Les concepts tactiques Flashcards

Question 1

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

ACTION DES PRIMO-INTERVENANTS NON SPECIALISTES,
Sur une intervention pour pollution TERRESTRE ne nécessitant pas de concept d’engagement particulier, l’action du COS portera en priorité sur les points suivants : 4/

Answer

A

Agir sur la fuite.
Canaliser les écoulements.
Limiter la pénétration dans les égouts, les sols etc.
Demander les moyens spécialisés

Question 2

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

ACTION DES PRIMO-INTERVENANTS NON SPECIALISTES,
Réalisées en amont et en aval de la pollution AQUATIQUE, les reconnaissances ont pour but, si possible, d’agir sur la source de la pollution et donc réduire ses effets puis : 4/

Answer

A

D’évaluer les risques pour la population, les intervenants et l’environnement.
De demander les moyens de renforcement nécessaires. Le COS précise l’emplacement de la ZDI.
De déterminer, autant que possible, l’origine, la nature et l’importance de la pollution.
D’estimer le volume de polluant.

Question 3

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

MESSAGE DE RENSEIGNEMENT : 6/

Answer

A

Nature du polluant, si elle est connue.
Origine connue ou non.
Surface ou étendue de la pollution.
Notion de pollution récupérable ou non.
Emplacement prévisible du secteur « récupération » le cas échéant.
Opérations en cours (reconnaissance des berges, confinement, etc.).

Question 4

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

DIFFERENTS TYPES DE BARRAGE : 3/

Answer

A

Les barrages flottants
Les barrages absorbants
Les barrages à façon dits « de fortune »

Question 5

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

DIFFERENTS TYPES DE BARRAGE,
Les barrages flottants :

Answer

A

Ils sont principalement utilisés pour capter ou dévier une nappe de polluant, de marque RCY type Barracuda 300 : 600m (200 m par BAP).

Question 6

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

DIFFERENTS TYPES DE BARRAGE,
Les barrages absorbants :

Answer

A

Ils peuvent être utilisés seuls en l’absence de courant et pour une faible quantité de polluant ou en complément d’un barrage flottant.

Question 7

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

DIFFERENTS TYPES DE BARRAGE,
Les barrages à façon dits « de fortune » :

Answer

A

Ils sont employés généralement pour des petits cours d’eau.

Question 8

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS : 3/

Answer

A

Mode dit « barrage partiel »
Mode dit « barrage complet »
Mode dit « barrage ceinture »

Question 9

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
- Mode dit « barrage partiel »

Answer

A

Ce mode permet de maintenir la circulation fluviale si la largeur du front de pollution depuis la berge ne dépasse pas le ¼ de la largeur du cours d’eau. Le délai de mise en œuvre est d’environ 1heure/barrage une fois que l’ensemble des moyens est arrivé sur le site de pose. Plusieurs barrages partiels peuvent être mis en place en fonction des éléments (polluant, vitesse courant, navigation…) et des capacités d’ancrage dans le cours d’eau. Plusieurs BAP sont alors nécessaires.

Question 10

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
- Mode dit « barrage partiel » = SCHÉMA

Question 11

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
- Mode dit « barrage complet » /

Answer

A

Ce mode interdit la circulation fluviale et doit rester à ce titre exceptionnel. Il peut être utilisé pour les pollutions majeures et nécessite des moyens de renforcement. Le délai de mise en œuvre est d’environ 2 heures une fois que l’ensemble des moyens est arrivé sur le site de pose.

Question 12

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
- Mode dit « barrage complet » = SCHÉMA

Question 13

Q

Les concepts tactiques, pollutions terrestres et aquatiques

MODES DE POSE DES BARRAGES FLOTTANTS,
Mode dit « barrage ceinture »

Answer

A

Ce mode permet de contenir une pollution au plus près de la source. Le délai de mise en œuvre est d’environ 1 heure une fois que l’ensemble des moyens est arrivé sur le site de pose.

Question 14

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

Le plan jaune constitue la déclinaison du … … … … pour nombreuses victimes (NOVI) en ambiance NRBC, appelé « NOVI NRBC ». Il ressemble à un … … avec une capacité de décontamination, sans les moyens d’évacuation des victimes, ni de prise en charge des impliqués, qui sont, eux déployés dans le cadre d’un Plan Rouge (ou Plan Rouge Alpha).

