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CT Flashcards

1
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, A PULVERIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL NA CÂMARA É REALIZADA PELO
•	A)BICO INJETOR.
•	B)FCU.
•	C)GOVERNADOR.
•	D)GIGLÊ.
A

A)BICO INJETOR.

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2
Q 
NOS MOTORES CONVENCIONAIS SUPERALIMENTADOS, O TURBOCOMPRESSOR É DO TIPO
•	A)CENTRÍFUGO.
•	B)VENTOINHA.
•	C)AXIAL.
•	D)COAXIAL.
A

A)CENTRÍFUGO.

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3
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, A SEÇÃO DIFUSORA TEM COMO FUNÇÃO: 
•	A)REDUZIR A VELOCIDADE DO AR
•	B)AUMENTAR O VOLUME DA MASSA DO AR 
•	C)REDUZIR A PRESSÃO DO AR
•	D)AUMENTAR A TEMPERATURA DO AR
A

A)REDUZIR A VELOCIDADE DO AR

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4
Q 
A TENSÃO CONSTANTE QUE ALIMENTA OS DIVERSOS EQUIPAMENTOS PROVÉM IMEDIATAMENTE DO
•	A)DÍNAMO.
•	B)ALTERNADOR.
•	C)REGULADOR DE VOLTAGEM.
•	D)INVERSOR.
A

C)REGULADOR DE VOLTAGEM.

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5
Q 
O PISTÃO É FORÇADO PARA BAIXO PELA RÁPIDA EXPANSÃO DOS GASES, NA FASE DE
•	A)IGNIÇÃO.
•	B)COMPRESSÃO.
•	C)ESCAPAMENTO.
•	D)EXPANSÃO.
A

D)EXPANSÃO.

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6
Q 
6 - NOS MOTORES A REAÇÃO, A PORCENTAGEM, EM MÉDIA, DO AR QUE É UTILIZADO PARA O RESFRIAMENTO DAS CÂMARAS DE COMBUSTÃO É DE
•	A)50
•	B)100
•	C)75
•	D)25
A

C)75

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7
Q 
7 - NAS AERONAVES DE GRANDE PORTE, O SUPRIMENTO DO AR UTILIZADO, NO SISTEMA DE AR CONDICIONADO DA CABINE É PROVENIENTE DO
•	A)RESERVATÓRIO PNEUMÁTICO.
•	B)COMPRESSOR DO MOTOR.
•	C)AR DE IMPACTO.
•	D)ACUMULADOR DE PRESSÃO.
A

B)COMPRESSOR DO MOTOR.

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8
Q 
8 - A CILINDRADA TOTAL DE UM MOTOR É OBTIDA MULTIPLICANDO-SE O VOLUME DE UM CILINDRO PELO
•	A)NÚMERO DA FASES.
•	B)NÚMERO DE CILINDROS.
•	C)SEU CURSO.
•	D)SEU DIÂMETRO.
A

B)NÚMERO DE CILINDROS.

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9
Q 
9 - A PEÇA DO MOTOR QUE SERVE PARA FIXAR O PISTÃO À BIELA, DENOMINA-SE
•	A)SAIA DO PISTÃO.
•	B)BRONZINA.
•	C)ALHETA.
•	D)PINO DO PISTÃO.
A

D)PINO DO PISTÃO.

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10
Q

10 - QUANDO O MOTOR “NÃO” ESTIVER FUNCIONANDO, O MANÔMETRO DE PRESSÃO DE ADMISSÃO
• A)INDICARÁ A PRESSÃO ATMOSFÉRICA.
• B)REGISTRARÁ A PRESSÃO NULA.
• C)INDICARÁ A PRESSÃO ACUMULADA NO SISTEMA.
• D)REGISTRARÁ A ÚLTIMA INDICAÇÃO DE PRESSÃO, ANTES DO CORTE DO MOTOR.

A

A)INDICARÁ A PRESSÃO ATMOSFÉRICA.

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11
Q 
NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, AS BOMBAS AUXILIARES TÊM O SEU ACIONAMENTO
•	A)PNEUMÁTICO.
•	B)ELETROMECÂNICO.
•	C)MECÂNICO.
•	D)ELÉTRICO.
A

D)ELÉTRICO.

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12
Q 
A PARADA DOS MOTORES A REAÇÃO, É REALIZADA PELO CORTE DO(A)
•	A)ARRANQUE.
•	B)ADMISSÃO DE AR.
•	C)COMBUSTÍVEL.
•	D)IGNIÇÃO.
A

C)COMBUSTÍVEL.

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13
Q 
- NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, AS BOMBAS PRINCIPAIS E AUXILIARES TÊM O SEU ACIONAMENTO, RESPECTIVAMENTE,
•	A)MECÂNICO E ELÉTRICO.
•	B)ELÉTRICO E MECÂNICO.
•	C)MECÂNICO E PNEUMÁTICO.
•	D)ELÉTRICO E PNEUMÁTICO.
A

A)MECÂNICO E ELÉTRICO.

