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Rac > Espace Aerien > Flashcards

Espace Aerien Flashcards

1
Q

Espace aérien inférieur altitude

A

o l’espace aérien plus bas que 18 000 ASL
o Au-dessous de 18 000 ASL
o BLW 180

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Q

Espace aérien supérieur altitude

A

l’espace aérien incluant et plus haut que 18 000 ASL
o À partir de 18 000 ASL
o ABV 180

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3
Q

L’espace aérien intérieur du nord
Acronym

A

NDA

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4
Q

L’espace aérien intérieur du sud
Acronym

A

(SDA)

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5
Q

Espace aérien intérieur du nord
4 elements

A

Pôle nord magnétique • Indications compas
souvent erronées • On utilise directions
Vraies :
fonction de la route vraie de vol
– Caps de piste – Routes vraies
• L’altitude de croisière en

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6
Q

Espace aérien intérieur du sud
1 element

A

La route magnétique
détermine l’altitude de
croisière

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7
Q

Dans l’espace aérien intérieur canadien on retrouve…
(7)

A

Voies aériennes inférieures
• Routes aériennes inférieures
• Zones de contrôle
• Régions de contrôle terminal
• Zones de transition
• Prolongements de régions de contrôle
• Régions de contrôle terminal militaire

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8
Q

Élément de la voie aérienne 4 éléments

A

Voie = espace contrôlé
Deux types de voie aérienne inférieure :
– VHF/UHF
– LF/MF
– Entre 2200’agl et <18 000 ASL

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9
Q

Route aérienne inférieure 5 éléments

A

Route = espace non-contrôlé
Classe G
– VHF/UHF
– LF/MF
– Entre SOL et <18 000 ASL

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10
Q

Voie/Route : Dimensions vs type?

Type VHF/UHF : aides de navigation?

A

VOR/VOR ou VOR/NDB

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11
Q

Voie/Route : Dimensions vs type?

Type LF/MF : aides de navigation?

A

NDB et NDB

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12
Q

Dimensions Latérales sont associées avec les aides
de navigation, VOR/VOR

A

4 nm, 4.5°

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13
Q

Dimensions Latérales sont associées avec les aides
de navigation, VOR/NDB

A

4.34 nm, 5°

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14
Q

Dimensions Latérales sont associées avec les aides
de navigation, NDB/NDB

A

4.34 nm, 5°

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15
Q

Dimensions verticales Voie?

A

2200 AGL à <18 000 ASL

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16
Q

Dimensions verticales Route?

A

Surface à <18 000 ASL

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17
Q

Voie Aérienne • Espace contrôlé • Typiquement :
Classe E : ALT?

A

2200 AGL à 12 500 ASL

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18
Q

Voie Aérienne • Espace contrôlé • Typiquement :
Classe B : ALT

A

> 12 500 ASL à <18 000

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19
Q

Voie Aérienne • Espace contrôlé • Typiquement :
Classe G : ALT

A

SFC à <2200 AGL

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20
Q

La zone de contrôle
• Rayon ?

A

7 NM ou 3NM ou 5NM.

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21
Q

La zone de contrôle

espace aérien de classe ?

A

B, C, D ou E

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22
Q

La zone de contrôle
• Rayon Militaire

A

10nm

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23
Q

La zone de contrôle
Alt?

A

3000’AAE

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24
Q

La zone de contrôle
Alt militaire?

A

6000’AAE

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25
Q

TCA MEANING?

A

Terminal control area

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26
Q

TCA espace aérien de classe?

A

A, B ,C OU D

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27
Q

Hauteur TCA EN ORDRE + bas - + haut

A

1200 agl
2200agl
9500agl

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28
Q

Rayon tca en ordre + bas - + haut

A

Contrôle zone
12nm
35nm
45nm

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29
Q

Plancher zone de transition

A

700’agl

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30
Q

Top zone de transition

A

Vertical à plancher espace aérien contrôle qui la recouvre

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31
Q

Zone de transition rayon?

A

15nm

32
Q

Pourquoi le Le prolongement d’une région de contrôle

A

Autour d’un aérodrome où l’espace aérien
contrôlé est insuffisant pour les vols IFR

33
Q

Altitude prolongement d’une région de contrôle

A

étend verticalement à partir de 2200 AGL, sauf
par exception, jusqu’à 18 000 ASL exclusivement
(<18 000)

34
Q

MTCA? Meaning?

A

Miliratry terminal controlled area

35
Q

Espace supérieur contrôlé : trois secteurs

A

• Région de contrôle du
sud (SCA)
• Région de contrôle du
nord (NCA)
• Région de contrôle de
l’arctique (ACA)

36
Q

SCA ?