Answer

A

Le plan jaune constitue la déclinaison du plan de secours national pour nombreuses victimes (NOVI) en ambiance NRBC, appelé « NOVI NRBC ». Il ressemble à un plan rouge avec une capacité de décontamination, sans les moyens d’évacuation des victimes, ni de prise en charge des impliqués, qui sont, eux déployés dans le cadre d’un Plan Rouge (ou Plan Rouge Alpha).

Question 15

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

Au regard des moyens NRBC limités en nombre, la BSPP est en mesure de déployer simultanément … … … du niveau d’un groupe et une intervention majeur (Plan jaune).

Answer

A

Au regard des moyens NRBC limités en nombre, la BSPP est en mesure de déployer simultanément 2 interventions NRBC du niveau d’un groupe et une intervention majeur (Plan jaune).

Question 16

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

généralités schéma plan jaune

Question 17

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

En résumé : 2/

Question 18

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

PRINCIPES : 4/

Answer

A

Extraction immédiate et rapide de toutes les personnes présentes dans la zone exposée au danger NRBC.
Evaluation rapide du risque NRBC.
Création d’un zonage qui empêche la propagation ou le transfert de contamination.
Prise en charge différenciée des personnes (Victimes / Impliqués / Intervenants).

Question 19

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

PRINCIPES schéma

Question 20

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

PRINCIPES :
Les moyens du Plan Jaune ne sont déclenchés que —-

Answer

A

Les moyens du Plan Jaune ne sont déclenchés que sur demande d’un COS (Minimum de niveau OGC) et non plus envoyées d’emblée. En l’absence d’OGC, un 1er COS de niveau chef d’agrès ou chef de garde incendie, peut demander un complément de départ à caractère chimique ou tout complément de départ qu’il juge nécessaire.

« Je demande Plan Jaune, telle adresse, ZDI telle adresse. »

Question 21

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

PRINCIPES :
La ZDI doit se trouver à une distance —-

Answer

A

La ZDI doit se trouver à une distance minimale de 500 m du lieu de l’intervention avec prise en compte du sens du vent.

Question 22

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

Appareils de détection : 3/

Answer

A

Radioactivité : détecteur radiologique RADEYE B20 ;
Chimiques industriels : détecteur multigaz ;
Chimiques de guerre : AP4C + S4PE.

Question 23

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

SECTORISATION DE LA ZONE D’INTERVENTION : 3/

Question 24

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

ENGAGEMENT EN EPI APPROPRIÉ : 3/

Question 25

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

Concept engagement plan jaune schéma :

Question 26

Q

Les concepts tactiques, plan jaune

concept engagement plan jaune commandement schéma :

Question 27

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

Principe : 3/

Answer

A

Lutter contre le sinistre initial, ses effets directs et indirects
Soustraire les victimes du milieu hostile
Prendre en charge les victimes

Question 28

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

Cas de déclenchement : 6/

Answer

A

Accident routier, ferroviaire, aérien
Accident sociaux (otages, …)
Accidents du travail (mécanique, chimique)
Incendie de grande intensité
Effondrement d’immeuble
Inondation

« Je demande Plan Rouge, telle adresse, Dénombrement terrain approximatif : X DCD, Y UA, Z UR »

Question 29

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

Déclenchement : 4/

Answer

A

Officier de garde CO
1er chef d’agrès ou 1er médecin
Médecin SAMU
Chef de car Police

Question 30

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

Facteurs multiplicatifs : 4/

Answer

A

Incendie : ……………x2
Transport : ……………x3 à 4
5 victimes atteintes ou prévisibles : Groupe PMA
Au-delà selon appréciation du COS : Plan rouge

Question 31

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

COS en liaison permanente avec : 3/

Answer

A

Cabinet Préfet de Police
Cabinet Préfet département concerné
CO

Question 32

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

Fonctions chaîne médicale : 3/

Answer

A

Le « Ramassage » qui consiste à récupérer les victimes et les accompagner jusqu’au « PMA »
Catégorisation et mise en condition des blessés au « PMA »
L’« évacuation » des victimes du « PMA » vers les hôpitaux après régulation du SAMU

Question 33

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

Missions D.S.I.S. : 3/

Answer

A

Lutte contre le sinistre initial et/ou secondaire (extinction, sauvetages, mises en sécurité…)
Reconnaissances et recherches des victimes potentielles, en vue de les soustraire du milieu hostile (localisation
Extinction

