Examen final Flashcards
1
Q
9 catégories des code de radiocommunication
A
Communication 10-1 à 10-06 Sécurité 10-07 Opération 10-08 à 10-33 Ressources diverses 10-34 à 10-40 Intervention 10-41 à 10-49 Utilisation des ondes 10-50 à 10-70 Gestion du quart 10-84 à 10-89 Mesures d’urgence 10-90 à 10-93 Soins 10-99
2
Q
CODES NUMÉRIQUES 0 à 9?
A
0 = NUL 1 = UNITÉ 2 = UN PLUS UN 3 = DEUX PLUS UN 4 = DEUX PLUS DEUX 5 = TROIS PLUS DEUX 6 = TROIS PLUS TROIS 7 = QUATRE PLUS TROIS 8 = QUATRE PLUS QUATRE 9 = CINQ PLUS QUATRE
3
Q
Comment dire oui et non?
A
OUI = POSITIF (Pas utiliser affirmatif) NON = NÉGATIF
4
Q
Depuis le 1er juillet 1999, la Loi 430 (ronde de sécurité) et ses amendements oblige quoi?
A
Les propriétaires et exploitants qui utilisent des véhicules lourds à des fins commerciales, à être inscrits au Registre de la Commission des transports pour permettre à la Commission des transports d’évaluer le comportement des personnes et des dossiers de l’entreprise.
De plus, la Société d’assurance automobile (SAAQ) tient pour chaque propriétaire et exploitant de véhicules lourds, un dossier PEVL (Propriétaire, Exploitant de Véhicules Lourds).
5
Q
Qu’est-ce qui est considérez comme un véhicule lourd depuis le 1 janvier 2010 ?
A
Tout véhicule routier dont le poids nominal brut (PNBV) est de 4 500kg ou plus. Exemple : le poids moyen d’une ambulance modulaire (type III) est d’environ 5 200kg et le poids moyen d’une ambulance mirage (type II) est de 3 500 kg.
6
Q
La réglementation actuelle nous oblige à quoi?
A
Nous oblige donc à effectuer une vérification visuelle et auditive de certaines composantes du véhicule ambulancier une fois toutes les 24 heures.
7
Q
Les documents qui devraient être présents dans l’ambulance sont ?
A
Permis de conduire
Certificat d’immatriculation du véhicule
Certificat d’assurance du véhicule
Constat à l’amiable
Rapport de vérification de la ronde de sécurité
(idéalement ceux des 5 à 7 derniers jours)
Clé supplémentaire
Outils de localisation routière
8
Q
Dès qu’un conducteur prend charge d’un véhicule, il doit prendre connaissance du rapport de vérification et s’assurer que ?
A
- le rapport date de moins de 24h
- les défectuositées mineurs répertoriées 48 h plus tôt ont été corrigées.
9
Q
Questions importantes concernant le rapport de vérification?
A
Date-t-il de plus de 24 heures ? Si Oui = Effectuer une nouvelle inspection et Si Non, on se demande: À échéance pendant le quart de travail ? Si oui = Effectuer une nouvelle inspection, Si non = Contresignez le rapport
Est-il fait par une personne désignée par l’exploitant ?
Est-ce que les défectuosités mineures répertoriées 48h plus tôt ont été corrigées ?
10
Q
Quelles sont les spécificités pour contresigner un rapport?
A
Lorsque fait par une personne désignée, et que l’on contresigne, nous ne sommes pas responsable de l’inspection, mais uniquement de tenir à jour le rapport et de signaler toutes nouvelles défectuosités .
On peut contresigner la ronde du conducteur précédent même si ce n’est pas une personne désignée, mais dans ce cas là nous sommes tenus responsable de cette dernière. *Seul les véhicule d’urgence ont cette exemption, c’est-à-dire que l’on peut accepter l’inspection faite par un autre conducteur, partout ailleurs c’est illégal.
Certains employeurs demandent de faire une ronde de sécurité pour chaque quart de travail même si la dernière a été effectuer dans le dernier 24h
11
Q
Matériel nécessaire pour effectuer l’inspection?
A
Lampe de poche Un chiffon propre Instruments pour ouvrir les réservoir du servofrein et de la servodirection Un manomètre pour les pneus Bottes de sécurité Lunette de sécurité Gants de protection
12
Q
Défectuosité mineure correspond à et doit être réparé avant quand?
