EXAM 3 Flashcards
1
Q
À tout aéronef IFR effectuant une approche aux instruments derrière un aéronef au départ sur une piste convergente ou sécante, appliquez un espacement comme suit:
A. ?
B. ?
A
(M182.9)
A. 2 minutes derrière un aéronef lourd ou plus lourd autre qu’un A380 au point où les trajectoires de vol se croisent; ou
B. 3 minutes derrière un A380 au point où les trajectoires de vol se croisent.
2
Q
Avec qui faut-il assurer la coordination des renseignements sur un saut en parachute?
Et à quel moment?
A
(M161.11) Assurez la coordination des renseignements sur un saut en parachute avec tous les secteurs/unités ATS concernés avant et après chaque saut ou série de sauts qui commence ou prend fin dans votre territoire de compétence.
3
Q
Les PIREP complètent les briefings météorologiques ainsi que les messages d’observations météorologiques pour l’aviation. De plus, le personnel météorologique s’en sert pour faire des prévisions. Les PIREP sont acheminés dans l’ordre suivant :
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
A
(M134.6 Note)
A. la position;
B. l’heure;
C. l’altitude;
D. le type d’aéronef; et
E. les conditions météorologiques observées.
4
Q
Vous pouvez guider un aéronef VFR à l’intérieur de la zone de contrôle ou d’une zone radar de tour pour fournir une assistance de navigation ou pour établir l’espacement visuel ou une séquence d’approche conformément aux procédures radar d’unité si :
A.?
B.?
C.?
A
(M381.6)
A. l’aéronef le demande;
B. vous le proposiez et l’aéronef l’accepte; ou
C. vous jugez cela nécessaire aux fins de la sécurité de vol.
5
Q
Si vous êtes en communication avec deux aéronefs ou plus qui ont le même numéro de vol ou des indicatifs à consonance semblable, signalez aux aéronefs concernés la présence de l’autre aéronef. Afin de minimiser davantage toute possibilité de confusion dans les indicatifs d’appel, vous pouvez:
A.?
B.?
C. ? 1-2
A
(M216.9)
A. répétez l’indicatif radiotéléphonique de l’aéronef après le numéro de vol aux fins de précision;
B. ajoutez le type de l’aéronef à l’indicatif; ou
C. ordonnez à l’aéronef qui utilise un numéro de vol semblable de se servir, à la place :
- de l’immatriculation de l’aéronef; ou
- de son indicatif radiotéléphonique suivi au moins des deux derniers caractères de l’immatriculation d’aéronef.
6
Q
Autoriser le vol VFR spécial (SVFR), à l’intérieur de la zone de contrôle à condition:
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
F.?
A
(M311.1)
A. que l’aéronef ait demandé d’évoluer en VFR spécial;
B. que vous déterminiez que les conditions météorologiques sont égales ou supérieures aux minimums du SVFR;
C. que vous obteniez l’approbation de l’unité IFR appropriée;
D. que vous preniez des dispositions appropriées de rappel;
E. que vous mainteniez les aéronefs SVFR, à l’écart des trajectoires de vol des aéronefs IFR; et
F. que vous restreigniez le nombre d’aéronefs au nombre que vous pouvez contrôler de façon sûr
7
Q
Aux aéroports où la configuration des pistes s’y prête, vous pouvez séparer les aéronefs légers en vol VFR des aéronefs lourds en vol VFR ou IFR en utilisant des pistes différentes, pourvu que…
A. ???
B. ???
A
(M302.5)
A. les composantes du vent de surface permettent l’utilisation de plus d’une piste; et
B. le pilote accepte la piste suggérée.
8
Q
(M337.1) Si les circonstances le demandent, annulez une autorisation de décollage qui a été émise et, lorsque propice, informez l’aéronef des raisons.
A
(M337.1) Si les circonstances le demandent, annulez une autorisation de décollage qui a été émise et, lorsque propice, informez l’aéronef des raisons.
9
Q
Qui détient la responsabilité de permettre ou suspendre les descentes en parachute en fonction des informations de vol fournies?
A
(M161.12 Note) La responsabilité de permettre ou de suspendre les descentes en parachute, en fonction des informations de vol fournies, demeure au pilote de l’aéronef effectuant le parachutage.
10
Q
Que signifie le code 66?
A
M1021.2 G.
Le code « 66 » pour tout atterrissage ou décollage sur une aire à l’intérieur de la zone de contrôle ou de la TRA, mais à l’extérieur de la limite d’aéroport;
11
Q
Assurer le service d’information de vol au profit de tous les aéronefs connus évoluant dans une région d’information de vol sauf si…
A. ?
B. ? 1-2-3-4
A
(M161.1)
A. L’exploitant de l’aéronef assure le service; ou
B. La prestation du service ne peut être assurée à cause d’un des facteurs d’exploitation suivants:
- Le volume de trafic.
- La charge de travail du contrôleur.
- La saturation des fréquences de communications.
- Les limites d’utilisation de l’équipement radar.
12
Q
CRFI?
A
Canadian Runway Friction Index
13
Q
(LIGHT GUN)Pour mouvement des véhicules, équipement et personnel… Que signifie:
Vert continu: ?
Série d’éclats verts: ?
Rouge continu: ?
Série d’éclats rouges: ?
Série d’éclats blancs: ?
A
mouvement des véhicules, équipement et personnel (M317.3)
Vert continu: Sans objet
Série d’éclats verts: Vous pouvez traverser; procéder
Rouge continu: Arrêtez; attendez en place
Série d’éclats rouges: Libérez la piste immédiatement
Série d’éclats blancs: Retournez à votre point de départ sur l’aérodrome
14
Q
On peut assigner la piste par vent calme à condition que…
A.?
B.?
A
(M302.2)
A. la vitesse du vent soit inférieure à 5 nœuds; et
B. vous indiquiez clairement la direction et la vitesse du vent à l’aéronef.
15
Q
On émet un avertissement de turbulence de sillage si…
A.?
B.?
C.?
A
(M182.18)
A. vous observez qu’un aéronef identifié radar sera séparé d’un aéronef plus lourd qui le précède d’un espacement inférieur au minimum de turbulence de sillage approprié;
B. un aéronef en approche basse altitude suivra un aéronef lourd au départ de moins de 2 minutes; ou
C. vous estimez qu’il y a un risque de turbulence de sillage.
16
Q
Dans quel ordre communique-t-on les rapports CRFI?
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
F.?
G.?
A
(M169.3)
A. endroit;
B. coefficient de frottement;
C. piste (numéro/numéro);
D. température;
E. moyenne de piste (information supplémentaire si une partie de la piste a une lecture CRFI considérablement basse);
F. date du rapport CRFI (si elle diffère de la date courante); et
G. heure (du rapport).
17
Q
Qu’est-ce que le plan ESCAT?
A
RAC 101.01 « plan ESCAT » ou « Plan relatif au contrôle d’urgence de la circulation aérienne aux fins de la sécurité nationale » : Ensemble des mesures devant être mises en application par Sa Majesté du chef du Canada conformément à l’Accord du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD) dans le cas d’une urgence relative à la défense aérienne (ESCAT plan or Emergency Security Control of Air Traffic Plan) RAC 12.8.2 Dans l’espace aérien canadien, le plan ESCAT assure le contrôle de la circulation aérienne civile et militaire aux fins de la sécurité pour que l’espace aérien soit utilisé efficacement lorsque l’autorité pertinente déclare une situation d’urgence relative à la défense aérienne ou toute autre situation comportant des activités aériennes constituant une menace à la sécurité nationale ou aux intérêts vitaux du Canada. Ce plan précise les responsabilités, procédures et instructions en matière de contrôle de la circulation aérienne civile et militaire aux fins de la sécurité, et ce, d’un point de vue des déroutements, des atterrissages, des interdictions de vol, et des dispersions. Ce plan a été élaboré conjointement par le MDN, Transports Canada et NAV CANADA. Le commandant de la Région canadienne du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du nord (RC NORAD) est responsable de soumettre le plan ESCAT à des essais et de le mettre en œuvre. Une fois que ce plan aura été mis en œuvre ou soumis à des essais, les ACC concernés de NAV CANADA, par l’entremise des unités ATS et sous la direction du Centre de commandement de la Défense nationale (CCDN), prendront les mesures nécessaires pour diffuser les instructions en passant, au besoin, par les unités ATS civiles et militaires.
18
Q
(M379.2) N’allumez pas les feux de piste haute intensité à un réglage plus faible que celui utilisé pour les feux d’approche haute intensité.
A
(M379.2) N’allumez pas les feux de piste haute intensité à un réglage plus faible que celui utilisé pour les feux d’approche haute intensité.
19
Q
Que signifie le code 88?
A
M1021.2 G 6.
Le code « 88 » pour : a. un aéronef qui traverse la zone de contrôle ou la TRA b. un aéronef situé à l’extérieur de la zone de contrôle ou de la TRA qui appelle la tour pour mettre en vigueur ou clôturer un plan de vol ou un itinéraire de vol ou pour transmettre un compte rendu de position.
