Les concepts tactiques Flashcards
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
ACTION DES PRIMO-INTERVENANTS NON SPECIALISTES,
Sur une intervention pour pollution TERRESTRE ne nécessitant pas de concept d’engagement particulier, l’action du COS portera en priorité sur les points suivants : 4/
- Agir sur la fuite.
- Canaliser les écoulements.
- Limiter la pénétration dans les égouts, les sols etc.
- Demander les moyens spécialisés
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
ACTION DES PRIMO-INTERVENANTS NON SPECIALISTES,
Réalisées en amont et en aval de la pollution AQUATIQUE, les reconnaissances ont pour but, si possible, d’agir sur la source de la pollution et donc réduire ses effets puis : 4/
- D’évaluer les risques pour la population, les intervenants et l’environnement.
- De demander les moyens de renforcement nécessaires. Le COS précise l’emplacement de la ZDI.
- De déterminer, autant que possible, l’origine, la nature et l’importance de la pollution.
- D’estimer le volume de polluant.
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
MESSAGE DE RENSEIGNEMENT : 6/
- Nature du polluant, si elle est connue.
- Origine connue ou non.
- Surface ou étendue de la pollution.
- Notion de pollution récupérable ou non.
- Emplacement prévisible du secteur « récupération » le cas échéant.
- Opérations en cours (reconnaissance des berges, confinement, etc.).
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
DIFFERENTS TYPES DE BARRAGE : 3/
- Les barrages flottants
- Les barrages absorbants
- Les barrages à façon dits « de fortune »
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
DIFFERENTS TYPES DE BARRAGE,
Les barrages flottants :
Ils sont principalement utilisés pour capter ou dévier une nappe de polluant, de marque RCY type Barracuda 300 : 600m (200 m par BAP).
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
DIFFERENTS TYPES DE BARRAGE,
Les barrages absorbants :
Ils peuvent être utilisés seuls en l’absence de courant et pour une faible quantité de polluant ou en complément d’un barrage flottant.
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
DIFFERENTS TYPES DE BARRAGE,
Les barrages à façon dits « de fortune » :
Ils sont employés généralement pour des petits cours d’eau.
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS : 3/
- Mode dit « barrage partiel »
- Mode dit « barrage complet »
- Mode dit « barrage ceinture »
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
- Mode dit « barrage partiel »
Ce mode permet de maintenir la circulation fluviale si la largeur du front de pollution depuis la berge ne dépasse pas le ¼ de la largeur du cours d’eau. Le délai de mise en œuvre est d’environ 1heure/barrage une fois que l’ensemble des moyens est arrivé sur le site de pose. Plusieurs barrages partiels peuvent être mis en place en fonction des éléments (polluant, vitesse courant, navigation…) et des capacités d’ancrage dans le cours d’eau. Plusieurs BAP sont alors nécessaires.
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
- Mode dit « barrage partiel » = SCHÉMA
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
- Mode dit « barrage complet » /
Ce mode interdit la circulation fluviale et doit rester à ce titre exceptionnel. Il peut être utilisé pour les pollutions majeures et nécessite des moyens de renforcement. Le délai de mise en œuvre est d’environ 2 heures une fois que l’ensemble des moyens est arrivé sur le site de pose.
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
- Mode dit « barrage complet » = SCHÉMA
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
Mode dit « barrage ceinture »
Ce mode permet de contenir une pollution au plus près de la source. Le délai de mise en œuvre est d’environ 1 heure une fois que l’ensemble des moyens est arrivé sur le site de pose.
Les concepts tactiques, plan jaune
Le plan jaune constitue la déclinaison du … … … … pour nombreuses victimes (NOVI) en ambiance NRBC, appelé « NOVI NRBC ». Il ressemble à un … … avec une capacité de décontamination, sans les moyens d’évacuation des victimes, ni de prise en charge des impliqués, qui sont, eux déployés dans le cadre d’un Plan Rouge (ou Plan Rouge Alpha).
Le plan jaune constitue la déclinaison du plan de secours national pour nombreuses victimes (NOVI) en ambiance NRBC, appelé « NOVI NRBC ». Il ressemble à un plan rouge avec une capacité de décontamination, sans les moyens d’évacuation des victimes, ni de prise en charge des impliqués, qui sont, eux déployés dans le cadre d’un Plan Rouge (ou Plan Rouge Alpha).