A
Défectuosité qui ne présente pas de risque immédiat pour la sécurité des usagers de la route, mais qui peut, dans certains cas, se dégrader rapidement. Après avoir été consigné au rapport de vérification, la défectuosité doit être réparée au plus tôt et avant que ne s’écoule 48 heures.
13
Q
Défectuosité majeur correspond à et doit être réparé avant quand?
A
Défectuosité qui présente un risque immédiat pour la sécurité des usagers de la route, dont celle du conducteur du véhicule lourd. Il est interdit de conduire ou de laisser circuler un véhicule qui présente une telle défectuosité.
14
Q
Ronde de sécurité, les 18 éléments à vérifier?
A
Pneu et roues Suspension Système de freinage hydraulique Colonne de direction, servodirection et volant Rétroviseurs et vitrage Essuie-glace et disposition de lave glace Éclairage, signalisation et gyrophares Klaxon et sirène Châssis et carrosserie Chauffage et dégivrage Portières et autres issues Sièges Système d’alimentation en carburant Système d’échappement Niveau des liquide Matériel d’urgence Commandes du conducteur Vérification spécifique à l’exploitant
15
Q
- Pneus et roues : défectuosités mineures ? (6)
A
- L’indicateur d’usure d’un pneu touche le sol ou la profondeur d’une rainure est égale ou inférieure à l’indicateur d’usure.
- Pneu déformé, la bande de roulement ou le caoutchouc du flanc est séparé de la carcasse d’un pneu.
- Un pneu d’une roue jumelée est endommagé au point de voir la toile de renforcement ou la ceinture d’acier.
- La valve d’un pneu est endommagée, usée, écorchée ou coupée.
- Un pneu d’une roue jumelée avec matière étrangère qui est logé dans la bande de roulement ou le flanc et qui peut causer une crevaison.
- Support ou le montage fixant la roue de secours est non solidement fixé pour la maintenir.
16
Q
- Pneus et roues : défectuosités majeures ? (6)
A
- Pneu simple avec matière étrangère qui est logée dans la bande de roulement ou le flanc et qui peut causer une crevaison.
- Un pneu touche à une partie fixe du véhicule, qui est à plat, ou présente une fuite d’air ou un renflement.
- Pneu simple ou les pneus d’une roue jumelée endommagés au point de voir la toile de renforcement ou la ceinture d’acier.
- L’une des roues est cassée, fissurée ou réparée par soudure.
- L’une des ouvertures pour le passage des boulons est ovalisée ou agrandie.
- Boulons manquants ou fissurés, cassés ou mal fixés.
17
Q
Suspension: défectuosités mineures (2)
A
- Lame de ressort autre qu’une lame maîtresse ou ressort hélicoïdal cassé.
- Fuite d’air dans la suspension, ballon endommagé au point d’exposé la toile ou réparé.
18
Q
Suspension : défectuosités majeures (6)
A
- Fuite d’air dans le système non compensé par le compresseur ou ballon absent ou dégonflé.
- Élément de fixation de l’essieu manquant, mal fixé,
fissuré ou cassé. - Ressort hélicoïdal cassé au point que le véhicule
s’affaisse complètement ou barre de torsion cassée. - Essieu cassé ou élément de localisation de l’essieu ou de la roue manquant, mal fixé, fissuré, cassé ou endommagé affectant le parallélisme ou causant le déplacement d’un essieu ou d’une roue par rapport à sa position.
- Lame maîtresse , coussin de caoutchouc ou 25% et plus des lames d’un ressort de l’assemblage cassés ou manquants.
- Lame de ressort ou ressort hélicoïdal déplacé vient en contact avec une pièce en mouvement.
19
Q
Système de freinage hydraulique: défectuosités mineures (6)
A
- Le témoin lumineux du frein de service ne s’allume pas au démarrage ou reste allumé lorsque le moteur est en fonction.
- Appuyer sur la pédale à frein avec le moteur en marche, celle-ci descend au plancher après un délai de 10 secondes.
- Le frein de stationnement ne retient pas le véhicule lorsqu’on tente de le faire avancer.
- Le frein de stationnement ne libère pas totalement les roues lorsqu’il est desserré.
- Le témoin lumineux du frein de stationnement ne s’allume pas lorsque le frein est serré ou ne s’éteint pas lorsque le frein est desserré
- Niveau de liquide dans le réservoir du maître cylindre est sous le niveau minimal requis.
20
Q
Système de freinage hydraulique : défectuosités majeures (4)
A
- Le niveau de liquide est inférieur au quart du niveau maximal.
