Exam blanc Flashcards
Pour les structures conçues selon le principe FAIL SAFE
-> L’élément est déposé à la fin de sa durée de vie estimée
-> Le principe repose sur la redondance des éléments
-> La rupture d’un élément entraîne la répartition des charges sur les autres éléments du système
La structure doit rester intacte après avoir subi
La charge limite multipliée par 1,5
Une construction FAIL SAFE est
Une construction où les charges sont reprises par d’autres composants et cas de rupture partielle
On ne peut pas utiliser sans précaution particulière un avion long courrier pour des vols courts car
Ces avions consomment trop sur des petites distances
La masse maximale sans carburant
-> Est une limitation réglementaire
-> Est liée au moment de flexion maximal à l’emplenture de l’aile
-> Nécessite de vider les réservoirs intérieurs en premier
En vol, l’aile contenant du carburant subit des contraintes verticales entraînant un moment fléchissant qui est
Maximal à l’emplanture de l’aile
L’aile d’un avion ( aile tirée ) est soumise à un moment de flexion faisant travailler son bord d’attaque de l’emplanture vers le saumon en
Traction
Le gonflage des toboggans d’évacuation est assuré par
Une bouteille d’air comprimé associée au toboggan
Dans le fuselage d’un avion en croisière, les charges verticales
-> Cisaillent les flancs
-> Donnent un effort tranchant linéaire si elles sont uniformément réparties
L’empenage arrière de l’avion de transport est en général
Ni porteur, ni déporteur, l’empennage arrière n’étant utilisé que pour modifier l’équilibre de l’avion
L’avantage du montage de l’empennage horizontal en haut de la dérive est
PAS PAS PAS PAS PAS
De soustraire à l’influence de la turbulence de l’aile
PCQ C PAS VRAI DANS TOUS LES CAS
Le phénomène de flottement a pour origine deux modes de déformation
Torsion et flexion
Lorsqu’il y a du buffeting, la voilure souple est soumis à
Une flexion alternée et une torsion alternée
Les avantages des commandes de vol électriques sont
-> Un gain direct et indirect de poids grâce à la simplification des systèmes
-> Un amélioration des qualités de pilotage à l’intérieur de l’enveloppe de vol
Le de Havilland DH106 Comet est le premier avion de ligne à réaction à entrer en production. Il est resté célèbre pour ?
Avoir souffert de nombreux problèmes structuraux
A partir des années 70, l’industrie aéronautique emploie couramment des matériaux composites sur
Des pièces secondaires ( gouvernes / carénages )
La définition de structure primaire fait référence sur un aéronef à
L’ossature résistance
La définition de structure secondaire fait référence sur un aéronef à
L’enveloppe extérieure
En résistance des matériaux, la rupture statique correspond à
Un dépassement local des possibilités du matériau
En résistance des matériaux, la fatigue correspond à
Une diminution progressive de la résistance d’une pièce sous l’action de charges répétées
Pour éviter les ruptures dues à des fissures, il faut
Etablir un programme de surveillance de la structure
Dans l’objectif de la conception SAFE-LIFE, à l’issu de sa durée de vie, la pièce est
Rebutée quelle que soit son état apparent
Dans l’objectif de la conception SAFE-LIFE, l’avantage principal est
Pas de visite de contrôle entre les changements de pièces
Dans l’objectif de la conception SAFE-LIFE, l’inconvénient principal est
Qu’on ne tient pas compte des dommages autres que ceux de la fatigue
Dans l’objectif de la conception FAIL-SAFE, cela implique
Qu’on inspecte périodiquement la structure avec des intervalles choisis “arbitrairement”
Dans une étude de résistance des matériaux, les paramètres influent pour une sollicitation mécanique de type en traction / compression sont
-> Module d’Young E
-> Longueur
-> Conditions d’appui
Après l’atterrissage, en cas de température de freins élevée, vous
Relâchez le frein de parc et vous approchez les roues par l’avant ou par l’arrière
La source de puissance d’un circuit de freinage de gros porteur civil est
Hydraulique
Grâce à une étude de résistance des matériaux, pour une sollicitation mécanique de type traction / compression, on montre que pour une plaque fine de grande longueur et largeur, il faut
Renforcer la plaque avec des raidisseurs
Pour une aile d’aéronef, le meilleur compromis résistance / rigidité / poids est obtenu en réalisant
Un caisson de voilure
Pour l’assemblage de la voilure sur le fuselage, la technique standard en aviation légère est de réaliser
Une reprise du longeron du cadre fort
Le givrage d’une aile en flèche
Modifie les caractéristiques de l’aile en tangage
Le traitement anti-givrage appliqué à un avion est décrit comme “type II dilué 75/25 a T° ambiante”
Le liquide appliqué contenait 3/4 produit anti-givre et 1/4 d’eau
Les spécifications essentielles des fluides hydrauliques sont
-> Stabilité thermique
-> Faible pouvoir émulsifiant
-> Bonne résistance à la combustion
-> Résistant à la corrosion
La couleur des fluides hydrauliques d’origine synthétique est
Violet
Une des particularités des fluides hydrauliques est
-> Agressif pour les yeux et la peau
-> Très inflammable
Le terme bootstrap, lorsqu’il est utilisé pour identifier un système de climatisation et de pressurisation cabine, fait référence
Au dispositif turbo réfrigérateur ( groupe de réfrigirarion de bord )
Quel est l’utilité des ventilateurs d’un groupe de refroidissement d’un système de conditionnement d’air ?
Transmettre de l’air frais au PSU ( Passenger Service Unit )
En conditions normales, la pressurisation cabine est contrôlée
En régulant le flux d’air à travers la ou les vannes de décharge ( Out Flow Vanne )
Si l’altitude cabine augmente ( l’avion étant en palier ), la pression différentielle
Diminue
La pression cabine est régulée par
La vanne d’échappement
Le tapping est une méthode de
CND ( Contrôle Non Destructif )
Pour détecter une fissure débouchante sur un fût de train d’atterrissage, la méthode la plus simple et efficace est
Le ressuage
Dans le cas de l’avion TU 154 ( comme un MD11 ), on le caractérise par
Aile poussée et moteur sur fuselage
Dans le cas de l’avion TU 154 ( comme un MD11 ), le train d’atterrissage principal est fixé sur
La nervure de liaison et le faux longeron de l’aile