Les concepts tactiques, plan jaune
Au regard des moyens NRBC limités en nombre, la BSPP est en mesure de déployer simultanément … … … du niveau d’un groupe et une intervention majeur (Plan jaune).
Au regard des moyens NRBC limités en nombre, la BSPP est en mesure de déployer simultanément 2 interventions NRBC du niveau d’un groupe et une intervention majeur (Plan jaune).
Les concepts tactiques, plan jaune
généralités schéma plan jaune
Les concepts tactiques, plan jaune
En résumé : 2/
Les concepts tactiques, plan jaune
PRINCIPES : 4/
- Extraction immédiate et rapide de toutes les personnes présentes dans la zone exposée au danger NRBC.
- Evaluation rapide du risque NRBC.
- Création d’un zonage qui empêche la propagation ou le transfert de contamination.
- Prise en charge différenciée des personnes (Victimes / Impliqués / Intervenants).
Les concepts tactiques, plan jaune
PRINCIPES schéma
Les concepts tactiques, plan jaune
PRINCIPES :
Les moyens du Plan Jaune ne sont déclenchés que —-
Les moyens du Plan Jaune ne sont déclenchés que sur demande d’un COS (Minimum de niveau OGC) et non plus envoyées d’emblée. En l’absence d’OGC, un 1er COS de niveau chef d’agrès ou chef de garde incendie, peut demander un complément de départ à caractère chimique ou tout complément de départ qu’il juge nécessaire.
« Je demande Plan Jaune, telle adresse, ZDI telle adresse. »
Les concepts tactiques, plan jaune
PRINCIPES :
La ZDI doit se trouver à une distance —-
La ZDI doit se trouver à une distance minimale de 500 m du lieu de l’intervention avec prise en compte du sens du vent.
Les concepts tactiques, plan jaune
Appareils de détection : 3/
- Radioactivité : détecteur radiologique RADEYE B20 ;
- Chimiques industriels : détecteur multigaz ;
- Chimiques de guerre : AP4C + S4PE.
Les concepts tactiques, plan jaune
SECTORISATION DE LA ZONE D’INTERVENTION : 3/
Les concepts tactiques, plan jaune
ENGAGEMENT EN EPI APPROPRIÉ : 3/
Les concepts tactiques, plan jaune
Concept engagement plan jaune schéma :
Les concepts tactiques, plan jaune
concept engagement plan jaune commandement schéma :
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
Principe : 3/
- Lutter contre le sinistre initial, ses effets directs et indirects
- Soustraire les victimes du milieu hostile
- Prendre en charge les victimes
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
Cas de déclenchement : 6/
- Accident routier, ferroviaire, aérien
- Accident sociaux (otages, …)
- Accidents du travail (mécanique, chimique)
- Incendie de grande intensité
- Effondrement d’immeuble
- Inondation
« Je demande Plan Rouge, telle adresse, Dénombrement terrain approximatif : X DCD, Y UA, Z UR »
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
Déclenchement : 4/
- Officier de garde CO
- 1er chef d’agrès ou 1er médecin
- Médecin SAMU
- Chef de car Police
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
Facteurs multiplicatifs : 4/
- Incendie : ……………x2
- Transport : ……………x3 à 4
- 5 victimes atteintes ou prévisibles : Groupe PMA
- Au-delà selon appréciation du COS : Plan rouge
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
COS en liaison permanente avec : 3/
- Cabinet Préfet de Police
- Cabinet Préfet département concerné
- CO
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
Fonctions chaîne médicale : 3/
- Le « Ramassage » qui consiste à récupérer les victimes et les accompagner jusqu’au « PMA »
- Catégorisation et mise en condition des blessés au « PMA »
- L’« évacuation » des victimes du « PMA » vers les hôpitaux après régulation du SAMU
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
Missions D.S.I.S. : 3/
- Lutte contre le sinistre initial et/ou secondaire (extinction, sauvetages, mises en sécurité…)
- Reconnaissances et recherches des victimes potentielles, en vue de les soustraire du milieu hostile (localisation
- Extinction
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
Missions D.S.M. : 3/
Ramassage :
- Organiser équipes ramassage
- Rechercher et recenser blessés
- Gestes prompt-secours
P.M.A. :
- Catégorisation victimes
- Prise en charge victimes
- Recherches places hôpitaux
Critères d’implantation :
- Proximité
- Sécurité
- Accessibilité
- Ergonomie
- Confort
Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental
Composition plan rouge : 5/
- 1 Groupe Ramassage
- 1 Groupe PMA
- 1 Groupe Évacuation
- 1 Groupe CAI (AASC)
- 1 Groupe commandement
Les concepts tactiques, plan rouge alpha
Composition plan rouge alpha : 4/
- Module « Ramassage PRA »
2 EP - Module « Triage PRA »
1 EP CGI
2 AR
4 UMH
1 VPMA - Module « Évacuation »
1VL CDG (Off Evac)
1 VL CDG (SINUS)
1 EP
15 MTNM dont au moins 5 VSAV - Module « Commandement »
1 OGC à minima (Adapté par l’EMO)
Les concepts tactiques, plan rouge alpha
Déclenchement des moyens :
Dès qu’une notion d’attentat est perçue lors de la prise d’appel ou qu’elle est déterminée par les premiers intervenants :
- Tout chef d’agrès ou tout officier de la Brigade de Sapeurs-Pompiers de Paris (BSPP)
- Tout médecin de la BSPP ou du Service d’Aide Médicale d’Urgence (SAMU)
- Tout chef de car police secours.