20
Q
Informez un aéronef au départ de la raison d’un retard et le type et la position d’un aéronef le précédent si :
A.?
B.?
A
(M336.18)
A. la demande de décollage est refusée strictement dû à l’espacement requis pour la turbulence de sillage; et
B. une dispense demandée par un pilote peut-être accordée.
21
Q
Si un aéronef vous informe qu’il annule l’IFR : A.? B.? 1-2 C.?
A
(M404.2)
A. accusez réception de l’annulation;
B. demandez à l’aéronef s’il ferme son plan de vol ou son itinéraire de vol IFR; et
- si l’aéronef confirme la fermeture du plan de vol, l’informez que le service d’alerte du plan de vol a pris fin; ou
- si l’aéronef vous informe qu’il annule l’IFR, mais ne ferme pas son plan de vol ou son itinéraire de vol, l’informez qu’un compte rendu d’arrivée sera exigé après l’atterrissage.
C. si vous savez que l’aéronef évolue dans un espace aérien où le vol VFR n’est pas permis, en raison de la classification de l’espace aérien ou des conditions météorologiques existantes, informez-en l’aéronef.
22
Q
RSC?
A
Runway Surface Condition
23
Q
Si un aéronef IFR est en approche en rapprochement vers la radioborne extérieure ou le fixe d’approche finale et que la RVR indique moins de 1200 pieds pour la piste à utiliser, prenez les mesures suivantes :
A.?
B.?
C.?
D.?
A
(M314.3)
A. communiquez la RVR en vigueur et la visibilité au sol;
B. demandez au pilote de faire connaître ses intentions;
C. émettez l’autorisation d’atterrissage si le trafic et les conditions de l’aéroport le permettent; et
D. déposez un rapport d’événement d’aviation après l’atterrissage de l’aéronef si la visibilité au sol est inférieure à 1⁄4 mille.
24
Q
Dans quel ordre communique-t-on les rapports RSC?
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
E. ?
A
(M169.2)
A. endroit;
B. ÉTAT DE LA SURFACE DE PISTE;
C. PISTE (numéro);
D. état;
E. date (si elle diffère de la date courante); et
F. heure (du rapport).
25
(LIGHT GUN)Pour un aéronef en vol... Que signifie:
Vert continu: ?
Série d'éclats verts: ?
Rouge continu: ?
Série d'éclats rouges: ?
Série d'éclats blancs: ?
Aéronef en vol... (M317.3)
Vert continu: Autorisé à atterrir
Série d'éclats verts: Revenez pour atterrir (ce signal sera suivi en temps opportun d'un feu vert continu)
Rouge continu: Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit.
Série d'éclats rouges: Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas
Série d'éclats blancs: Sans Objet
26
Allumez les feux d’aéroport :
A.?
B.?
C.?
(M371.1)
A. suivant les indications données au présent article;
B. conformément à la demande d’un aéronef; ou
C. si nécessaire, pour faciliter ou protéger la circulation d’aéroport.
27
Si un pilote vous informe qu'il est à court de carburant:
A. ?
B. ?
(M132.5)
A. demandez au pilote s'il déclare une situation d'urgence; et
B. Donnez-lui la priorité seulement s'il déclare une urgence.
28
(M383.1) Pour assurer l’espacement ou la résolution de conflit, espacez les aéronefs verticalement par un minimum de 500 pieds, sauf si un espacement supplémentaire est nécessaire en situation de turbulence de sillage.
(M383.1) Pour assurer l’espacement ou la résolution de conflit, espacez les aéronefs verticalement par un minimum de 500 pieds, sauf si un espacement supplémentaire est nécessaire en situation de turbulence de sillage.
29
Quelles sont les caractéristiques d'un nuage en couche (stratiforme) ?
Définition: Nuages composés de rouleaux ou éléments, parfois avec une structure uniforme et normalement étendus en couches.
- Extension horizontale significative mais peu d’extension verticale.
- Appelé aussi nuage stratiforme.
- Givrage ou turbulence généralement nul à modéré.
- Précipitations continues ou intermittentes.
30
Quels nuages sont compris dans l'étage supérieur?
Cirrus CI
Cirrostratus CS
Cirrocumulus CC
31
Definition de SIGMET?
SIGMET : RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES SIGNIFICATIFS (SIGNIFICANT METEROLOGY) — Messages d’information émis par un Centre de veille météorologique (CVM) qui servent à prévenir les pilotes de l’occurrence ou de l’occurrence prévue de certains phénomènes météorologiques qui sont de nature à compromettre la sécurité des opérations aériennes. Ces messages fournissent également des renseignements sur le lieu, l’étendue, l’intensité et l’évolution prévue des phénomènes spécifiques.
32
Que signifie le code 77?
M1021.2 G
Le code « 77 » pour tout atterrissage ou décollage à partir d’un plan d’eau à l’intérieur de la zone de contrôle ou de la TRA mais à l’extérieur de la limite d’aéroport;
33
Vous pouvez autoriser un aéronef :
A. à décoller d’une intersection dans la direction opposée à celle d’un aéronef plus lourd pourvu que :
1. ?
2. ? a-b
3.
B. pour atterrir dans la direction opposée d’un aéronef plus lourd décollant sur une piste parallèle distante de moins de 2 500 pi. cabrage; et;
(M182.12)
A. à décoller d’une intersection dans la direction opposée à celle d’un aéronef plus lourd pourvu que :
1. les deux aéronefs utilisent la même piste;
2. l’aéronef plus lourd :
a. décolle de la même intersection; ou
b. ait, selon votre observation visuelle, dépassé l’intersection avant son cabrage; et;
3. vous ayez émis un avertissement de turbulence de sillage.
34
Vous pouvez guider un aéronef IFR à l’intérieur de la zone de contrôle, à condition que :
A.?
B.?
C.?
D.?
(M381.8)
A. la responsabilité du contrôle ait été transférée à la tour; et
B. l’aéronef le demande;
C. vous le proposiez et l’aéronef l’accepte; ou
D. vous jugez cela nécessaire aux fins de la sécurité de vol.
35
Si vous retardez une autorisation de décollage à cause de la turbulence de sillage et qu’une dispense peut être accordée, informez l’aéronef au départ :
A.?
B.?
(M182.4)
A.- de la raison du retard; et
B. -du type et de la position du départ précédent.
36
Le contrôleur de relève doit...
A.?
B.? 1-2-3-4-5
C.?
D.?
E.?
F.?
(M113.2)
A. si le poste est muni d’un système de connexion automatisé, s’enregistrer selon les directives de l’unité quant à l’emploi de l’équipement;
B. 1. observer les situations d’exploitation et l’équipement;
2. écouter les communications;
3. observer les aéronefs sous contrôle actuel et ceux à venir, ainsi que les mouvements de véhicules;
4. vérifier la liste de vérification de relève du poste; et
5. établir la corrélation des renseignements.
C. informer le contrôleur relevé que le poste a été examiné et demander un exposé verbal;
D. après l’exposé verbal, déclarer, ou indiquer clairement au contrôleur relevé que la responsabilité du poste a été transférée;
E. effectuer les procédures indiquées aux paragraphes 113.2 A.-D. si vous acceptez la responsabilité d’un secteur combiné qui sera dédoublé; et
F. échanger l’information pertinente lorsque les postes sont combinés.
37
Espacez un aéronef au départ d’un aéronef le précédant et utilisant la même piste en s’assurant qu’il ne commence pas sa course de décollage avant qu’une des conditions suivantes existe :
A.?
B.? 1-2
(M352.3)
A. L’aéronef le précédant a atterri et a dégagé la piste, ou l’on est certain qu’il aura dégagé la piste lorsque l’aéronef au départ commencera sa course de décollage.
B. L’aéronef le précédant est parti et :
1. a effectué un virage pour dégager la trajectoire de départ; ou
2. a atteint un point de la trajectoire de départ où il n’entrera pas en conflit avec l’aéronef qui le suit.
38
Définition de service radar?
SERVICE RADAR (Radar Service) : Expression désignant un service assuré directement au moyen du radar.
A. AVIS RADAR(Radar Advisory) : La fourniture d’avis et de renseignements basés sur des observations radar.
B. SERVICE DE CONTRÔLE RADAR(Radar Control Service) : Le contrôle d’aéronefs au moyen de la fourniture de vecteurs radar pour établir l’espacement nécessaire et(ou) l’espacement désiré entre les aéronefs et entre les aéronefs et les obstacles.
C. SURVEILLANCE RADAR(Radar Monitoring) : Emploi du radar dans le but de fournir aux aéronefs des renseignements et des avis au sujet des écarts importants par rapport à la trajectoire de vol nominale.
D. ASSISTANCE DE NAVIGATION RADAR (Radar Navigational Assistance): La fourniture de renseignements sur la position, les vecteurs, ou de vérifications de route et de vitesse sol.
39
Définition d'alerte à la sécurité?
ALERTE À LA SÉCURITÉ (Safety Alert) : Avis à un aéronef qui se trouve dans une position que le contrôleur juge dangereusement proche du relief, d’un obstacle ou d’un autre aéronef.