Question 34

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

Missions D.S.M. : 3/

Answer

A

Ramassage :
- Organiser équipes ramassage
- Rechercher et recenser blessés
- Gestes prompt-secours

P.M.A. :
- Catégorisation victimes
- Prise en charge victimes
- Recherches places hôpitaux

Critères d’implantation :
- Proximité
- Sécurité
- Accessibilité
- Ergonomie
- Confort

Question 35

Q

Les concepts tactiques, plan rouge interdépartemental

Composition plan rouge : 5/

Answer

A

1 Groupe Ramassage
1 Groupe PMA
1 Groupe Évacuation
1 Groupe CAI (AASC)
1 Groupe commandement

Question 36

Q

Les concepts tactiques, plan rouge alpha

Composition plan rouge alpha : 4/

Answer

A

Module « Ramassage PRA »
2 EP
Module « Triage PRA »
1 EP CGI
2 AR
4 UMH
1 VPMA
Module « Évacuation »
1VL CDG (Off Evac)
1 VL CDG (SINUS)
1 EP
15 MTNM dont au moins 5 VSAV
Module « Commandement »
1 OGC à minima (Adapté par l’EMO)

Question 37

Q

Les concepts tactiques, plan rouge alpha

Déclenchement des moyens :
Dès qu’une notion d’attentat est perçue lors de la prise d’appel ou qu’elle est déterminée par les premiers intervenants :

Answer

A

Tout chef d’agrès ou tout officier de la Brigade de Sapeurs-Pompiers de Paris (BSPP)
Tout médecin de la BSPP ou du Service d’Aide Médicale d’Urgence (SAMU)
Tout chef de car police secours.

Sous la forme suivante :
« Je demande Plan Rouge Alpha, telle adresse, Dénombrement terrain approximatif une vingtaine de victimes,
ZDI angle telle rue et telle rue ».

Question 38

Q

Les concepts tactiques, plan rouge alpha

Déclenchement des moyens :
Afin de permettre un engagement judicieux des moyens disponibles, le COS de site transmet immédiatement à l’EMO le … … … … puis au plus tôt leur catégorisation : DCD, UA et UR. Dans tous les cas, le déclenchement effectif du Plan Rouge Alpha doit être demandé par le COB au Préfet de police.

Answer

A

Afin de permettre un engagement judicieux des moyens disponibles, le COS de site transmet immédiatement à l’EMO le nombre approximatif de victimes puis au plus tôt leur catégorisation : DCD, UA et UR. Dans tous les cas, le déclenchement effectif du Plan Rouge Alpha doit être demandé par le COB au Préfet de police.

Question 39

Q

Les concepts tactiques, plan rouge alpha

DÉTAIL DES MISSIONS DU PLAN ROUGE ALPHA, Fonction ramassage : 1/

Answer

A

*La mission est inchangée par rapport aux dispositions de la DGSNV.

Question 40

Q

Les concepts tactiques, plan rouge alpha

DÉTAIL DES MISSIONS DU PLAN ROUGE ALPHA, Fonction « triage » :

Answer

A

➢ Les urgences absolues regroupent les victimes dont le pronostic vital est engagé.

Les extrêmes urgences (EU) :
Il s’agit de victimes à l’état critique, dont le pronostic vital est immédiatement menacé.

Les premières urgences (U1) :
Il s’agit de victimes à l’état grave, dont le pronostic vital est potentiellement menacé, qui doivent bénéficier d’une médicalisation de type dégradée.

➢ Les urgences relatives regroupent les victimes dont le pronostic vital n’est pas engagé mais qui doivent être rapidement évacuées.

Les deuxièmes urgences (U2) :
Ces victimes ne sont pas valides et nécessitent un transport couché, si possible, par moyen de transport non médicalisé.

Les troisièmes urgences (U3) :
Ces victimes sont valides et peuvent être évacuées au moyen de transports collectifs (RATP, BSPP,…).

Question 41

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

Généralités, types : 2/

Answer

A

Violences urbaines mobiles (manifestations)
Violences urbaines délimitées (émeutes – cités)

Question 42

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

Généralités, but : 2/

Answer

A

Permet de poursuivre les interventions courantes en dehors des zones de violences urbaines.
Gérer les interventions particulières du plan en zones de violences urbaines.