A

Région de contrôle du
sud

37
Q

NCA

A

Région de contrôle du
nord

38
Q

ACA

A

Région de contrôle de
l’arctique

39
Q

Région de contrôle du sud
Alt et référence

A

18 000’ ASL à FL 600 • Route magnétique
détermine altitude de
croisière

40
Q

Région de contrôle du nord
Alt et référence

A

FL 230 à FL 600 • Route vraie détermine
altitude de croisière

41
Q

Région de contrôle de l’arctique
Alt et référence

A

FL 270 à FL 600 • Route vraie détermine
altitude de croisière

42
Q

L’espace aérien domestique canadien a deux régions par raport a l’altimétrie

A

o La région d’utilisation du
calage altimétrique o La région d’utilisation de la
pression standard (29,92)

43
Q

Calage altimètrique où?

A

En bas de 18 000 ASL • Espace aérien intérieur du
sud seulement

44
Q

Région d’utilisation de la pression standard?

A

Espace aérien intérieur du Sud : • 18 000 ASL et +
Espace aérien intérieur du Nord : • Partout (toutes altitudes)

45
Q

réglage d’altimètres
Espace aérien intérieur du Sud :

A

18 000 ASL et + • Réglage se fait dans région de
pression standard

46
Q

Procédures – réglage d’altimètres
Espace aérien intérieur du Nord :

A

Toutes altitudes • Réglage se fait après décollage,
et immédiatement avant
descente finale

47
Q

Procédures – réglage d’altimètres Transition Sud/Nord :

A

Réglage se fait dans région de
pression standard

48
Q

Régions montagneuses réglage calage pression

A

Rayon de 5 nm

49
Q

ADIZ?

A

Zone d’identification de la défense aérienne

50
Q

FIR

A

Régions d’informations de vol

51
Q

Classe A
6 elements (CARO)

A

Espace contrôlé • 18 000 ASL jusqu’à FL 600 inclusivement
– Ou à partir de 700 AGL (montagnes) • Règles :
– IFR
– AT C assure séparation (tout) • Obligatoire :
– Radio
– Transpondeur avec Mode C

52
Q

Classe B
CARO 8 éléments

A

Espace Contrôlé • 12 500 ASL jusqu’à <18 000 ASL
– Plancher peut être au-dessus du MEA (plus haut
que 12 500’) – Aussi zones près des aéroports
• Règles :
– IFR, SVFR et CVFR (autorisation)
– ATC assure séparation (tout) • Obligatoire :
– Transpondeur avec Mode C
– Radio

53
Q

Vol CVFR - Classe B
Condition ?

A

Un vol CVFR (classe B) toujours en
conditions VMC

Vol a des altitude IfR

54
Q

Vol CVFR - Classe B
Si impossible en VMC?

A

Modifier autorisation pour demeurer VMC
– Si qualifié : IFR (modifier autorisation)
– Si zone de contrôle de classe B : SVFR?

55
Q

Classe C
CARO 6 éléments

A

Espace Contrôlé
• Zone de Contrôle
• Règles :
– IFR, SVFR et VFR (autorisation)
– ATC assure séparation (IFR/IFR) • Obligatoire :
– Transpondeur avec Mode C
– Radio*

56
Q

Règles Classe C ?
5 elements

A

Vols IFR, SVFR et VFR autorisés
• Vols VFR doivent recevoir une autorisation de l’AT C avant d’y
pénétrer
• L’AT C assure la séparation entre tous les vols IFR • Au besoin, séparation entre les vols VFR et IFR afin de résoudre
des conflits
• Classe C devient Classe E lorsque l’unité AT C appropriée n’est
pas en service

57
Q

Équipements Classe C

A

NORDO et/ou pas de transpondeur permis :
– de jour et dans des conditions VMC
– s’il a obtenu au préalable une autorisation de l’unité AT C

58
Q

Classe D
CARO (6 éléments)

A

Espace Contrôlé
• Zone de Contrôle ou pas • Règles :
– IFR, SVFR et VFR (contact
radio)
– ATC assure séparation (IFR/IFR) • Obligatoire :
– Transpondeur Mode C (régions désignées)
– Radio*

59
Q

Règles Classe D
5 elements

A

Vols IFR, SVFR et VFR autorisés
• Vols VFR doivent établir communications avec l’AT C avant d’y
pénétrer
• L’AT C assure la séparation entre tous les vols IFR •
Au besoin, séparation entre les vols VFR et IFR afin de résoudre
des conflits
• Classe D devient Classe E lorsque l’unité AT C appropriée n’est
pas en service

60
Q

Équipements Classe D
2 elements (nor do)