40
Que fait-on si le temps ou le nombre d’aéronefs rend les émissions individuelles d’information sur les descentes en parachute impossibles?
A. ?
B. ?
(M161.14)
A. diffusez l’information; ou
B. intégrez l’information dans un message ATIS.
41
Sauf demande spécifique d’un aéronef, n’allumez pas de VASIS ou PAPI si:
A. ?
B. ? 1-2
(M375.2)
A. l’aéronef exécute une approche de précision; et
B. les conditions météorologiques sont inférieures à :
1. un plafond de 500 pieds; ou
2. une visibilité de 1 mille.
42
Lorsque vous assurez l’espacement ou la résolution de conflit à l’aide d’un NARDS de tour, appliquez l’espacement de résolution de cibles, en vous assurant que les PPS ne se chevauchent pas, pourvu que :
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
F.?
(M383.2)
A. au moins un des aéronefs soit VFR;
B. une grosseur minimale de PPS de 2 est sélectionnée;
C. la portée sélectionnée affiche un maximum de 60 milles de gauche à droite;
D. l'information d'altitude mode C soit affichée pour les deux aéronefs;
E. si le mode C n'est pas affiché pour les deux aéronefs, les aéronefs soient 3 000 pieds plus haut que l'altitude d'aéroport, ou plus bas; et
F. le rayon maximal de service à assurer ne dépasse pas 60 milles, à partir du RSE.
43
Quel est le callsign pour désigner un aéronef de transports canada transportant...
Le premier ministre?
Le gouverneur général?
(M132.4 Note 2)
A. TRANSPORT 01 – le premier ministre; et
B. TRANSPORT 02 – le gouverneur général.
44
Espacez un aéronef à l'arrivée d'un autre aéronef utilisant une piste croisant celle-ci ou une autre piste, si leurs trajectoires de vol se croisent, en s'assurant que l'aéronef à l'arrivée ne franchisse pas le seuil de piste ou la trajectoire de vol de l'autre aéronef avant qu'une des conditions suivantes existe :
A. L'aéronef au départ qui le précède a :
1. ?
2. ?
B. L'aéronef qui le précède a :
1. ?
2. ?
3. ?
(M352.4)
A. L'aéronef au départ qui le précède a :
1. franchi l’intersection ou la trajectoire de vol; ou
2. effectué un virage pour éviter tout conflit.
B. L'aéronef qui le précède a :
1. dégagé la piste d’atterrissage;
2. terminé sa course d’atterrissage et s’arrêtera avant de franchir l’intersection ou la trajectoire de vol; ou
3. franchi l’intersection ou la trajectoire de vol.
45
Définition d'aire de manoeuvre?
AIRE DE MANŒUVRE (Manoeuvring Area): Partie d’un aérodrome destinée à être utilisée pour le décollage et l’atterrissage des aéronefs et pour les manœuvres au sol qui se rattachent au décollage et à l’atterrissage, à l’exclusion des aires de trafic.
46
ON émet un avertissement si...
(M183.5) Émettez un avertissement si :
vous observez qu’un aéronef identifié radar sera séparé d’un aéronef plus lourd qui le précède d’un espacement inférieur au minimum de turbulence de sillage approprié;
ou vous estimez qu’il y a un risque de turbulence de sillage.
47
Peut-on utiliser les distances d'arrêt dans le but d'éviter les obstacles qui se trouvent au-delà de l'intersection appropriée?
(M356.6 A. 2 NOTE) Ne pas utiliser les distances d'arrêt dans le but d'éviter les obstacles qui se trouvent au-delà de l'intersection appropriée.
48
Que veut dire l'acronyme AMSCR?
Aircraft Movement Surface Condition Report
49
M314.4 : Sauf si les procédures de l’unité permettent la circulation au sol, déposez un rapport d’événement d’aviation lorsqu’un aéronef circule sur une aire de manœuvre quand la visibilité à l’aéroport est inférieure à RVR 2600 ou 1⁄2 SM.
M314.4 : Sauf si les procédures de l’unité permettent la circulation au sol, déposez un rapport d’événement d’aviation lorsqu’un aéronef circule sur une aire de manœuvre quand la visibilité à l’aéroport est inférieure à RVR 2600 ou 1⁄2 SM.
50
En ce qui concerne les normes d'espacement pour un arrivée par rapport aux départs ou aux arrivées utilisant une piste croisant celle-ci ou une autre piste, le premier aéronef n'a pas a être arrêté pourvu que...
A. ???
B. ???
(M352.4 B. 2. Note)
A. qu’il ait ralenti à la vitesse de roulement au sol avant que le second aéronef ait franchi le seuil d’atterrissage; et
B. qu’il ne pénètre pas sur la piste ni ne franchisse la trajectoire de vol qu’utilise le second aéronef.
51
Que veut dire l'acronyme LAHSO?
LAND AND HOLD SHORT OPERATIONS
52
Qu'est-ce que une approche simulée ?
APPROCHE SIMULÉE: Approche aux instruments effectuée en conditions météorologiques VFR par un aéronef sans autorisation IFR.
53
Que signifie le code 99?
M1021.2 G 9. le code « 99 » pour une approche simulée sans atterrissage, une approche basse altitude, une remontée en approche finale ou une approche interrompue.
54
Définition de circulation d'aéroport?
CIRCULATION D’AÉROPORT(Airport Traffic) : Ensemble de la circulation sur l’aire de manœuvre d’un aéroport et des aéronefs évoluant aux abords de cet aéroport. Note : Un aéronef est aux abords d’un aéroport lorsqu’il se trouve dans un circuit de circulation d’aéroport, lorsqu’il y entre ou lorsqu’il en sort.
55
Émettez une autorisation d'atterrissage sous la forme suivante:
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
F.?
(M344.3)
A. (Indicatif de l'Aéronef)
B. (Nom de l'unité, si nécessaire)
C. (Renseignement spéciaux, par exemple un renseignement sur le trafic, un danger ou un obstacle)
D. (instruction de contrôle, par exemple une instruction de dégager la piste)
E. (renseignements relatifs au vent, si nécessaire)
F. AUTORISÉ (manoeuvre) PISTE (numéro)
56
En ce qui concerne les normes d'espacement pour un départ par rapport aux départs et aux arrivées utilisant une piste qui croise celle-ci ou une autre piste, le premier aéronef n'a pas à être arrêté pourvu que...
A. ???
B. ???
(M352.5 B. 2. Note)
A. qu’il ait ralenti à la vitesse de roulement au sol avant que le second aéronef ait commencé sa course de décollage; et
B. qu’il ne pénètre pas sur la piste, ni ne franchisse la trajectoire de vol qu’utilise l’aéronef au départ.
57
Quel est la définition de la nuit?
NUIT : Période de la journée comprise entre la fin du crépuscule civil et le commencement de l’aube civile.
58
Définition d'AIRMET?
AIRMET: Les AIRMET sont des messages d’information émis par un centre de veille météorologique (CVM) qui servent à prévenir les pilotes de l’occurrence ou de l’occurrence prévue de certains phénomènes météorologiques qui sont de nature à compromettre la sécurité des opérations aériennes, lorsque ces phénomènes ne sont pas déjà inclus dans les prévisions de zone graphique (GFA). Ces messages fournissent également des renseignements sur l’évolution prévue de ces phénomènes dans le temps et dans l’espace.
59
Que fait-on si la charge de travail ou les conditions de trafic ne permettent pas la prestation immédiate du service de classe D?
(M133.8) Si la charge de travail ou les conditions de trafic ne permettent pas la prestation immédiate du service de classe D, donnez instruction au pilote de demeurer en dehors de l’espace aérien de classe D, jusqu’à ce que les conditions permettent d’assurer le service.
60
Que doit faire le contrôleur qui est relevé?
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
(M113.3)
A. Utiliser la liste de vérification de relève du poste pour faire une exposé verbal au contrôleur de relève;
B. enregistrer l'exposé verbal si le système de communication le permet;
C. rester avec le contrôleur de relève et surveiller. Pendant ce temps, le contrôleur relevé renforce l'exposé de relève du poste et aide le contrôleur de relève à se familiariser avec le poste; et
D. lorsqu'il y a combinaison de postes, effectuer les procédures de chevauchement après relève au poste ou l'exploitation a été combinée
61
(M354.14 Note) Une autorisation de procéder sur une seule piste et de traverser une intersection de pistes permet la tenue d’opérations répétitives, comme le déblaiement de la neige. De multiples véhicules peuvent être autorisés à circuler sur différentes pistes, mais chaque véhicule est limité à une seule piste à la fois.
(M354.14 Note) Une autorisation de procéder sur une seule piste et de traverser une intersection de pistes permet la tenue d’opérations répétitives, comme le déblaiement de la neige. De multiples véhicules peuvent être autorisés à circuler sur différentes pistes, mais chaque véhicule est limité à une seule piste à la fois.
62
Faut-il allumer le feu d'indicateur de direction du vent en même temps que les feux de piste?