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14
Q 
O DISPOSITIVO DE PROTEÇÃO QUE TEM A FINALIDADE DE DESVIAR O CAMINHO DO ÓLEO PARA O RADIADOR, CASO A TEMPERATURA ATINJA VALORES ACIMA DO NORMAL, É A VÁLVULA
•	A)ELETROMAGNÉTICA.
•	B)DE CONTORNO.
•	C)TERMOSTÁTICA.
•	D)SELETORA.
A

C)TERMOSTÁTICA

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15
Q 
A QUANTIDADE DE CALOR LIBERADA PELA QUEIMA DE UMA DETERMINADA PORÇÃO DE COMBUSTÍVEL DENOMINA-SE PODER 
•	A)DE IGNIÇÃO.
•	B)CALORÍFICO.
•	C)ANTIDETONANTE.
•	D)DE VOLATILIDADE
A

B)CALORÍFICO.

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16
Q 
- CERCA DE 25 % DO AR ADMITIDO NOS MOTORES A REAÇÃO É UTILIZADO NO(A)
•	A)COMBUSTÃO.
•	B)SISTEMA DE VENTILAÇÃO.
•	C)RESFRIAMENTO.
•	D)AUMENTO EXTRA DE EMPUXO.
A

A)COMBUSTÃO.

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17
Q 
EM UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, QUANDO O PISTÃO REALIZAR DOIS CURSOS, O EIXO DE MANIVELAS GIRARÁ
•	A)360°.
•	B)180°.
•	C)270°.
•	D)90°.
A

A)360°.

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18
Q 
NAS AERONAVES EQUIPADAS COM MOTORES A REAÇÃO A MANETE DE POTÊNCIA ESTÁ MECANICAMENTE LIGADA AO
•	A)FCU
•	B)APU
•	C)GPU
•	D)CSD
A

A)FCU

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19
Q

APÓS O CURSO DE COMPRESSÃO, A DISTENSÃO DE UM AMORTECEDOR ÓLEO-PNEUMÁTICO É REALIZADA ATRAVÉS DO(A)
• A)BRAÇO DE TORQUE.
• B)AR COMPRIMIDO NA CÂMARA SUPERIOR.
• C)AÇÃO DA MOLA.
• D)FLUIDO HIDRÁULICO NA CÂMARA SUPERIOR.

A

B)AR COMPRIMIDO NA CÂMARA SUPERIOR.

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20
Q 
NO SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO, O COMPONENTE QUE FORNECE AS INFORMAÇÕES RELATIVAS ÀS CONDIÇÕES REAIS DE VÔO, AO AMPLIFICADOR, DENOMINA-SE
•	A)SENSOR.
•	B)ATUADOR.
•	C)CONTROLADOR.
•	D)SERVO-ATUADOR.
A

A)SENSOR.

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21
Q

UM BOM ÓLEO LUBRIFICANTE POSSUI, DENTRE OUTRAS CARACTERÍSTICAS,
• A)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO E ALTO PONTO DE FULGOR.
• B)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO E DE FULGOR.
• C)ALTO PONTO DE CONGELAMENTO E BAIXO PONTO DE FULGOR.
• D)ALTO PONTO DE CONGELAMENTO E DE FULGOR.

A

A)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO E ALTO PONTO DE FULGOR.

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22
Q

O RELÉ DE CORRENTE REVERSA ATUARÁ QUANDO A VOLTAGEM FORNECIDA PELO GERADOR FOR
• A)SUPERIOR Á VOLTAGEM DO REGULADOR DE TENSÃO.
• B)INFERIOR À VOLTAGEM DA BATERIA.
• C)SUPERIOR À VOLTAGEM DA BATERIA.
• D)INFERIOR À VOLTAGEM DO REGULADOR DE TENSÃO.

A

B)INFERIOR À VOLTAGEM DA BATERIA.

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23
Q

NOS MOTORES A REAÇÃO, O DIFUSOR TEM COMO FINALIDADE
• A)ACELERAR O FLUXO DE AR, DIMINUINDO SUA PRESSÃO.
• B)DESACELERAR O FLUXO DE AR, DIMINUINDO SUA PRESSÃO.
• C)DESACELERAR O FLUXO DE AR, AUMENTANDO SUA PRESSÃO.
• D)ACELERAR O FLUXO DE AR, AUMENTANDO SUA PRESSÃO.

A

C)DESACELERAR O FLUXO DE AR, AUMENTANDO SUA PRESSÃO.

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24
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, A TURBINA DE ALTA É ACIONADA PELO AR PROVENIENTE IMEDIATAMENTE DO(A)
•	A)CÂMARA DE COMBUSTÃO.
•	B)COMPRESSOR DE ALTA.
•	C)CÂMARA DE DIFUSÃO.
•	D)COMPRESSOR DE BAIXA.
A

A)CÂMARA DE COMBUSTÃO.

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25
Q 
NOS MOTORES CONVENCIONAIS, A VÁLVULA DE ADMISSÃO É FECHADA E ABERTA, RESPECTIVAMENTE, POR AÇÃO DIRETA DE 
•	A)VARETA E MOLA.
•	B)MOLA E BALANCIM.
•	C)VARETA E ROLETE.
•	D)VARETA E BALANCIM.
A

B)MOLA E BALANCIM.

