Espace Aerien Flashcards
Espace aérien inférieur altitude
o l’espace aérien plus bas que 18 000 ASL
o Au-dessous de 18 000 ASL
o BLW 180
Espace aérien supérieur altitude
l’espace aérien incluant et plus haut que 18 000 ASL
o À partir de 18 000 ASL
o ABV 180
L’espace aérien intérieur du nord
Acronym
NDA
L’espace aérien intérieur du sud
Acronym
(SDA)
Espace aérien intérieur du nord
4 elements
Pôle nord magnétique • Indications compas
souvent erronées • On utilise directions
Vraies :
fonction de la route vraie de vol
– Caps de piste – Routes vraies
• L’altitude de croisière en
Espace aérien intérieur du sud
1 element
La route magnétique
détermine l’altitude de
croisière
Dans l’espace aérien intérieur canadien on retrouve…
(7)
Voies aériennes inférieures
• Routes aériennes inférieures
• Zones de contrôle
• Régions de contrôle terminal
• Zones de transition
• Prolongements de régions de contrôle
• Régions de contrôle terminal militaire
Élément de la voie aérienne 4 éléments
Voie = espace contrôlé
Deux types de voie aérienne inférieure :
– VHF/UHF
– LF/MF
– Entre 2200’agl et <18 000 ASL
Route aérienne inférieure 5 éléments
Route = espace non-contrôlé
Classe G
– VHF/UHF
– LF/MF
– Entre SOL et <18 000 ASL
Voie/Route : Dimensions vs type?
Type VHF/UHF : aides de navigation?
VOR/VOR ou VOR/NDB
Voie/Route : Dimensions vs type?
Type LF/MF : aides de navigation?
NDB et NDB
Dimensions Latérales sont associées avec les aides
de navigation, VOR/VOR
4 nm, 4.5°
Dimensions Latérales sont associées avec les aides
de navigation, VOR/NDB
4.34 nm, 5°
Dimensions Latérales sont associées avec les aides
de navigation, NDB/NDB
4.34 nm, 5°
Dimensions verticales Voie?
2200 AGL à <18 000 ASL
Dimensions verticales Route?
Surface à <18 000 ASL
Voie Aérienne • Espace contrôlé • Typiquement :
Classe E : ALT?
2200 AGL à 12 500 ASL
Voie Aérienne • Espace contrôlé • Typiquement :
Classe B : ALT
> 12 500 ASL à <18 000
Voie Aérienne • Espace contrôlé • Typiquement :
Classe G : ALT
SFC à <2200 AGL
La zone de contrôle
• Rayon ?
7 NM ou 3NM ou 5NM.
La zone de contrôle
espace aérien de classe ?
B, C, D ou E
La zone de contrôle
• Rayon Militaire
10nm
La zone de contrôle
Alt?
3000’AAE
La zone de contrôle
Alt militaire?
6000’AAE
TCA MEANING?
Terminal control area
TCA espace aérien de classe?
A, B ,C OU D
Hauteur TCA EN ORDRE + bas - + haut
1200 agl
2200agl
9500agl
Rayon tca en ordre + bas - + haut
Contrôle zone
12nm
35nm
45nm
Plancher zone de transition
700’agl
Top zone de transition
Vertical à plancher espace aérien contrôle qui la recouvre
Zone de transition rayon?
15nm
Pourquoi le Le prolongement d’une région de contrôle
Autour d’un aérodrome où l’espace aérien
contrôlé est insuffisant pour les vols IFR
Altitude prolongement d’une région de contrôle
étend verticalement à partir de 2200 AGL, sauf
par exception, jusqu’à 18 000 ASL exclusivement
(<18 000)
MTCA? Meaning?
Miliratry terminal controlled area
Espace supérieur contrôlé : trois secteurs
• Région de contrôle du
sud (SCA)
• Région de contrôle du
nord (NCA)
• Région de contrôle de
l’arctique (ACA)
SCA ?
