Chapter 01 - Nomenclatura do Navio

Question 1

1.1. ____________– Embarcação é uma construção feita de madeira, concreto, ferro, aço ou da combinação desses e outros materiais, que flutua e é destinada a transportar pela água pessoas ou coisas.

Barco tem o mesmo significado, mas usa-se pouco. Navio, nau, nave, designam, em geral, as embarcações de grande porte; nau e nave são palavras antiquadas, hoje empregadas apenas no sentido figurado; vaso de guerra e belonave significam navio de guerra, mas são também pouco usados.

Em nossa Marinha, o termo embarcação é particularmente usado para designar qualquer das embarcações pequenas transportáveis a bordo dos navios, e também as empregadas pelos estabelecimentos navais, ou particulares, para seus serviços de porto.

Answer 1

Embarcação e navio

Question 2

1.2._______ – É o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo. Normalmente, o casco não possui uma forma geométrica definida, e a principal característica de sua forma é ter um plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha.

Da forma adequada do casco dependem as qualidades náuticas de um navio: resistência mínima à propulsão, mobilidade e estabilidade de plataforma (art. 5.28.b).

outro

Answer 2

Casco.

Question 3

1.3. _________ – É a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal. Quase sempre tem a forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar.

Answer 3

Proa

Question 4

1.4.________ (Pp) (fig. 1-2) – É a extremidade posterior do navio. Quase sempre, tem a forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes líquidos que vão encher o vazio produzido pelo navio em seu movimento, a fim de tornar mais eficiente a ação do leme e do hélice.

Answer 4

Popa.

Question 5

1.5. ______ – São as duas partes simétricas em que o casco é dividido pelo plano diametral. Boreste (BE) é a parte à direita e bombordo (BB) é a parte à esquerda, supondo-se o observador situado no plano diametral e olhando para a proa. Em Portugal se diz estibordo, em vez de boreste.

Answer 5

. Bordos

Question 6

1.6. ______ – Parte do casco compreendida entre a proa e a popa. As palavras proa, popa e meia-nau não definem uma parte determinada do casco, e sim uma região cujo tamanho é indefinido. Em seu significado original, o termo meia-nau referia-se à parte do casco próxima do plano diametral, isto é, eqüidistante dos lados do navio.

Answer 6

Meia-nau (MN),.

Question 7

1.7. ______ – Parte externa da proa de um navio.

Answer 7

Bico de proa

Question 8

1.8. ______ e _______ – Diz-se que qualquer coisa é de vante ou está a vante (AV), quando está na proa; e que é de ré ou está a ré (AR), quando está na popa. Se um objeto está mais para a proa do que outro, diz-se que está por ante-a-vante (AAV) dele; se está mais para a popa, diz-se por ante-a-ré (AAR).

Answer 8

A vante e a ré

Question 9

1.9. ________– Metade do navio por ante-a- vante da seção a meia-nau.

Answer 9

Corpo de proa (em arquitetura naval)

Question 10

1.10. _____________ – Metade do navio por ante-a- ré da seção a meia-nau.

Answer 10

Corpo de popa (em arquitetura naval)

Question 11

1.13. _________ – É uma faixa pintada com tinta especial no casco dos navios, de proa a popa; sua aresta inferior é a linha de flutuação leve (art. 2.2). Normalmente só é usada nos navios de guerra. Linha-d’água, em arquitetura naval, tem outra significação.

Answer 11

Linha-d’água (LA)

Question 12

1.14._________ – Invólucro do casco acima da linha-d’água. Em arquitetura naval, durante a construção do navio, quando ainda não está traçada a linha-d’água, costado é o revestimento do casco acima do bojo.

Answer 12

Costado

Question 13

1.15. __________ – Parte da carena, formada pelo contorno de transição entre a sua parte quase horizontal, ou fundo do navio, e sua parte quase vertical.

Answer 13

Bojo (fig. 1-3)

Question 14

1.16. _________ – Parte inferior do casco, desde a quilha até o bojo; quando o fundo é chato, diz-se que o navio tem fundo de prato, como na fig. 1-3.

Answer 14

Fundo do navio

Question 15

1.17. _________ – Revestimento exterior do casco de um navio, no costado e na carena, constituído por chapas ou por tábuas.