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26
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, A BOMBA PRINCIPAL DE COMBUSTÍVEL POSSUI ACIONAMENTO
•	A)PNEUMÁTICO.
•	B)HIDRAMÁTICO.
•	C)ELÉTRICO.
•	D)MECÂNICO.
A

D)MECÂNICO.

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27
Q 
DENTRE OS COMPONENTES DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DO MOTOR, AQUELE QUE COMPÕE A PARTE DA INDUÇÃO É O(A)
•	A)VÁLVULA SELETORA.
•	B)TANQUE.
•	C)FILTRO DE AR.
•	D)BOMBA DE GASOLINA.
A

C)FILTRO DE AR.

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28
Q 
DURANTE O CHEQUE DOS MAGNETOS, INDIQUE A CONDIÇÃO DE NORMALIDADE NO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO.
•	A)GRANDE QUEDA DA RPM.
•	B)PEQUENA QUEDA DA RPM.
•	C)GRANDE AUMENTO DA RPM.
•	D)PEQUENO AUMENTO DA RPM.
A

B)PEQUENA QUEDA DA RPM.

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29
Q 
SÃO CONSIDERADOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES:
•	A)FLAPES E SLATS.
•	B)SPOILERS E SLOTS.
•	C)FLAPES E SPOILERS.
•	D)SPOILERS E SLATS.
A

A)FLAPES E SLATS.

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30
Q 
OS ANÉIS DE SEGMENTO SÃO FIXADOS NO(A)
•	A)CILINDRO.
•	B)PISTÃO.
•	C)BIELA.
•	D)EIXO.
A

B)PISTÃO.

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31
Q 
NOS MOTORES CONVENCIONAIS SUPERALIMENTADOS, O TURBO-COMPRESSOR PODE SER ACIONADO POR
•	A)DISPOSITIVO PNEUMÁTICO.
•	B)GASES DE ESCAPAMENTO.
•	C)MOTOR ELÉTRICO.
•	D)DISPOSITIVO HIDRÁULICO.
A

B)GASES DE ESCAPAMENTO.

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32
Q 
O ÓLEO LUBRIFICANTE, RETORNANDO AO RESERVATÓRIO ATRAVÉS DA VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO, É SINAL DE QUE O(A)
•	A)VÁLVULA BY-PASS ABRIU.
•	B)FILTRO APRESENTOU PANE.
•	C)VÁLVULA BY-PASS FECHOU.
•	D)PRESSÃO DO ÓLEO EXCEDEU O LIMITE.
A

D)PRESSÃO DO ÓLEO EXCEDEU O LIMITE.

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33
Q 
O MOTOR CONVENCIONAL QUE POSSUI O SEU RESERVATÓRIO DE ÓLEO DENTRO DO PRÓPRIO BLOCO É DO TIPO
•	A)RADIAL.
•	B)RADIAL COM DUAS SÉRIES.
•	C)CÁRTER SECO.
•	D)CÁRTER MOLHADO.
A

D)CÁRTER MOLHADO.

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34
Q 
OS MANÔMETROS QUE MEDEM A PRESSÃO RELATIVA POSSUEM, COMO ELEMENTO SENSÍVEL, O(A)
•	A)CÁPULA ANEMOMÉTRICA.
•	B)CÁPSULA ANERÓIDE.
•	C)TUBO DE BOURDON.
•	D)TUBO DE VENTURI.
A

C)TUBO DE BOURDON.

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35
Q

A FINALIDADE DA VÁLVULA SELETORA DE COMBUSTÍVEL É
• A)DIRECIONAR O COMBUSTÍVEL PARA O FILTRO E PARA O TANQUE
• B)DIRECIONAR O COMBUSTÍVEL PARA A BOMBA PRINCIPAL
• C)SELECIONAR O TANQUE E CORTAR O SUPRIMENTO DE COMBUSTÍVEL
• D)PROPORCIONAR O REABASTECIMENTO DO TANQUE

A

C)SELECIONAR O TANQUE E CORTAR O SUPRIMENTO DE COMBUSTÍVEL

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36
Q 
O DISPOSITIVO DE PROTEÇÃO QUE TEM A FINALIDADE DE DESVIAR O CAMINHO DO ÓLEO PARA O RADIADOR, CASO A TEMPERATURA ATINJA VALORES ACIMA DO NORMAL, É A VÁLVULA
•	A)TERMOSTÁTICA.
•	B)SELETORA.
•	C)DE CONTORNO.
•	D)ELETROMAGNÉTICA.
A

A)TERMOSTÁTICA.

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37
Q 
NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, AS BOMBAS AUXILIARES TÊM O SEU ACIONAMENTO
•	A)ELETROMECÂNICO.
•	B)PNEUMÁTICO.
•	C)ELÉTRICO.
•	D)MECÂNICO.
A

C)ELÉTRICO.

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38
Q 
A PARADA DOS MOTORES A REAÇÃO É REALIZADA PELO CORTE DO(A)
•	A)COMBUSTÍVEL.
•	B)IGNIÇÃO.
•	C)ADMISSÃO DE AR.
•	D)ARRANQUE.
A

A)COMBUSTÍVEL.

