Exam 3 Flashcards
Règle générale en VFR
3 règles
Toujours avoir des repères visuels au sol
– Pas de couche fragmentée (BKN) ou couvert (OVC) en-
dessous de l’aéronef (sauf pour VFR OTT) –
Minima spécifient dégagement latéral et vertical des
nuages
Vrai ou faux
Minimums météorologiques VFR
Espace aérien contrôlé sont les meme que les zones de contrôle?
Vrai
Minimums météorologiques VFR (Contrôle)
500’ verticale sous nuages
1Sm horizontal des nuages
3 Sm de vis
Repère visuel au sol
Espace aérien (non contrôlé 1000 ’ AGL et plus)
Minimum VFR de (jour)
500’ vertical hors des nuages
2000’ horizontal hors des nuages
1 Sm vis de jour
Espace aérien non contrôlé 1000 ’ AGL et plus
Minimum VFR de nuit
500’ vertical hors des nuages
2000’ horizontal hors des nuages
3 Sm vis de nuit
Espace aérien non contrôlé < 1000’ AGL (non-hélico)
Minimum VFR de jour
Hors des nuages
2 SM de jour
Espace aérien non contrôlé < 1000’ AGL (non-hélico)
Minimum VFR de nuit
Hors des nuages
3 SM de nuit
Espace aérien non contrôlé < 1000’ AGL (hélico)
Minimum VFR De jour
Hors des nuages
1 SM de vis
Espace aérien non contrôlé < 1000’ AGL (hélico)
Minimum VFR De nuit
Hors des nuages 3 SM de nuit
Ou est le SVFR et quand?
à l’intérieur d’une zone de contrôle si les conditions suivantes sont réunies:
Les conditions du SVFR?
(6)
La visibilité avion est de 1 SM
La visibilité helico est de 1/2 SM
Hors des nuages visuel au sol
L’autorisation a été demandé à une unité de contrôle compétente et a été reçu
Équipement de radiocommunications avec la circulation et l’unité de contrôle
Minimums météorologiques SVFR Avion
+ 3 critère
Hors des nuages
1SM de vis
Repère visuel au sol
Autorisation ATC nuages
Communications
bilatérales 1 SM
La nuit : pour
atterrir seulement
Minimums météorologiques SVFR Avion
+ 3 critère
Hors des nuages
1SM de vis
Repère visuel au sol
Autorisation ATC nuages
Communications
bilatérales 1 SM
La nuit : pour
atterrir seulement
Minimums météorologiques SVFR Hélicoptère
+ 2 critères
Hors des nuages
1/2 SM vis
Repère visuel au sol
Autorisation ATC
Communications
bilatérales
Les critères du VFR OTT
1000’ vertical des nuages
5000’ vertical entres couche nuageuse
Vis 5 SM
Prévision météo à l’arrivé l 3000’ bkn/ovc alt de croisière
5SM sans orages ni précipitations
(TAF 1 heure avant et 2 heures après j
(TEMPO BECMG PROB 1 heures avant 3 heures après)
La Loi sur l’aéronautique définit un aérodrome comme suit :
Tout étendue de terre ou d’eau, mouvement, entretien, circulation etc,..
Aérodrome enregistré?
(4 elements)
– Apparaît dans le CFS
– Doit rencontrer les critères selon RAC 301
– Peut être une piste en gazon sur une ferme
Doit maintenir information à jour
Aéroport ?
Aérodrome certifiée
Beaucoup de critères
3 usage des aérodromes
Usage publique
PNR
PPR
PPR ? Aérodrome
autorisation préalable requise
PNR ? Aérodrome
préavis requis)
– Doit contacter opérateur/propriétaire avant
– Dans le but de mettre à jour informations
Aire de traffic
embarquement/débarquement des voyageurs
– chargement et déchargement du fret
– ravitaillement en carburant
– entretien courant et technique
– stationnement des aéronefs
– manoeuvres des aéronefs et des véhicules
– déplacement des piétons
Aire de manoeuvre
Décollages – Atterrissages – Circulation des aéronefs a la surface
• À l’exclusion des aires de trafic
Aire de mouvement
Comprend l’aire de manoeuvre et l’aire
de trafic
Aéronef critique :
aéronef qui requiert le
plus de piste
– Selon ce que l’aéroport planifie recevoir
Largeur de piste standard ?
