Checklist De Emergencia

Question 1

PERDA DE POTÊNCIA DURANTE A CORRIDA DE DECOLAGEM As medidas a serem tomadas dependem das circunstâncias: Se houver pista suficiente - parar na pista a frente;

Answer 1

1. Throttle – IDLE
2. Brakes – APPLY
3. Wing Flaps – RETRACT
4. Mixture – IDLE CUT-OFF
5. Master Switch – OFF

Question 2

PERDA DE POTENCIA IMEDIATAMENTE APÓS A DECOLAGEM Se não houver pista suficiente - manter velocidade segura e se for necessário fazer uma curva para evitar obstáculos. Usar flape dependendo da circunstância, mas preferencialmente pousar full flap;

Answer 2

1. Airspeed – 60 KIAS
2. Mixture – IDLE CUT-OFF
3. Fuel Shutoff Valve – OFF
4. Ignition Switch – OFF
5. Wing Flaps – AS REQUIRED
6. Master Switch – OFF

Question 3

PERDA DE POTÊNCIA EM VOO Geralmente a perda completa de potência é causada pela interrupção do fluxo de combustível, e a potência será restaurada rapidamente após a retomada do fluxo de combustível. Se a perda de potência acontecer em baixa altitude, o primeiro passo é preparar para um pouso de emergência (ver “Pouso sem potência”).

Answer 3

Se a altitude permitir, seguir com os seguintes procedimentos:

1. Airspeed – 60 kts
2. Field - Chosen
3. Carburetor Heat – ON
4. Primer – IN and LOCKED
5. Fuel Shutoff Valve - ON
6. Mixture – RICH
7. Ignition SWITCH – BOTH (or START if propeller is stopped) Se não reacionar, preparar para um pouso sem potência.

Question 4

POUSO SEM POTÊNCIA Se a perda de potência ocorrer em altitude, compensar a aeronave para a velocidade de melhor ângulo de planeio e procurar um campo para o pouso. Se as medidas tomadas para o reacionamento não foram eficientes, e houver tempo suficiente, comunicar ao órgão ATC a sua situação e suas intenções. O pouso deve ser feito com a menor velocidade possível e preferencialmente Full Flap.

Answer 4

Quando a decisão do pouso for tomada:
1. Airspeed – 65 KIAS (flaps UP) 60 KIAS (flaps DOWN)
2. Mixture – IDLE CUT-OFF
3. Fuel Shutoff Valve – OFF
4. Ignition Switch – OFF
5. Wing flaps – AS REQUIRED (30º recommended)
6. Master Switch – OFF
7. Doors – UNLATCH PRIOR TOUCHDOWN
8. Seat belts - Fastened
9. Objects - Removed
10. Touchdown – SLIGHTLY TAIL LOW
11. Brakes – APPLY HEAVILY

Question 5

POUSO POR PRECAUÇÃO COM MOTOR

Answer 5

1. Airspeed – 60KIAS
2. Wing Flaps – 20º
3. Selected Field – FLY OVER, noting terrain and obstructions, the retract flaps upon reaching a safe altitude and airspeed
4. Radio and Electrical Switchs – OFF
5. Wing Flaps – 30º (on final approach)
6. Airspeed – 55 KIAS
7. Master Switch – OFF
8. Doors – UNLATCH PRIOR TO TOUCHDOWN
9. Touchdown – SLIGHTLY TAIL LOW
10. Ignition Switch – OFF
11. Brakes – APPLY HEAVILY

Question 6

Fogo no sistema elétrico (fumaça na cabine)

Answer 6

1. Master Switch – OFF
2. All Other Switches (except ignition switch) – OFF
3. Vents / Cabin Air / Heat – CLOSED
4. Fire Extinguisher – ACTIVATE (if available)

AVISO: Após descarregar o extintor com a cabine fechada, deve-se ventilar imediatamente. Se o fogo aparentemente acabou, e o Sistema elétrico é necessário para prosseguir o voo, seguir os itens abaixo

5. Master Switch – ON
6. Circuit Breakers – CHECK for faulty circuit, do not reset
7. Radio /Electrical Switches – ON one at a time, with delay after ach until short circuit is localized
8. Vents / Cabin Air / Heat – OPEN when it is ascertained that fire is completely extinguished

Question 7

Fogo no motor em voo

Answer 7

1. Mixture – IDLE CUT-OFF
2. Fuel Shutoff Valve – OFF
3. Master Switch – OFF
4. Cabin Heat and Air – OFF (except wing root vents)
5. Airspeed 85 KIAS (If fire is not extinguished, increase glide speed to find an airspeed which will provide an incombustible mixture)
6. Force Landing – EXECUTE (as described in Emergency Landing Without Engine Power)

Question 8

Fogo durante a partida (se o motor não pegar)

O fogo no motor durante a partida é geralmente resultado de excesso de combustível. O procedimento a seguir é designado para drenar o excesso de combustível do sistema de indução.

Answer 8

1. Mixture - Cut off
2. Throttle - Full Open
3. Starter - Engaged Aguarde até o fogo ser puxado para dentro do motor.

Question 9

Fogo durante a partida (se o motor tiver acionado)

Continue com ele ligado até que o fogo seja puxado para dentro do motor.

Answer 9

Se caso o fogo não se extinguir:
1. Throttle – 1700RPM
2. Mixture – Cut Off
3. Fuel Selector – Off
4. Fire Extinguisher - Use * Em caso do fogo não se extinguir em alguns segundos, deverá ser apagado pelos extintores externos disponíveis.

Question 10

Perda de pressão do óleo

Answer 10

Em caso de perda parcial ou total, efetuar assim que possível um pouso de emergência. Se o motor parar, proceder os procedimentos do “Pouso sem potência”

Question 11

Alta temperatura do óleo

Answer 11

Uma alta temperatura anormal do óleo pode ser causada por um baixo nível de óleo, obstrução do radiador, falha no indicador ou outra causa. Pouse assim que possível num aeroporto. Uma rápida elevação da temperatura do óleo é um sinal de problema, pouse num aeroporto mais próximo, e fique observando a indicação de pressão do óleo.

Question 12

Falha no alternador

A perda do alternador é identificada através da leitura zero no amperímetro, antes de executar o seguinte procedimento assegure que a leitura é zero e não apenas baixa carga elétrica. Para testar, ligar algum dispositivo elétrico, como por exemplo a landing light. Se não ocorrer nenhum aumento da leitura assumir como falha do alternador.

Answer 12

1. Reduzir a carga elétrica
2. Checar o CB do alternador
3. Interruptor do alternador OFF por um segundo, então ON Se o amperímetro indicar zero ou o CB do alternador não resetar desligar a chave do alternador, manter carga elétrica mínima e pousar assim que possível. Toda carga elétrica será fornecida pela bateria.

Question 13

Motor Engasgando

O motor engasgando é geralmente devido a gelo no carburador e indicada por uma queda de RPM. Abrir aquecimento do Carburador (aguarde por uma diminuição do motor engasgando, indicando remoção do gelo), porém, se aproximadamente por um minuto não houver melhorias fechar o aquecimento do carburador. Se o motor continuar engasgando prosseguir com os seguintes procedimentos

Answer 13

1. Mistura - executar a correção da mistura
2. Seletora de combustível - Trocar para chegar se o problema não é problema de contaminação
3. Instrumentos do Motor - Checar por leituras anormais
4. Magnetos - Checar L e R e então em ambos. Se a operação é satisfatória num dado magneto, continuar naquele magneto em potência reduzida, mistura toda rica e pousar no primeiro aeródromo disponível.