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39
Q 
OS DISPOSITIVOS DESTINADOS A CONSERVAR A SUSTENTAÇÃO, INSTALADOS NO BORDO DE ATAQUE, GERALMENTE PRÓXIMOS ÀS EXTREMIDADES DAS ASAS, SÃO DENOMINADOS
•	A)SPOILERS.
•	B)AILERONS.
•	C)FLAPS.
•	D)SLATS.
A

D)SLATS.

40
Q 
A EMISSÃO E RECEPÇÃO DE PULSOS É O PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO
•	A)CLIMB.
•	B)VELOCÍMETRO.
•	C)MACHÍMETRO.
•	D)RADIOALTÍMETRO.
A

D)RADIOALTÍMETRO.

41
Q

NOS MOTORES A REAÇÃO, QUANTO MAIOR FOR A TAXA DE COMPRESSÃO
• A)MAIOR SERÁ A POSSIBILIDADE DE UM ESTOL DA TURBINA DE ALTA.
• B)MENOR SERÁ A POSSIBILIDADE DE UM ESTOL DE COMPRESSOR.
• C)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
• D)MAIOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.

A

C)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.

42
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, A SEÇÃO DIFUSORA TEM COMO FUNÇÃO: 
•	A)AUMENTAR A TEMPERATURA DO AR
•	B)REDUZIR A PRESSÃO DO AR
•	C)AUMENTAR O VOLUME DA MASSA DO AR 
•	D)REDUZIR A VELOCIDADE DO AR
A

D)REDUZIR A VELOCIDADE DO AR

43
Q 
A TENSÃO CONSTANTE QUE ALIMENTA OS DIVERSOS EQUIPAMENTOS PROVÉM IMEDIATAMENTE DO
•	A)ALTERNADOR.
•	B)INVERSOR.
•	C)REGULADOR DE VOLTAGEM.
•	D)DÍNAMO.
A

C)REGULADOR DE VOLTAGEM.

44
Q 
O COMPONENTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO QUE DÁ LIVRE PASSAGEM AO ÓLEO NUM SENTIDO E IMPEDE O FLUXO NO SENTIDO OPOSTO DENOMINA-SE VÁLVULA
•	A)UNIDIRECIONAL.
•	B)REGULADORA DE PRESSÃO.
•	C)BY-PASS.
•	D)DE CONTORNO.
A

A)UNIDIRECIONAL.

45
Q 
A PEÇA DO MOTOR QUE SERVE PARA FIXAR O PISTÃO Á BIELA DENOMINA-SE
•	A)ALHETA.
•	B)SAIA DE PISTÃO.
•	C)BRONZINA.
•	D)PINO DE PISTÃO.
A

D)PINO DE PISTÃO.

46
Q 
A RAZÃO ENTRE O VOLUME DO CILINDRO E O VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO DENOMINA-SE
•	A)POTÊNCIA EFETIVA.
•	B)CILINDRADA.
•	C)TORQUE.
D)TAXA DE COMPRESSÃO
A

D)TAXA DE COMPRESSÃO

47
Q 
DURANTE O CHEQUE DOS MAGNETOS, INDIQUE A CONDIÇÃO DE NORMALIDADE NO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO.
•	A)PEQUENO AUMENTO DA RPM.
•	B)GRANDE QUEDA DA RPM.
•	C)GRANDE AUMENTO DA RPM.
•	D)PEQUENA QUEDA DA RPM.
A

D)PEQUENA QUEDA DA RPM.

48
Q

DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE A QUE COMPÕE A ESTRUTURA DO TIPO SEMI-MONOCOQUE.
• A)TUBOS E REVESTIMENTO.
• B)TUBOS E CAVERNAS.
• C)LONGARINAS, CAVERNAS E REVESTIMENTO.
• D)LONGARINAS, TUBOS E CAVERNAS.

A

C)LONGARINAS, CAVERNAS E REVESTIMENTO.

49
Q 
A POSIÇÃO ATINGIDA PELO PISTÃO QUE ACARRETA UM VOLUME MÁXIMO NO INTERIOR DO CILINDRO, DENOMINA-SE
•	A)PONTO MORTO BAIXO.
•	B)CÂMARA DE COMPRESSÃO.
•	C)PONTO MORTO ALTO.
•	D)CÂMARA DE COMBUSTÃO.
A

A)PONTO MORTO BAIXO.

50
Q

NO SISTEMA DE IGNIÇÃO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, O PLATINADO É ABERTO POR AÇÃO DO(A)
• A)MOLA.
• B)EIXO DE RESSALTOS.
• C)VARIAÇÃO DE CORRENTE ELÉTRICA.
• D)CAMPO MAGNÉTICO DO ENROLAMENTO PRIMÁRIO.

A

B)EIXO DE RESSALTOS.

51
Q 
NOS MOTORES CONVENCIONAIS, O EMPOBRECIMENTO DA MISTURA DURANTE A SUBIDA DE UMA AERONAVE, É REALIZADA PELO
•	A)INJETOR.
•	B)CORRETOR ALTIMÉTRICO.
•	C)BOMBA DE ACELERAÇÃO.
•	D)GIGLEUR.
A

B)CORRETOR ALTIMÉTRICO.