(M378.3) Allumez le feu d’indicateur de direction du vent en même temps que les feux de piste.
63
Que fait on selon les besoins pour assurer la sécurité des opérations de parachutage?
(M161.12) Diffusez, selon les besoins, à l’aéronef de parachutage et tous les aéronefs non participants les informations de vol afin d’assurer la sécurité des opérations de parachutage.
64
Si un aéronef VFR à l’extérieur de la zone de contrôle ou d’une zone radar de tour demande une assistance de navigation :
A.?
B.?
(M381.7) Si un aéronef VFR à l’extérieur de la zone de contrôle ou d’une zone radar de tour demande une assistance de navigation :
A. vous pouvez identifier l’aéronef par radar et lui fournir des renseignements sur la position de l’aéronef par rapport à l’aéroport ou à un autre endroit; et
B. assurez une coordination avec l’ACC si la nature de la situation justifie la fourniture d’une aide supplémentaire ou si l’aéronef déclare une urgence.
65
Sauf indication contraire d’une directive d’unité, allumez le VASIS ou le PAPI:
A. ?
B. ?
C. ?
(M375.1)
A. si la piste qu’il dessert est en service;
B. au moins 5 minutes avant l’ETA de l’aéronef; et
C. jusqu’à ce que l’aéronef ait atterri.
66
Définition d'aéroport contrôlé?
AÉROPORT CONTRÔLÉ (Controlled Airport): Aéroport où est assuré un service de contrôle d’aéroport.
67
Fournissez la RVR suivie de la visibilité au sol aux aéronefs qui comptent utiliser une piste équipée de lecteur de visibilité si :
A.?
B.?
(M151.1)
A. la portée visuelle de piste est inférieure à 6 000 pieds; ou
B. l’aéronef le demande.
68
Transmettez les PIREP :
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
(M134.6)
A. aux aéronefs concernés si les conditions météorologiques le justifient;
B. au poste désigné pour diffuser les renseignements météorologiques, le cas échéant;
C. aux autres unités ou secteurs concernés si les conditions météorologiques le justifient; et
D. au FIC appropriée si les conditions météorologiques le justifient.
69
Quelles sont les conditions pour suggérer ou approuver une demande d’utilisation d’une autre piste?
A.?
B.?
(M302.4)
A. vous ou l’aéronef en tirerez un avantage d’exploitation; et
B. vous indiquiez clairement la direction et la vitesse du vent à l’aéronef.
70
Quand doit-on émettre l'autorisation d'atterrissage?
(M344.1)
A. 1. lorsque vous avez l’assurance que l’aéronef est en approche vers la bonne piste; ou
2. avant que l’aéronef ne vire en finale, s’il effectue une approche avec virage de dégagement à l’horizontale; et
B. vous déterminez que l’espacement de piste prescrit existera.
71
Quand faut-il aidez tous les aéronefs non participants à éviter l'espace aérien dans lequel s'effectuent les descentes en parachute?
(M161.15) Aidez tous les aéronefs non participants à éviter l’espace aérien dans lequel s’effectuent les descentes en parachute, si l’aéronef le demande.
72
Qu'est-ce que la circulation en vol?
(CIRCULATION EN VOL) Mouvement d’un hélicoptère au-dessus du sol à un aérodrome, normalement à moins de 100 pieds AGL. L’aéronef peut circuler soit en surface ou soit en vol à des vitesses de plus de 20 nœuds. Il incombe au pilote de choisir une combinaison sûre de vitesse et d’altitude aux fins de la manœuvre.
73
Quelle est la phraséologie pour approuver l'approche simulée ?
(M343.2 Phraséologie) APPROCHE (type) SIMULÉE APPROUVÉE. MAINTENEZ VFR EN TOUT TEMPS.
74
Si les renseignements diffusés proviennent d’une zone de conditions météorologiques observées au radar, ajoutez les éléments suivants :
A. ?
B. ?
C. ?
D. ? 1-2-3
(M162.6)
A. Dimensions ou étendue de la zone.
B. Position de la zone par rapport à l’aéronef ou à un fixe.
C. Vitesse et direction relatives du déplacement, le cas échéant.
D. Autres renseignements connus, par exemple :
1. altitudes susceptibles d’être affectées;
2. intensité des précipitations; ou
3. route de dégagement éventuelle.
75
On assume de nouveau la responsabilité de l'espacement après qu'un aéronef répond à un RA ACAS/TCAS ou à un avertissement GPWS/TAWS quand...
(M127.4)
A. l’aéronef vous informe :
1. que la manœuvre est terminée;
2. qu’il a repris l’altitude qui lui est assignée; ou
3. qu’il suit une autre autorisation; et
B. vous avez vérifié qu’il y a un espacement.
76
(PIREP URGENT) Le rapport d’un pilote contenant des informations météorologiques significatives pour la sécurité des vols. Le PIREP urgent contient des informations sur les phénomènes suivants :
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
F.?
G.?
A. les cendres volcaniques;
B. tornade, entonnoir de trombe, trombe marine;
C. turbulence forte;
D. givrage fort;
E. grêle;
F. cisaillement du vent à basse altitude; et
G. tout autre phénomène météorologique jugé dangereux ou potentiellement dangereux pour l’exploitation aérienne.
77
(M132.1) Normalement, assurez les services de la circulation aérienne selon le principe « premier arrivé, premier servi », et ce de la façon suivante:
A. Autorisez les aéronefs à atterrir ou à décoller dans l’ordre dans lequel ils sont prêts.Vous pouvez rajuster l’ordre des aéronefs afin de permettre le traitement du plus grand nombre possible d’aéronefs tout en assurant un retard moyen le plus faible. Toutefois, donnez la priorité aux cas suivants:
1-2-3-4-5-6
1. Un aéronef qui a déclaré une urgence.
2. Un aéronef qui semble être dans un état d’urgence, mais qui est apparemment incapable de vous en informer;ou
3. Les vols d’évacuation médicale.
4. Aux aéronefs militaires ou civils participant à des missions de recherches et de sauvetage (SAR) et qui sont identifiés par l’indicatif d’appel radiotéléphonique RESCUE (sauvetage) et de l’indicatif RSCU, suivi d’un numéro de vol approprié.
5. Vols en vertu du traité Ciel ouvert.
6. Les aéronefs militaires décollant pour des vols opérationnels de défense aérienne ou pour des exercices opérationnels de défense aérienne prévus et coordonnés, à moins que n’existe une situation d’urgence ou qu’une telle situation puisse être causée par le départ des aéronefs.
78
Définition de NOTAM?
NOTAM: Avis diffusé par télécommunication et donnant sur l’établissement, l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure aéronautique, ou d’un danger pour la navigation aérienne, des renseignements qu’il est essentiel de communiquer à temps au personnel chargé des opérations aériennes.
79
Vous pouvez utiliser l'ACID de l'étiquette de données dans un espace aérien adjacent ou un service radar est normalement offert pour identifier un aéronef, pourvu que:
A. ?
B. ?
C. ?
(M511.6)
A. L'aéronef soit observé en approche d'un repère ou d'un aéroport correspondent à une estimée d'un contrôleur;
B. vous ayez été inform verbalement ou électriquement de la séquence sûre d'arrivée ou de départ; ou
C. vous ayez identifié l'Aéronef au préalable et qu'il ait été transféré à un autre secteur ou une autre unité depuis
80
IL faut allumez les feux des voies de circulation de façon que l’indication du trajet à suivre soit continue...
(M377.1) La nuit et pendant le jour lorsque la visibilité est de 3 milles ou moins, allumez les feux des voies de circulation de façon que l’indication du trajet à suivre soit continue.
81
Quels sont les minima de visibilité en mode SVFR...
Pour les voilure fixes?
Pour les voilures tournantes?
(M311.1 B. Note 1) Les minima de visibilité en mode SVFR sont de
1 mille pour les aéronefs à voilure fixe et de
1⁄2 mille pour les aéronefs à voilure tournante et doivent représenter la valeur la plus élevée commune aux secteurs englobant la moitié ou plus du cercle de l’horizon.
82
Si un hélicoptère veut atterrir ou décoller d’un emplacement extérieur à l’aire de manœuvre approuvé pour cet utilisation:
A.?
B.?
(M353.2)
A. fournissez les renseignements sur le trafic et les obstacles ainsi que les instructions de contrôle nécessaires; et
B. informez le pilote que l’atterrissage ou le décollage sera à sa discrétion.
83
Quels renseignements faut-il obtenir lorsqu’on vous informe qu’un aéronef a été illuminé par un faisceau laser ou une autre lumière dirigée à haute intensité?
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
E. ?
F. ?
(M161.17)
A. date, heure et endroit de l’événement;
B. identification d’aéronef, type d’aéronef, altitude, cap et conditions de vol de l’aéronef;
C. emplacement de la source de lumière, direction et couleur du faisceau, et durée de l’exposition, s’ils sont connus;
D. effet de l’illumination sur les membres d’équipage;
E. manoeuvres d’évitement ou d’urgence prises; et
F. opinion du pilote sur la nature de l’illumination : accidentelle ou intentionnelle.
84
Fournissez la RVR suivie de la visibilité au sol aux aéronefs qui comptent utiliser une piste équipée de lecteur de visibilité si...
