Interfer (Partie 7)

Question 1

Quels sont les dispositions existantes sur lesquelles doit s’appuyer le COS dans le cadre d’un INTERFER?

Answer 1

• la PG RATP, le PRF, l’officier de liaison BSPP;
• le CIL;
• COCG (Centre opérationnel de Gestion de la Circulation) pour la sncf;
• PCC TRANSDEV (CDGVAL);
• PCSI, billetterie;
• CS avec prise incendie tous les 100m en tunnel;
• GOL RATP;
• téléphone de bout de quai;
• rupteurs d’alarme;
• prises généphones;
• dispositifs d’accès des secours;
• éclairage de sécurité;
• cheminement d’évacuation.

Question 2

Quels sont généralement les origines des sinistres sur le réseau ferré?

Answer 2

• un problème technique avec émission de fumées ou flammes;
• le déraillement d’une voiture ;
• un arrêt brutal ou collision entre trains ou contre les butoirs ;
• un attentat.

Question 3

Quels sont les risques spécifiques lors d’un feu de tunnel?

Answer 3

• le risque de panique ;
• le développement des fumées (feu de pneumatiques) peut être rapide. Le désenfumage est une opération technique normalement initiée par le PRF (sur le réseau RATP) et menée en relation étroite avec le COS, sur la base des Guides Opérateurs de Ligne
  (GOL).

Question 4

Quelles sont les principes fondamentaux d’une intervention en tunnel?

Answer 4

• mise en sécurité du réseau;
• évacuation du public ou extraction des victimes;
• maîtrise du désenfumage (en relation avec le PRF et l’officier détaché à la PG RATP pour ce réseau) ;
• attaque précoce du sinistre;
• reconnaissances simultanées de part et d’autre du lieu de l’intervention (inter-stations, interconnexions, gares ou stations et accès-pompiers encadrants) ;
• coordination des moyens dans la ou les stations ou gares concernées ;
• maîtrise en permanence des liaisons internes et externes.

Question 5

Quels sont les principes d’engagement des moyens lors d’une intervention INTERFER?

Answer 5

• l’envoi d’un détachement pré constitué permettant d’effectuer les premières étapes de la marche générale des opérations ;
• des principes d’engagement pour chacun des premiers engins ;
• une structure de commandement comprenant le PCA et le PCP.²

Question 6

Quels est le volume des moyens INTERFER?

Answer 6

Gare ou station rincipale :
- 1 groupe ETARE
- 1 groupe de commandement (PCTAC)
Gare ou station ou accès-pompiers encadrant :
- 1 groupe ETARE
- Si réseau RATP :
-----1 OGC à la PG.
- Si réseau SNCF :
-----1 OGC à l’adresse principale.

Question 7

Quels sont les différents cas à distinguer pour l’engagement du module INTERFER?

Answer 7

• Intervention en gare;
• Intervention entre deux gares;
• Intervention sur une ligne à l’aire libre entre deux gares;
• Intervention entre deux gares dont une hors secteur BSPP.

Question 8

Quelle est la particularité du module initial INTERFER?

Answer 8

• Pas de CRAC;
• Pas de CD;
• Pas de GELD.

Question 9

Quel est la CAT des deux premiers EP lors d’une intervention INTERFER?

Answer 9

• alimentation des CS;
• se rendent obligatoirement au PCSI ou bureau de vente ou LGI afin de prendre les renseignements liés à
  l’intervention ;
• prennent les premières mesures de mise en sécurité du réseau, et appliquent la MGO : reconnaissances, SAV, premières extractions, signes d’acte malveillant,
  demande de renforts;
• réalisent le balisage non entravant (une équipe désignée qui guidera les engins à venir).

Question 10

Quel est le rôle du CDG?

Answer 10

• réalise les premières mesures imposées de la MGO;
• demande des moyens de renforcement;
• renseigne le commandement le plus rapidement possible ;
• constitue l’embryon du PCA, et prend en compte les moyens de transmission ;
• fait un point de situation à l’OGC situé au PCSI ou PCP (si les transmissions sont indisponibles, il rejoint
  le PCP).

Question 11

Quel est le rôle de l’OGC?

Answer 11

• se rend à l’adresse principale (LGI) et entre en contact avec le chef de garde, le second groupe ETARE, le PRF et l’officier dépêché à la PG RATP le cas échéant ;
• fait procéder à la levée de doute NRBC.