52
Q

O SISTEMA PNEUMÁTICO DE DEGELO É UTILIZADO PARA ELIMINAR O GELO FORMADO NO
• A)TUBO DE PITOT
• B)BORDO DE ATAQUE DAS HÉLICES E GOVERNADOR
• C)CARBURADOR
• D)BORDO DE ATAQUE DAS ASAS E ESTABILIZADORES

A

D)BORDO DE ATAQUE DAS ASAS E ESTABILIZADORES

53
Q 
O NÚMERO DE OCTANAS DA GASOLINA INDICA O SEU
•	A)PONTO DE INFLAMAÇÃO.
•	B)PODER CALORÍFICO.
•	C)PODER ANTIDETONANTE.
•	D)PONTO DE CONGELAMENTO.
A

C)PODER ANTIDETONANTE.

54
Q 
OS SPOILERS, QUANDO UTILIZADOS EM CONJUNTO COM OS AILERONS, ATUARÃO QUANDO O AILERON DA ASA 
•	A)CORRESPONDENTE ABAIXAR.
•	B)OPOSTA FICAR EM NEUTRO.
•	C)OPOSTA SUBIR.
•	D)CORRESPONDENTE SUBIR.
A

D)CORRESPONDENTE SUBIR.

55
Q

A LIGAÇÃO À MASSA É ENCONTRADA NOS SISTEMAS ELÉTRICOS DA AERONAVE, PARA
• A)AUXILIAR NO ACÚMULO DE CARGA ESTÁTICA.
• B)PROPORCIONAR A INSTABILIDADE DE TRANSMISSÃO E RECEPÇÃO DO RÁDIO.
• C)PROPORCIONAR CAMINHOS DE RETORNO DA CORRENTE.
• D)ABSORVER IMPACTOS DE BAIXA FREQUÊNCIA E ALTA AMPLITUDE NOS EQUIPAMENTOS ELÉTRICO.

A

C)PROPORCIONAR CAMINHOS DE RETORNO DA CORRENTE.

56
Q 
PARA SER MANTIDA A PRESSÃO NOMINAL PRÉ-DETERMINADA, EM UM SISTEMA HIDRÁULICO QUE UTILIZA UMA BOMBA DE ENGRENAGENS COM VAZÃO CONSTANTE, EMPREGA-SE UMA VÁLVULA 
•	A)LANÇADEIRA.
•	B)REGULADORA.
•	C)DE DRENO.
•	D)DE ALIJAMENTO.
A

B)REGULADORA.

57
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, SE A TAXA DE COMPRESSÃO AUMENTAR
•	A)MAIOR SERÁ O CONSUNO ESPECÍFICO.
•	B)MAIOR SERÁ A PORTÊNICA NECESSÁRIA.
•	C)MENOR SERÁ A POTÊNCIA NECESSÁRIA.
•	D)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
A

D)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.

58
Q

DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE “NÃO” INFLUENCIA NO FUNCIONAMENTO DO FCU (UNIDADE CONTROLADORA DE COMBUSTÍVEL)
• A)SINAL DE ROTAÇÃO DO COMPRESSOR (N2).
• B)COMANDO DO SEPARADOR INERCIAL.
• C)COMANDO DA MANETE DE POTÊNCIA.
• D)SINAL DE PRESSÃO DE DESCARGA DO COMPRESSOR.

A

B)COMANDO DO SEPARADOR INERCIAL.

59
Q

NOS MOTORES A REAÇÃO, QUANTO MAIOR FOR A TAXA DE COMPRESSÃO
• A)MAIOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
• B)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.
• C)MENOR SERÁ A POSSIBILIDADE DE UM ESTOL DE COMPRESSOR.
• D)MAIOR SERÁ A POSSIBILIDADE DE UM ESTOL DA TURBINA DE ALTA.

A

B)MENOR SERÁ O CONSUMO ESPECÍFICO.

60
Q 
O ÍNDICE DE OCTANO DE UM COMBUSTÍVEL PADRÃO QUE POSSUI 85% DE ISO-OCTANO E 15% DE HEPTANO, É DE
•	A)100
•	B)85
•	C)15
•	D)70
A

B)85

61
Q 
TEORICAMENTE, A DISTÂNCIA QUE UM AVIÃO AVANÇARIA, PARA CADA VOLTA DA HÉLICE, DESCONSIDERANDO-SE A COMPRESSIBILIDADE DO AR, DENOMINA-SE PASSO
•	A)GEOMÉTRICO.
•	B)REAL.
•	C)ABSOLUTO.
•	D)EFETIVO.
A

A)GEOMÉTRICO.

62
Q

EM ALGUNS MOTORES A REAÇÃO, O EXCESSO DE AR QUE PRECISA SER SANGRADO NO MOMENTO DA PARTIDA E NA ACELERAÇÃO APÓS A PARTIDA É FEITO ATRAVÉS DA VÁLVULA
• A)INJETORA, LOCALIZADA NO DIVISOR,
• B)DE SANGRIA, LOCALIZADA APÓS A TURBINA DE POTÊNCIA.
• C)INJETORA, LOCALIZADA APÓS A CÂMARA DE COMBUSTÃO.
• D)DE SANGRIA, LOCALIZADA NO COMPRESSOR.

