EMERGENCIAS Flashcards
FUEGO EN EL MOTOR DURANTE EL ARRANQUE
Indicada por: FIRE 1 PULL Ó FIRE 2 PULL encendida Acciones: 1. Acelerador CERRADO 2. Manija T TIRAR 3. Selector de botellón MAIN 4. Alimentación cruzada OVRD CLOSE 5. Interconexión OPEN 6. Booster (1 o 2) OFF 7. Llave de combustible (1 o 2) OFF 8. Interruptor de arranque DESENGANCHE Si la luz permanece encendida después de 10 segundos: 9. Selector de botellón RESERVE 10. Apagado de motor COMPLETE 11. Abandone la aeronave y controle por daños.
FUEGO EN EL MOTOR DURANTE EL DESPEGUE O ATERRIZAJE
Indicada por: FIRE 1 PULL ó FIRE 2 PULL encendida Acciones: Si una zona de aterrizaje está disponible, efectúe un descenso y aproximación. Si no está disponible, continúe despegue / aterrizaje. 1. Velocidad 45 KIAS MINIMO 2. Colectivo REDUZCA SI ES POSIBLE 3. Manija T TIRE LA CORRESPONDIENTE 4. Selector del botellón MAIN Si la luz permanece encendida después de 10 segundos: 5. Selector de botellón RESERVE 6. N2 de motor remanente AJUSTE 100% 7. Aterrice tan pronto sea posible. 8. Apagado de motor complete 9. Abandone el helicóptero
FUEGO DE MOTOR EN VUELO
Indicada por:
FIRE 1 PULL ó FIRE 2 PULL Encendida
Acciones:
Inicie inmediatamente un descenso con potencia si es posible (55 KIAS)
Apague el motor afectado como sigue:
1. Manija T TIRAR
2. Selector de botellón MAIN
3. Acelerador CERRADO
4. Alimentación cruzada OVRD. CLOSE
5. Interconexión de tanques OPEN
6. Bomba de combustible OFF
Verifique que la manija de Fuego, la luz FUEL BOOST y el interruptor de combustible sean del motor afectado
7. Combustible OFF
Si la luz permanece encendida después de 10 segundos:
8. Selector de botellón RESERVE
9. N2 motor remanente 100%
10. Aterrice tan pronto como sea posible
Si la zona de aterrizaje no está disponible:
11. Manija T ADENTRO
12. Generador OFF
Si el motor que falló fue el N° 2:
a. Batería 2 OFF
b. Batería 1 ON
c. INV #3 ON DC BUS 1
13. Consulte las tablas de aterrizaje con un motor inoperativo
NOTA: Previo al ARR OEI se deberá controlar:
a. N1, ITT y torque dentro de los límites.
b. Calefacción OFF.
Después de aterrizar.
14. Apagado de motor complete.
15. Abandone el helicóptero.
ARRANQUE CALIENTE
Indicada por:
1. Fuego visible en las toberas de escape y/o
2. Rápido y excesivo incremento en las ITT.
Acciones:
1. Acelerador CERRADO, MANTENGA EL ARRANQUE
2. Llave de combustible OFF
3. Bomba de combustible OFF
4. Arranque CONTINUAR GIRANDO HASTA QUE
ITT DECREZCA
5. Complete los procedimientos de CORTE DE MOTOR.
6. Abandone el helicóptero
Si los valores de ITT fueron excedidos refiérase a los manuales de mantenimiento para los requerimientos de inspección.
HUMO Y/O GASES EN LA CABINA
Indicada por:
Humo, gases y/o fuego visible.
Acciones:
1. Ventilador ON
2. Ventilación y ventanas ABIERTAS
Si se requiere una mayor ventilación:
3. Velocidad REDUCIR A 60 KIAS O MENOS
4. Puertas de pasajeros, ventanas y ventilación ABIERTAS
Si el tiempo y la altura lo permiten, y se sospecha que la causa es eléctrica:
5. Sistema afectado Intente identificar y aíslelo
6. Aterrice tan pronto sea posible.
PRECAUCION
Con elementos sueltos en el compartimiento de carga, no abra las puertas.
