Feu Vehicules Gaz, Hybride Electrique Flashcards
Feu Vehicules Gaz, Hybride Electrique
Feu Vehicules Gaz, Hybride Electrique
Deux grandes familles avec rique maximum
batterie traction
reservoir sous pression
Feu Vehicules Gaz, Hybride Electrique
MGO VÉHICULE
4i IDENTIFIER/INSPECTION/ INTERDIR/INTERVENIR
Feu Vehicules Gaz, Hybride Electrique
Regle d’or sécurité
port de la tenue de feu complète, avec ARI coiffé, est la règle absolue en toutes circonstances
Attaque 3/4 avant!!!!
Feu Vehicules Gaz,
3 gazs principaux
#methane # butane # propane
Que veut dire BLEVE?
Boiling liquid expanding vapor explosion
Explosion d un gaz sous forme liquide apres rupture du reservoir
Codes danger NRBC
MA=matiere explo GA= gaz LI=liquide inflammable SO=solide inflamable CO=comburant TO=toxique RA=radioactif COR=corrosif DIV=divers
Feu Vehicules Gaz,
GPL CHARACTERISTIQUE CARBURATION
Principes vl <3.5t
Bicarburation avec essence ou diesel pour demarage
GPL 50 butane+ 50 propane
80 ℅ ciel gazeux
Feu Vehicules Gaz,
Ou sont les orifice remplissage GPL
# pres de la plaque immatriculation # pres du bouchon du reservoir essence
Muni d une bille securite pour soupape de securite pdt remplissage
QU EST CE QUE Le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL)
mélange de butane et de propane dans des proportions d’environ 50/50.
Le GPL est plus lourd que l’air. Toute recherche s’effectuera donc près du sol, voire dans les sous-sols (caves, égouts, etc.).
LE RESERVOIR CONTENANCE VL GPL
30 A 150L
DESCRIPTION 2 TYPES RESERVOIR GPL
deux types de réservoirs :
- Torique (à la place de la roue de secours).
- Cylindrique (dans le coffre).
en tôle de 3 à 4 mm d’épaisseur.
Il est équipé d’un clapet anti-retour, pour éviter les fuites par le bouchon de remplissage;
REMPLISSAGE A 7 BARS
/ SOUPAPE 27 BARS
LIMITE DE REMPLISSAGE 80% CIEL GAZEUX
A COMBIEN EST TARE LA SOUPAPE DE SECURITE GPL
27 BARS
A QUOI SERT LA POLYVANNE GPL
limite le remplissage du reservoir
limite le débit de gaz
interdit le retour de gaz dans la cannalisation
indique le niveau du reservoir
Les risques principaux GPL
- Fuite de gaz pouvant engendrer un VCE en présence d’une source d’inflammation
- torchère brutale et répétée d’une sur un véhicule équipé d’une soupape de sécurité et soumis à un incendie.(5M)
- BLEVE en conséquence d’un échauffement important du réservoir suite à un feu.(30M)
Rapportés à des réservoirs GPL de 150 litres,
les trois effets du BLEVE sont
- La projection d’éclats jusqu’à 100 mètres.
- création d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30 mètres pendant 3 secondes.
- surpression ressentis jusqu’à 120 mètres.
CAT FEU VL GPL
- Périmètre de sécurité d’au moins 50m!!!!
- Tenue de feu, sous ARI.
- Attaque par axe ¾ avant, minimum de personnels.
- S’approcher et attaquer le feu par le 3/4 avant du véhicule, à l’aide d’une première lance (250l/min), et en établir immédiatement une seconde (250l/min).
- Poursuivre l’attaque au moyen des deux lances.
En rabattant les flammes de loin, en jet droit pour figer le risque,
puis en éteignant le feu en
jet diffusé, au fur et à mesure de la progression du binôme, jusqu’à ce que la deuxième lance prenne le relais au contact du véhicule pour achever l’extinction, tandis que la première procède au refroidissement du réservoir.
Si une torchère se déclenche, le périmètre de sécurité sera élargi autant que possible et les intervenants se protégeront derrière des écrans : véhicules, murs etc.
- Rappel : « torchère », jusqu’à 5 mètres de distance.
- réservoir de GNV ou d’H2 se videra en 2 minutes environ d’une seule traite sous forme d’une torchère, dès lors que le fusible thermique aura fondu.
- Si la flamme l’hydrogène est invisible.
( souvent invisible 2000degres,) - Faire attention à ne pas souffler ces flammes qui créeraient des mélanges explosifs.
- Après l’extinction, poursuivre le refroidissement (le risque de BLEVE persiste tant que la pression interne du réservoir n’est pas retombée).
Le contrôle avec une CTHE est nécessaire.environs 20 MIN APRES
VL GNV
PRESSION BOUTEILLE
200 BARS
GNV
COMBIEN DE BOUTEILLE
1 A 9
GNV
TEMPERATURE FUSIBLE GNV
Chaque réservoir est muni d’un fusible thermique déclenchant à 100°C, ainsi que d’un robinet d’isolement.
GNV LES RISQUES
Les risques liés aux accidents et aux feux de véhicules équipés au GNV sont relativement réduits en raison :
- De la nature du gaz : plus léger que l’air, le méthane se dilue très rapidement dans l’atmosphère.
- Du positionnement des bouteilles : en raison de leur volume, les bouteilles sont généralement placées sur le pavillon, hors d’atteinte directe des chocs.
- thermo fusibles placés sur chaque bouteille et sur la canalisation, qui fondent rapidement (100°C).
En outre, la nature gazeuse du GNV exclut l’apparition d’un BLEVE. Le principal risque est donc celui d’une fuite de gaz, enflammée ou non, voire d’un VCE d’une durée de plusieurs minutes
CAT VL GNV
CONDUITE A TENIR :
- Appliquer la même procédure que pour un feu sur véhicule léger GPL.
- refroidissement des bouteilles IMPERATIF. L’utilisation du jet diffusé d’attaque permet d’éviter toute action thermique brutale.
En cas de feu de bus au GNV, le chef d’agrès s’assurera en outre auprès du machiniste que la coupure du contact a bien été réalisée et que la permanence générale de la RATP a été prévenue.
LES BATTERIES A TRACTION 4+1
1.CADMIUM NICKEL(NI CD) = POUDRE OU EAU NICKEL METAL HYDRURE(NI MH) =EAU LITHIUM ION(LI ION)=EAU LITHIUM METAL POLYMER(LMP)si emballe PAS EAU 20 MIN \+NICKEL CHLORURE SODIUM(ZEBRA)
Temperature emballement lmp
180
Temperature reaction lmp
80 temperature fontionement
180 embalement
300 retour a la normalement