Answer 15

Forro exterior (fig. 1-1)

Question 16

1.18. ___________ – Revestimento interior do fundo do navio, constituindo o teto do duplo-fundo (art. 1.59).

Answer 16

Forro interior do fundo (fig. 1-3)

Question 17

1.19. __________ – Partes curvas do costado de um e de outro bordo, junto à roda de proa.

Answer 17

Bochechas (fig. 1-1)

Question 18

1.20. __________– O mesmo que bochecha. _______é também uma direção qualquer entre a proa e o través1.

Answer 18

Amura (fig. 1-1)

Question 19

1.21. ____________(fig. 1-4) – É o limite superior do costado, que pode terminar na altura do convés (se recebe balaustrada) ou elevar-se um pouco mais, constituindo a borda-falsa.

Answer 19

Borda

Question 20

1.22. _________ – Parapeito do navio no convés, de chapas mais leves que as outras chapas do costado. Tem por fim proteger o pessoal e o material que estiverem no convés, evitando que caiam ao mar. Na borda-falsa há sempre saídas de água (art. 1.91) retangulares, cujas portinholas se abrem somente de dentro para fora, a fim de permitir a saída das grandes massas de água que podem cair no convés em mar grosso.

Answer 20

Borda-falsa

Question 21

1.23. _________ – Parte interna dos costados. Mais comumente usada para indicar a parte interna da borda-falsa.

Answer 21

Amurada (fig. 1-4)

Question 22

1.24. ________ – Partes curvas do costado, de um e de outro bordo junto à popa.

Answer 22

Alhetas (fig. 1-2)

Question 23

1.25. _________ – Parte do costado do navio na popa, entre as alhetas.

Answer 23

Painel de popa, ou somente painel (fig. 1-2)

Question 24

1.26. _______ – Parte superior do painel de popa.

Answer 24

Grinalda (fig. 1-2)

Question 25

1.27. __________– Parte curva do costado do navio, na popa, logo abaixo do painel, e que forma com ele um ângulo obtuso ou uma curvatura.

Answer 25

Almeida (fig. 1-2)

Question 26

1.28. _________ – Partes da carena mais afiladas a vante e a ré, de um e de outro bordo, respectivamente, da roda de proa e do cadaste (fig. 1-5).

Answer 26

Delgados

Question 27

1.29. ________– Interseção do convés resistente (art 1.56r) com o costado. A fiada de chapas do costado na altura da ______também toma o nome de _______; ela é sempre contínua de proa a popa, tem a mesma largura em todo o comprimento do navio e as chapas, em geral, têm maior espessura que as chapas contíguas. A _______fica quase sempre na altura do convés principal do navio, por ser este usualmente o pavimento resistente.

Answer 27

Cinta, cintura ou cintado do navio (fig. 1-3)

Question 28

1.30. _________ – A primeira fiada de chapas (ou de tábuas, nos navios de madeira) do forro exterior do fundo, de um e de outro lado da quilha.

Answer 28

Resbordo (fig. 1-3)

Question 29

1.31. __________– Parte saliente formada no fundo de alguns navios pelo pé de cadaste e a parte extrema posterior da quilha. É comum nos navios que têm leme compensado (art. 6.34b); permite maior estabilidade ao navio.

Answer 29

Calcanhar (fig. 1-6)

Question 30

1.32. ________ – Qualquer mudança brusca de direção na superfície externa do casco, num chapeamento, numa antepara, numa caverna ou em outra peça qualquer da estrutura.

Answer 30

Quina

Question 31

1.33._________ – Interstício entre duas chapas ou entre duas tábuas contíguas de um chapeamento ou de um tabuado.

Answer 31

Costura

Question 32

1.34. __________ – Saliência formada na carena de alguns navios em torno do eixo do hélice.

Answer 32

Bosso do eixo (fig. 1-2)

Question 33

1.35. ____________ – A parte da proa por ante-a-vante da quilha.

Answer 33

Balanço de proa

Question 34

1.36.__________– A parte da popa por ante-a-ré da quilha.

Answer 34

Balanço de popa (fig. 1-6)

Question 35

1.37. _____________ – Construção feita sobre o convés principal, estendendo-se ou não de um a outro bordo e cuja cobertura é, em geral, ainda um convés.