A

D)DE SANGRIA, LOCALIZADA NO COMPRESSOR.

63
Q 
EM UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, SE A VÁLVULA DE ESCAPAMENTO ESTIVER ABERTA E A VÁLVULA DE ADMISSÃO FECHADA, O PISTÃO ESTARÁ TEORICAMENTE NO TEMPO DE
•	A)ESCAPAMENTO.
•	B)COMPRESSÃO.
•	C)EXPANSÃO.
•	D)ADMISSÃO.
A

A)ESCAPAMENTO.

64
Q 
A ÁGUA É UM AGENTE EXTINTOR QUE APAGA POR RESFRIAMENTO INCÊNDIOS DE CLASSE
•	A)A.
•	B)B.
•	C)C.
•	D)D.
A

A)A.

65
Q 
NOS MOTORES CONVENCIONAIS, O COMPONENTE GIRATÓRIO PARA O QUAL É TRANSMITIDO A FORÇA PRODUZIDA PELO PISTÃO, DENOMINA-SE 
•	A)MOENTE.
•	B)EIXO DE MANIVELAS.
•	C)BIELA.
•	D)BALANCIM.
A

B)EIXO DE MANIVELAS.

66
Q 
NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, A VÁLVULA TERMOSTÁTICA TEM A FINALIDADE DE REGULAR A
•	A)PRESSÃO DE ÓLEO.
•	B)PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL.
•	C)TEMPERATURA DO ÓLEO.
•	D)TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL.
A

C)TEMPERATURA DO ÓLEO.

67
Q 
OS GERADORES SÃO CLASSIFICADOS COMO
•	A)VIBRADORES E TRANSFORMADORES.
•	B)TRANSFORMADORES E INVERSORES.
•	C)DÍNAMOS E ALTERNADORES.
•	D)INVERSORES E RETIFICADORES.
A

C)DÍNAMOS E ALTERNADORES.

68
Q 
NA BATERIA DO TIPO CHUMBO-ÁCIDA, AS PLACAS DE CHUMBO SÃO MERGULHADAS NUMA SOLUÇÃO DE
•	A)ÁGUA DESTILADA.
•	B)METANOL.
•	C)QUEROSENE.
•	D)ÁCIDO SULFÚRICO.
A

D)ÁCIDO SULFÚRICO.

69
Q 
A PEÇA QUE ACOPLA A BIELA AO EIXO DE MANIVELAS, PERMITINDO O MOVIMENTO COM O MÍNIMO DE ATRITO, DENOMINA-SE
•	A)BRONZINA.
•	B)ROLAMENTO.
•	C)ESCAREADOR.
•	D)BUCHA.
A

A)BRONZINA.

70
Q 
DOSAR O COMBUSTÍVEL FORNECIDO PARA O MOTOR, EM FUNÇÃO DA VARIAÇÃO DE ALTITUDE, É FUNÇÃO DO
•	A)PULVERIZADOR.
•	B)GIGLÊ.
•	C)CORRETOR ALTIMÉTRICO.
•	D)BOMBA DE ACELERAÇÃO.
A

C)CORRETOR ALTIMÉTRICO.

71
Q 
PARA SER MANTIDA A PRESSÃO NOMINAL PRÉ-DETERMINADA, EM UM SISTEMA HIDRÁULICO QUE UTILIZA UMA BOMBA DE ENGRENAGENS COM VAZÃO CONSTANTE, EMPREGA-SE UMA VÁLVULA 
•	A)DE DRENO.
•	B)LANÇADEIRA.
•	C)REGULADORA.
•	D)DE ALIJAMENTO.
A

C)REGULADORA.

72
Q 
O ÓLEO LUBRIFICANTE, RETORNANDO AO RESERVATÓRIO ATRAVÉS DA VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO, É SINAL DE QUE O(A)
•	A)VÁLVULA BY-PASS ABRIU.
•	B)PRESSÃO DO ÓLEO EXCEDEU O LIMITE.
•	C)VÁLVULA BY-PASS FECHOU.
•	D)FILTRO APRESENTOU PANE.
A

B)PRESSÃO DO ÓLEO EXCEDEU O LIMITE.

73
Q 
O TIPO DE INSPEÇÃO NA QUAL UTILIZAM-SE INSTRUMENTOS DE MEDIDA DE PRECISÃO TAIS COMO MICRÔMETROS E PAQUÍMETROS, DENOMINA-SE INSPEÇÃO
•	A)DIMENSIONAL.
•	B)VISUAL.
•	C)CORRETIVA.
•	D)GERAL.
A

A)DIMENSIONAL.

74
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, AS TOMADAS DE PRESSÕES PARA O FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE EPR LOCALIZAM-SE NA ENTRADA DO COMPRESSOR E NA
•	A)SAÍDA DA CÂMARA.
•	B)SAÍDA DA TURBINA.
•	C)ENTRADA DA TURBINA.
•	D)ENTRADA DA CÂMARA.
A

B)SAÍDA DA TURBINA.

