exigence TEV Flashcards
Virage PPl
Alt, Cap, Vit, inclinaison
360 degrés
+/-100’
+/- 10kts
+/- 10 d’inclinaison
+/- 10 cap
Vol lent PPL/CPL
Alt, Cap, Vit, inclinaison
: Altitude ± 100’ / Inclinaison ± 5 / Cap ± 10 / Vitesse → Stall buzzer
Décrochage PPL/CPL
sortie avant 2000’ AGL
Atterrissage de Précaution PPL/CPL
PPL/CPL : : -5/+10 kts / approche permettant un toucher des roues au point
sélectionné / Surface atterrissage sécuritaire / Procédures respectés
Atterrissage D’urgence PPL/CPL
PPL/CPL : -5/+10 kts / Pt touché premier tiers / Pas + de 1000’ après pt touché
Déroutement PPL
Environ entre 500’ et 1000’ AGL / ±10 kts / ±10° / ±200’
Décollage PPL/CPL
Vent de travers - Court avec obstacle - Mou
-5/+10 kts / Conserver axe de piste / Point de reject take-off
Atterrissage court PPL
PPL : 50’ au-dessus du seuil │ +10/ -5 kts │ Point de toucher +200’ / -50’ Centre de
piste ±15’ │ Ne pas bloquer les roues, ne pas déraper
Atterrissage court CPL
50’ au-dessus du seuil │ +10/ -5 kts │ Point de toucher +100’ / -50’ Centre de
piste │ Ne pas bloquer les roues, ne pas déraper
Virage CPL
Alt, Cap, Vit, Inclinaison
Virage de 180/180 : ± 100’ / ± 10 kts / ± 5
◦ d’inclinaison / ± 10◦ de cap
Déroutement CPL
Environ à 500’ AGL / ±10 kts / ±10° / ±100’
Vrille
Sortie avant 2000’ AGL minimum
Circuit
±100’ / ±10 kts / Espacement sécuritaire / Procédure d’entrée & circuit établis
Corriger dérive du vent / Check Cabine
Overshoot
PPL/CPL : -5/+10 kts / Manœuvre sécuritaire / Procédure recommandée
Atterrissage mou PPL/CPL
50’ au-dessus du seuil │ +10/ -5 kts │ Point de toucher 1/3 de la piste