Answer 35

Superestrutura (fig. 1-7a)

Question 36

1.38. ___________ – Supe- restrutura na parte extrema da proa, acompanhada de elevação da borda.

Answer 36

Caste- lo de proa, ou sim- plesmente castelo (fig. 1-7a)

Question 37

1.39. __________ – Superestrutura na parte externa da popa, acompanhada de elevação da borda.

Answer 37

Tom- badilho (fig. 1-7a)

Question 38

1.40. ___________ – Superestrutura a meia-nau. Também chamada incorretamente espardeque, do inglês spardeck.

Answer 38

Superestrutura central (fig. 1-7a)

Question 39

1.41. ____________– Espaço entre o castelo, ou o tombadilho, e a superestrutura central, num navio mercante; este espaço é limitado inferiormente pelo convés principal e, lateralmente, pelas amuradas e pelas anteparas frontais do castelo, ou do tombadilho, e as da superestrutura central.

Answer 39

Poço (fig. 1-7a)

Question 40

1.42. ___________ – Superestrutura disposta junto a um dos costados somente, como é o caso dos porta-aviões.

Answer 40

Superestrutura lateral (fig. 1-7b)

Question 41

1.43. ___________ – Parte rebaixada no costado do navio a fim de se colocar uma peça de artilharia ou alojar uma embarcação num navio de guerra ou, por conveniência da carga ou do serviço, num navio mercante.

Answer 41

Contrafeito (fig. 1-8)

Question 42

1.44. ____________ – Escudo de chapa que possuem alguns navios de guerra para proteger a guarnição de um canhão, ou o pessoal de um outro posto, do tiro de um outro canhão, cuja boca fique imediatamente acima dele.

Answer 42

Contra-sopro (fig. 1-9)

Question 43

1.45. ____________ – Espécie de sacada na popa dos antigos navios de guerra de grande porte, comunicando-se por meio de portas com as acomodações do comandante.

Answer 43

Jardim de popa (fig. 1-10)

Question 44

1.46. ___________ – Concavidade feita numa antepara a fim de alojar um aparelho no compartimento, ou para obter melhor arranjo.

Answer 44

Recesso

Question 45

1.47. _____________ – Parte de um túnel ampliada em sua seção, tal como os recessos do túnel do eixo, que tem geralmente maior altura junto à praça de máquinas e junto à bucha do eixo.

Answer 45

Recesso do túnel (fig. 1-11)

Question 46

1.48. _____________– Nos navios de madeira, é uma combinação de várias peças de madeira, formando um corpo que sobressai da parte superior da roda de proa; serve geralmente para fornecer o apoio necessário à fixação do gurupés e principalmente para dar um aspecto elegante à proa do navio.

Nos navios de ferro ou aço, o talhamar faz parte da roda de proa, da qual não é mais do que um prolongamento.

Possuem talhamar a maior parte dos veleiros e somente alguns navios de propulsão a hélice.

O nome talhamar também pode ser usado para significar a aresta externa da proa do navio ou a peça que constitui essa aresta, colocada externamente à roda de proa (art. 6.15).

Answer 46

Talhamar (fig. 1-12)

Question 47

1.49. _____________ – Abrigo encouraçado dos navios de guerra de grande porte, situado em posição tal que de seu interior se domine com a vista um grande campo no horizonte; é destinado ao comandante e também pode ser denominado torre de comando. Localizado sob o passadiço, o substitui para o comando do navio de combate. Aí estão protegidos os aparelhos para o governo do navio e transmissão de ordens. É comum, hoje em dia, se usar impropriamente o termo torre de comando para significar o passadiço.

Answer 47

Torreão de comando

Question 48

1.50. ____________ – Partes relativamente pequenas do casco de um navio, projetando-se além da superfície exterior do chapeamento da carena; esta palavra compreende geralmente as seguintes peças: a parte saliente da quilha maciça, da roda e do cadaste; o leme, as bolinas, os hélices, os pés-de-galinha dos eixos, a parte dos eixos fora do costado, o cadaste exterior e a soleira da clara do hélice.