- La pédale du frein de service descend au plancher en moins de 10 secondes ou il faut appuyer plusieurs fois avant d’avoir une pression
- La pédale à frein ne descend pas légèrement après le démarrage du moteur
- Réduction importante de la capacité de freinage du frein de service
21
Q
Colonne de direction, servodirection et volant: Défectuosité mineure (4)
A
- La colonne de direction se déplace par rapport à sa position normale.
- Le volant ne demeure pas bloqué à la position choisie.
- Le liquide dans le réservoir est en dessous du niveau recommandé.
- La courroie de la pompe de servo-direction présente une coupure.
22
Q
Colonne de direction, servodirection et volant: Défectuosité majeure (3)
A
- La colonne de direction risque de sortir de son ancrage.
- Le volant risque de se séparer de la colonne de direction.
- La servo-direction ne fonctionne pas.
23
Q
Rétroviseurs et vitrage : Défectuosité mineure (3)
A
L’un des rétroviseurs est manquant, endommagé ou ne peut être ajusté et demeurer à la position choisi
Rétroviseur mal fixé
Pare-brise ou vitre latérale située d’un côté ou de l’autre du poste de conduite n’offrent pas la visibilité requise au conducteur parce que endommagé
24
Q
Essuie-glace et dispositif de lave glace : Défectuosité mineure (4)
A
L’essuie-glace du côté passager est:
- manquant,
- ne fonctionne pas,
- essuie le pare-brise de façon inadéquate
- Le lave-glace n’envoie pas de liquide sur le pare-brise
25
Essuie-glace et dispositif de lave glace : Défectuosité majeure (3)
L’essuie-glace du côté conducteur est :
- manquant,
- ne fonctionne pas,
- essuie le pare-brise de façon inadéquate
26
Éclairage, signalisation et gyrophares : Défectuosité mineure (5)
```
Si l’un des feux de:
- position,
- croisement,
- changement de direction,
- freinage
- plaque d’immatriculation
ne s’allument pas.
- Pour chacun des quatre côtés, plus de 50% des gyrophares sont opérationnels.
```
27
Éclairage, signalisation et gyrophares : Défectuosité majeure (3)
- Aucun feu de croisement ne s’allume
- À l’arrière, aucun feu de changement de direction, de freinage ou de positions ne s’allume.
- Pour chacun des quatre côtés, 50% et moins des gyrophares sont opérationnels.
28
Klaxon et sirènes : Défectuosité mineure (3)
- S’ils produisent peu ou pas de son
- Si une seule tonalité est fonctionnelle en plus du « air horn »
- Le klaxon ne fonctionne pas correctement
29
Klaxon et sirènes : Défectuosité majeure (1)
- Si elles n’émettent aucun son
30
Châssis et carrosserie : Défectuosité mineure (2)
- Longeron fissuré ou traverse fissurée ou cassée
| - Élément de la carrosserie absent ou mal fixé
31
Châssis et carrosserie : Défectuosité majeur (2)
- Longeron risque de casser
| - Longeron ou traverse affaissé et qui provoque le contact d’une pièce mobile avec la carrosserie
32
Chauffage et dégivrage : Défectuosité mineure (1)
Soufflerie du pare-brise ne fonctionne pas
33
Portières et autres issues : Défectuosité mineure (1)
Portière du conducteur s’ouvre avec difficulté ou ne s’ouvre pas
34
Portières et autres issues : Défectuosité majeur (1)
Portière de l’habitacle ne se ferme pas de façon sécuritaire
35
Sièges : Défectuosité mineure (1)
Siège du conducteur inadéquat ou ne demeure pas dans la position choisi
36
Sièges : Défectuosité majeur (1)
Ceinture de sécurité du siège du conducteur manquante, modifiée ou inadéquate
37
Système d’alimentation en carburant : Défectuosité majeur (3)
- Réservoir mal fixé et il y a risque de séparation
- Bouchon absent
- Fuite de carburant autre qu’un suintement
38
Système d’échappement : Défectuosité mineure (1)
Fuite de gaz d’échappement ailleurs qu’aux endroits prévus par le fabriquant
39
Système d’échappement : Défectuosité majeur (1)
Fuite de gaz d’échappement qui s’infiltre dans l’habitacle lorsque le plancher est perforé
40
Les liquides à vérifier sont ?