Sous la forme suivante :
« Je demande Plan Rouge Alpha, telle adresse, Dénombrement terrain approximatif une vingtaine de victimes,
ZDI angle telle rue et telle rue ».
Les concepts tactiques, plan rouge alpha
Déclenchement des moyens :
Afin de permettre un engagement judicieux des moyens disponibles, le COS de site transmet immédiatement à l’EMO le … … … … puis au plus tôt leur catégorisation : DCD, UA et UR. Dans tous les cas, le déclenchement effectif du Plan Rouge Alpha doit être demandé par le COB au Préfet de police.
Afin de permettre un engagement judicieux des moyens disponibles, le COS de site transmet immédiatement à l’EMO le nombre approximatif de victimes puis au plus tôt leur catégorisation : DCD, UA et UR. Dans tous les cas, le déclenchement effectif du Plan Rouge Alpha doit être demandé par le COB au Préfet de police.
Les concepts tactiques, plan rouge alpha
DÉTAIL DES MISSIONS DU PLAN ROUGE ALPHA, Fonction ramassage : 1/
*La mission est inchangée par rapport aux dispositions de la DGSNV.
Les concepts tactiques, plan rouge alpha
DÉTAIL DES MISSIONS DU PLAN ROUGE ALPHA, Fonction « triage » :
➢ Les urgences absolues regroupent les victimes dont le pronostic vital est engagé.
Les extrêmes urgences (EU) :
Il s’agit de victimes à l’état critique, dont le pronostic vital est immédiatement menacé.
Les premières urgences (U1) :
Il s’agit de victimes à l’état grave, dont le pronostic vital est potentiellement menacé, qui doivent bénéficier d’une médicalisation de type dégradée.
➢ Les urgences relatives regroupent les victimes dont le pronostic vital n’est pas engagé mais qui doivent être rapidement évacuées.
Les deuxièmes urgences (U2) :
Ces victimes ne sont pas valides et nécessitent un transport couché, si possible, par moyen de transport non médicalisé.
Les troisièmes urgences (U3) :
Ces victimes sont valides et peuvent être évacuées au moyen de transports collectifs (RATP, BSPP,…).
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
Généralités, types : 2/
- Violences urbaines mobiles (manifestations)
- Violences urbaines délimitées (émeutes – cités)
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
Généralités, but : 2/
- Permet de poursuivre les interventions courantes en dehors des zones de violences urbaines.
- Gérer les interventions particulières du plan en zones de violences urbaines.
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
Généralités, différents niveau : 4/
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
Généralités, Déclenchement peut être précédé par 2 phases :
Vigilance / Alerte
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
phase vigilance : 4/
- zones sensibles : vigilance
- attitude : calme et paisible
- interventions : grille de départ des secours + déroulement normal
- pas d’évènement particulièrement dangereux ni menace
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
Phase alerte : 3/
Niveau préventif - gestion possible par OGC :
- agitation, attroupements hostiles, agressions verbales et gestuelles, vandalisme furtif contre nos véhicules
- augmentation nb interventions à caractère malveillant
- Le niveau orange peut ne pas être appliqué
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
Activation du niveau orange :
Adopté sur secteur ou quadrilatère sur décision :
- OGC du secteur concerné
En cas de doute, tout chef d’agrès peut demander l’intervention de l’OGC (expertise, concertation et appréciation de la situation)
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
A partir du niveau OGC :
« J’active le niveau ORANGE du plan VU : Sur tel quadrilatère… ou sur tel trajet de (tel point) à (tel point) et ses abords.»
