Feu ou explosion tunnels routiers de grande longueur (plus de 300m) (Partie 3) Flashcards
Quels sont les différents types de tunnels que l’on peut rencontrer?
- Bitube unidirectionnel;
- monotube bidirectionnel;
- monotube.
Quels sont les éléments de sécurité imposés dans les tunnels + de 300m? (circulaire du 29 mars 2006)
- système de détection automatique d’incident;
- des dispositifs physiques d’interruption du trafic en entrées de tunnel;
- issues vers l’extérieur tous les 200 m protégées par une porte CF;
- des niches de sécurité (extincteur, hydrant, prise de CS ou CH, réseau d’appel d’urgence, volume sans
sortie vers l’extérieur) tous les 200 m ; - des Postes d’Appels d’Urgence (PAU);
- des poteaux d’incendie ou des colonnes humides sous 6 bars, débit simultané de 120m3/h, placés de
préférence dans les niches incendies tous les 200m; - des colonnes sèches;
- des systèmes de ventilation/désenfumage, commandés depuis le CES ;
- des intercommunications entre tubes;
- des systèmes de surveillance du trafic (vidéo), de la qualité de l’air, des niches et IS ;
- des dispositifs de récupération des eaux.
A quoi s’apparentent les feux en tunnel?
- feux en espace clos;
- feux en ERP;
- feux en IGH.
Sur quoi sont axés les principes de sécurité en tunnel?
- l’auto-évacuation.
Quelles sont les caractéristiques d’un feu de voiture en tunnel?
– combustion: 30 min à + d’une heure;
– fumée: 70 000 m3
≈ un tunnel de 10m de diamètre sur 900 mètres de
longueur.
Quelles sont les caractéristiques d’un feu de poids lourd en tunnel?
– combustion: 70 min
– fumée: 380 000 m3
≈ volume de la tour Montparnasse
Quelles sont les caractéristiques d’un feu de camion citerne en tunnel?
- combustion: 90 min
- - fumée: 1600 000 m3
Quels sont les principes fondamentaux d’une intervention en tunnel?
mener simultanément :
- les opérations de sauvetage et d’évacuation du public;
- les opérations d’extinction (avec les moyens les plus puissants possible).
Sur quel principe d’engagement se repose l’intervention en tunnel?
- un détachement pré-constitué;
- des principes d’engagement pour chacun des premiers engins ;
- un PCA;
- un PCP .
Quel est le volume de moyens pour feu de tunnel?
- 1 G.ETARE;
- 1 G.commandement (PCTAC);
- 1 OGC au CES.
Quel est l’engagement type des moyens lors d’un feu de tunnel?
- 1er engin (EP AMONT) s’engage par l’IS située immédiatement en amont du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas d’IS, par la voie qui correspond au sens de circulation présumé du sinistre (accès principal);
- 2ème engin (EP SOUTIEN), après reconnaissance du tube non sinistré dans le cas des tunnels bitubes, se présente, à la tête de tube, dans le sens de circulation. Il ne s’engage dans le tube que sur ordre du COS, en complément de l’engin AMONT ;
- 3ème engin (EP AVAL) s’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement en aval du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas d’IS, et sur ordre du COS, par le
débouché du sens de circulation présumé du sinistre. - OGC CSTC se rend à l’accès principal, recueille les premiers renseignements. Il établit immédiatement les liaisons avec l’officier situé au CES afin d’obtenir toutes les informations disponibles ;
- le 2ème OGC se rend au CES et prend le rôle d’officier de liaison.
Quel est le rôle de l’officier de liaison au CES lors d’un feu de tunnel?
- entrer en contact, par radio, au plus tôt avec le COS;
- assurer le relais pour la mise en œuvre de toutes les mesures techniques décidées par le COS (désenfumage mécanique …) ;
- recueillir les informations essentielles grâce aux équipements de surveillance;
- transmettre les éventuelles possibilités d’accès ainsi que les informations extérieures parvenant au CES (autres PC sécurité) ;
- transmettre au CES l’autorisation de rétablissement de circulation du COS.
PS: si absence de CES, accès soutient aval + prendre le contrôle.