A.?
B. ?
(M151.1)
A. La portée visuelle de piste est inférieure à 6000 pieds; ou
B. L'aéronef le demande.
85
Définition d'aire de trafic?
AIRE DE TRAFIC (Apron) : Partie d’un aérodrome, autre que l’aire de manœuvre, destinée aux opérations d’embarquement et de débarquement des passagers et du fret, de ravitaillement en carburant, d’entretien et de stationnement des aéronefs ainsi qu’aux manœuvres des aéronefs, des véhicules et des piétons nécessaires à cet effet
86
N’autorisez pas un aéronef à effectuer une approche simulée. Vous pouvez toutefois approuver une approche simulée, à condition que : A. ?
B. ?
C. ?
(M343.2)
A. les conditions VFR prévalent à l’aéroport;
B. le trafic le permette; et
C. vous ordonniez à l’aéronef de maintenir VFR en tout temps.
87
Quelles sont les 3 formes fondamentales des nuages?
Stratiformes
Cumuliformes
Cirriformes
88
Définition de service d'information de vol ?
SERVICE D’INFORMATION DE VOL (Flight Information Services) : Service assuré par les unités ATC dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l’exécution sûre et efficace des vols. Ce service comprend :
a. des renseignements sur les conditions de mauvais temps soit signalées, soit observées visuellement ou au radar;
b. des renseignements sur l’indisponibilité des aides à la navigation (NAVAID) et des installations;
c. les renseignements sur le trafic;
d. sur demande, une assistance radar est assurée à tous les aéronefs qui évoluent dans la zone de portée radar et qui désirent des renseignements sur leur position, ou un guidage ou encore les deux; et
e. l’assistance à la navigation par VDF aux aéronefs évoluant à portée des stations ainsi équipées.
89
On peut se servir de données ASDE pour...
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
(M307.3)
A. vous rendre compte qu’une piste ou une voie de circulation est libre de tout aéronef, véhicule ou obstacle avant un atterrissage ou un décollage;
B. confirmer la position des aéronefs et des véhicules sur les aires de manœuvre affichées de l’aéroport;
C. fournir des instructions de guidage aux pilotes et aux conducteurs de véhicules évoluant sur l’aire de manœuvre affichée, à leur demande ou lorsque le contrôleur le juge nécessaire;
D. confirmer que les aéronefs ou les véhicules circulant sur les aires de manœuvre affichées se conforment aux instructions reçues; et
E. fournir, au besoin, les instructions de guidage aux véhicules d’intervention accident-incendie circulant sur toute aire affichée.
90
Quelles sont les conditions pour assigner une piste avec un vent arrière ou une composante vent arrière?
A. ?
B. ?
C. ?
(M302.3)
A. la piste soit sèche;
B. le vent arrière ou la composante vent arrière, avec rafales, ne soit pas supérieur à 5 noeuds; et
C. vous diffusiez la direction et la vitesse du vent à l’aéronef.
91
Allumez les feux de bords de piste et d’axe de piste, de nuit, pour un aéronef au départ:
A. ?
B. ?
(M374.2)
A. avant que l’aéronef ne s’engage sur la piste;
B. pendant 3 minutes au moins après le décollage de l’aéronef.
92
Comment établit-on l'altitude par rapport à la direction du vol?
RAC 602.34 (1) L'altitude de croisière ou le niveau de vol de croisière appropriés d'un aéronef en vol de croisière en palier sont établis en fonction des routes suivantes : a) la route magnétique, dans l'espace aérien intérieur du Sud; b) la route vraie, dans l'espace aérien intérieur du Nord. (2) Sous réserve du paragraphe (3), le commandant de bord d'un aéronef doit s'assurer que l'aéronef est utilisé à une altitude de croisière ou au niveau de vol de croisière appropriés à la route selon le tableau du présent article, à moins qu'une unité de contrôle de la circulation aérienne ne lui ait assigné une altitude ou un niveau de vol autre, lorsque l'aéronef est en vol de croisière en palier : a) soit à plus de 3 000 pieds AGL, en vol VFR; b) soit en vol IFR.
93
Quel est le callsign pour désigner un vol de mise en place préalable...
associé aux visites royales ?
associé au premier ministre ou à d'Autres chefs d'état ou de gouvernement?
(M132.4 Note 5)
A. ROYAL 10 – associé aux visites royales; et
B. CANFORCE 20 – associé au premier ministre ou à d’autres chefs d’État ou de gouvernement.
94
Quelle est la définition d'un nuage cirriforme?
Nuages que l’on trouve dans la partie supérieure du ciel et sont toujours composés de cristaux de glace.
95
Peut-on émettre une instruction de circuler sur une seule piste et de franchir une piste sécante, au besoin, pour les mouvements répétitifs des véhicules?
(M354.14) Vous pouvez émettre une instruction de circuler sur une seule piste et de franchir une piste sécante, au besoin, pour les mouvements répétitifs des véhicules.
96
Quels nuages sont compris dans l'étage inférieur?
Stratus tractus SF
Stratus ST
Nimbostratus NS
Stratocumulus SC
Cumulus fractus CF
Cumulus CU
Cumulus congestus(cumulus bourgeonnant) TCU
Cumulonimbus CB
97
Que faut-il diffuser en ce qui concerne le parachutage?
(M161.13) Diffuser les informations de vol
du lieu,
l’heure,
la durée et
l’altitude à partir de laquelle les descentes seront effectuées.
98
Que veut dire l'acronyme TCAS?
TCAS : système d’avertissement de trafic et d’évitement d’abordage (Traffic Alert and Collision Avoidance System).
99
Que devrait faire un VFR lorsqu'il effectue une remontée?
(M344.12 Note 2) Sauf instruction contraire de l’ATC, un aéronef VFR, ou un aéronef IFR faisant une approche visuelle, devrait survoler la piste lorsqu’il monte à l’altitude du circuit du trafic et y pénètre sur l’étape vent de travers. Un aéronef qui effectue une approche aux instruments devrait exécuter la procédure d’approche interrompue publiée à moins que les instructions de remplacement relatives à l’approche interrompue aient été données par l’ATC.
100
Quelles sont les caractéristiques d'un nuage à développement vertical?
Définition: Nuages qui sont composés d’éléments ou de bases individuels et ont tendance à avoir une grande extension verticale. Un nuage à développement vertical est un nuage qui a une extension verticale modérée ou grande.
* Aussi appelé « cumuliforme ».
* Éléments distincts.
* Turbulence et givrage forts.
* Averses.
101
Espacez un aéronef IFR ou VFR au départ sur une piste sécante, convergente ou parallèle derrière un aéronef au départ ou en approche interrompue comme suit :
A.???
B.???
(M182.8) Espacez un aéronef IFR ou VFR au départ sur une piste sécante, convergente ou parallèle derrière un aéronef au départ ou en approche interrompue comme suit :
A. 2 minutes derrière un aéronef lourd autre qu’un A380 au point où les trajectoires de vol se croisent; ou
B. 3 minutes derrière un A380 au point où les trajectoires de vol se croisent.
102
Définition de service de contrôle d'aéroport?
SERVICE DE CONTRÔLE D’AÉROPORT (Airport Control Service) : Service de contrôle assuré par les tours de contrôle d’aéroports à la circulation d’aéroport.
103
Que signifie le code 88B ?
M1021.2 G 8. Le code « 88B » pour :
a. un aéronef qui quitte la zone de contrôle ou la TRA après avoir :
i. demeuré dans la zone de contrôle ou la TRA pour une activité de vol prolongée;
ii. effectué des vols répétés dans la zone de contrôle ou la TRA; ou
iii. demeure à l’intérieur de la zone de contrôle ou de la TRA pour une activité de vol prolongée après le décollage.
b. un aéronef qui pénètre dans le circuit d’aéroport après être resté dans la zone de contrôle ou la TRA pour une activité de vol prolongée.
104
Quelles sont les conditions pour autoriser les atterrissages simultanés ou un atterrissage et un décollage simultanément sur des pistes sécantes avec un vent arrière supérieur à quatre nœuds?
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
E. ?
(M352.8)
A. vous le suggériez et que l’aéronef l’accepte; ou
B. l’aéronef demande l’atterrissage sur une piste pour laquelle il y aura une restriction « rester à l’écart »; et
C. la catégorie du groupe d'arrêt de l'aéronef à autorisation restreinte est compatible avec la longueur de piste réduite disponible pour le pilote; et
D. la vitesse du vent arrière ne dépasse pas dix nœuds; et
E. la piste qui impose la restriction « rester à l’écart » est sèche.
105
Quelles sont les conditions pour pouvoir autoriser des atterrissages simultanés ou un atterrissage et un décollage simultanés sur des pistes qui se croisent?