Région de contrôle du
sud
NCA
Région de contrôle du
nord
ACA
Région de contrôle de
l’arctique
Région de contrôle du sud
Alt et référence
18 000’ ASL à FL 600 • Route magnétique
détermine altitude de
croisière
Région de contrôle du nord
Alt et référence
FL 230 à FL 600 • Route vraie détermine
altitude de croisière
Région de contrôle de l’arctique
Alt et référence
FL 270 à FL 600 • Route vraie détermine
altitude de croisière
L’espace aérien domestique canadien a deux régions par raport a l’altimétrie
o La région d’utilisation du
calage altimétrique o La région d’utilisation de la
pression standard (29,92)
Calage altimètrique où?
En bas de 18 000 ASL • Espace aérien intérieur du
sud seulement
Région d’utilisation de la pression standard?
Espace aérien intérieur du Sud : • 18 000 ASL et +
Espace aérien intérieur du Nord : • Partout (toutes altitudes)
réglage d’altimètres
Espace aérien intérieur du Sud :
18 000 ASL et + • Réglage se fait dans région de
pression standard
Procédures – réglage d’altimètres
Espace aérien intérieur du Nord :
Toutes altitudes • Réglage se fait après décollage,
et immédiatement avant
descente finale
Procédures – réglage d’altimètres Transition Sud/Nord :
Réglage se fait dans région de
pression standard
Régions montagneuses réglage calage pression
Rayon de 5 nm
ADIZ?
Zone d’identification de la défense aérienne
FIR
Régions d’informations de vol
Classe A
6 elements (CARO)
Espace contrôlé • 18 000 ASL jusqu’à FL 600 inclusivement
– Ou à partir de 700 AGL (montagnes) • Règles :
– IFR
– AT C assure séparation (tout) • Obligatoire :
– Radio
– Transpondeur avec Mode C
Classe B
CARO 8 éléments
Espace Contrôlé • 12 500 ASL jusqu’à <18 000 ASL
– Plancher peut être au-dessus du MEA (plus haut
que 12 500’) – Aussi zones près des aéroports
• Règles :
– IFR, SVFR et CVFR (autorisation)
– ATC assure séparation (tout) • Obligatoire :
– Transpondeur avec Mode C
– Radio
Vol CVFR - Classe B
Condition ?
Un vol CVFR (classe B) toujours en
conditions VMC
Vol a des altitude IfR
Vol CVFR - Classe B
Si impossible en VMC?
Modifier autorisation pour demeurer VMC
– Si qualifié : IFR (modifier autorisation)
– Si zone de contrôle de classe B : SVFR?
Classe C
CARO 6 éléments
Espace Contrôlé
• Zone de Contrôle
• Règles :
– IFR, SVFR et VFR (autorisation)
– ATC assure séparation (IFR/IFR) • Obligatoire :
– Transpondeur avec Mode C
– Radio*
Règles Classe C ?
5 elements
Vols IFR, SVFR et VFR autorisés
• Vols VFR doivent recevoir une autorisation de l’AT C avant d’y
pénétrer
• L’AT C assure la séparation entre tous les vols IFR • Au besoin, séparation entre les vols VFR et IFR afin de résoudre
des conflits
• Classe C devient Classe E lorsque l’unité AT C appropriée n’est
pas en service
Équipements Classe C
NORDO et/ou pas de transpondeur permis :
– de jour et dans des conditions VMC
– s’il a obtenu au préalable une autorisation de l’unité AT C
Classe D
CARO (6 éléments)
Espace Contrôlé
• Zone de Contrôle ou pas • Règles :
– IFR, SVFR et VFR (contact
radio)
– ATC assure séparation (IFR/IFR) • Obligatoire :
– Transpondeur Mode C (régions désignées)
– Radio*
Règles Classe D
5 elements
Vols IFR, SVFR et VFR autorisés
• Vols VFR doivent établir communications avec l’AT C avant d’y
pénétrer
• L’AT C assure la séparation entre tous les vols IFR •
Au besoin, séparation entre les vols VFR et IFR afin de résoudre
des conflits
• Classe D devient Classe E lorsque l’unité AT C appropriée n’est
pas en service
Équipements Classe D
2 elements (nor do)
Certains espaces Classe D sont désignés
Transpondeur obligatoire
• Nordo et/ou pas de transpondeur permis :
– de jour et dans des conditions VMC
– s’il a obtenu au préalable une autorisation de l’unité ATC
(Nordo)