- Huile à moteur
- Liquide de servodirection
- Liquide du maître-cylindre du système de freinage
- Liquide du système de refroidissement
- Lave-glace
41
Matériel d’urgence : Défectuosité mineure (2)
- Extincteur mal fixé, inadéquat ou difficilement accessible
| - Si la date d’inspection des extincteurs est dépassée
42
Selon les exigences du ministère de la santé et des services sociaux chaque véhicule ambulancier doit être équipé de ?
8 fusées éclairantes
| 2 extincteurs chimiques de type ABC de 2,5 kg ou 1 de 5 kg.
43
Commandes du conducteur : Défectuosité mineure (1)
Accélérateur ou embrayage ne fonctionnement pas correctement
44
Commandes du conducteur : Défectuosité majeur (1)
Moteur ne revient pas au ralenti après le relâchement de l’accélérateur
45
Vérifications spécifiques ? (6)
- Fonctionnement du radio mobile
- Fonctionnement des radios portatifs
- Fonctionnement des serrures
- Air conditionné et dégivreur
- Joints d’étanchéité des portes
- Avertisseurs audibles
46
Vérifications spécifiques : Défectuosité mineure (2)
- Si les joints d'étanchéité présentes des fissures ou des déchirures
- Une serrure est défectueuse
47
Vérifications spécifiques : Défectuosité majeur (1)
- Si les fonctions de la radio du véhicule ou de l’unité portative sont inopérantes.
48
Les forces de la physique : L’INERTIE
Cette loi est simple, si aucune force n'est appliquée,
un corps autonome ne bougera pas par lui-même.
Donc, si une force est imposée à un véhicule,
celui-ci circulera dans le sens donné.
Donc en tournant les roues et en le tirant ou en le poussant le véhicule se déplacera dans le sens désiré.
49
Les forces de la physique : La FRICTION
Un objet immobile ne peut se mouvoir par lui-même.
Si on lui fournit une énergie(comme le pousser) il se déplacera
Pour se déplacer ou freiner, les pneus doivent tourner sur
une surface, cette action s'appelle la friction.
Un véhicule qui ne toucherait pas le sol ne pourrait se déplacer,
la friction représente l'adhérence offerte au véhicule que l'on doit déplacer.
Cette adhérence peut être :
Excellente : sur une chaussée fraîchement recouverte et sèche
Faible : si le véhicule se déplace sur une surface endommagée par des trous, une surface en gravier, enneigée ou glacée.
50
Le centre de gravité s’exprime par trois courbes soit ?
la hauteur
la largeur
la longueur
51
Les forces de la physique : La GRAVITÉ
La gravité est influencé par le masse (poids) et la hauteur.
L’ambulance est un véhicule lourd, donc la gravité est importante dans les pentes ce qui fera accélérer le véhicule de façon importante.
52
Les forces de la physique: Force d’impact
La force d'impact est l'énergie qu'un objet perd afin
de réduire cette énergie à zéro.
Lors d'un impact, l'énergie est transférée au véhicule, au conducteur et aux objets se trouvant dans le véhicule et ceux-ci absorbent la force d'impact.
53
Les freins ABS ?
Dans le cas d’un freinage ABS, il faut enfoncer et maintenir la pression sur la pédale de frein même si cette dernière « saute ».
Le pompage des freins donne une contre-indication au système.
54
Les freins ABS et le freinage dans une courbe ?
Un changement brusque de voie ou un virage en freinant entraîne un transfert du poids du véhicule qui réduit l’adhérence, favorise le blocage des roues et peut entraîner une perte de contrôle.
Les freins ABS permettent le freinage dans une courbe puisque les roues ne bloquent pas.
55
Les courbes: Les pertes de contrôle ?
La force centrifuge est la loi de physique qui s’applique ici. Lorsqu’un véhicule entre dans une courbe à gauche, les objets ont tendance à se déplacer à droite. Dans une courbe droite, l’effet contraire se produit.
L’inclinaison des courbes permet une meilleure adhérence du véhicule. Par contre, certaines vieilles routes n’ont aucune inclinaison ou pire encore, une inclinaison inversée. Lorsque le conducteur entre dans une telle courbe il doit ralentir puisqu’il est facile de perdre le contrôle du véhicule.
56
La négociation de la courbe ?
La technique visuelle est un facteur important dans la négociation d’une courbe. Les principales étapes à suivre sont :
La décélération
Le positionnement dans l’apex de la courbe
Le regard est dirigé vers la sortie de la courbe
L'accélération à la sortie de la courbe
Le repositionnement du véhicule au centre de la voie.
