LEK 13-14 - Vigepligt og lys

Question 0

Hvornår kan LFC slukke eller reducere styrken på blinkende lys?

Answer 0

Hvis

• lyset påvirker føringen af luftfartøjet
• lyset blænder iagttagere uden for flyet

Question 1

Hvornår skal antikollisionslys og positionslys være tændt?

Answer 1

Fra solnedgang til solopgang, dog altid på FLSK.

Question 2

Såfremt et fly ikke bærer lys, hvem skal da underrettes?

Answer 2

ATC underrettes om tid og sted.

Question 3

I en hvor stor vinkel, skal antikollisionslyset lyse i alle retninger?

Answer 3

30 grader.

Question 4

Skal positionslys være faste eller blinkende?

Answer 4

Kan være begge dele.

Question 5

Hvilke betingelser skal være opfyldt, før man må have blinkende positionslys?

Answer 5

• et yderligere blinkende afterlys, der veksler med det første, eller/og
• et blinkende lys, der er synligt hele horisonten rundt, og som veksler med de 3 (4) andre positionslys.

Question 6

I hvor stor en vinkel skal positionslysene lyse?

Answer 6

Wing tip: 110 grader

Agter: 140 grader

Question 7

Hvilke lys er der på T-17 udover positions- og antikollisionslys?

Answer 7

Strobe, taxi, LDG og map lights (evt. flashlight og liplight)

Question 8

Hvad betyder lyssignalet ‘steady green’ for hhv. airborne og ground traffic?

Answer 8

Airborne: cleared to land
Ground: cleared for take-off

Question 9

Hvad betydet lyssignalet ‘steady red’ for hhv. airborne og ground traffic?

Answer 9

Airborne: give way to other A/C and continue aerodrome traffic circuit.
Ground: Stop!

Question 10

Hvad betyder lyssignalet ‘flashing green’ for hhv. airborne og ground traffic?

Answer 10

Airborne: return for landing or continue approach (wait for clearances to land and taxi)
Ground: cleared to taxi

Question 11

Hvad betyder lyssignalet ‘flashing red’ for hhv. airborne og ground traffic?

Answer 11

Airborne: do not land, aerodrome unsafe!
Ground: Taxi clear of landing area in use

Question 12

Hvad betyder lyssignalet ‘flashing white’ for hhv. airborne og ground traffic?

Answer 12

Airborne: land at this aerodrome and taxi to apron (wair for clearances to land and to taxi)
Ground: Return to starting point on the aerodrome.

Question 13

Hvad betyder lyssignalet ‘red flare’?

Answer 13

Not withstanding any previous instructions and clearances, do not land for the timebeing.

Question 14

Forklar de ‘speechless procedures’ vi kan udføre vha. tonebutton eller transmit key.

Answer 14

1 short: ‘affirmative’ (roger, wilco)
2 short: ‘negative’
3 short: ‘say again’
4 short: ‘request homing’

1 long: ‘steady HDG or ALT, field in sight’

1-9 short: numbers requested
1 long: 0 (zero)

Question 15

I tilfælde af, at vi har brug for guidance fra TWR vha. lyskanon, hvordan signalerer man så et ‘acknowledgement’, når vi er hhv. airborne og on ground?

Answer 15

Airborne:

• daglys: rock wings
• nat: flash lights

Ground:

• dagslys: movement of rudder & aileron
• nat: flash lights

Question 16

På vores IFF/SIF radio er der en række standardfrekvenser på mode III i forbindelse med hhv. emergency, RDO-failure og hi-jack. Hvad er disse frekvenser?

Answer 16

• Emergency: 7700
• RDO-failure: 7600
• Hi-Jack: 7500

Question 17

På hvilke(n) kanal(er) gives nød- eller ilmeldinger?

Answer 17

Aktiv kanal, 121,5 eller 243,00

Question 18

Nævn de informationer du vil afgive ved en evt. nødsituation.

Answer 18

1. MAY DAY, MAY DAY, MAY DAY
2. Kaldesignal på ENH/station (ved adresseret opkald)
3. Luftfartøjets kaldesignal
4. Nødsituationens art
5. Luftfartøjschefens hensigter
6. Position, højde og kurs
7. Andre informationer som skønnes nødvendige.

Question 19

Hvad handler ‘good airmanship’ om?

Answer 19

• at kunne sætte sig i modpartens sted
• at være professionel
• bonus pater familias
• be a nice guy!

Question 20

Hvis man flyver i nærheden af andre luftfartøjer (fx i formation), hvem har da ansvaret for at evt. sammenstød undgås?

Answer 20

Alle involverede!
‘I den hensigt at forebygge sammenstød, skal et luftfartøj (eller en formation), manøvreres på en sådan måde, at der ikke opstår fare for kollision.’

Question 21

Når to luftfartøjer nærmer sig hinanden, hvordan skal det luftfartøj som IKKE har vigepligt da forholde sig?

Answer 21

Det skal holde sin styrede kurs og fart.

Question 22

Hvis to luftfartøjer styrer modsatte eller næsten modsatte kurser og der er fare for sammenstød, hvordan skal de da forholde sig?

Answer 22

Begge skal ændre deres kurs til højre.

Question 23

Hvad er reglen om vigepligt for fly på skærende kurser?

Answer 23

Højre vigepligt. (Det fly, som har det andet på sin højre side, har vigepligt)

Question 24

Hvilke undtagelser gælder for reglen om skærende kurser?

Answer 24

1. Kraftdrevne luftfartøjer tungere end luft skal vige for luftskibe, svæveplaner, dragefly og balloner
2. Luftskibe skal vige for svæveplaner, dragefly og balloner
3. Svæveplaner og dragefly skal vige for balloner
4. Kraftdrevne luftfartøjer skal vige for luftfartøjer, der ses slæbe andre lulftfartøjer eller genstande.

Question 25

Hvad forstås ved et indhentende luftfartøj?

Answer 25

Et fartøj der nærmer sig et andet luftfartøj agterfra efter en linie, som danner en vinkel på mindre end 70 grader med sidstnævnte symmetriplan.

Question 26

Hvad er vigepligtsreglen for indhentende fly?

Answer 26

Et indhentende luftfartøj har vigepligt og skal hvad enten det stiger, går nedad eller flyver vandret, holde sig klar af det indhentede luftfartøj ved at ændre sin styrede kurs til højre.

(denne forpligtelse frafalder ikke før det indhentende luftfartøj er FULDSTÆNDIG klar af det indhentede fartøj!)

Question 27

Hvem har vigepligt for et fly der er i færd med at lande eller under sidste del af indflyvning til landing?

Answer 27

Luftfartøjer under flyvning, manøvrering på jorden eller på vandet, skal vige for luftfartøjer i færd med at lande eller under sidste del af indflyvning til landing.

Question 28

Hvordan er vigepligtsreglen i forbindelse med landing?

Answer 28

Hvert luftfartøj tungere end luft skal vige for dem, der befinder sig i lavere højde.
(mekanisk drevne har dog vigepligt for svæveplaner)

Question 29

Hvad er vigepligtsreglen for fly på jorden med modsatte eller næsten modsatte kurser?

Answer 29

Begge fartøjer skal standse og, såfremt det er muligt, ændre kurs til højre for at passere hinanden.

Question 30

Har man højrevigepligt i forbindelse med taxi?

Answer 30

Ja.

Question 31

Må man under taxi overhale et andet luftfartøj under taxi?

Answer 31

Nej.