A

Certains espaces Classe D sont désignés
Transpondeur obligatoire
• Nordo et/ou pas de transpondeur permis :
– de jour et dans des conditions VMC
– s’il a obtenu au préalable une autorisation de l’unité ATC
(Nordo)

61
Q

Classe E
CARO (6 éléments)

A

Espace Contrôlé
• Zone de Contrôle ou pas • Règles :
– IFR, SVFR et VFR
– pas de contact radio
– ATC assure séparation (IFR/IFR) • Obligatoire :
– Transpondeur Mode C (régions désignées)

62
Q

Règles Classe E

A

Vols IFR, SVFR et VFR autorisés • Vols VFR autorisation non-requise • L’AT C assure la séparation entre tous les vols IFR
seulements

63
Q

Endroits désignés Classe E :

A

– Voies aériennes inférieures – Prolongements de région de contrôle – Régions de transition – Zones de contrôle où il n’y a pas de tour de contrôle en
service

64
Q

Équipement Classe E

A

Certains espaces Classe E sont désignés
Transpondeur obligatoire
• Nordo et/ou pas de transpondeur permis :
– en tout temps

65
Q

Classe F

A

Espace d’usage spécial
• Règles selon Manuel des espaces
aériens désignés (DAH) (TP 1820)
• Trois catégories :
– Réglementé : CYR
– Danger : CYD
– Consultatif : C YA

66
Q

Météo – Classe F

A

• L’espace peut être contrôlé, non contrôlé ou les deux

• Exemple : le plancher d’une zone de service consultatif
peut s’étendre dans l’espace aérien non contrôlé et son
plafond dans l’espace aérien contrôlé

• Ainsi, les minimums météorologiques seront différents dans
les parties contrôlées et non contrôlées

67
Q

Nomenclature – Espace F
L’indicatif national « CY » • Suivi par :

A

R pour zones réglementées
– D pour zones dangereuses si au-dessus des eaux
internationales – A pour les zones de service consultatif

68
Q

Activités – Classe F
Les 7

A

• Aerobatics (A) : voltige
• Flight Tests (F) : essais d’aéronefs
• Hang Gliding (H) : vol libre
• Military (M) : opérations militaires
• Parachuting (P) : parachutisme
• Soaring (S) : vol à voile
• Training (T) : entraînement

69
Q

Évoluer – espace Consultatif
Les 4 éléments

A

• Garder l’écoute sur la fréquence appropriée
• Faire connaître leurs intentions lorsqu’ils pénètrent dans
la zone ou lorsqu’ils la quittent
• Communiquer, au besoin, avec les autres usagers pour
assurer la sécurité des vols dans cet espace aérien
• Si classe F consultatif non contrôlé : 126.7

70
Q

Espace Réglementé classe F
Peut être réglementé à cause de :

A

le niveau ou le type d’activité aérienne
– l’activité de surface
– la protection d’une installation au sol

71
Q

Espace Réglementé classe F
Peut être réglementé à cause de :

A

le niveau ou le type d’activité aérienne
– l’activité de surface
– la protection d’une installation au sol

72
Q

Espace Réglementé classe F

A

Interdit de pénétrer à l’intérieur de l’espace
autoriser, par délégation, l’organisme de contrôle à approuver l’accès à cet espace aérien
aérien de classe F réglementé en service sauf sur autorisation préalable de l’organisme utilisateur

73
Q

Classe G
CARO
(ROUTE AÉRIENNE)

A

Tout espace non-contrôlé • Règles :
– IFR, VFR • Routes aériennes (espace aérien inférieur)
sont de classe G
– Essentiellement les mêmes que les voies
aérienne de l’espace aérien inférieur

aériennes de l’espace aérien inférieur sauf qu’elles s’étendent verticalement à partir de la surface de la terre et ne sont pas contrôlées
– Dimensions latérales identiques à une voie

74
Q

Élevages de volailles et d’animaux à fourrure
Alt?

A

Éviter de survoler ces fermes (2000’ AGL)

75
Q

Rennes, caribous, orignaux et boeufs musqués • Survol à faible altitude de troupeaux comporte de risques graves chez les animaux alt

A

2000 pi AGL

76
Q

Incendies de forêt RAC 601.15 • Il est interdit d’utiliser un aéronef dans
les cas suivants :

A

u inférieure à 3000 pieds AGL
au-dessus d’une région sinistrée ou de la région située à moins de cinq milles marins

77
Q

Parcs, réserves et refuges nationaux, provinciaux et municipaux
Alt et une restriction

A

une altitude inférieure à
2000 pieds AGL

Atterrissages et décollages des aéronefs
dans les parcs et les réserves de parcs
nationaux doivent se faire aux endroits
prescrits

Rac (3 decks)

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