Maintenir sa vitesse tout en regardant la sortie de la courbe des yeux, ce qui permet de visualiser la courbe et d’éviter les contrecoups sur le volant alors que la courbe est franchie.
57
Les pertes de contrôle: Le sous-virage?
Le DEVANT du véhicule "sous" vire
58
Les pertes de contrôle : Le sur-virage ?
Le DERRIÈRE du véhicule "sur" vire (trop)
59
La négociation de la courbe : AVEC UN BÉNÉFICIAIRE/PATIENT ?
Il est donc important de prendre les courbes le plus lentement possible afin d’éviter les déplacements latéraux puisque le bénéficiaire ainsi que le paramédic se trouvant à l’arrière du véhicule ne peuvent pas les prévoir.
Cela peut créer de l’INCONFORT, des INQUIÉTUDES, du STRESS et exacerber des DOULEURS.
60
Les techniques de conduite : La vision et la conduite : rappel?
Comme nous l’avons vu, le véhicule se dirige à l’endroit où l’on regarde. Ainsi à la photographie suivante, le conducteur regarde à droite et le véhicule va à droite. En regardant sa tête et ses épaules, il ne fait aucun doute qu’il a son regard vers la droite.
61
La distance nécessaire pour effectuer un virage ?
Mirage : 66’
| Modulaire : 58’7’’
62
```
La largeur des voies?
Sens unique
Double sens
Voie urbaine
Voie métropolitaine
Voie autoroute
```
```
Sens unique 33 pieds ou 10 m
Double sens 66 pieds ou 20 m
Voie urbaine 9 à 10 pieds ou 3 m
Voie métropolitaine 10 pieds ou 3 m
Voie autoroute 12 à 14 pieds ou 4 m
```
63
Les différents types de demi-tours ?
- Le demi-tour à l’intersection d’un boulevard ou à un demi-tour interdit sur une autoroute
- Le demi-tour à une intersection
- Le demi-tour à une entrée (demi-tour à trois points)
- Le demi-tour sur une route
64
Demi-tour à l’intersection d’un boulevard ou à un demi-tour interdit sur une autoroute, Inconvénients ?
- Vitesse du véhicule en arrière ne lui permettra pas de s’immobiliser
- Vitesse lente d’accélération du véhicule ambulancier
- Valable seulement lorsque la circulation à contresens est ralentie
65
Le demi-tour à une intersection , inconvénients et sécuritaire seulement si?
```
Inconvénients :
- Risque de collision à chaque point du virage
Sécuritaire seulement si:
- l’espace est suffisant
- On identifie:
-- le type de signalisation
-- la circulation dans tous les sens
```
66
Corridor de sécurité?
Depuis août 2012, la loi prescrit des règles de conduite qui visent à créer, lorsque certaines conditions sont réunies, un corridor de sécurité pour le conducteur et les occupants des véhicules visés
Règle générale : créez un corridor de sécurité en ralentissant, puis en vous éloignant le plus possible du véhicule immobilisé, après vous être assurés de pouvoir le faire sans danger.
Au besoin, immobilisez votre véhicule pour ne pas mettre en péril la vie ou la sécurité des personnes.
67
Vous devez exécuter la manœuvre du corridor de sécurité quand un des véhicules ci-dessous est immobilisé et que sa flèche jaune lumineuse, ses gyrophares ou ses feux clignotants sont actionnés.
```
Véhicule de police
Ambulance
Véhicule d'un service d'incendie
Véhicule de Contrôle routier Québec
Dépanneuse
Véhicule de surveillance
```
68
CELLULAIRE et conduite?
Quand on conduit on ne doit pas utiliser un cellulaire ou tout autre appareil électronique portatif, sauf si on utilise un dispositif mains libres. Ne pas respecter cette règle, c'est risquer une amende et des points d'inaptitude et, en cas de récidive, une suspension immédiate du permis de conduire. Utiliser un cellulaire ou un appareil électronique portatif ou consulter un écran ou le manipuler de quelque façon que ce soit, en conduisant, entraîne automatiquement :
- Une amende :
1re infraction : de 300 $ à 600 $)
Récidive (sur une période de deux ans) : le double de l’amende minimale, soit 600 $
- Une suspension immédiate du permis de conduire en cas de récidive (sur une période de deux ans) :
1re récidive : 3 jours
2e récidive : 7 jours
3e récidive : 30 jours
- 5 points d’inaptitude
69
Rappel : L’utilisation du cellulaire au volant sur l’ambulance ?