Question 43

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

Généralités, différents niveau : 4/

Question 44

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

Généralités, Déclenchement peut être précédé par 2 phases :

Answer

A

Vigilance / Alerte

Question 45

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

phase vigilance : 4/

Answer

A

zones sensibles : vigilance
attitude : calme et paisible
interventions : grille de départ des secours + déroulement normal
pas d’évènement particulièrement dangereux ni menace

Question 46

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

Phase alerte : 3/

Answer

A

Niveau préventif - gestion possible par OGC :

agitation, attroupements hostiles, agressions verbales et gestuelles, vandalisme furtif contre nos véhicules
augmentation nb interventions à caractère malveillant
Le niveau orange peut ne pas être appliqué

Question 47

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

Activation du niveau orange :

Answer

A

Adopté sur secteur ou quadrilatère sur décision :

OGC du secteur concerné

En cas de doute, tout chef d’agrès peut demander l’intervention de l’OGC (expertise, concertation et appréciation de la situation)

Question 48

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

A partir du niveau OGC :

Answer

A

« J’active le niveau ORANGE du plan VU : Sur tel quadrilatère… ou sur tel trajet de (tel point) à (tel point) et ses abords.»

Question 49

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

Modification grille de départ des secours : 2/

Answer

A

VSAV / VID ——> EP
AR ——-> en préavis (peut-être envoyée dans CS le plus proche)

Question 50

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

C.O.S. : 4/

Answer

A

OGC peut prendre le COS
Délimite quadrilatère d’application
Défini zone de repli et de concentration des engins (deviendra ZDI en cas de déclenchement du plan)
Peut prendre décision de ne pas s’engager avant arrivée forces de l’ordre (selon gravite situation)

Question 51

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines

Règles de sécurité sur zone : 11/

Answer

A

TDF même dans engin + visière de protection oculaire baissée dès l’engin
Extincteur et une PL dans la cabine (en cas de jet d’engin incendiaire)
Vitres fermées / arrêt gyro et 2 tons / éviter GHV
Intervention sur VP :
CA désigne un guetteur
45x20 + lance dans la cellule pour éviter d’ouvrir les coffres
LDMR au lieu de LDT
Feu de contenant situé dans le quadrilatère :
MEA ne s’engage que sur ordre Chef de Garde
Ne pas s’engager dans les impasses (surtout en marche avant) / pas de stationnement au droit des façades
Surveiller les hauteurs
Sans ordre, rester dans l’engin / conducteur dans l’engin / éviter isolement d’un binôme
Attitude calme et paisible / ne pas répondre à une agression verbale ou physique. Mieux vaut se retirer
Ne pas utiliser ascenseurs / ne pas se présenter face aux portes
SAV : conditionnement rapide dans l’engin et sortie de zone pour traitement

Question 52

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan

Mise en œuvre : 4/

Answer

A

OGC ne peut faire face seul à situation
Agitation dans 1 ou plusieurs zones concernées par des départs de secours
Agressivité manifeste à l’égard SP et/ou forces de l’ordre
Nombreuses interventions à traiter dans 1 zone

Question 53

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan

Activation : 3/

Answer

A

Plan VU déclenché uniquement lorsque le niveau ROUGE est atteint.
Il correspond à un mode dégradé et délesté.
Le niveau du plan peut être ROUGE dès la première demande.

Question 54

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan

C.O.S. : 3/

Answer

A

Niveau local :
o COS : OGC CSTC
o 1 Off ou S/Off supérieur désigné par CSO mis en place au PVO du CSTC (Gère interventions troubles urbains)
Niveau Gpt :
o COS : 1 Off supérieur
o 1 Off ou S/Off supérieur désigné par Cdt Gpt mis en place au CSO (Gère interventions troubles urbains)
Off sup. plan troubles urbains met en place :
o 1 ou plusieurs Off ou Maj titulaires stage « OGC » dans les unités nécessitant d’être renforcées

Question 55

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan

Déclenchement du plan Violences Urbaines : 2/

Answer

A

COS (Officier de garde compagnie a minima) si des agressions sont confirmées et répétées ;
Tout CA dont personnel et/ou matériel pris à partie sans possibilité de repli (« appel de détresse » sur ANTARES)

« Je demande le déclenchement du plan VU : Sur tel quadrilatère… ou sur tel trajet de (tel point) à (tel point) et ses abords, Emplacement de la ZDI : tel adresse ou tel CS. »

