Limitations Flashcards
Peso Máximo de Taxi & Rampa
Mod 5555 = 23.170
Mod 6219 = 22.970
Máximo de decolagem
Mod 5555 = 22.800
Mod 6129 = 23.000
2C = 22.000
Peso Máximo de pouso
Mod 5555 = 22.350kg
Mod 6219 = 22.350kg
MZFW
Mod 5555 = 20.800
Mod 6219 = 21.000
Wind Máx. componente de proa (CAT II)
25kt
Wind Máx. componente de través (componente a 90 graus, incluindo rajadas) para CAT II
15kt
Xwind Decolagem e pouso em pista seca
25kt
Xwind Decolagem em pista molhada
20kt
Xwind Pouso em pista molhada
15kt
Xwind Decolagem e pouso em pista contaminada (grooved)
10kt
Xwind Decolagem e pouso em pista contaminada (non-grooved)
5kt
Xwind Decolagem e pouso em pistas estreitas ou taxiways secas (menores que 30m de largura exclusive)
15kt
Xwind Decolagem e pouso em pistas estreitas ou taxiways molhadas (menores que 30m de largura exclusive)
5kt
Xwind Decolagem e pouso em pistas curtas secas (menores que 1500m de comprimento)
15kt
Xwind Decolagem e pouso em pistas curtas molhadas (menores que 1500m de comprimento)
5kt
Wind Máx. componente de cauda para decolagem e pouso
10kt
Wind máximo para operação da porta de carga
45kt
Gradiente de pista
+2%
-2%
Temperatura decombustível
Acionamento -34
Operação -38
Temperatura máxima do combustivel + 57
Combustível total utilizável por tanque
2.500kg
Máx. unbalance para operações normais
730kg
Máx. unbalance recomendado para single engine
200kg
Máx. operacional VMO
250kt
Máx. mach operacional MMO
0.55
Speed Máx. para voo em ar turbulento VRA
180kt
Speed Máx. para operação do windshield wiper VWO
160kt
Speed Máx. para estender o trem de pouso VLO
170kt
Speed Máx. para recolher o trem de pouso VLO
160kt
Speed Máx. para voo com trem de pouso estendido VLE
185kt
Máx. para operação com flaps estendidos VFE
Flap 15 = 185kt
Flap 30 = 150kt
Speed Máx. de manobra (maneuvering speed) VA
175kt
Speed limite do pneu (ground speed)
165kt
Starter
3 tentativas de partida com 1 minuto e 30 segundos de tempo máximo combinado de operação do starter, seguidos de 4 minutos OFF
Altura min. para acoplar o AP na decolagem
100ft
Altura min. Para utilização do AP ou FD:
Exceto durante decolagem ou aproximação
- 1.000 ft
Modos VS, IAS, V-FP durante aproximação- - -160 ft
Modo APP em aproximação CAT I - - - - - - - 160 ft
Não utilizar AP/YD em single operation (1 ADC ou 1 AHRS inop.) Máx. para operação com flaps estendidos VFE: Abaixo de 1.000 ft AGL, abaixo de 160 kts ou com Stall Warning Inoperante.
LIMITE DE FATOR DE CARGA DE MANOBRA
Flaps recolhidos- - - - - - - - - - - - - - - - (-1 G) to + 2.5 G
Flaps e/ou trem de pouso estendidos — 0 G to + 2 G
Máx. ITT durante acionamento
950°C (limitado a 5 s) / 840°C (limitado a 20 s) / 800°C (tempo ilimitado
Máx. ITT durante operação do motor
840°C (limitado a 20 s) / 800°C (tempo ilimitado)
Máx. ITT para operação em Hotel Mode
715 graus
Máx. TQ (%)
120% (limitado a 20 s) / 106.3% (limitado a 10 minutos*)
- Operação até 106,3% de torque é ilimitada por tempo com NP abaixo de 94%
Espera com flap estendido
Realizar espera com flaps estendidos em condições de gelo é proibido (exceto para operação single engine)
Limitation de HÉLICES (PROPELLERS)
Operação em solo:
Operação de run up do motor deve ser realizada contra o vento.
Operação do motor em solo com vento de través entre 5 e 20 kt não deve exceder 58% de TQ.
Operação em voo: Operação com NP abaixo de 82% em condições de gelo é proibida.
Qualquer tentativa de sobrepujar o IDLE GATE em voo é proibida. Esta ação pode levar à perda de controle da aeronave e resultar em overspeed do motor e consequentemente em perda de potência.
Operação com single DC GEN:
Em voo, se OAT exceder ISA +25, altitude deve ser limitada ao FL 200
Máximo diferencial de pressão
6,35psi
Max diferencial negativo de pressão
0,5psi NEGATIVO
Max diferencial de pressão para POUSO
0,35psi
Max diferencial de pressão para OVBD Full open
1psi
Altitude máxima para operação ONE BLEED OFF
FL200
VMCL
98kt
