Exam 3 Flashcards by Michel Marleau

Règle générale en VFR
3 règles

Toujours avoir des repères visuels au sol

– Pas de couche fragmentée (BKN) ou couvert (OVC) en-
dessous de l’aéronef (sauf pour VFR OTT) –

Minima spécifient dégagement latéral et vertical des
nuages

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Vrai ou faux
Minimums météorologiques VFR
Espace aérien contrôlé sont les meme que les zones de contrôle?

Vrai

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Minimums météorologiques VFR (Contrôle)

500’ verticale sous nuages
1Sm horizontal des nuages
3 Sm de vis
Repère visuel au sol

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Espace aérien (non contrôlé 1000 ’ AGL et plus)
Minimum VFR de (jour)

500’ vertical hors des nuages
2000’ horizontal hors des nuages
1 Sm vis de jour

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Espace aérien non contrôlé 1000 ’ AGL et plus
Minimum VFR de nuit

500’ vertical hors des nuages
2000’ horizontal hors des nuages
3 Sm vis de nuit

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Espace aérien non contrôlé < 1000’ AGL (non-hélico)
Minimum VFR de jour

Hors des nuages
2 SM de jour

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Espace aérien non contrôlé < 1000’ AGL (non-hélico)
Minimum VFR de nuit

Hors des nuages
3 SM de nuit

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Espace aérien non contrôlé < 1000’ AGL (hélico)
Minimum VFR De jour

Hors des nuages
1 SM de vis

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Espace aérien non contrôlé < 1000’ AGL (hélico)
Minimum VFR De nuit

Hors des nuages 3 SM de nuit

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Ou est le SVFR et quand?

à l’intérieur d’une zone de contrôle si les conditions suivantes sont réunies:

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Les conditions du SVFR?
(6)

La visibilité avion est de 1 SM
La visibilité helico est de 1/2 SM
Hors des nuages visuel au sol
L’autorisation a été demandé à une unité de contrôle compétente et a été reçu
Équipement de radiocommunications avec la circulation et l’unité de contrôle

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Minimums météorologiques SVFR Avion
+ 3 critère

Hors des nuages
1SM de vis
Repère visuel au sol

Autorisation ATC nuages

Communications
bilatérales 1 SM

La nuit : pour
atterrir seulement

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Minimums météorologiques SVFR Avion
+ 3 critère

Hors des nuages
1SM de vis
Repère visuel au sol

Autorisation ATC nuages

Communications
bilatérales 1 SM

La nuit : pour
atterrir seulement

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Minimums météorologiques SVFR Hélicoptère
+ 2 critères

Hors des nuages
1/2 SM vis
Repère visuel au sol

Autorisation ATC

Communications
bilatérales

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Les critères du VFR OTT

1000’ vertical des nuages
5000’ vertical entres couche nuageuse
Vis 5 SM

Prévision météo à l’arrivé l 3000’ bkn/ovc alt de croisière
5SM sans orages ni précipitations
(TAF 1 heure avant et 2 heures après j
(TEMPO BECMG PROB 1 heures avant 3 heures après)

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La Loi sur l’aéronautique définit un aérodrome comme suit :

Tout étendue de terre ou d’eau, mouvement, entretien, circulation etc,..

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Aérodrome enregistré?
(4 elements)

– Apparaît dans le CFS
– Doit rencontrer les critères selon RAC 301
– Peut être une piste en gazon sur une ferme
Doit maintenir information à jour

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Aéroport ?

Aérodrome certifiée
Beaucoup de critères

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3 usage des aérodromes

Usage publique
PNR
PPR

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PPR ? Aérodrome

autorisation préalable requise

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PNR ? Aérodrome

préavis requis)
– Doit contacter opérateur/propriétaire avant
– Dans le but de mettre à jour informations

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Aire de traffic

embarquement/débarquement des voyageurs
– chargement et déchargement du fret
– ravitaillement en carburant
– entretien courant et technique
– stationnement des aéronefs
– manoeuvres des aéronefs et des véhicules
– déplacement des piétons

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Aire de manoeuvre

Décollages – Atterrissages – Circulation des aéronefs a la surface
• À l’exclusion des aires de trafic

Aire de mouvement

Comprend l’aire de manoeuvre et l’aire
de trafic

Aéronef critique :

aéronef qui requiert le plus de piste – Selon ce que l’aéroport planifie recevoir

Largeur de piste standard ?