Question 56

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan Violences urbaines

déclenchement du PVU, envoie par le CSO / CO : 4/

Answer

A

Envoi par le CSO en ZDI de l’élément ACTION du GROUPE VIOLENCES URBAINES
2 EP dont 1 CGI
1 OGC – G.CDT
Envoi par le CO au CSTC de l’élément SECURISATION du GROUPE VIOLENCES URBAINES :
1 EP
1 AR (Uniquement dans les CS ou personnels et familles logées sur le site concerné)

Question 57

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan

Déclenchement du groupe extraction du plan Violences Urbaines :

Answer

A

COS (Officier de garde compagnie a minima) si des agressions sont confirmées et répétées ;

« Je demande un groupe EXTRACTION, ZDI tel endroit, emplacement du PMA telle adresse ».

Question 58

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du plan

Déclenchement du groupe extraction du plan Violences Urbaines, envoie par le CSO / CO : 5/

Answer

A

o Envoi par le CSO en ZDI de l’élément EXTRACTION-PETITE NORIA du GROUPE EXTRACTION :
- 1 Groupe SSUAP
- 1 OGC

o Envoi par le CO au PMA désigné de l’élément PMA du GROUPE EXTRACTION :
- 1 EP
- DSM
- 1 AR

En fonction des circonstances, le PC TAC de niveau 2 engagé dans le cadre du plan VU peut rejoindre le PMA sécurisé (à la diligence du COS).

Question 59

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du groupe extraction du plan Violences Urbaines

Les victimes à extraire en urgence sont : 3/

Answer

A

des manifestants, des agitateurs ou des tiers blessés
des représentants des forces de l’ordre
des sapeurs-pompiers pris à partie

Question 60

Q

Les concepts tactiques, plan violences urbaines, déclenchement du groupe extraction du plan Violences Urbaines

La phase … est la plus délicate : la zone de recueil ne doit jamais se situer entre les manifestants et les forces de l’ordre (zone intermédiaire).

Answer

A

La phase d’extraction est la plus délicate : la zone de recueil ne doit jamais se situer entre les manifestants et les forces de l’ordre (zone intermédiaire).

Question 61

Q

Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro

Présentation du métro

Answer

A

Entrée en service en 1900, l’exploitant est la RATP et le propriétaire la Mairie de PARIS.

213 Km de voies comprenant 16 lignes gérées par le Poste de Commande et de Contrôle Centralisé BOURDON et 380 stations, toutefois 4 lignes ont leur propres PCC, à savoir :
- LIGNE 3 /3 bis: PCC Saint Fargeau
- LIGNE 4: PCC Denfert Rochereau
- LIGNE 13 : PCC Etienne Dolet
- LIGNE 14 : PCC Bercy.

Vitesse moyenne 20 Km/h (40 Km/h pour la ligne 14), vitesse max 80 Km/h.
Le nombre de passagers dans un métro en période de pointe est jusqu’à 1000 Personnes / métro.

Le courant de traction du Métro 750 V est activé en permanence 24H/24. La circulation 05H30 à 01H15 (02H15 les jours de fêtes).

Question 62

Q

Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro

Responsabilités

Answer

A

Le chef de régulation des lignes de Métro se situe au PCC Bourdon (21, Boulevard Bourdon 75004 PARIS).

Il dispose du Tableau de Commande des Opérations (TCO) au PCC Bourdon et d’un Poste de Commande et de Contrôle Centralisés (un PCC par ligne de Métro).

Sur les lieux de l’intervention, le responsable est le (CIL) Chef d’Incident Local identifiable par une chasuble.
Le responsable de l’ensemble des réseaux ferrés Métro – RER est l’IPEX Inspecteur de la Permanence d’Exploitation (situé à la Permanence Générale de la RATP, 189 rue de Bercy, 75012 PARIS).

Il est le (PRF) Permanent des réseaux ferrés et à pour adjoint l’(ARE) Assistant Réseau Exploitation.
Il dispose du Poste de Commande et de Maintenance de l’Energie (PCEM) situé rue de Toul, 75012 PARIS.

Question 63

Q

Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro

Alimentation en énergie électrique de traction,
Au PCC Bourdon, le chef de régulation de la ligne du PCC est responsable : 2/

Answer

A

De la gestion de l’énergie électrique sur les Postes Eclairage Force (380/220 V) concernant l’éclairage, les escaliers, le chauffage, la signalisation et la ventilation de confort.
De la circulation des trains sur les Postes de redressement (750 V =) concernant le courant de Traction.