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
E. ?
F. ?
G. ?
H. ?
I. ?
J.?
K. ?
(M352.6)
A. l'utilisation de cette procédure soit autorisée dans les directives d'unité qui précisent :
1. les pistes qui peuvent être utilisées;
2. les distances d'arrêt disponibles; et
3. les groupes d'aéronefs/distances d'arrêts qui peuvent s'appliquer;
B. les conditions météorologiques ne soient pas inférieures à un plafond de 1000 pieds et à une visibilité de 3 milles;
C. un aéronef à l'arrivée ne soit pas autorisé à pénétrer sur la piste qu'utilisera l'autre aéronef et, sauf s'il s'agit d'un hélicoptère, il soit informé de la distance d'arrêt disponible;
D. vous obteniez la relecture précise de l'autorisation d'atterrissage « AVEC ATTENTE À L'ÉCART » émise à un aéronef à l'atterrissage;
E. sauf pour les hélicoptères, le groupe de distance d'arrêt de l'aéronef qui doit attendre à l'écart de la piste soit connu et soit conforme aux directives de l'unité;
F. la piste utilisée par l'aéronef visé par la restriction soit nue;
G. il n’y ait pas de flaques d’eau, de neige fondante, de neige, de glace (givre compris), d’agents chimiques pour contrôle de la glace, ou de sable sur les pistes;
H. pour les aéronefs atterrissant sur une piste quelconque avec une restriction « attente à l’écart » (LAHSO) :
1. il n'y a pas de vent arrière sauf un vent calme; ou
2. la composante vent de travers ne dépasse pas 25 kt (y compris les rafales).
I. l'information sur le trafic soit émise aux deux aéronefs;
J. les conditions précisées en D. et I. soient remplies au moment où est donnée l’autorisation d’atterrissage ou avant et suffisamment à l’avance pour permettre aux pilotes de prendre d’autres mesures, s’ils le désirent; et
K. si l'aéronef visé par la restriction est un hélicoptère, le point d'atterrissage soit à une distance d'au moins 700 pieds de l'axe de l'autre piste, mesurée perpendiculairement à cet axe.
106
Que signifie le code 88A?
M1021.2 G 7. Code « 88A » pour :
a. un aéronef qui entre dans la zone de contrôle ou la TRA et qui :
i. demeurera dans la zone de contrôle ou la TRA pour une activité de vol prolongée avant d’en sortir;
ii. entre dans la zone de contrôle ou la TRA et en sort à plusieurs reprises; ou
iii. demeurera dans la zone de contrôle ou la TRA pour une activité de vol prolongée avant d’atterrir.
b. un aéronef qui quitte le circuit d’aéroport et va demeurer dans la zone de contrôle ou la TRA pour une activité de vol prolongée.
107
Définition de zone radar de tour?
ZONE RADAR DE TOUR (Tower Radar Area) : Zone de dimensions définies autour des aéroports à l’intérieur de laquelle le service radar est assuré.
108
Est-ce que un compte rendu verbal d'aéronef ou de véhicule est nécessaire si l'ASDE indique qu'il a quitté la zone en question conformément aux instruction émises?
(M307.3 NOTE 2) Un compte rendu verbal d'aéronef ou de véhicule n'est pas nécessaire si l'ASDE indique qu'il a quitté la zone en question conformément aux instructions émises.
109
Définition d'ATIS?
SERVICE AUTOMATIQUE D’INFORMATION DE RÉGION TERMINALE (ATIS) (Automatic Terminal Information Service) : Fourniture de renseignements en vigueur et courants aux aéronefs à l’arrivée et au départ, au moyen de diffusions continues et répétitives d’enregistrements pendant toute la journée ou pendant une partie spécifiée de celle-ci.
110
Peut on autoriser plus d'un aéronef SVFR dans un circuit?
(M311.3) Vous pouvez autoriser plus d’un aéronef SVFR dans un circuit, pourvu que l’aéronef demeure visible de la tour en tout temps.
111
Lorsque vous communiquez des renseignements relatifs au trafic observé au radar à un aéronef identifié au radar, incluez les éléments suivants:
A.?
B.?
C.?
D.?
(M165.4)
A. position du trafic selon le système horaire et distance par rapport à l’aéronef en question;
B. direction du vol;
C. type d’aéronef, si connu, ou vitesse relative; et
D. altitude, si connue.
112
Si un aéronef transportant des marchandises dangereuses signale une urgence ou un accident, transmettez les renseignements suivants à l'aérodrome de destination:
A. ?
B. ?
C. ?
(M601.3)
A. Le type et la quantité de marchandises dangereuses à bord;
B. Partie de l'appareil ou se trouvent les marchandises dangereuses; et
C. autres renseignements pertinents.
113
Vous pouvez autoriser un aéronef à décoller d’une piste sécante après le décollage d’un aéronef lourd, dans les conditions suivantes:
A.? 1-2
B. ? 1-2-3
(M182.10)
A. 1. vous voyez l’aéronef lourd dépasser l’intersection des pistes avant son cabrage; et
2. vous émettez un avertissement de turbulence de sillage; ou
B. 1. l’aéronef lourd se cabre avant l’intersection des pistes;
2. l’aéronef plus léger se cabre au-delà de l’intersection; et
3. vous émettez un avertissement de turbulence de sillage.
114
Quand émet-on les renseignements d'atterrissage à un aéronef à l'arrivée?
(M341.1)
A. lors du contact initial; ou
B. dès que cela s'avère possible.
115
Quelles mesure faut-il prendre si un aéronef déclare une situation de carburant minimum?
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
(M132.6)
A. Surveillez tout fait ou événement qui pourrait retarder l'aéronef;
B. Répondez à la déclaration du pilote et informez le de toute situation qui pourrait le retarder dès que vous en prenez connaissance;
C. Informez l'unité/secteur suivant de la situation de carburant minimum de l'aéronef; et
D. Inscrivez l'information dans le registre de l'unité.
116
Allumez les feux d’identification de piste pour un aéronef à l’arrivée...
A. ? 1-2
B. ?
(M373.2)
A. la nuit ou pendant les conditions suivantes le jour :
1. si la visibilité est 5 milles ou moins; ou
2. si le plafond est à 1 000 pieds ou moins.
B. au moins 5 minutes avant l’ETA de l’aéronef; et
C. jusqu’à ce que l’aéronef ait atterri.
117
À moins qu’un minimum plus élevé ne soit spécifié par l’exploitant d’aéroport, lorsqu’un aéronef ou un véhicule circule sur l’aire de manœuvre, mettre en marche les systèmes de feux de protection de piste sous contrôle du personnel ATS : A. ? B. ?
(M376.1)
A. durant le jour lorsque la visibilité est de trois (3) milles ou moins; et
B. durant la nuit dans toutes les conditions de visibilité.
118
Incluez les renseignements suivants dans les renseignements sur le trafic non radar :
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
(M166.3)
A. Position de l’aéronef
B. Direction du vol.
C. Type d’aéronef.
D. Altitude.
E. ETA pour le point de compte rendu le plus proche du point auquel les aéronefs doivent se croiser, se dépasser ou se rejoindre, selon le cas.
119
Définition d'aire de mouvement?
AIRE DE MOUVEMENT (Movement Area) : Partie d’un aérodrome destinée aux manœuvres des aéronefs à la surface; comprend l’aire de manœuvre et les aires de trafic.
120
Quelles sont les avantages d'exploitation qu'offre une piste par vent calme?
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
(M302.2 Note)
A. de longueur;
B. de meilleure approche;
C. de distance de roulage plus courte;
D. de procédures d’atténuation du bruit;
E. de nécessité d’éviter le survol des zones habitées; ou
F. pour d’autres raisons.
121
Qu'est-ce qu'une limite d'autorisation?
LIMITE D’AUTORISATION: Point jusqu’auquel une autorisation du contrôle de la circulation aérienne est accordée à un aéronef.
122
N’accordez pas à un aéronef léger ou moyen au départ une dispense d’espacement de turbulence de sillage lorsqu’il se trouve derrière un aéronef lourd si :
A.?
B.?
C.?
D.?
(M182.16)
A. l’aéronef s’apprête à décoller derrière un A380;
B. l’aéronef s’apprête à décoller derrière un aéronef lourd à partir d’une intersection ou d’un point nettement plus en avant sur la piste dans la direction du décollage;
C. un aéronef lourd ou un A380 effectue une approche à basse altitude ou interrompue sur la même piste dans la même direction; ou
D. un aéronef lourd ou un A380 décolle ou effectue une approche à basse altitude ou interrompue sur la même piste dans la direction opposée.
123
Si le pilote d’un aéronef VFR ou SVFR demande une autorisation d’évoluer dans la zone de contrôle lorsque les conditions météorologiques sont inférieures aux minimums applicables, prenez les mesures suivantes : informez le pilote que les conditions météorologiques sont inférieures aux minimums et indiquez les valeurs officielles de visibilité. informez l’aéronef que seules les opérations SVFR ou IFR sont permises et demander au pilote ses intentions.
C. émettez l’autorisation si :
1. ?