150'

Largeur de piste augmenté avec longueur jusqu’à un maximum de?

200'

High-Speed Taxiway?

Permettre aux avions de dégager rapidement la piste – Vitesse plus rapide qu’un virage à 90°

TORA?

Take Off Run Available

TODA

Take Off Distance Available

ASDA

Accelerate/Stop Distance Available

LDA

Landing Distance Available

Pourquoi Les bordures de piste, et le terrain au bouts de piste sont nivelés.

Réduire dommages à un avion qui quitte la piste – Prévenir dommages lors d’approches basses à côté de la piste – Ne sont PAS considérées comme « prolongements d’arrêt »

Aires de demi-tour 3 elements

Au bout de la piste – Pas de voie de circulation présente – Interdit d’y attendre pendant qu’un autre avion décolle ou atterrit

Seuil décalé - pourquoi?

Obstacles – pente de montée et seuil décalé Pente après décollage peut être affectée – Gradient minimum nécessaire (CFS, CAP) • Obstacles peuvent rendre une partie de la piste inutilisable pour atterrissage

Prolongement d’arrêt utilité et à quoi ça ressemble?

constitue une surface convenable sur laquelle un avion peut s’arrêter lorsque le décollage est interrompu. La surface est marquée sur toute sa longueur de chevrons jaunes, éclairée par des feux de bord et d’extrémité de piste rouges dans le sens du décollage

distances déclarées • TORA

Distance roulé au sol (RUN) – Inclus seulement piste utilisable pour rouler

distances déclarées TODA

Distance pour décoller, sans obstacles – Prolongement dégagé inclus

distances déclarées • ASDA

Distance disponible pour rouler au sol – Peut inclure portion avant seuil décalé – Peut inclure prolongement d’arrêt

distances déclarées LDA

Portion de la piste déclarée comme utilisable pour atterrissage et arrêt

Balisage d’aéroport – Points d’attente • Lignes pointillées indiquant ?

là où il faut appeler pour autorisation à l’écart de la piste

Balisage d’aéroport – Points d’attente Lignes doubles =?

piste aux instruments

PLR (Pavement Load Rating)?

– L’indice de résistance de la chaussé (TC) – PCN de l’OACI (Pavement Classification Number)

ALR (Aircraft Load Rating)

Numéro de classification des chaussées Indice de charge de l’aéronef – ACN (Aircraft Classification Number) de l’OACI

Indicateur du vent horizontal, 5ö sous horizontal, 30ö sous horizontal

15KT, 10KT, 6KT

PAPI ?

Precision Approach Path Indicators

VASIS

Visual Approach Slope Indicator System

EWH? C'est quoi?

Eye to Wheel Height hauteur entre les yeux et les roues

EWH Gros avion vs petits avions

25 à 45 pied Mois que 25 pieds

Utilisation VASIS V1 ?

2 BARRES EWH peut atteindre 3 m (10 pi)

Utilisation VASIS V2

2 BARRES EWH peut atteindre 7.5 m (25 pi)

Utilisation VASIS V3

3 BARRES aéronefs gros porteurs EWH peut atteindre 14 m (45 pi)

Utilisation VASIS AV : ( Abbreviated VASIS)

EWH peut atteindre 3 m (10 pi)

PAPI – types et fonctionnement P1

EWH peut atteindre 3 m (10’)

PAPI – types et fonctionnement P2

EWH peut atteindre 7.5 m (25’)

PAPI – types et fonctionnement P3

EWH peut atteindre 14 m (45’)

PAPI – types et fonctionnement AP

APAPI EWH peut atteindre 3 m (10’)