Classe E
CARO (6 éléments)
Espace Contrôlé
• Zone de Contrôle ou pas • Règles :
– IFR, SVFR et VFR
– pas de contact radio
– ATC assure séparation (IFR/IFR) • Obligatoire :
– Transpondeur Mode C (régions désignées)
Règles Classe E
Vols IFR, SVFR et VFR autorisés • Vols VFR autorisation non-requise • L’AT C assure la séparation entre tous les vols IFR
seulements
Endroits désignés Classe E :
– Voies aériennes inférieures – Prolongements de région de contrôle – Régions de transition – Zones de contrôle où il n’y a pas de tour de contrôle en
service
Équipement Classe E
Certains espaces Classe E sont désignés
Transpondeur obligatoire
• Nordo et/ou pas de transpondeur permis :
– en tout temps
Classe F
Espace d’usage spécial
• Règles selon Manuel des espaces
aériens désignés (DAH) (TP 1820)
• Trois catégories :
– Réglementé : CYR
– Danger : CYD
– Consultatif : C YA
Météo – Classe F
• L’espace peut être contrôlé, non contrôlé ou les deux
• Exemple : le plancher d’une zone de service consultatif
peut s’étendre dans l’espace aérien non contrôlé et son
plafond dans l’espace aérien contrôlé
• Ainsi, les minimums météorologiques seront différents dans
les parties contrôlées et non contrôlées
Nomenclature – Espace F
L’indicatif national « CY » • Suivi par :
R pour zones réglementées
– D pour zones dangereuses si au-dessus des eaux
internationales – A pour les zones de service consultatif
Activités – Classe F
Les 7
• Aerobatics (A) : voltige
• Flight Tests (F) : essais d’aéronefs
• Hang Gliding (H) : vol libre
• Military (M) : opérations militaires
• Parachuting (P) : parachutisme
• Soaring (S) : vol à voile
• Training (T) : entraînement
Évoluer – espace Consultatif
Les 4 éléments
• Garder l’écoute sur la fréquence appropriée
• Faire connaître leurs intentions lorsqu’ils pénètrent dans
la zone ou lorsqu’ils la quittent
• Communiquer, au besoin, avec les autres usagers pour
assurer la sécurité des vols dans cet espace aérien
• Si classe F consultatif non contrôlé : 126.7
Espace Réglementé classe F
Peut être réglementé à cause de :
le niveau ou le type d’activité aérienne
– l’activité de surface
– la protection d’une installation au sol
Espace Réglementé classe F
Peut être réglementé à cause de :
le niveau ou le type d’activité aérienne
– l’activité de surface
– la protection d’une installation au sol
Espace Réglementé classe F
Interdit de pénétrer à l’intérieur de l’espace
autoriser, par délégation, l’organisme de contrôle à approuver l’accès à cet espace aérien
aérien de classe F réglementé en service sauf sur autorisation préalable de l’organisme utilisateur
Classe G
CARO
(ROUTE AÉRIENNE)
Tout espace non-contrôlé • Règles :
– IFR, VFR • Routes aériennes (espace aérien inférieur)
sont de classe G
– Essentiellement les mêmes que les voies
aérienne de l’espace aérien inférieur
aériennes de l’espace aérien inférieur sauf qu’elles s’étendent verticalement à partir de la surface de la terre et ne sont pas contrôlées
– Dimensions latérales identiques à une voie
Élevages de volailles et d’animaux à fourrure
Alt?
Éviter de survoler ces fermes (2000’ AGL)
Rennes, caribous, orignaux et boeufs musqués • Survol à faible altitude de troupeaux comporte de risques graves chez les animaux alt
2000 pi AGL
Incendies de forêt RAC 601.15 • Il est interdit d’utiliser un aéronef dans
les cas suivants :
u inférieure à 3000 pieds AGL
au-dessus d’une région sinistrée ou de la région située à moins de cinq milles marins
Parcs, réserves et refuges nationaux, provinciaux et municipaux
Alt et une restriction
une altitude inférieure à
2000 pieds AGL
Atterrissages et décollages des aéronefs
dans les parcs et les réserves de parcs
nationaux doivent se faire aux endroits
prescrits