: L’utilisation du cellulaire au volant sur l’ambulance est permis seulement lorsque cela est essentiel dans le cadre du travail. Par exemple, appel à la répartition ou au superviseur.
70
Lois sur les écouteurs et la conduite?
Les écouteurs : La loi permet, mais uniquement à un conducteur de véhicule routier, de porter un écouteur à une seule oreille de façon à pouvoir capter les bruits de la circulation environnante. Il est strictement interdit d’avoir un écouteur aux deux oreilles.
Sanctions : Amendes : de 100 $ à 200 $
71
Le stationnement en diagonale ?
Il n’est pas recommandé de stationner son véhicule dans un tel espace de stationnement puisqu’il est difficile de quitter lors d’un appel urgent.
* Ces stationnements sont donc désignés pour le stationnement frontal.
72
Les 10-12 objectif?
- Faciliter le départ des véhicules vers le lieu d’intervention.
Principes de base:
- Les points d'attente sont situés dans la rue, dans un stationnement privé ou public; ces places de stationnement sont fréquemment exiguës. Le conducteur place le véhicule dans un endroit où il lui sera facile de quitter rapidement pour un appel.
- Le conducteur évite de stationner le véhicule sur une artère dans le même sens que la circulation congestionnée.
- Le conducteur évite de stationner le véhicule dans une rue où il y a de la construction.
73
Stationnement 10-12?
- Le conducteur se stationne de façon à sortir en marche avant;
- Il prévoit un couloir de sortie où la circulation sera plus fluide;
- Pour avoir une vue sur la rue, le conducteur stationne son véhicule en reculant et peut sortir facilement ce qui lui donne un avantage.
74
Conduite nocturne / vision affectée au niveau de ?
L’acuité visuelle: Manque d'éclairage, les détails sont moins perceptibles
75
Sens des contrastes visuelles?
Contrastes inversé au croisement des phares
| l'éblouissement fait disparaître les contrastes.
76
Appréciation des couleurs ?
Les couleurs sont amoindries par le faible éclairage.
77
Sens de la profondeur ?
Faible lumière réduit la perception de profondeur et mouvement.
78
La conduite nocturne : L'éblouissement : Il est recommandé, sur une route non ou peu éclairée, à l'approche d'un véhicule de ?
- de ralentir;
- de regarder le côté droit de la route en alignant son regard sur la ligne blanche;
- d'augmenter la vigilance en quittant une zone fortement éclairée puisque l'oeil doit s'habituer de nouveau à la noirceur.
79
La conduite nocturne : L’endroit où regarder ?
Voir le plus loin possible.
Regarder au-dessus du faisceau de lumière permet à l'oeil de s'habituer à la noirceur.
Cette technique doit être utilisée que sur une route à faible densité de circulation puisque le risque d'éblouissement est supérieur au croisement.
80
Phare de croisement = ?
| Phare de route = ?
Phare de croisement = Base
| Phare de route = Haute
81
Les principaux points à retenir lors de la conduite nocturne sont ?
- de conserver la capacité de freiner dans l'espace éclairé par les phares;
- d'utiliser les phares de route dans les zones non éclairées;
- de revenir aux phares de croisement dès que l'on aperçoit les phares de route d'un autre véhicule ;
- de ralentir dans une courbe puisque les faisceaux des phares ne suivent pas la route.
82
Le dépassement lors de conduite nocturne ?
Le conducteur du véhicule qui dépasse doit garder ses phares en position de croisement jusqu'au moment où il arrive à la hauteur du véhicule à dépasser. Ensuite, le conducteur revient aux phares de route pour compléter la manœuvre.
Dans le cas où un conducteur est dépassé, il conserve ses phares de route allumés jusqu'au moment où l'autre véhicule arrive à sa hauteur. Il revient en position de phares de croisement et attend que la distance entre les véhicules soit suffisamment grande avant de revenir aux phares de route. Le Code de sécurité routière prescrit une distance de 150 mètres.
Si le véhicule dépassé ne retourne pas à la position de phares de croisement, le conducteur du véhicule qui dépasse peut faire plusieurs appels de phares successifs.
83
Les chemins de fer: Les techniques ?