Question 64

Q

Les concepts tactiques, réseaux ferrés, le métro

Alimentation en énergie électrique de traction,
Le coupon de protection

Answer

A

Le coupon de protection permet d’éviter le pontage électrique par une rame arrêtée entre deux sections ou sous-section.

Méfiance : Le coupon de protection est alimenté en énergie électrique.

La longueur de ce repérage (bande + flèches) correspond à l’ensemble de la coupure entre les deux sections ou sous-sections, soit 29,60 mètres. Soit matérialisé par un joint isolant ou des plans inclinés.

Answer 55

A

Les rails de traction sont les barres de guidage (contact par frotteur) avec une isolation côté quai. Le coupon de protection est réalisé au moyen de joints isolants sur les barres de guidage, le retour du courant s’effectue par les bandes de roulement. Des rails de sécurité sont disponibles pour l’utilisation des Lorrys.

Answer 56

A

Le rail de traction est situé entre les voies (contact par frotteur).
Le coupon de protection est réalisé au moyen des plans inclinés sur le rail de traction, le retour du courant s’effectue par les rails de roulement.

Answer 57

A

Sont situés au niveau de bornes d’alarme en milieu de quai
En entrée de tunnel (bout de quai)
En inter-station tous les 100 m environ

Answer 58

A

La coupure du courant sur toute une section
L’envoi d’un signal (sonore et visuel) sur le TCO

La présence de 2 rupteurs d’alarme côte à côte signifie l’existence d’un coupon de protection (les 2 rupteurs doivent être retirés systématiquement lors de la progression avec la pose de 2 courts-circuiteurs après le coupon de protection).

Answer 59

A

Pas de rupteur d’alarme à disposition des sapeurs-pompiers, mais des coffrets de déclenchement qui ont le même rôle que les rupteurs d’alarme du métro. (le long des voies, deux types différents secteur / sous-secteur)
Fermés par une porte qui s’ouvre à l’aide de la clé de service triangulaire.

Answer 60

A

Postes éclairage force → 380/220 volts alternatif. Alimentation de tous les circuits pour l’éclairage des quais, des accès, du tunnel et des prises de courant ainsi que toutes les installations nécessaires à l’exploitation.

Answer 61

A

Travaux importants → RATP → dispositif très puissant d’éclairage jamais démonté, peut être demandé par le COS à l’IPPEX.

Answer 62

A

Gestion et coordination des incidents sur les réseaux ferrés Métro – RER (Désenfumage, informations sur les stations ou gares…)
Gestion des commandes de désenfumage pour le Métro FER
Coordinateur de la ventilation en relation avec l’OGC.

Answer 63

A

Gestion de l’énergie électrique
Gestion de la circulation des trains

Answer 64

A

Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, IPEX, COGC…)
Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.

Answer 65

A

Le conducteur de la rame est en contact avec le chef de régulation au moyen du THF dans la cabine (poste de conduite)
Diffusion d’un message pour rassurer les passagers et éviter le sur-accident

Answer 66

A

Les personnels de la Billetterie sont en contact avec le chef de régulation pour la coupure du courant.
Gestion des commandes de désenfumage pour le Métro PNEU
Mise à disposition des guides opérateurs (schéma simplifié d’une ligne, emplacement des ventilateurs, grilles d’extraction, régime de ventilation…)

Answer 67

A

Contacter le Chef de régulation du PCC
Contact CSO / CO (Coord’ Med) et SAMU
Attendre la confirmation de la coupure du courant et l’arrêt de la circulation.
Si intervention en inter-station, prévenir de son engagement en inter-station et indiquer la direction.
Pose systématique des courts-circuiteurs avant engagement sur les voies et pose de courts-circuiteurs si présence d’un coupon de protection au cours de la progression

Answer 68

A

Puits d’accès :
- Facilité d’approche
- Moyens de liaisons (téléphone, prise généphone, interphone)
- Colonne sèche
- Répertoriés dans ADAGIO, peuvent servir de gare encadrante

Points de pénétration :
- Avec ou sans CS et Moyens de communication
- Largeur d’accessibilité souvent réduite
- Cheminement parfois difficile
- Entretien réduit et minimum

Answer 69

A

En 2013 la RATP exploite 3 lignes de métro dotées de façades de quai. (Ligne 1-13-14)

Sur les lignes 1 et 13 les façades de quais sont de type mi-hauteur sans arceaux.