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
Modification grille de départ des secours : 2/
- VSAV / VID ——> EP
- AR ——-> en préavis (peut-être envoyée dans CS le plus proche)
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
C.O.S. : 4/
- OGC peut prendre le COS
- Délimite quadrilatère d’application
- Défini zone de repli et de concentration des engins (deviendra ZDI en cas de déclenchement du plan)
- Peut prendre décision de ne pas s’engager avant arrivée forces de l’ordre (selon gravite situation)
Les concepts tactiques, plan violences urbaines
Règles de sécurité sur zone : 11/
- TDF même dans engin + visière de protection oculaire baissée dès l’engin
- Extincteur et une PL dans la cabine (en cas de jet d’engin incendiaire)
- Vitres fermées / arrêt gyro et 2 tons / éviter GHV
- Intervention sur VP :
- CA désigne un guetteur
- 45x20 + lance dans la cellule pour éviter d’ouvrir les coffres
- LDMR au lieu de LDT
- Feu de contenant situé dans le quadrilatère :
- MEA ne s’engage que sur ordre Chef de Garde
- Ne pas s’engager dans les impasses (surtout en marche avant) / pas de stationnement au droit des façades
- Surveiller les hauteurs
- Sans ordre, rester dans l’engin / conducteur dans l’engin / éviter isolement d’un binôme
- Attitude calme et paisible / ne pas répondre à une agression verbale ou physique. Mieux vaut se retirer
- Ne pas utiliser ascenseurs / ne pas se présenter face aux portes
- SAV : conditionnement rapide dans l’engin et sortie de zone pour traitement
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan
Mise en œuvre : 4/
- OGC ne peut faire face seul à situation
- Agitation dans 1 ou plusieurs zones concernées par des départs de secours
- Agressivité manifeste à l’égard SP et/ou forces de l’ordre
- Nombreuses interventions à traiter dans 1 zone
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan
Activation : 3/
- Plan VU déclenché uniquement lorsque le niveau ROUGE est atteint.
- Il correspond à un mode dégradé et délesté.
- Le niveau du plan peut être ROUGE dès la première demande.
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan
C.O.S. : 3/
- Niveau local :
o COS : OGC CSTC
o 1 Off ou S/Off supérieur désigné par CSO mis en place au PVO du CSTC (Gère interventions troubles urbains) - Niveau Gpt :
o COS : 1 Off supérieur
o 1 Off ou S/Off supérieur désigné par Cdt Gpt mis en place au CSO (Gère interventions troubles urbains) - Off sup. plan troubles urbains met en place :
o 1 ou plusieurs Off ou Maj titulaires stage « OGC » dans les unités nécessitant d’être renforcées
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan
Déclenchement du plan Violences Urbaines : 2/
- COS (Officier de garde compagnie a minima) si des agressions sont confirmées et répétées ;
- Tout CA dont personnel et/ou matériel pris à partie sans possibilité de repli (« appel de détresse » sur ANTARES)
« Je demande le déclenchement du plan VU : Sur tel quadrilatère… ou sur tel trajet de (tel point) à (tel point) et ses abords, Emplacement de la ZDI : tel adresse ou tel CS. »
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan Violences urbaines
déclenchement du PVU, envoie par le CSO / CO : 4/
- Envoi par le CSO en ZDI de l’élément ACTION du GROUPE VIOLENCES URBAINES
- 2 EP dont 1 CGI
- 1 OGC – G.CDT
- Envoi par le CO au CSTC de l’élément SECURISATION du GROUPE VIOLENCES URBAINES :
- 1 EP
- 1 AR (Uniquement dans les CS ou personnels et familles logées sur le site concerné)
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan
Déclenchement du groupe extraction du plan Violences Urbaines :
- COS (Officier de garde compagnie a minima) si des agressions sont confirmées et répétées ;
« Je demande un groupe EXTRACTION, ZDI tel endroit, emplacement du PMA telle adresse ».
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan
Déclenchement du groupe extraction du plan Violences Urbaines, envoie par le CSO / CO : 5/
o Envoi par le CSO en ZDI de l’élément EXTRACTION-PETITE NORIA du GROUPE EXTRACTION :
- 1 Groupe SSUAP
- 1 OGC
o Envoi par le CO au PMA désigné de l’élément PMA du GROUPE EXTRACTION :
- 1 EP
- DSM
- 1 AR
En fonction des circonstances, le PC TAC de niveau 2 engagé dans le cadre du plan VU peut rejoindre le PMA sécurisé (à la diligence du COS).