Le principe est de réduire l’angle de la voie ferrée en croisant cette dernière perpendiculairement (angle de 90o). En éliminant l’angle, le véhicule sera déséquilibré en deux points plutôt qu’en quatre, soit le nombre de roues du véhicule. Cette technique offre une meilleure adhérence, augmente le confort du bénéficiaire et du personnel à l’arrière. Les étapes à suivre sont:
- ralentir à l’approche du passage à niveau
- aligner le véhicule afin d’éliminer ou réduire au minimum l’effet de ballottement en plaçant le véhicule perpendiculairement à la voie ferrée.
Ceci permet aux roues de franchir le passage à niveau deux roues à la fois.
84
Virage à une Intersections techniques ?
Lorsque le véhicule effectue un virage à une intersection, le conducteur doit ajuster sa vitesse en fonction de la configuration de la rue et des conditions climatiques, la SAAQ recommande une vitesse de 15 km/h.
85
Courbes et sorties d’autoroute, vitesse à adopter?
Une vitesse recommandée est affichée dans les bretelles d’autoroute et certaines courbes (panneaux jaunes) sur des routes à deux sens. Une vitesse de 10% au-dessus de la limite indiquée est la vitesse maximale autorisée.
86
La couleur des gyrophares: la visibilité est altérée par?
La couleur des gyrophares:
La littérature cite abondamment que la vision recueille 90% de l’information.
La visibilité est altérée par la dimension, la luminosité, le contraste des couleurs ainsi que par l’éblouissement. La vision est à son optimum dans les couleurs du spectre jaune-vert. La couleur blanche est la couleur la plus visible mais elle entraîne un éblouissement la nuit et peut donc être la cause d’accidents.
Selon les experts, les couleurs les plus visibles sont le blanc, le vert, le jaune et finalement le rouge.
87
Les déplacements urgents ?
Lors d'un déplacement urgent, le processus décisionnel est différent, le conducteur compose avec le triangle décisionnel suivant qui lui permet d'effectuer sa manœuvre sans danger:
La perception
La prévision
La décision
Si la décision de conduite reposait sur le rationnel, la majorité des accidents serait évitée.
88
La conduite en convoi : La façon de procéder et visibilité ?
Avant de quitter :
- Déterminer le chemin à emprunter
- Informer l’autre conducteur du chemin.
- Valider la technique employée lors de la conduite.
Pendant la conduite.
- Évaluer la vitesse du convoi en fonction des éléments (flot de circulation, température, environnement et autres).
- Toujours laisser la chance au véhicule suiveur de faire la manœuvre en premier
Si le convoi est constitué de plusieurs types de véhicules d’urgence, lorsque possible, les véhicules devraient circuler en ordre de grandeur, du plus petit au plus gros. Afin de faciliter l’identification visuelle par les autres usagers de la route.
89
La conduite en convoi, ce qu'il faut se rappeler?
La conduite d’urgence en convoi est très dangereuse, elle cause de la confusion et un effet de surprise chez les autres usagers de la route.
Elle doit donc être utilisée lorsqu’il n’y à aucune autre façon de circuler.
90
La conduite en convoi, lors d’un changement de voie ?
Le conducteur du véhicule de tête doit toujours indiquer son intention de changer de voie et choisit le bon moment toujours en gardant un aspect de sécurité.
Le véhicule suiveur est celui qui change de voie le premier car nous ne voulons pas d’autres véhicules entre les deux.
Déroulement : Alors le véhicule de tête indique son intention de changer de voie et le véhicule suiveur va se tasser le premier dans la voie choisie par le premier et il va donc créer un espace afin que le premier véhicule soit capable d’effectuer la manœuvre.
91
La protection de la scène ?
Le véhicule doit être stationné afin de protéger la scène et optimiser les gyrophares. Les portes arrière pour la sortie de civière seront sécurisées par des fusée routières. La disposition du véhicule est illustrée ci-après
92
À la suite d'étude d'impact effectué par la Sûreté du Québec, il est recommandé de stationner les VA et autres véhicules d'urgence légers comment et règle à respecter ?
À la suite d'étude d'impact effectué par la Sûreté du Québec, il est recommandé de stationner les VA et autres véhicules d'urgence légers, en parallèle à la chaussée. Lors des essais d'impact, un véhicule léger stationné en angle se déplace en effectuant un mouvement de rotation, augmentant les
probabilités qu'un intervenant soit frappé par ce véhicule léger. Tel que décrit à la figure 2.4, vous devez:
o Stationner votre VA en ligne droite (parallèle à la chaussée);
o Les roues avant sont droites;
o La transmission est en position de stationnement « P »;
o Le frein manuel serré.
