FCTM PR

Question 1

Wie berechnet das FMS den TOD?

Answer 1

rückwärts von 1000’ und Vappr inkl. constraints und managed speed. Das 1. Segment von oben ist idle, dann geom. zw. den einzelnen alt. const.

Question 2

Was bedeutet THR DES im FMA?

Answer 2

es wird mit Restschub geflogen, um Windänderungen und anti-ice berücksichtigen zu können

Question 3

Wie heißt die vertical deviation im PFD?

Answer 3

Yoyo

Question 4

Wie groß ist das managed vertical profil aus großer Höhe?

Answer 4

etwa 2.5°

Question 5

Woran erkennt man, dass das FMS den Gebrauch der speedbrake miteinberechnet und was sind evtl. die Folgen?

Answer 5

am blauen blitz im ND, rückt der Blitz in die Nähe eines WP mit alt. constr. erscheint EXTEND SPD BRK im PFD und MFD

Question 6

Welche Fälle zeigt der blaue Blitz im ND an?

Answer 6

FMS rechnet Gebrauch der speedbrake ein

man ist unter dem Profil und an diesem Punkt intercepted man wieder das Profil

Question 7

Wo liegt das Problem, wenn man managed descent mit selected speed fliegt?

Answer 7

die speed-Klammer von 20 kt erscheint nicht und man kann u.U. das Profil nicht einhalten, z.B. wenn man langsamer fliegt, als die zugrunde gelegte managed speed