A

FL200

49
Q

VMCL

A

98kt

Azul (3 decks)

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