Sur la ligne 14 les façades de quais sont de type toute hauteur munies d’arceaux.

Answer 70

A

Se présenter au bureau de vente de la station pour la remise de clé spécial d’ouverture des portes palières des façades de quais et éventuellement la clé du portillon d’extrémité des quais
Avant de procéder à l’ouverture contacter le PCC 430 et n° de ligne
Pour la ligne 1 = la clé pento curviligne
Pour la ligne 13 = la clé poumared

Answer 71

A

Constitué de 5 lignes traversant la capitale, il comporte 257 points d’arrêt pour 587 km de voies (dont 76,5 km en souterrain, situées pour l’essentiel dans Paris intra-muros) et est fréquenté par 2,7 millions de voyageurs par jour.

Answer 72

A

Propriétaire : RATP / RFF. Pour raisons historiques, le RER présente la particularité d’être exploité sur des tronçons par la RATP et d’autres par la SNCF. On désigne sous le nom d’« interconnexion » les points où le train passe d’un exploitant à un autre.

Answer 73

A

Exploitation : RER A et B par RATP sauf les lignes A, entre Nanterre-Préfecture et Cergy/Poissy, et B nord (au nord de la gare du Nord) qui sont exploités par la SNCF, exploitation par les CRO (portion SNCF) et les PCC des lignes (portion RATP).

RER C, RER D et RER E par SNCF, exploitation par les Centre Régional des Opérations (CRO).

Answer 74

A

Contenance : RER 1400/1500 personnes max, 2000 personnes aux heures de pointe et 3000 dans un RER à 2 étages.

Answer 75

A

Centre Opérationnel de Gestion de la Circulation (COGC)
Organise la circulation en temps réel
Gère l’arrêt de la circulation
Coordination régionale (interlocuteur du CO)
Central Sous Station (CSS)
En charge de l’alimentation électrique
Gère la coupure du courant.

Sur les lieux de l’intervention, le responsable est le (CIL) Chef d’Incident Local identifiable par une chasuble.

Answer 76

A

le matériel RATP mono courant utilisé exclusivement sur la ligne A (Mono courant 1500 = volts, il ne peut circuler sur les lignes SNCF électrifiées en 25 000 ≈ volts).
le matériel d’interconnexion, utilisé sur les lignes A et B (1500 = et 25000 ≈ volts).
le matériel exclusivement SNCF utilisé sur les lignes C, D et E (25000 ≈ volts).

D’où nécessité de mise au point de matériel apte à circuler sous les 2 tensions et les 2 réseaux pour l’interconnexion.

Answer 77

A

Le chef de régulation au CRO (portion SNCF)
Gestion de la coupure du courant (CSS)
Gestion de l’arrêt de la circulation des trains (COGC)
LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux
Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, IPEX, COGC…)
Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.
Le Conducteur du RER
Le conducteur de la rame est en contact avec le chef de régulation depuis la cabine (poste de conduite)
Diffusion d’un message pour rassurer les passagers et éviter le sur-accident
Le responsable de la Billetterie
Les personnels de la Billetterie sont en contact avec le chef de régulation pour la coupure du courant.
Mise à disposition des guides opérateurs (schéma simplifié d’une ligne, emplacement des ventilateurs, grilles d’extraction, régime de ventilation…)

Answer 78

A

Le tramway d’Île-de-France contemporain est composé de 4 lignes distinctes à l’histoire particulière et aux matériels différents.

Deux créées de toutes pièces sur la voirie urbaine, et deux résultent de la modernisation de lignes ferroviaires sous-exploitées.

Answer 79

A

Contenance :

Tramway jusqu’à 110 places par voiture (4 par tram) soit 3 pers/m², max 440 places par Tram.

Answer 80

A

Les lignes de TRAMWAY T1 – T2 et T3 sont gérés par le régulateur du PCEM (RATP).

Answer 81

A

La ligne 4 est exploitée par le Centre Régional des Opérations (CRO).(SNCF)

Answer 82

A

le matériel RATP / SNCF est alimenté au moyen de LAC reliés au Tramway par les pantographes (750 = volts).