93
Lorsque VA premier sur les lieux, protection de la scène pour Aire avancée d'avertissement?
Présignal à 250 m du biseau de deviation
94
Lorsque VA premier sur les lieux, protection de la scène pour aire de transition?
Biseau de déviation de 40 m par voie
95
Lorsque VA premier sur les lieux, protection de la scène, Lorsqu'une voie est réduite à moins de combien cette voie doit être fermé ?
à moins de 3 mètres
96
Lorsque VA premier sur les lieux, protection de la scène, Distance minimal de combien entre le VA et le véhicule accidenté?
10 m
97
Lorsque VA premier sur les lieux, protection de la scène Zone tampon largeur
0,5 m minimum ou ouverture de la porte VA
98
Interventions sur chemin de fer, objectif et principes?
Objectif : Protéger le personnel lors d’intervention.
Il est interdit de circuler sur les rails.
Principes :
1) RMU: Avise son chef d'équipe d'une intervention se produisant sur un chemin de fer.
2) Chef : Communique avec la compagnie ferroviaire en se référant à la carte géographique du Centre des communications.
3) Identifie la compagnie ambulancière: Décrit brièvement l'événement, le lieu d'événement et demande l'arrêt de la circulation ferroviaire. Il demande la confirmation de l'arrêt de la circulation. Il avise l’équipe sur la route de l’arrêt des trains.
4) Répartiteur: Reçoit la demande et assigne les ressources nécessaires ainsi que le superviseur s'il est disponible.
5) Mentionne aux ressources que la première ressource sur les lieux doit identifier le numéro derrière la Croix St-André et la localisation exacte de l'événement. Selon Transport Canada, le nom de la compagnie ferroviaire est sur la croix St-André ou sur la boite de contrôle des signaux lumineux
6) Paramédic identifie sur la Croix St-André
le no milliaire
7) Répartiteur: Reconfirme les renseignements reçus avec la compagnie ferroviaire
Précise le numéro derrière la croix St-André et le lieu de l'intervention. Il reconfirme que la circulation ferroviaire est bel et bien arrêtée.
8) Compagnie ferroviaire: Confirme la décision d'arrêter le train
9) Répartiteur: Informe les ressources terrain de la décision de la compagnie ferroviaire.
Au départ des équipes:
10) Ressources terrain: Chaque ressource avise qu'elle quitte les lieux en indiquant si leur véhicule a circulé sur le gravier à proximité de la voie.
99
Panneau milliaire voie ferrovière?
Panneau portant les indications de distances en milles, placé le long de l'emprise ferroviaire.
100
Les principaux éléments de la conduite stratégique sont ?
- Le stationnement adéquat du véhicule au point d’attente
- La préparation de la route optimale
- Le respect de sa route
101
La préparation de la route optimale implique la connaissance de son territoire soit ?
- les rues dont les feux de circulation sont synchronisés
- les zones scolaires et les parcs
- les principaux commerces et les lieux publics
- les rues en construction ou obstruées
- les hôpitaux et les centres d’accueil
- l’utilisation d’un atlas urbain / Cell
102
La conduite stratégique : Les approches silencieuses?
Ce n’est pas parce que vous recevez un appel en urgence que vous devez éteindre la sirène et les gyrophares devant l’adresse.
Dans certains cas, le fait d’entendre la sirène aura un effet réconfortant pour l’appelant, (étouffement, perte de connaissance, arrêt cardio-respiratoire).
103
10‐63 ?
APPROCHE FINALE SANS FEUX D’URGENCE NI SIRÈNE Utilisé pour signifier aux intervenants de s’approcher silencieusement des lieux de l’intervention, afin de ne pas compromettre la sécurité des intervenants, des patients et des témoins.
Les appels pour les cas psychiatriques :
Lorsque vous recevez un appel pour un cas psychiatrique en urgence, il est préférable de faire une approche silencieuse.
Attendre les 10-35 lorsque requis
104
Deux raisons motivent cette décision du 10-63?
Deux raisons motivent cette décision, le premier est que le bénéficiaire peut être plus agressif et dans le cas de recours combiné, il est préférables que les policiers interviennent. Le bénéficiaire peut soit devenir plus agressif, vous confondre avec les policiers et se sauver. Dans tous ces cas votre travail va être compliqué.