Answer 48

Apêndices

Question 49

1.51. ________________ – A estrutura do casco do navio consta da ossada, ou esqueleto, e do forro exterior (chapeamento, nos navios metálicos, ou tabuado, nos navios de madeira).

Podemos considerar as diferentes peças da estrutura do casco de acordo com a resistência que devem apresentar aos esforços a que são submetidos os navios, os quais são exercidos na direção longitudinal, na direção transversal, ou são esforços locais (art. 5.41). Diremos então que a ossada é constituída por uma combinação de dois sistemas de vigas, as vigas longitudinais e as vigas transversais, além dos reforços locais.

A continuidade das peças da estrutura, e particularmente das vigas longitudinais, é uma das principais considerações em qualquer projeto do navio. Assim, uma peça longitudinal para ser considerada uma viga da estrutura deve ser contínua num comprimento considerável do navio.

Answer 49

Ossada e chapeamento

Question 50

1.52. __________ – Contribuem, juntamente com o chapeamento exterior do casco e o chapeamento do convés resistente (art. 1.56r), para a resistência aos esforços longitudinais, que se exercem quando, por exemplo, passa o cavado ou a crista de uma vaga pelo meio do navio; são as seguintes:

Answer 50

Vigas e chapas longitudinais

Question 51

a. ____________– Peça disposta em todo o comprimento do casco no plano diametral e na parte mais baixa do navio. Constitui a “espinha dorsal” e é a parte mais importante do navio, qualquer que seja o seu tipo; nas docagens e nos encalhes, por exemplo, é a quilha que suporta os maiores esforços.

Answer 51

Quilha (figs. 1-3 e 1-13)

Question 52

b. _______________ – Peça semelhante à quilha assentada sobre as cavernas.

Answer 52

Sobrequilha (fig. 1-13)

Question 53

c. ______________ – Peças colocadas de proa a popa, na parte interna das cavernas, ligando-as entre si.

Answer 53

Longarinas ou longitudinais (fig. 1-4)

Question 54

d. ________________– Fiada de chapas mais próximas aos costados, em cada convés, usualmente de maior espessura que as demais, e ligando os vaus entre si e às cavernas.

Answer 54

Trincaniz (figs. 1-3 e 1-13)

Question 55

e. _____________ – Peças colocadas de proa a popa num convés ou numa coberta, ligando os vaus entre si.

Answer 55

Sicordas (figs. 1-4 e 1-13)

Question 56

1.53. ______________ – Além de darem a forma exterior do casco, resistem, juntamente com as anteparas estruturais, à tendência à deformação do casco por ação dos esforços transversais (art. 5.42); são as seguintes:

Answer 56

Vigas e chapas transversais

Question 57

a. _______________ – Peças curvas que se fixam na quilha em direção perpendicular a ela e que servem para dar forma ao casco e sustentar o chapeamento exterior. Gigante (fig. 1-4) é uma caverna reforçada. Caverna mestra é a caverna situada na seção mestra. Cavername é o conjunto das cavernas no casco. O intervalo entre duas cavernas contíguas, medido de centro a centro, chama-se espaçamento. Os braços das cavernas acima do bojo chamam-se balizas.

Answer 57

Cavernas (figs. 1-3 e 1-13)

Question 58

b. ____________ – São aquelas em que as hastilhas são mais altas que comumente, assemelhando-se a anteparas. São colocadas na proa e na popa, para reforço destas partes.

Answer 58

Cavernas altas (figs. 1-1 e 1-13)

Question 59

c. ______________ – Vigas colocadas de BE a BB em cada caverna, servindo para sustentar os chapeamentos dos conveses e das cobertas, e também para atracar entre si as balizas das cavernas; os vaus tomam o nome do pavimento que sustentam.

Answer 59

Vaus (figs. 1-3, 1-4 e 1-14)

Question 60

d. _______________ – Chapas colocadas verticalmente no fundo do navio, em cada caverna, aumentando a altura destas na parte que se estende da quilha ao bojo.

Answer 60

Hastilhas (figs. 1-3 e 1-13)

Question 61

e. ______________ – São as cavernas que armam a popa do navio, determinando a configuração da almeida.

Answer 61

Cambotas (fig. 1-2)

Question 62

1.54. ______________ – Completam a estrutura, fazendo a ligação entre as demais peças ou servem de reforço a uma parte do casco.