Answer 83

A

Le Chef de régulation au PCEM (T1, T2 et T3)
- Gestion de la coupure de l’énergie des installations de traction (LAC) d’une ligne de Tramway 24H/24.
- Gestion de l’arrêt de la circulation des tramways

Le chef de régulation au CRO (T4)
- Gestion de la coupure du courant (CSS)
- Gestion de l’arrêt de la circulation du tramway T4 (COGC)

Le responsable de permanence BUS / TRAMWAY
- Gestion de la circulation des tramways (RATP)

LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux
- Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, PCEM, CRO…)
- Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
- Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.

Le Conducteur du Tramway
- Le conducteur de la rame est en contact avec le chef de régulation de la ligne (au terminus) depuis la cabine (poste de conduite)
- Le conducteur peut abaisser les pantographes depuis la cabine.
- Diffusion d’un message pour rassurer les passagers et éviter le sur-accident

Le responsable du terminus
- Les personnels du terminus sont en contact avec le chef de régulation pour la coupure du courant et l’arrêt de la circulation des tramways sur leur ligne respective.

Le COS BSPP
- Contacter le Chef de régulation du PCC ou le chef de régulation du CRO
- Contact CSO / CO (Coord’ Med)
- Attendre la confirmation de la coupure du courant et l’arrêt de la circulation.

Answer 84

A

Orlyval est un métro automatique léger de type VAL situé entre la gare du RER B d’Antony et l’aéroport d’Orly.

Matériel intégralement automatique et sans conducteur, circulant de 06H00 à 23H00.

Les rames d’Orlyval sont équipées de vidéo embarquée, directement reliée au PCC de la ligne, et qui lui permet de surveiller l’intérieur des véhicules.

Answer 85

A

Orlyval peut transporter jusqu’à 120 personnes par navettes.

Answer 86

A

l’ORLYVAL est géré par le chef de régulation du PCC (WISSOUS) responsable de la gestion de l’énergie électrique et de la circulation des navettes (RATP).

Answer 87

A

le matériel ORLYVAL est alimenté par un courant de traction identique au Métro Pneu (750 V =).

Answer 88

A

Le Chef de régulation au PCC (WISSOUS)
- Gestion de la coupure de l’énergie des installations de traction de la ligne.
- Gestion de l’arrêt de la circulation des navettes.
- Information des passagers par bandes sonores dans les navettes.

LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux
- Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, PCEM…)
- Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
- Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.

Le COS BSPP
- Contacter le Chef de régulation du PCC WISSOUS soit par téléphone de secours en stations ou par téléphone.
- Contact CSO / CO (Coord’ Med)
- Attendre la confirmation de la coupure du courant et l’arrêt de la circulation.

Answer 89

A

CDG VAL est un métro automatique léger de type VAL assurant des navettes, internes à l’aéroport Charles-de-Gaulle.

Ouvert en 2007, la ligne est gérée par ADP.

Le CDG VAL est constitué de 2 lignes intégralement automatique et sans conducteur alimenté et circulant 24H/24.

Les rames de CDGVAL sont équipées de vidéo embarquée, directement reliée au PCC de la ligne, et qui lui permet de surveiller l’intérieur des véhicules.

Answer 90

A

CDG VAL peut transporter jusqu’à 120 personnes par navettes.

Answer 91

A

le CDG VAL est géré par le chef de régulation du PCC (ADP) responsable de la gestion de l’énergie électrique et de la circulation des navettes.

Answer 92

A

le matériel CDG VAL est alimenté par un courant de traction identique au Métro Pneu (750 V =).

Answer 93

A

Le Chef de régulation au PCC (ADP)
- Gestion de la coupure de l’énergie des installations de traction de la ligne.
- Gestion de l’arrêt de la circulation des navettes.
- Information des passagers par bandes sonores dans les navettes.

LE CIL (chef d’incident local) sur les lieux
- Assurer l’interface entre les différents services concernés (COS, OPJ, PCC…)
- Prendre les mesures de protection vis-à-vis des risques ferroviaires et électriques nécessaires à l’intervention des secours
- Examiner avec les autorités sur place les mesures permettant de limiter les conséquences de l’incident.

Le COS BSPP
- Contacter le Chef de régulation du PCC ADP soit par téléphone de secours en stations.
- Contact CSO / CO (Coord’ Med)
- Attendre la confirmation de la coupure du courant et l’arrêt de la circulation.

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