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du groupe extraction du plan Violences Urbaines
Les victimes à extraire en urgence sont : 3/
- des manifestants, des agitateurs ou des tiers blessés
- des représentants des forces de l’ordre
- des sapeurs-pompiers pris à partie
Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du groupe extraction du plan Violences Urbaines
La phase … est la plus délicate : la zone de recueil ne doit jamais se situer entre les manifestants et les forces de l’ordre (zone intermédiaire).
La phase d’extraction est la plus délicate : la zone de recueil ne doit jamais se situer entre les manifestants et les forces de l’ordre (zone intermédiaire).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Présentation du métro
Entrée en service en 1900, l’exploitant est la RATP et le propriétaire la Mairie de PARIS.
213 Km de voies comprenant 16 lignes gérées par le Poste de Commande et de Contrôle Centralisé BOURDON et 380 stations, toutefois 4 lignes ont leur propres PCC, à savoir :
- LIGNE 3 /3 bis: PCC Saint Fargeau
- LIGNE 4: PCC Denfert Rochereau
- LIGNE 13 : PCC Etienne Dolet
- LIGNE 14 : PCC Bercy.
Vitesse moyenne 20 Km/h (40 Km/h pour la ligne 14), vitesse max 80 Km/h.
Le nombre de passagers dans un métro en période de pointe est jusqu’à 1000 Personnes / métro.
Le courant de traction du Métro 750 V est activé en permanence 24H/24. La circulation 05H30 à 01H15 (02H15 les jours de fêtes).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Responsabilités
Le chef de régulation des lignes de Métro se situe au PCC Bourdon (21, Boulevard Bourdon 75004 PARIS).
Il dispose du Tableau de Commande des Opérations (TCO) au PCC Bourdon et d’un Poste de Commande et de Contrôle Centralisés (un PCC par ligne de Métro).
Sur les lieux de l’intervention, le responsable est le (CIL) Chef d’Incident Local identifiable par une chasuble.
Le responsable de l’ensemble des réseaux ferrés Métro – RER est l’IPEX Inspecteur de la Permanence d’Exploitation (situé à la Permanence Générale de la RATP, 189 rue de Bercy, 75012 PARIS).
Il est le (PRF) Permanent des réseaux ferrés et à pour adjoint l’(ARE) Assistant Réseau Exploitation.
Il dispose du Poste de Commande et de Maintenance de l’Energie (PCEM) situé rue de Toul, 75012 PARIS.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction,
Au PCC Bourdon, le chef de régulation de la ligne du PCC est responsable : 2/
- De la gestion de l’énergie électrique sur les Postes Eclairage Force (380/220 V) concernant l’éclairage, les escaliers, le chauffage, la signalisation et la ventilation de confort.
- De la circulation des trains sur les Postes de redressement (750 V =) concernant le courant de Traction.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction,
Le coupon de protection
Le coupon de protection permet d’éviter le pontage électrique par une rame arrêtée entre deux sections ou sous-section.
Méfiance : Le coupon de protection est alimenté en énergie électrique.
La longueur de ce repérage (bande + flèches) correspond à l’ensemble de la coupure entre les deux sections ou sous-sections, soit 29,60 mètres. Soit matérialisé par un joint isolant ou des plans inclinés.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction, Alimentation du Métro PNEU :
Les rails de traction sont les barres de guidage (contact par frotteur) avec une isolation côté quai. Le coupon de protection est réalisé au moyen de joints isolants sur les barres de guidage, le retour du courant s’effectue par les bandes de roulement. Des rails de sécurité sont disponibles pour l’utilisation des Lorrys.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction, Alimentation du Métro FER :
Le rail de traction est situé entre les voies (contact par frotteur).