150’
Largeur de piste augmenté avec longueur jusqu’à un maximum de?
200’
High-Speed Taxiway?
Permettre aux avions de dégager
rapidement la piste
– Vitesse plus rapide qu’un virage à 90°
TORA?
Take Off Run Available
TODA
Take Off Distance Available
ASDA
Accelerate/Stop Distance Available
LDA
Landing Distance Available
Pourquoi Les bordures de piste, et le terrain au bouts de piste
sont nivelés.
Réduire dommages à un avion qui quitte la piste
– Prévenir dommages lors d’approches basses à côté de la piste
– Ne sont PAS considérées comme « prolongements d’arrêt »
Aires de demi-tour
3 elements
Au bout de la piste
– Pas de voie de circulation présente
– Interdit d’y attendre pendant qu’un autre
avion décolle ou atterrit
Seuil décalé - pourquoi?
Obstacles – pente de montée et seuil décalé
Pente après décollage peut être affectée
– Gradient minimum nécessaire (CFS, CAP) • Obstacles peuvent rendre une partie de
la piste inutilisable pour atterrissage
Prolongement d’arrêt utilité et à quoi ça ressemble?
constitue une surface convenable sur laquelle un avion peut s’arrêter lorsque le décollage est interrompu.
La surface est marquée sur toute sa longueur de chevrons jaunes,
éclairée par des feux de bord et d’extrémité de piste rouges dans le sens du décollage
distances déclarées
• TORA
Distance roulé au sol (RUN) – Inclus seulement piste utilisable pour rouler
distances déclarées TODA
Distance pour décoller, sans obstacles – Prolongement dégagé inclus
distances déclarées
• ASDA
Distance disponible pour rouler au sol
– Peut inclure portion avant seuil décalé
– Peut inclure prolongement d’arrêt
distances déclarées
LDA
Portion de la piste déclarée comme utilisable
pour atterrissage et arrêt
Balisage d’aéroport – Points d’attente • Lignes pointillées indiquant ?
là où il faut
appeler pour autorisation à l’écart de la piste
Balisage d’aéroport – Points d’attente
Lignes doubles =?
piste aux instruments
PLR (Pavement Load Rating)?
– L’indice de résistance de la chaussé (TC)
– PCN de l’OACI (Pavement Classification
Number)
ALR (Aircraft Load Rating)
Numéro de classification des chaussées
Indice de charge de l’aéronef
– ACN (Aircraft Classification Number) de
l’OACI
Indicateur du vent horizontal, 5ö sous horizontal, 30ö sous horizontal
15KT, 10KT, 6KT
PAPI ?
Precision Approach Path Indicators
VASIS
Visual Approach Slope Indicator System
EWH?
C’est quoi?
Eye to Wheel Height
hauteur entre les yeux et les roues
EWH
Gros avion vs petits avions
25 à 45 pied
Mois que 25 pieds
Utilisation VASIS
V1 ?
2 BARRES EWH peut atteindre 3 m (10 pi)
Utilisation VASIS
V2
2 BARRES EWH peut atteindre 7.5 m (25 pi)
Utilisation VASIS
V3
3 BARRES aéronefs gros porteurs EWH peut atteindre 14
m (45 pi)
Utilisation VASIS
AV : ( Abbreviated VASIS)
EWH peut atteindre 3 m (10 pi)
PAPI – types et fonctionnement
P1
EWH peut atteindre 3 m (10’)
PAPI – types et fonctionnement
P2
EWH peut atteindre 7.5 m (25’)
PAPI – types et fonctionnement
P3
EWH peut atteindre 14 m (45’)
PAPI – types et fonctionnement
AP
APAPI EWH peut atteindre 3 m (10’)