2. ?
D. ?
(M314.1)
1. les conditions de trafic et de l’aéroport le permettent; et
2. le pilote désire toujours atterrir, décoller ou évoluer dans l’espace aérien; et
D. rédigez un rapport d’événement d’aviation si l’opération se déroule au- dessous des minimums applicables.
124
Peut-on autoriser de départs SVFR et la traversée de la zone la nuit?
(M311.2) Sauf dans les cas des hélicoptères, n’autorisez pas de départs SVFR et la traversée de la zone la nuit.
125
Quelles sont les conditions pour pouvoir séparer les aéronefs légers en vol VFR des aéronefs lourds en vol VFR ou IFR en utilisant des pistes différentes?
A. ?
B. ?
(M302.5)
A. les composantes du vent de surface permettent l’utilisation de plus d’une piste; et
B. le pilote accepte la piste suggérée.
126
Peut-on ordonner au trafic terrestre de circuler sur une piste et sur des voies de circulation connexes?
(M354.15) Vous pouvez ordonner au trafic terrestre de circuler sur une piste et sur des voies de circulation connexes.
127
Qu'est-ce que la RVR?
RVR - Portée visuelle de piste / Runway Visual Range
128
N’utilisez pas une lecture de portée visuelle de piste si : A.? B.?
(M151.3)
A. aucune lecture RVR n’est affichée; ou
B. il y a une indication que la lecture RVR n’est pas fiable.
129
Définition de zone de contrôle ?
ZONE DE CONTRÔLE (Control Zone) : Sauf mention contraire, l’espace aérien contrôlé de dimensions définies compris entre la surface du sol et 3000 pi AAE, arrondis à la centaine de pied la plus proche.
130
Qui faut-il informer dès que vous constatez qu'un aéronef dévie d'une autorisation ou d'une instruction de l'ATC, suite à un RA ACAS/TCAS ou à une manoeuvre d'avertissement GPWS/TAWS?
(M127.1) Informez votre surveillant immédiat dès que vous constatez qu'un aéronef dévie d'une autorisation ou d'une instruction de l'ATC, suite à un RA ACAS/TCAS ou à une manoeuvre d'avertissement GPWS/TAWS.
131
Allumez les feux d’obstacles en permanence :
A. ?
B. ?
(M378.2)
A. la nuit; et
B. le jour, lorsque la visibilité est de 3 milles ou moins.
132
Que signifie le code 60 ?
M1021.2 G.
Le code « 60 » pour tout atterrissage ou décollage sur une aire autre qu’une piste publiée, à l’intérieur de la limite d’aéroport;
133
Si un aéronef vous informe qu’il ferme son plan de vol ou son itinéraire de vol IFR alors qu’il est en vol ou au sol :
A.?
B.?
C.?
D.?
(M404.1)
A. accusez réception de la fermeture;
B. si vous savez que l’aéronef évolue dans un espace aérien où le vol VFR n’est pas permis, en raison de la classification de l’espace aérien ou des conditions météorologiques existantes, informez-en l’aéronef.
C. informez l’aéronef que le service d’alerte du plan de vol a pris fin.
D. avertissez l’organisme responsable du service d’alerte à la destination.
134
Quel est le callsign pour désigner un aéronef de la GRC transportant le premier ministre?
(M132.4 Note 4) STETSON 01.
135
Est-ce que le contrôleur de relève assume la responsabilité du poste pendant la période d'observation qui précède la relève?
(M113.2 Note) Le contrôleur de relève n’assume pas la responsabilité du poste pendant la période d’observation qui précède la relève.
136
Allumez les feux d’approche pour un aéronef à l’arrivée :
A.?
B.?
(M373.1) Allumez les feux d’approche pour un aéronef à l’arrivée :
A. au moins 5 minutes avant l’heure prévue d’arrivée (ETA) de l’aéronef; et
B. jusqu’à l’atterrissage de l’aéronef.
137
Appliquez le minimum approprié d’espacement de turbulence de sillage à un aéronef sous guidage radar dans le cadre des procédures radar d’unité jusqu’à ce que l’espacement visuel soit établi, comme suit.
Léger derrière A380 = ?
Moyen derrière A380 = ?
Lourd derrière A380 = ?
A380 derrière A380 = ?
Léger derrière lourd = ?
Moyen derrière lourd = ?
Lourd derrière lourd = ?
Leger derrière moyen = ?
(M182.13)
Léger derrière A380 = 8 miles
Moyen derrière A380 = 7 miles
Lourd derrière A380 = 6 miles
A380 derrière A380 = 4 miles
Léger derrière lourd = 6 miles
Moyen derrière lourd = 5 miles
Lourd derrière lourd = 4 miles
Leger derrière moyen = 4 miles
138
Quels nuages sont compris dans l'étage moyen?
Altostratus AS
Altocumulus AC
Altocumulus Castellanus ACC
139
Que veut dire l'acronyme ESCAT?
ESCAT: Emergency Security Control of Air Traffic Plan
140
Quelles sont les conditions pour autoriser des atterrissages simultanés ou un atterrissage et un décollage simultanés sur des pistes mouillées qui se croisent?
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
E. ?
F. ?
G. ?
(M352.7)
A. cette procédure soit autorisée par une directive d’unité qui indique les distances d’arrêt pour pistes mouillées;
B. les conditions météorologiques ne soient pas inférieures à un plafond de 1000 pieds et à une visibilité de 3 milles;
C. vous n'autorisiez pas d'opérations simultanées, si le coefficient de freinage est rapporté comme étant inférieur à bon;
D. il n’y ait ni flaques d’eau, ni neige fondante, ni neige, ni glace (givre compris), d’agents chimiques pour contrôle de la glace, ou de sable sur les pistes;
E. pour les aéronefs atterrissant sur une piste quelconque avec une restriction «attente à l'écart » (LAHSO) :
1. le seul vent arrière est un vent calme; ou
2. la composante vent de travers ne dépasse pas 15 kt (y compris les rafales).
F. vous n’ayez pas demandé à un aéronef du groupe 6 D’ATTENDRE À L’ÉCART d’une piste transversale; et
G. les renseignements sur le trafic soient transmis aux deux aéronefs.
141
Si un aéronef évoluera près d’une source connue de laser ou d’une autre lumière dirigée à haute intensité, il faut émettre un avis, quels renseignements est-ce que cet avis doit contenir?
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
(M161.19)
A. emplacement de la source de lumière;
B. direction ou angle de la source lumineuse;
C. couleur du faisceau; et
D. autre information pertinente relative à la dernière occurrence signalée.
142
Assurez le service d’information de vol au profit de tous les aéronefs connus évoluant dans une région d’information de vol sauf si :
A.?
B.? 1-2-3-4
(M161.1)
A. l’exploitant de l’aéronef assure le service; ou B la prestation du service ne peut être assurée à cause d’un des facteurs d’exploitation suivants :
1. Le volume de trafic.
2. La charge de travail du contrôleur.
3. La saturation des fréquences de communications.
4. Les limites d’utilisation de l’équipement radar.
143
Que peut faire le pilote pour éviter les tourbillons à l'Atterrissage et au décollage?
(M181.3 D. NOTE) Pour éviter le tourbillon :
A. Derrière un aéronef plus lourd qui a décollé :
1. un aéronef au départ pourrait décoller avant le point de cabrage de l’aéronef précédent et monter au-dessus de sa trajectoire.
2. un aéronef à l’arrivée pourrait se poser avant le point de cabrage de l’aéronef.
B. Derrière un aéronef plus lourd qui a atterri : de vol
1. un aéronef à l’arrivée pourrait demeurer plus haut que la trajectoire de l’aéronef précédent et se poser au-delà de son point de poser.
2. un aéronef au départ pourrait cabrer au-delà du point de poser de l’aéronef précédent.
144
On informe un aéronef identifié au radar lorsque le trafic ne présente plus d’intérêt si:
A.?
B.?
(M165.9)
A. l’aéronef précise qu’il ne voit pas le trafic qui lui a été signalé; et
B. vous n’assurez pas l’espacement radar.
145
À qui signale-t-on toute utilisation non autorisée d'un laser à l'extérieur ou autre lumière vive dirigée dans la zone de contrôle?
(M161.18) Signalez toute utilisation non autorisée d’un laser à l’extérieur ou autre lumière vive dirigée dans la zone de contrôle au gestionnaire de quart de l’ACC.
146
Accordez la priorité aux PIREP urgents et les transmettre aussitôt que possible :
A. ?
B. ?
C. ?
(M134.7)
A. aux aéronefs concernés;
B. au FIC appropriée; et
C. aux autres unités ou secteurs concernés.
147
Quelles sont les plages d'altitudes des étages des nuages?
Étage inférieur= près du sol jusqu'à 6500 pieds
Étage moyen = 6600 à 19 000 pieds
Étage supérieur = 20 000 pieds et plus
148
Est-ce que la disponibilité des données ASDE délaisse le contrôleur de sa responsabilité d'assurer la coordination avec d'autres postes d'exploitation?