Le coupon de protection est réalisé au moyen des plans inclinés sur le rail de traction, le retour du courant s’effectue par les rails de roulement.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction, le rupteur d’alarme :
- Sont situés au niveau de bornes d’alarme en milieu de quai
- En entrée de tunnel (bout de quai)
- En inter-station tous les 100 m environ
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction, Retirer la barrette (du rupteur d’alarme) provoque : 2/
- La coupure du courant sur toute une section
- L’envoi d’un signal (sonore et visuel) sur le TCO
La présence de 2 rupteurs d’alarme côte à côte signifie l’existence d’un coupon de protection (les 2 rupteurs doivent être retirés systématiquement lors de la progression avec la pose de 2 courts-circuiteurs après le coupon de protection).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction, Coffrets de déclenchement (CD) :
Pas de rupteur d’alarme à disposition des sapeurs-pompiers, mais des coffrets de déclenchement qui ont le même rôle que les rupteurs d’alarme du métro. (le long des voies, deux types différents secteur / sous-secteur)
Fermés par une porte qui s’ouvre à l’aide de la clé de service triangulaire.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction, Alimentation en éclairage-force :
Postes éclairage force → 380/220 volts alternatif. Alimentation de tous les circuits pour l’éclairage des quais, des accès, du tunnel et des prises de courant ainsi que toutes les installations nécessaires à l’exploitation.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Alimentation en énergie électrique de traction, Éclairage de chantier :
Travaux importants → RATP → dispositif très puissant d’éclairage jamais démonté, peut être demandé par le COS à l’IPPEX.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Missions des responsables et Moyens disponibles, L’IPEX ou PRF et son adjoint l’ARE : 3/
- Gestion et coordination des incidents sur les réseaux ferrés Métro – RER (Désenfumage, informations sur les stations ou gares…)
- Gestion des commandes de désenfumage pour le Métro FER
- Coordinateur de la ventilation en relation avec l’OGC.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Missions des responsables et Moyens disponibles, Le Chef de régulation au PCC : 2/
- Gestion de l’énergie électrique
- Gestion de la circulation des trains
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Missions des responsables et Moyens disponibles, LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux : 3/
- Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, IPEX, COGC…)
- Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
- Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Missions des responsables et Moyens disponibles, Le Conducteur du Métro : 2/
- Le conducteur de la rame est en contact avec le chef de régulation au moyen du THF dans la cabine (poste de conduite)
- Diffusion d’un message pour rassurer les passagers et éviter le sur-accident
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Missions des responsables et Moyens disponibles, Le responsable de la Billetterie : 3/
- Les personnels de la Billetterie sont en contact avec le chef de régulation pour la coupure du courant.
- Gestion des commandes de désenfumage pour le Métro PNEU
- Mise à disposition des guides opérateurs (schéma simplifié d’une ligne, emplacement des ventilateurs, grilles d’extraction, régime de ventilation…)
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Missions des responsables et Moyens disponibles, Le COS BSPP : 5/
- Contacter le Chef de régulation du PCC
- Contact CSO / CO (Coord’ Med) et SAMU
- Attendre la confirmation de la coupure du courant et l’arrêt de la circulation.
- Si intervention en inter-station, prévenir de son engagement en inter-station et indiquer la direction.
- Pose systématique des courts-circuiteurs avant engagement sur les voies et pose de courts-circuiteurs si présence d’un coupon de protection au cours de la progression
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Moyens disponibles pour les SP : 2/
Puits d’accès :
- Facilité d’approche
- Moyens de liaisons (téléphone, prise généphone, interphone)
- Colonne sèche
- Répertoriés dans ADAGIO, peuvent servir de gare encadrante
Points de pénétration :
- Avec ou sans CS et Moyens de communication
- Largeur d’accessibilité souvent réduite
- Cheminement parfois difficile
- Entretien réduit et minimum
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Moyens disponibles pour les SP, Note express 19/03/2014 « Manœuvre d’ouverture des façades de quai du métro » :
En 2013 la RATP exploite 3 lignes de métro dotées de façades de quai. (Ligne 1-13-14)
Sur les lignes 1 et 13 les façades de quais sont de type mi-hauteur sans arceaux.