75
Q 
NUM VÔO DE CRUZEIRO, USA-SE APENAS UMA PARTE DA POTÊNCIA DISPONÍVEL PARA SE
•	A)VOAR EM REGIÃO COM ALTA TEMPERATURA
•	B)VOAR EM GRANDES ALTITUDES
•	C)ENRIQUECER A MISTURA AR/COMBUSTÍVEL
•	D)ECONOMIZAR COMBUSTÍVEL
A

D)ECONOMIZAR COMBUSTÍVEL

76
Q 
AO SAIR DO RADIADOR, O ÓLEO TERÁ MAIOR
•	A)TEMPERATURA.
•	B)PONTO DE FULGOR.
•	C)PONTO DE CONGELAMENTO.
•	D)VISCOSIDADE.
A

D)VISCOSIDADE.

77
Q 
O COMPONENTE QUE FORNECE AS INFORMAÇÕES RELATIVAS ÀS CONDIÇÕES DE VÔO, AO AMPLIFICADOR, DENOMINA-SE
•	A)CONTROLADOR.
•	B)ATUADOR.
•	C)SENSOR.
•	D)SERVO-ATUADOR.
A

C)SENSOR.

78
Q 
OS DISPOSITIVOS DESTINADOS A CONSERVAR A SUSTENTAÇÃO, INSTALADOS NO BORDO DE ATAQUE, GERALMENTE PRÓXIMOS ÀS EXTREMIDADES DAS ASAS, SÃO DENOMINADOS
•	A)FLAPS.
•	B)AILERONS.
•	C)SPOILERS.
•	D)SLATS.
A

D)SLATS.

79
Q 
EM UM MOTOR A REAÇÃO COM COMPRESSOR DUPLO, SOMENTE É GIRADO DURANTE A PARTIDA O COMPRESSOR
•	A)DE ALTA PRESSÃO.
•	B)DE BAIXA PRESSÃO.
•	C)CENTRÍFUGO.
•	D)CO-AXIAL.
A

A)DE ALTA PRESSÃO.

80
Q

NOS MOTORES A REAÇÃO, O DIFUSOR TEM COMO FINALIDADES
• A)ACELERAR O FLUXO DE AR, AUMENTANDO SUA PRESSÃO.
• B)DESACELERAR O FLUXO DE AR, DIMINUINDO SUA PRESSÃO.
• C)DESACELERAR O FLUXO DE AR, AUMENTANDO SUA PRESSÃO.
• D)ACELERAR O FLUXO DE AR, DIMINUINDO SUA PRESSÃO.

A

C)DESACELERAR O FLUXO DE AR, AUMENTANDO SUA PRESSÃO.

81
Q 
NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, A VÁLVULA UTILIZADA PARA O CONTROLE DA ALIMENTAÇÃO CRUZADA É DENOMINADA
•	A)LANÇADEIRA.
•	B)DE DERIVAÇÃO.
•	C)SELETORA.
•	D)UNIDIRECIONAL.
A

C)SELETORA.

82
Q 
NAS AERONAVES DE GRANDE PORTE, O SUPRIMENTO DO AR UTILIZADO, NO SISTEMA DE AR CONDICIONADO DA CABINE É PROVENIENTE DO
•	A)AR DE IMPACTO.
•	B)RESERVATÓRIO PNEUMÁTICO.
•	C)COMPRESSOR DO MOTOR.
•	D)ACUMULADOR DE PRESSÃO.
A

C)COMPRESSOR DO MOTOR.

83
Q 
A REMOÇÃO DE UM GERADOR, PARA REVISÃO, APÓS UM DETERMINADO NÚMERO DE HORAS, CLASSIFICA-SE COMO UMA MANUTENÇÃO
•	A)PREVENTIVA.
•	B)DIMENSIONAL.
•	C)CORRETIVA.
•	D)QUALITATIVA.
A

A)PREVENTIVA.

84
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, A MASSA DE AR QUE PROTEGE A CÂMARA DE COMBUSTÃO DO EXCESSO DE CALOR É ORIGINÁRIA DO(A)
•	A)AR DE IMPACTO DIRETO.
•	B)ESCAPAMENTO.
•	C)TURBINA.
•	D)COMPRESSOR.
A

D)COMPRESSOR.

85
Q 
NOS MOTORES CONVENCIONAIS, A VÁLVULA DE ADMISSÃO É FECHADA E ABERTA, RESPECTIVAMENTE, POR AÇÃO DIRETA DE 
•	A)VARETA E ROLETE.
•	B)VARETA E BALANCIM.
•	C)MOLA E BALANCIM.
•	D)VARETA E MOLA.
A

C)MOLA E BALANCIM.

86
Q 
PRODUZIR A CENTELHA NA VELA, PARA PROVOCAR A COMBUSTÃO DA MISTURA NOS CILINDROS, É A FUNÇÃO DO SISTEMA DE
•	A)IGNIÇÃO.
•	B)CARBURAÇÃO.
•	C)ALIMENTAÇÃO.
•	D)INJEÇÃO.
A

A)IGNIÇÃO.

