370 RESEAUX FERRES 01/2022 Flashcards
À ce jour, 3 organismes se partagent les différents réseaux : 3/
► la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) exploite : • un réseau métropolitain (MÉTRO) • un Réseau Express Régional (RER) • des lignes de métro léger (TRAMWAY) • le funiculaire de MONTMARTRE • la ligne de métro automatique ORLYVAL
► la Société Nationale des Chemins de fer Français
(SNCF) exploite :
• un Réseau Express Régional (RER)
• un vaste réseau banlieue et grandes lignes
• un réseau marchandises
► la société TRANSDEV exploite les deux lignes du Système Automatique de Transport (SAT) de l’Aéroport Paris-Charles de Gaulle :
• la Ligne 1 automatique Charles de Gaulle (CDGVAL)
• la Liaison Interne Satellite Aérogare (LISA)
Les interventions majoritairement rencontrées sur le réseau ferré sont des : 4/
► interventions de prompt secours dans un wagon, une voiture ou une rame
► interventions en bordure de voies
► interventions de prompt secours sur les voies des stations ou en inter-stations et gares ou inter-gares
► interventions importantes pour accident de chemin de fer, feu en tunnel et feu de rame ou de train en espace clos (à quai, en gare ou en station) nécessitant l’application du concept INTERFER
► interventions pour autres types de feu dans l’enceinte des installations de la RATP ou de la SNCF (station ou gare, sources d’énergie, équipements divers sous quai, en inter-gare ou inter-station et train ou rame à l’air libre) ; assistance lors de l’évacuation de trains ou de rames à l’arrêt suite à une défaillance technique dans l’exploitation ; acte(s) malveillant(s) dans tout ou partie des installations ou matériels roulants
Pour toutes interventions sur les voies ou le matériel roulant, le COS doit appliquer les mesures de sécurité et de protection contre les … … et ceux inhérents au trafic ferroviaire (circulation) avant l’engagement du personnel et la mise en œuvre du matériel sur les voies.
Pour toutes interventions sur les voies ou le matériel roulant, le COS doit appliquer les mesures de sécurité et de protection contre les risques électriques et ceux inhérents au trafic ferroviaire (circulation) avant l’engagement du personnel et la mise en œuvre du matériel sur les voies.
► le métropolitain ou « métro »
► le métropolitain ou « métro » est caractérisé par des rames de capacité maximale de 980places, circulant à droite et dont certaines sont automatiques (sans conducteur). Son alimentation électrique est assurée par des rails au sol alimentés en 750 V continu. Les lignes 1, 4, 6, 11 et 14 du métro sont à roulement sur pneumatiques, le reste des lignes du métro circule sur roues métalliques
► le RER (réseau express régional)
► le RER (réseau express régional) est caractérisé par des trains « SNCF » de capacité maximale de 1 100 places pouvant circuler à gauche ou à droite. Son alimentation électrique est assurée par des Lignes Aériennes de Contact (LAC) alimentées en 1 500 V continu lorsqu’il est exploité par la RATP, et en 25 000 V lorsqu’il est exploité par la SNCF
► le tramway ou « tram »
► le tramway ou « tram » d’une capacité d’environ 200 passagers circule sur des voies ferrées implantées en site propre2 ou encastrées dans la voie routière. Son alimentation électrique est assurée par des LAC en 750 V continu, alimentées en permanence
► l’ORLYVAL (véhicule automatique léger)
► l’ORLYVAL (véhicule automatique léger) est un métro automatique sans conducteur d’une capacité maximale de 150 places qui relie l’aéroport d’Orly à la station d’Antony en correspondance avec le RER B. Son alimentation électrique est assurée par un rail métallique alimenté en 750 V continu
► le funiculaire de Montmartre,
► le funiculaire de Montmartre est rattaché à la ligne 2 du métro. Il dispose d’une gare « haute » et d’une gare « basse ». Il est constitué de 2 cabines sans conducteur tirées par un câble, circulant indépendamment l’une de l’autre, chacune sur une voie. Les moteurs électriques sont alimentés en 400V