Sur la ligne 14 les façades de quais sont de type toute hauteur munies d’arceaux.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro
Moyens disponibles pour les SP, Note express 19/03/2014 « Manœuvre d’ouverture des façades de quai du métro » CAT : 4/
- Se présenter au bureau de vente de la station pour la remise de clé spécial d’ouverture des portes palières des façades de quais et éventuellement la clé du portillon d’extrémité des quais
- Avant de procéder à l’ouverture contacter le PCC 430 et n° de ligne
- Pour la ligne 1 = la clé pento curviligne
- Pour la ligne 13 = la clé poumared
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le RER
Généralités :
Constitué de 5 lignes traversant la capitale, il comporte 257 points d’arrêt pour 587 km de voies (dont 76,5 km en souterrain, situées pour l’essentiel dans Paris intra-muros) et est fréquenté par 2,7 millions de voyageurs par jour.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le RER
Propriétaire :
Propriétaire : RATP / RFF. Pour raisons historiques, le RER présente la particularité d’être exploité sur des tronçons par la RATP et d’autres par la SNCF. On désigne sous le nom d’« interconnexion » les points où le train passe d’un exploitant à un autre.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le RER
Exploitation :
Exploitation : RER A et B par RATP sauf les lignes A, entre Nanterre-Préfecture et Cergy/Poissy, et B nord (au nord de la gare du Nord) qui sont exploités par la SNCF, exploitation par les CRO (portion SNCF) et les PCC des lignes (portion RATP).
RER C, RER D et RER E par SNCF, exploitation par les Centre Régional des Opérations (CRO).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le RER
Contenance :
Contenance : RER 1400/1500 personnes max, 2000 personnes aux heures de pointe et 3000 dans un RER à 2 étages.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le RER
Responsabilités, Ils ont 2 entités distinctes responsables :
- Centre Opérationnel de Gestion de la Circulation (COGC)
- Organise la circulation en temps réel
- Gère l’arrêt de la circulation
- Coordination régionale (interlocuteur du CO)
- Central Sous Station (CSS)
- En charge de l’alimentation électrique
- Gère la coupure du courant.
Sur les lieux de l’intervention, le responsable est le (CIL) Chef d’Incident Local identifiable par une chasuble.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le RER
Alimentation en énergie électrique de traction, Il se répartit en trois catégories : 3/
- le matériel RATP mono courant utilisé exclusivement sur la ligne A (Mono courant 1500 = volts, il ne peut circuler sur les lignes SNCF électrifiées en 25 000 ≈ volts).
- le matériel d’interconnexion, utilisé sur les lignes A et B (1500 = et 25000 ≈ volts).
- le matériel exclusivement SNCF utilisé sur les lignes C, D et E (25000 ≈ volts).
D’où nécessité de mise au point de matériel apte à circuler sous les 2 tensions et les 2 réseaux pour l’interconnexion.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le RER
Missions des responsables et Moyens disponibles : 4/
- Le chef de régulation au CRO (portion SNCF)
- Gestion de la coupure du courant (CSS)
- Gestion de l’arrêt de la circulation des trains (COGC)
- LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux
- Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, IPEX, COGC…)
- Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
- Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.
- Le Conducteur du RER
- Le conducteur de la rame est en contact avec le chef de régulation depuis la cabine (poste de conduite)
- Diffusion d’un message pour rassurer les passagers et éviter le sur-accident
- Le responsable de la Billetterie
- Les personnels de la Billetterie sont en contact avec le chef de régulation pour la coupure du courant.
- Mise à disposition des guides opérateurs (schéma simplifié d’une ligne, emplacement des ventilateurs, grilles d’extraction, régime de ventilation…)
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le TRAMWAY
Le tramway d’Île-de-France contemporain est composé de … … distinctes à l’histoire particulière et aux matériels différents.
Deux créées de toutes pièces sur la voirie urbaine, et deux résultent de la modernisation de lignes ferroviaires sous-exploitées.
Le tramway d’Île-de-France contemporain est composé de 4 lignes distinctes à l’histoire particulière et aux matériels différents.
Deux créées de toutes pièces sur la voirie urbaine, et deux résultent de la modernisation de lignes ferroviaires sous-exploitées.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le TRAMWAY
Contenance :
Contenance :
Tramway jusqu’à 110 places par voiture (4 par tram) soit 3 pers/m², max 440 places par Tram.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le TRAMWAY
Responsabilités, Exploitation RATP :
Les lignes de TRAMWAY T1 – T2 et T3 sont gérés par le régulateur du PCEM (RATP).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le TRAMWAY
Responsabilités, Exploitation SNCF :
La ligne 4 est exploitée par le Centre Régional des Opérations (CRO).(SNCF)
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le TRAMWAY
Alimentation en énergie électrique de traction : 1/
- le matériel RATP / SNCF est alimenté au moyen de LAC reliés au Tramway par les pantographes (750 = volts).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le TRAMWAY
Missions des responsables et Moyens disponibles : 7/
Le Chef de régulation au PCEM (T1, T2 et T3)
- Gestion de la coupure de l’énergie des installations de traction (LAC) d’une ligne de Tramway 24H/24.
