Geomatikk

Question 1

Trafikkteknikk:

Answer 1

«Læren om trafikkavvikling og trafikale forhold, samt påvirkning av ulike endringer i infrastruktur og trafikkantoppførsel»

Question 2

Premisser for transportfaget:

Answer 2

• Mobilitet, evne til å flytte på seg
• Macro-level
• Meso-level
• Micro-level

Question 3

Årsdøgntrafikk

Answer 3

Gjennomsnittlig døgntrafikk over året

• ÅDT = Totaltrafikkmengde/365 -> Teoretisk definisjon
• ÅDT er ofte beregnet på kortere tellinger
• Sammenligner fra år til år
• Benyttes for veglenker, men gjelder egentlig kun for punktet hvor det er telt

Question 4

Veglenke

Answer 4

En lengre strekning markert på kart, gjerne mellom to større kryss.

Question 5

NVDB

Answer 5

Nasjonal Vei Data Bank

Question 6

Apparatene registrer også:

Answer 6

o Sløyfer i bakken (permanente registeringer)
o Radar (midlertidig registering)
————————————————————-
o Lange kjøretøy -> Antas tunge, dvs Lastebiler, vongtog etc.
o Fartsnivå
o Variasjoner i trafikkmengde, dvs tid/tidspunkt

Question 7

Registreringsmetoder:

Answer 7

o	Telle manuelt, men er lite praktisk og gjøres kun over korte tidsintervaller
o	Droner (problem: batteritid)
o	Permanente kameraer

Målinger gjennomføres over ulike varigheter/tidspunkt
Generelt: lenger varighet -> bedre nøyaktighet/kvalitet
Nivå 1: Kontinuerlig registering
Nivå 2: Periodisk registering i normalt 4-5 uker, hvert fjerde år. (samme uke)
Nivå 3: Periodisk registering i normalt 1 uke, hvert fjerde år
Nivå 4: Registering en enkelt gang til bruk i spesialundersøkelser (håndbok V714 sin def)

Question 8

Beregning av ÅDT

Answer 8

Registrert trafikkvolum/korreksjonsfaktor
Hvor korreksjonsfaktoren (k) består av tre ledd: k=d*u*å
d = døgnvariasjonsfaktorene
u = ukedøgnvariasjonsfaktorene
å = årsvariasjonsfaktorene

Question 9

Variasjonskurver:

Answer 9

Trafikken vil varier over døgnet, uker og over året
o Tilfeldig variasjon
o Systematisk variasjon
o Variasjonen er avhengig av vegens funksjon
og/eller type trafikk på vegen

Question 10

Ulike veger/trafikkfordelinger:

Answer 10

o M1 – By-/boliggate (Samleveg med arbeidsreiser)
o M2 – Hovedveg i bystrøk med arbeidsreiser og gjennomgangstrafikk
o M3 – Hovedveg med innslag av sesongbetont fjerntrafikk
o M4 – Hovedveg i tettbygdstrøk med stor helgetrafikk
o M5 – Hovedveg utenfor tettbygd strøk
o M6 – Transportårer med stor sommertrafikk
o M7 – Turistrute med høy sommerdøgntrafikk

Question 11

Hver vegtype/trafikkfordeling har tre variasjonskurver

Answer 11

o Døgnvariasjon
o Ukevariasjon
o Årsvariasjon

Question 12

Yrkesdøgntrafikk:

Answer 12

YDT -> Yrkesdøgntrafikk-> Gjennomsnittlig trafikk i arbeidsdagene
YDT = 1/5ÅDT∑_mandag^fredag▒〖u(j)〗
Hvor: u(j) = ukevariasjonsfaktorene
j = ukedag

Question 13

Helgedøgntrafikk:

Answer 13

HDT-> Helgedøgntrafikk-> Gjennomsnittlig trafikk i helgene / og røde dager
Helgedøgntrafikk:
HDT = ½*ÅDT*∑_lørdag^Søndag▒〖u(j)〗
Hvor:
u(j) = ukevariasjonsfaktorene
j = ukedag

Question 14

Usikkerhet:

Answer 14

Generelt: Lengre registering -> Mindre usikkerhet og dermed bedre kvalitet
Nivå 1: Best -> 0% usikkerhet, uten nedetid
Nivå 2: -
Nivå 3: -
Nivå 4: Høy usikkerhet, men kan fungere til noen formål
For å redusere usikkerhet er det viktig å gjennomføre registreringer i rushtid.

Question 15

Praktisk bruk av ÅDT:

Answer 15

• Kan brukes til å sammenligne veger, veglenker etc.
• Nytte-/kostnadsberegninger -> Bra for å sammenligne ulike scenarioer/utbyggingsalternativer ved planlegging
• Gir en indikasjon på slitasje (viktig for drift og vedlikehold)
• Veg prosjektering (utbedringsstandard)
• Temautredinger f.eks Risikovurdering
• Trafikkmodeller (RVU, RTM)
• Finansiering av vegprosjekter med bompenger
• Trafikkprognoser
• Sier ikke noe om trafikk-/retningsmønster (kan hentes fra registrering)
• Kan ikke benyttes for enkeltkryss
• Kan ikke benyttes til å vurdere trafikkavvikling