(M307.3 NOTE 1) La disponibilité des données ASDE ne déleste pas le contrôleur de la responsabilité d'assurer la coordination avec d'autres postes d'exploitation.
149
Sauf dans le cas prévu en 361.2, communiquez promptement aux unités IFR les renseignements appropriés concernant les aéronefs IFR ou CVFR, notamment les éléments suivants:
A.?
B.?
C.?
D.?
E.?
F.?
(M361.1)
A. Heures d'arrivée ou de transfert de contrôle;
B. Heure d'annulation ou de fermeture du plan de vol IFR;
C. Heures de départ;
D. Comptes rendus de position;
E. Heures d'approche Interrompue; et
F. Renseignements disponibles relatifs aux aéronefs en retard ou non signalés.
150
Espacez un aéronef au départ d'un aéronef utilisant une piste qui croise celle-ci ou une autre piste, si leurs trajectoires de vol se croisent, en s'assurant que l'aéronef au départ ne commence pas sa course de décollage avant qu'une des conditions suivantes existe :
A. L’aéronef au départ qui le précède a : 1.? 2.? 3.?
B. L’aéronef à l’arrivée qui le précède : 1.? 2.? 3.? 4.?
(M352.5)
A. L’aéronef au départ qui le précède a :
1. franchi l’intersection;
2. traversé la piste de décollage; ou
3. effectué un virage pour éviter tout conflit.
B. L’aéronef à l’arrivée qui le précède :
1. a dégagé la piste d’atterrissage;
2. a terminé la course d’atterrissage et arrêtera avant l’intersection; 3. a franchi l’intersection; ou
1. 4. a franchi la piste de départ.
151
Comment qualifie-t-on l'étendue d'une couche...
0/8= ?
1/8 à 2/8 = ?
3/8 à 4/8 = ?
5/8 à moins de 8/8 = ?
8/8 = ?
0/8 = SKC ciel dégagé
1/8 à 2/8 = FEW quelques
3/8 à 4/8 = SCT epars
5/8 à moins de 8/8 = BKN fragmentés
8/8 = OVC couvert
152
Quel est le callsign pour désigner un aéronef militaire canadien transportant des personnalités... Membre de la famille royale? Gouverneur Général? Premier ministre? Autres chefs d'état ou de gouvernement?
(M132.4 Note 3) A. ROYAL 01 à 09 – les membres de la famille royale; B. CANFORCE 3701 – le gouverneur général; C. CANFORCE 01 – le premier ministre; et D. CANFORCE 02 à 19 – autres chefs d’État ou de gouvernement.
153
Qu'est-ce que le vol VFR SPECIAL (SVFR) ?
VOL VFR SPÉCIAL (SVFR) : Vol à vue, autorisé par une unité de contrôle de la circulation aérienne, à évoluer dans une zone de contrôle (CZ) dans des conditions météorologiques qui n’atteignent pas les minimums météorologiques VFR.
154
(LIGHT GUN)Pour un aéronef au sol... Que signifie:
Vert continu: ?
Série d'éclats verts: ?
Rouge continu: ?
Série d'éclats rouges: ?
Série d'éclats blancs: ?
Aéronef au sol... (M317.3)
Vert continu: Autorisé à décoller
Série d'éclats verts: Autorisé à circuler
Rouge continu: Arrêtez
Série d'éclats rouges: Circulez à l'écart de la zone d'atterrissage ou de la piste en service
Série d'éclats blancs: Retournez à votre point de départ sur l'aérodrome
155
Que signifie le code 70?
M1021.2 G. 4. Le code « 70 » pour tout atterrissage ou décollage à partir d’un plan d’eau à l’intérieur des limites de l’aéroport;
156
Quand allume-t-on le phare d'aéroport?
(M372.1) Allumez le phare d’aéroport la nuit seulement, durant les heures d’exploitation de l’unité, ou à d’autres moments selon les indications du gestionnaire d’unité.
157
Vous pouvez utiliser l’affichage d’altitude pour fournir un renseignement d’altitude, en énonçant:
A.?
B.?
C.?
(M165.6)
A. les chiffres de l’affichage d’altitude;
B. le terme « non vérifiée » après l’altitude, si vous n’avez pas validé l’affichage d’altitude; et
C. les expressions « en montée » ou « en descente », s’il y a lieu.
158
Qu'est-il important de faire lorsqu'un aéronef nous informe qu'il répond à un RA ACAS/TCAS ou à un avertissement GPWS/TAWS?
A. ?
B. ?
(M127.2)
A. Ne tentez pas de modifier la trajectoire de vol d’un aéronef avant que le pilote ne signale être revenu à l’autorisation ou à l’instruction ATC courante.
B. Fournissez des renseignements pertinents sur le trafic et l’évitement d’abordage au besoin.
159
Il faut allumer les feux de bords de piste, d'axe de piste et de zone de poser pour un aéronef à l'arrivée?
A. ???
B. ???
(M374.1)
A. au moins 5 minutes avant l’ETA de l’aéronef; et
B. jusqu’à ce que l’aéronef ait dégagé la piste.
160
Espacez un aéronef IFR ou VFR au départ :
A. qui décolle dans la même direction qu’un aéronef au départ précédent sur la même piste ou une piste parallèle distante de moins de 2 500 pieds, soit de 3 minutes derrière un aéronef lourd ou plus lourd autre qu’un A380 ou de 4 minutes derrière un A380 si:
1. ?
2. ?
B. de 3 minutes derrière un aéronef lourd ou plus lourd autre qu’un A380 ou de 4 minutes derrière un A380 qui:
1. ?
2. ?
(M182.11)
A.
1. le deuxième aéronef commence sa course de décollage à partir d’une intersection ou d’un point nettement plus en avant sur la piste; ou
2. vous estimez que le cabrage peut se produire au-delà du point de cabrage du premier aéronef; ou
B.
1. décolle dans la direction opposée; ou
2. survole la même piste ou une piste parallèle distante de moins de 2 500 pieds dans la même direction ou la direction opposée.
161
Vous pouvez assigner une altitude à un aéronef VFR afin de l'espacer de:
A.?
B.?
C.?
(M351.2)
A. d’un espace aérien spécifique;
B. d’un écoulement de trafic VFR ou IFR spécifique, ou
C. d’un autre aéronef.
162
Qu'est-ce que la circulation près du sol?
(CIRCULATION PRÈS DU SOL) Mouvement d’un hélicoptère au-dessus du sol à un aérodrome avec effet de sol à des vitesses ne dépassant pas environ 20 nœuds. La hauteur peut varier et certains hélicoptères devront peut être circuler en vol à plus de 25 pieds AGL pour réduire la turbulence due à l’effet de sol ou pour dégager une charge élinguée.
163
Ne donnez pas de cap à un aéronef en VFR spécial, mais donnez-lui cependant son relèvement par rapport à...
A.?
B.?
(M304.9)
A. L'aéroport; ou
B. S'il y a lieu, la station VDF lorsqu'elle est située à plus d'un mille de l'aéroport.
164
Espacez un aéronef à l’arrivée de l’aéronef le précédant et utilisant la même piste, en s’assurant que l’aéronef à l’arrivée ne franchisse pas le seuil de piste avant qu’une des conditions suivantes existe: A.?
B.? 1-2-3
C.? 1-2
(M352.2)
A. L’aéronef le précédant a atterri et a dégagé la piste;
B.L’aéronef le précédant a atterri ou se trouve au dessus de la piste d’atterrissage; et
1. est à une distance du seuil suffisante pour permettre à l’aéronef à l’arrivée de terminer sa course à l’atterrissage sans porter atteinte à la sécurité; et
2. quittera la piste par une sortie adéquate sans arrêter ou remonter la piste et;
3. l’aéronef à l’arrivée est averti de la position et des intentions de l’aéronef qui le précède.
C. L’aéronef précédant a décollé; et
1. est suffisamment loin du seuil pour que l’aéronef à l’arrivée ne le double pas durant sa course d’atterrissage ou n’entre pas en conflit dans l’éventualité d’une approche interrompue; ou
2. a effectué un virage pour éviter tout conflit avec l’aéronef à l’arrivée dans l’éventualité d’une approche interrompue.
165
Redoublez d'attention la nuit et pendant les périodes de visibilité réduite pour vous assurer:
A.?
B.?
(M354.3)
A. que la piste est dégagée pour être utilisée, lorsque requise; et
B. que l'information concernant la position des aéronefs circulant au sol et du trafic terrestre est maintenue en limitant les mouvements à une piste, une voie de circulation ou tout autre zone particulière de l'aérodrome.
166
Lorsqu'un aéronef ne doit pas décoller avant une heure spécifiée ou un événement, et:
A. que l'autorisation est émise par une tour de contrôle:
1. ?
2. ?
3. ?
(M443.1 A)
1. spécifiez une heure de validité d'autorisation;
2. si une heure de validité d'autorisation n'est pas jugée appropriée, spécifiez qu'une validation d'autorisation est nécessaire; ou
3. précisez l'événement qui doit se produire