- Gestion de l’arrêt de la circulation des tramways
Le chef de régulation au CRO (T4)
- Gestion de la coupure du courant (CSS)
- Gestion de l’arrêt de la circulation du tramway T4 (COGC)
Le responsable de permanence BUS / TRAMWAY
- Gestion de la circulation des tramways (RATP)
LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux
- Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, PCEM, CRO…)
- Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
- Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.
Le Conducteur du Tramway
- Le conducteur de la rame est en contact avec le chef de régulation de la ligne (au terminus) depuis la cabine (poste de conduite)
- Le conducteur peut abaisser les pantographes depuis la cabine.
- Diffusion d’un message pour rassurer les passagers et éviter le sur-accident
Le responsable du terminus
- Les personnels du terminus sont en contact avec le chef de régulation pour la coupure du courant et l’arrêt de la circulation des tramways sur leur ligne respective.
Le COS BSPP
- Contacter le Chef de régulation du PCC ou le chef de régulation du CRO
- Contact CSO / CO (Coord’ Med)
- Attendre la confirmation de la coupure du courant et l’arrêt de la circulation.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, ORLYVAL
Présentation ORLYVAL
Orlyval est un métro automatique léger de type VAL situé entre la gare du RER B d’Antony et l’aéroport d’Orly.
Matériel intégralement automatique et sans conducteur, circulant de 06H00 à 23H00.
Les rames d’Orlyval sont équipées de vidéo embarquée, directement reliée au PCC de la ligne, et qui lui permet de surveiller l’intérieur des véhicules.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, ORLYVAL
Contenance :
Orlyval peut transporter jusqu’à 120 personnes par navettes.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, ORLYVAL
Responsabilités :
l’ORLYVAL est géré par le chef de régulation du PCC (WISSOUS) responsable de la gestion de l’énergie électrique et de la circulation des navettes (RATP).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, ORLYVAL
Alimentation en énergie électrique de traction : 1/
- le matériel ORLYVAL est alimenté par un courant de traction identique au Métro Pneu (750 V =).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, ORLYVAL
Missions des responsables et Moyens disponibles :
Le Chef de régulation au PCC (WISSOUS)
- Gestion de la coupure de l’énergie des installations de traction de la ligne.
- Gestion de l’arrêt de la circulation des navettes.
- Information des passagers par bandes sonores dans les navettes.
LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux
- Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, PCEM…)
- Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
- Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.
Le COS BSPP
- Contacter le Chef de régulation du PCC WISSOUS soit par téléphone de secours en stations ou par téléphone.
- Contact CSO / CO (Coord’ Med)
- Attendre la confirmation de la coupure du courant et l’arrêt de la circulation.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, CDG VAL
Présentation CDG VAL
CDG VAL est un métro automatique léger de type VAL assurant des navettes, internes à l’aéroport Charles-de-Gaulle.
Ouvert en 2007, la ligne est gérée par ADP.
Le CDG VAL est constitué de 2 lignes intégralement automatique et sans conducteur alimenté et circulant 24H/24.
Les rames de CDGVAL sont équipées de vidéo embarquée, directement reliée au PCC de la ligne, et qui lui permet de surveiller l’intérieur des véhicules.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, CDG VAL
Contenance : 1/
CDG VAL peut transporter jusqu’à 120 personnes par navettes.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, CDG VAL
Responsabilités, Exploitation :
le CDG VAL est géré par le chef de régulation du PCC (ADP) responsable de la gestion de l’énergie électrique et de la circulation des navettes.
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, CDG VAL
Alimentation en énergie électrique de traction : 1/
- le matériel CDG VAL est alimenté par un courant de traction identique au Métro Pneu (750 V =).
Les concepts tactiques, réseaux ferrés, CDG VAL
Missions des responsables et Moyens disponibles : 3/
Le Chef de régulation au PCC (ADP)
- Gestion de la coupure de l’énergie des installations de traction de la ligne.
- Gestion de l’arrêt de la circulation des navettes.
- Information des passagers par bandes sonores dans les navettes.
LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux
- Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, PCC…)
- Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
- Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.
Le COS BSPP
- Contacter le Chef de régulation du PCC ADP soit par téléphone de secours en stations.
- Contact CSO / CO (Coord’ Med)
- Attendre la confirmation de la coupure du courant et l’arrêt de la circulation.
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
SECURITE :
Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques
MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
Mode dit « barrage ceinture »
