Différentes Vitesse

Question 1

Vre

Answer 1

Possible d’arrêter l’avion. 3 secondes de réaction du pilote.
Sans reverse.
Ne peut être inférieur à la Vmcg.

Question 2

V2

Answer 2

Atteinte au plus tard à 35 fts avec panne moteur depuis V1 et être maintenant jusqu’à HSD. Vi recommandée pour passage des obstacles.

Question 3

Vmcg

Answer 3

Si panne moteur moteur critique : contrôle de l’avion uniquement avec commandes aérodynamiques.
Augmenter Vmcg de 1 kt pour 5 fts en dessous de 77 fts.
Limitant sur piste étroite.

Question 4

Vmca

Answer 4

Panne moteur critique : possible contrôle de l’avion vol rectiligne inclinaison inférieur à 5deg.

Question 5

Inclinaison max

Answer 5

DL (V2 Vf0) 15deg
Vref+20 30 40 : 37 deg
Vth : 30 deg
Vref : 20 deg
Vref tac : 15 deg

Question 6

System carburant

Answer 6

Main : 1800 lbs - Aux : 2800 lbs.
Regarder le panneau : logique.
Mef shut off valve se ferme lorsque on tire DISH.
Tempé fuel basse : réchauffer après pompe BP.
Transfert : pompe sur réservoir le plus plein pour ésuilibree.
Level : indication elec
Mesure manuel : uniquement si bcp de pétrole.

Cas concret : Robert Pichet.
Cas mono moteur ac fuel level.
Indication incohérentes defuel MPA.