87
Q 
AS INSPEÇÕES PERIÓDICAS A QUE UMA AERONAVE DEVE SER SUBMETIDA SÃO CONTROLADAS, TENDO POR BASE
•	A)O NÚMERO DE PARTIDAS.
•	B)OS QUILÔMETROS VOADOS.
•	C)AS HORAS VOADAS.
•	D)A VELOCIDADE DESENVOLVIDA.
A

C)AS HORAS VOADAS.

88
Q 
SÃO COMPONENTES DE UM MOTOR A REAÇÃO COM COMPRESSORES DE FLUXO CENTRÍFUGO:
•	A)VENTOINHA, DIFUSOR E COLETOR
•	B)ROTOR, DIFUSOR E EXPANSOR 
•	C)ESTATOR, COMPRESSOR E COLETOR
•	D)DIFUSOR, COMPRESSOR E ESTATOR
A

A)VENTOINHA, DIFUSOR E COLETOR

89
Q 
DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, IDENTIFIQUE UMA BOA QUALIDADE DO COMBUSTÍVEL UTILIZADO NOS MOTORES A REAÇÃO.
•	A)ALTA RESISTÊNCIA.
•	B)BAIXA VOLATILIDADE.
•	C)ALTO PONTO DE CONGELAMENTO.
•	D)BAIXA VISCOSIDADE.
A

D)BAIXA VISCOSIDADE.

90
Q 
A PEÇA QUE ACOPLA A BIELA AO EIXO DE MANIVELAS, PERMITINDO O MOVIMENTO COM O MÍNIMO DE ATRITO, DENOMINA-SE
•	A)BUCHA.
•	B)ROLAMENTO.
•	C)BRONZINA.
•	D)ESCAREADOR.
A

C)BRONZINA.

91
Q 
CASO OCORRA UMA PANE NO GERADOR, O RELÉ DE CORRENTE REVERSA ATUARÁ, EVITANDO O FLUXO DE CORRENTE DO(A)
•	A)BATERIA PARA A BARRA PRINCIPAL.
•	B)GERADOR PARA A BATERIA.
•	C)BARRA PRINCIPAL PARA A BATERIA.
•	D)BATERIA PARA O GERADOR.
A

D)BATERIA PARA O GERADOR.

92
Q 
UMA EVENTUAL DIMINUIÇÃO OU FLUTUAÇÃO DA RPM, SEM A VARIAÇÃO DA POSIÇÃO DA MANETE, PODE SER CAUSADA POR UM(A)
•	A)VÔO EM ALTAS ALTITUDES.
•	B)MANOBRA BRUSCA.
•	C)SANGRIA DO AR DO COMPRESSOR.
•	D)ESTOL DE COMPRESSOR.
A

D)ESTOL DE COMPRESSOR.

93
Q

UMA DAS FUNÇÕES DO ÓLEO LUBRIFICANTE É
• A)AUMENTAR O ATRITO ENTRE PEÇAS MÓVEIS.
• B)REFRIGERAR O SISTEMA DE ADMISSÃO.
• C)TRANSMITIR PRESSÃO PARA ALGUNS SISTEMAS DE HÉLICE.
• D)REFRIGERAR O RADIADOR.

A

C)TRANSMITIR PRESSÃO PARA ALGUNS SISTEMAS DE HÉLICE.

94
Q

NO SISTEMA DE FREIOS DO TIPO TAMBOR, QUANDO OCORRER PRESSÃO DE ÓLEO NA LINHA DO CILINDRO ATUADOR,
• A)A MOLA SE COMPRIMIRÁ.
• B)O CILINDRO MESTRE NÃO ESTARÁ ATUANDO.
• C)AS SAPATAS ENCOSTARÃO NO TAMBOR.
• D)O TAMBOR GIRARÁ LIVRE.

A

C)AS SAPATAS ENCOSTARÃO NO TAMBOR.

95
Q 
DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE UMA BOA QUALIDADE DE UM ÓLEO LUBRIFICANTE.
•	A)AUSÊNCIA DE PELÍCULA.
•	B)BAIXO PONTO DE FULGOR.
•	C)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO.
•	D)AUSÊNCIA DE CALOR ESPECÍFICO.
A

C)BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO.

96
Q 
NOS MOTORES A REAÇÃO, A INJEÇÃO DE LÍQUIDO NA ENTRADA DO COMPRESSOR CAUSA UM AUMENTO NA TRAÇÃO, DEVIDO AO(À) 
•	A)AUMENTO DA TEMPERATURA DO AR.
•	B)AUMENTO DA PRESSÃO DO AR.
•	C)DIMINUIÇÃO DA TEMPERATURA DO AR.
•	D)DIMINUIÇÃO DA PRESSÃO DO AR.
A

C)DIMINUIÇÃO DA TEMPERATURA DO AR.

97
Q 
A POTÊNCIA QUE MELHOR EXPRESSA A TOTALIDADE DA ENERGIA CALORÍFICA CONTIDA EM UM DETERMINADO TIPO DE COMBUSTÍVEL É A POTÊNCIA
•	A)NOMINAL.
•	B)EFETIVA.
•	C)TEÓRICA.
•	D)INDICADA.
A

C)TEÓRICA.

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