Chute D'aéronef Flashcards
Définition zone au voisinage d’aérodrome:
La zone au voisinage d’aérodrome (ZVA) est la zone extérieure à l’aérodrome dans laquelle l’action des moyens d’intervention aéroportuaires est prévue compte tenu des voies d’accès et des performances de ces moyens (50% des moyens de l’aéroport : SSLIA et autres).
Définition zone aérodrome:
La zone d’aérodrome (ZA) est définie par ses limites domaniales et ses prolongements dans ses aires d’approche finale, jusqu’à une distance de 1200 mètres du seuil des pistes. Il s’agit de l’emprise de l’aérodrome au sens du décret de première référence.
La brigade est COS sur quels aéroports ?
Paris-Charles de Gaulle ZA sur 3 départements (77, 93 et 95) ;
Paris-Orly :ZA sur 2 départements (91 et 94) ;
Paris-Le Bourget :ZA sur 2 départements (93 et 95).
Ces ZA font parties respectivement des secteurs de la 25e UES (CS ROIS), de la 22e CIS (CS ORLY ) et de la 13e CIS (CS BLME).
La brigade est COS sur quel ZVA?
Le COS sur une ZVA est celui du département sur lequel elle se situe.
la ZVA 92 (Base aérienne 107 de Villacoublay) ;
la ZVA 93 (Paris-Charles de Gaulle et Paris-Le Bourget)
la ZVA 94 (Paris-Orly).
En revanche, il n’est pas COS sur les ZVA 77, 78, 91et 95
Lorsque l’aéronef n’est pas localisé, c’est le plan…
SATER.
La BSPP ne participe pas aux opérations de recherche sauf réquisition
1er échelon
« CHUTE D’AÉRONEF »
Module 1er départ ou RECONNAISSANCE
1 VLR ogc
1 DN
1 AR
Module MANŒUVRE 1 RI sans échelle 1 Plan Rouge 1 GIC 1 SIS+EMF 1 off nautique 2 SMG 1 VLR ogc(off ZDI) Faire partir un BEA - l’AR du RI est déjà partie avec le DN.
Module COMMANDEMENT
4VLR (off de liaison salle de crise:COD,CCZ,CIC DOPC,PC aéroport salle de crise)
1 VLR osg
1 VLR dsm
1 PCTAC de niveau 3
1 HELICO 4
2e échelon
« CHUTE D’AÉRONEF »
4 EP 2 FACA 1 CRAC 1 CD 1 Section RSMU 1 groupe CYNO 1 BEL
A quoi peut être utilisé l’hélicoptère ?
L’hélicoptère peut être utilisé pour transporter rapidement le DSM voire le colonel de garde avant d’être utilisé pour les reconnaissances puis les évacuations.
Ou se rendent les différents échelons sur chute d’aéronef
Point ZOULOU :
module « reconnaissance » ;
module « commandement » (VPC DSM inclus).
ZDI de la zone d’aérodrome concernée (voir annexe 1) :
module « manœuvre » ;
2e échelon et tout autre moyen demandé.
Ou vont les modules si chute d’avion en ZVA 92,93 et 94?
Les modules reconnaissance et commandement sont envoyés à l’adresse. Pour le reste : inchangé.
Ou vont les modules si chute d’avion hors ZVA?
Les modules reconnaissance et commandement sont envoyés à l’adresse.
Une autre ZDI est à définir par le CO au départ des secours. Elle devra être confirmée ou modifiée rapidement par le COS.
Il n’y a pas d’échelon SDIS prévus. Pour le reste : inchangé
Ou vont les modules si chute d’avion hors SECTEUR BSPP (ZVA 77, 78, 91, 95) ?
Le CO envoie automatiquement (ZVA 77 et 91) ou sur demande (ZVA 78 et 95) un 1er échelon « ZVA » en ZDI et rend compte au CODIS concerné. Il désigne un chef de détachement au départ des secours qui se met à la disposition du COS.
Comment se fait l’engagement des renforts en ZDI?
Il se fait en colonne (désignation d’un chef de colonne par l’officier ZDI) et de préférence sous escorte (obligatoire en zone réservée).
Quels éléments doivent apparaîtrent dans le message de renseignement chute d’avion
Il n’y a pas de formatage particulier des messages pour ce type d’intervention.
En revanche,
- le type d’appareil
- la compagnie aérienne
- le nombre de passagers et membres d’équipage
seront à transmettre obligatoirement.
Ces informations sont en général immédiatement fournies par le commandant des opérations aéroportuaires (COA) sur place.
Sur le site de l’accident, quels risques sont à prendre en considération ? (Chute d’aéronef)
risque d’auto inflammation du kérosène en particulier lorsque l’accident a eu lieu au cours du décollage (réservoirs pleins) et que des sources de chaleurs potentielles subsistent (réacteurs…) : point éclair proche de celui du gazole (55°C) ;
risque RBC : exposition des intervenants à des fumées et produits contaminants et/ou toxiques (amiante, produits chimiques, colis RAD ou BIO…) ;
risque de rupture d’alimentation en eau (moyens ADP en particulier) ;
traumatisme psychologique des intervenants ;
incidences périphériques du crash (corps disséminés, incendies secondaires, débris…) ;
risques de collecte de souvenirs, de déplacement de boites noires ou de corps qui auraient notamment des incidences sur l’enquête et jetteraient le discrédit sur la Brigade.