FUEGO EN EL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES
Indicada por:
BAGGAGE FIRE encendida (intermitente)
Acciones:
1. Reduzca potencia al mínimo requerido.
2. En VFR, aterrice inmediatamente
3. En IFR, aterrice tan pronto como sea posible
4. Inspeccione el botalón de cola por daños
FALLA DE UN MOTOR
Indicada por: 1. ENG 1 OUT ó ENG 2 OUT encendida 2. N1 debajo de 61% y decreciendo 3. N2 debajo de 85% y decreciendo 4. ITT debajo de 400° C y decreciendo 5. Nº 1 ó Nº 2 OIL PRESSURE , DC GENERATOR y PART SEP OFF encendidas Acciones: 1. Colectivo AJUSTE PARA MANTENER NR Y N2 (MOTOR OPERATIVO) DENTRO DE LÍMITES 2. Incrementador Ajuste para 97 – 100 % N2 (motor operativo) 3. Adopte velocidad de seguridad OEI (55 KIAS) NOTA: Los pasos anteriores deberán ser ejecutados en forma simultánea. Motor Afectado 4. Acelerador CERRADO 5. Alimentación cruzada OVRD. CLOSE 6. Interconexión de tanques OPEN 7. Bomba de combustible OFF Verifique que la luz FUEL BOOST y el interruptor de combustible a ser apagados son del motor afectado. 8. Combustible OFF 9. Generador OFF 10. MASTER CAUTION RESET Si el motor que falló es el motor N° 2: a. Batería 2 OFF b. Batería 1 ON c. INV #3 ON DC BUS 1 11. Aterrice tan pronto sea practico 12. Consulte las tablas de aterrizaje con un motor inoperativo
FALLA DE AMBOS MOTORES
Indicada por:
1. ENG 1 OUT y ENG 2 OUT encendidas
2.
RPM encendida
3. Alarma auditiva de RPM sonando
4. N1 debajo 61% y decreciendo (ambos motores)
5. N2 debajo 85% y decreciendo (ambos motores)
6. ITT debajo 400° C decreciendo (ambos motores)
7. Nº 1 y Nº 2 OIL PRESSURE , DC GENERATOR y
PART SEP OFF encendidas
Acciones:
1. Colectivo REDUCIR Y ESTABLECER AUTORROTACIÓN
65 KIAS (Mínimo Reg de Descenso) /94 KIAS (Mejor Angulo de Planeo)
- Aceleradores CERRADOS (AMBOS)
- Combustible OFF (AMBAS)
- Bombas OFF (AMBAS)
NOTA: Si la altura y la situación lo permiten intente un reencendido.
Después del aterrizaje - Complete el apagado de motores
- Abandone la aeronave
FALLAS CON ALTAS RPM
Indicada por:
1. Altas NR y N2 posiblemente con luz de advertencia de RPM.
2. Torque:
a. Con mucha potencia aplicada (paso colectivo): mínima separación entre agujas
b. Con poca potencia aplicada (paso colectivo): máxima separación de agujas
3. N1, ITT y TORQUE: arriba en el motor afectado
Acciones:
ADVERTENCIA
Las RPM del rotor pueden disminuir de forma excesivamente peligrosa si medidas correctivas adecuadas no son inmediatamente iniciadas.
1. Colectivo AJUSTE NR DENTRO DE LIMITES
Motor afectado:
2. Acelerador REDUZCA PARA CONTROLAR N2.
SI NO PUEDE CONTROLARSE,
REDUZCA HASTA RELANTI
3. GOV MANUAL
4. Acelerador AJUSTE N2 DENTRO DE LIMITES
5. MASTER CAUTION RESET
6. Aterrice tan pronto como sea práctico.
PRECAUCION
Con el GOV en modo MANUAL el acelerador debe usarse con precaución para evitar sobrevelocidad, pérdida de compresor y/o daños en el motor
NOTA:
1. Si las RPM pueden ser controladas con la sola reducción del acelerador, no coloque el GOV en modo manual.
2. Utilice el acelerador para mantener el torque dentro del índice permitido del 4 %.
3. Con el GOV en modo MANUAL, la unidad controladora e igualadora del torque se encuentra inoperativa.
FALLAS CON BAJAS RPM
Indicada por:
1. Bajas NR y N2, posiblemente con luz y audio de advertencia de RPM si la demanda de potencia excede la potencia disponible monomotor
2. Torque:
a. Con mucha potencia aplicada (paso colectivo) máxima separación de agujas
b. Con poca potencia aplicada (paso colectivo) mínima separación de agujas
3. N1, ITT y TORQUE: Abajo en el motor afectado
Acciones:
1. Colectivo AJUSTE PARA MANTENER NR DENTRO DEL LIMITE
- Incrementador TODO ARRIBA
- Velocidad de Seguridad OEI 55 KIAS
Motor afectado:
PRECAUCION
En GOV en modo MANUAL el acelerador debe usarse con precaución para evitar sobrevelocidad, pérdida de compresor y/o daños en el motor. - Acelerador REDUZCA A RELANTI
- GOV MANUAL
- Acelerador AJUSTE PARA MANTENER
N2 DENTRO DE LIMITES - MASTER CAUTION RESET
- Aterrice tan pronto como sea práctico
NOTA: No permita que N1 caiga por debajo de 50%.Utilice el acelerador para mantener el torque dentro del índice permitido del 4%.
PERDIDA DE COMPRESOR
Indicaciones:
1. Somidos similares a disparos desde el motor
2. ITT Alta o erratica
3. N1 y N2 Decreciendo o erráticas
4. TQ Con oscilaciones.
PROCEDIMIENTO
1. Colectivo. REDUCIR PARA MANTENER CRUCERO BAJO (55 Kt.).
2. Heater. ENCENDER.
3. ITT y N1 CHEQUEAR POR IND. ERRONEAS.
NOTA: Si se experimenta una Perdida de Compresor, refiérase al manual de Mantenimiento para determinar las posibles causas.
SOBRETEMPERATURA DE BATERIA
Indicada por: 1. BATTERY TEMP encendida Acciones: 1. Llave de batería OFF (AMBOS) Asegúrese que la luz de BATERIA se ilumina 2. Aterrice tan pronto como sea práctico Si la luz de BATERIA permanece apagada 3. Gen 2 OFF 4. Aterrice tan pronto sea posible NOTA: 1. La batería no debe ser usada nuevamente después que se haya encendido el segmento BATTERY TEMP 2. La batería debe ser reemplazada antes del próximo vuelo
CORTE DEL EJE DE POTENCIA
Indicada por: 1. Guiñada a la izquierda 2. NR decreciendo rápidamente 3. RPM encendida 4. Alarma auditiva de RPM sonando 5. Sobrevelocidad de N2 (ambas) 6. Ruidos provenientes de: a) Sobrevelocidad de motor b) Sobrevelocidad de C-BOX c) Rotura del eje de potencia Acciones: 1. Colectivo REDUZCA Y ESTABLEZCA AUTORROTACION 65 KIAS (Mínimo Régimen de Descenso) 94 KIAS (Mejor Angulo de Planeo) 2. Aceleradores CERRADOS (AMBOS) 3. Llaves de combustible OFF (AMBAS) 4. Bombas de combustible OFF (AMBAS) 5. Complete aterrizaje en autorrotación.
FRENO DE ROTOR
Indicada por: 1. ROTOR BRAKE encendida Acciones: 1. Freno de rotor CONTROLE ARRIBA Y ASEGURADO Si la luz permanece encendida: 3. Aterrice tan pronto como sea posible.
BAJA PRESION DE ACEITE DE LA TRANSMISION
- XMSN OIL PRESS encendida
- Presión de aceite de la Transmisión debajo de los límites
Acciones: - Reduzca potencia (paso colectivo)
- En VFR aterrice inmediatamente
- En IFR aterrice tan pronto como sea posible
NOTA: Durante el descenso, mantenga algo de potencia aplicada para forzar a la Transmisión a continuar operando.