Answer 62

Reforços locais

Question 63

a. __________– Peça robusta que, em prolongamento da quilha, na direção vertical ou quase vertical, forma o extremo do navio a vante. Faz-se nela um rebaixo chamado alefriz, no qual é cravado o topo do chapeamento exterior. Nos navios de madeira, há também alefriz da quilha, para fixação das tábuas do resbordo.

Answer 63

Roda de proa, ou simplesmente roda (figs. 1-1 e 1-13)

Question 64

b. ______________– Peça semelhante à roda de proa, constituindo o extremo do navio a ré; possui também alefriz. Nos navios de um só hélice, há cadaste exterior e cadaste interior.

Answer 64

Cadaste (figs.1-2 e 1-13)

Question 65

c. _______________ – Colunas suportando os vaus para aumentar a rigidez da estrutura, quando o espaço entre as anteparas estruturais é grande, ou para distribuir um esforço local por uma extensão maior do casco. Os pés-de-carneiro tomam o nome da coberta em que se assentam.

Answer 65

Pés-de-carneiro (fig. 1-3)

Question 66

d. _____________ – São os de menores dimensões que os vaus propriamente ditos e colocados entre eles para ajudar a suportar o pavimento, em alguns lugares, quando o espaço entre os vaus é maior que o usual.

Answer 66

Vaus intermediários

Question 67

e. ___________ – São os vaus do porão, mais espaçados que os outros e que não recebem assoalho, servindo apenas para atracar as cavernas quando o porão é grande.

Answer 67

Vaus secos (fig. 1-1 e 1-2)

Question 68

f. _____________– Vaus que não são contínuos de BB a BE, colocados na altura de uma enora, ou de uma escotilha, entre os vaus propriamente ditos. Ligam entre si os chaços das escotilhas (art. 6.36c) e as cavernas.

Answer 68

Latas (fig. 1-3)

Question 69

g. ______________ – Peças horizontais que se colocam no bico da proa ou na popa, contornando-as por dentro, de BE a BB; servem para dar maior resistência a essas partes do navio.

Answer 69

Buçardas (fig. 1-13)

Question 70

h. _____________ – Ferros perfilados dispostos verticalmente nas anteparas, a fim de reforçá-las.

Answer 70

Prumos (fig. 1-4)

Question 71

i. ______________– Ferros perfilados dispostos horizontalmente nas anteparas, a fim de reforçá-las.

Answer 71

Travessas (fig. 1-4)

Question 72

j. ______________– Pedaços de chapa, em forma de esquadro, que servem para ligação de dois perfis, duas peças quaisquer, ou duas superfícies que fazem ângulo entre si, a fim de manter invariável este ângulo. As borboletas tomam o nome do local que ocupam.

Answer 72

Borboletas ou esquadros (fig. 1-15a)

Question 73

l. __________ – Pedaço de chapa ou pedaço de cantoneira que serve para unir a topo duas chapas ou duas cantoneiras.

Answer 73

Tapa-juntas

Question 74

m. ______________ – Chapa colocada no contorno de uma abertura feita no costado ou em outro chapeamento resistente, a fim de compensar a perda do material neste lugar. Estas chapas tomam o nome do local em que são colocadas; assim, temos reforço da escotilha, reforço da enora etc.

Answer 74

Chapa de reforço

Question 75

n. _____________ – Chapas que se colocam para encher os espaços vazios entre duas chapas ou peças quaisquer. Os calços tomam o nome dos lugares que ocupam.

Answer 75

Calços (fig. 1-15b)

Question 76

o. _____________ – Pedaço de cantoneira ou de chapa colocado em torno de um ferro perfilado, uma cantoneira ou um tubo que atravessa um chapeamento, a fim de tornar estanque a junta, ou cobrir a abertura.

Answer 76

Colar (fig. 1-15c)

Question 77

p. ______________ – Cantoneira disposta em torno de um tubo, túnel, escotilha, antepara estanque etc., com o fim de manter a es- tanqueidade da junta.

Answer 77

Cantoneira de contor- no (fig. 1-4)

Question 78

q.__________ – Cantoneira, barra, ferro em meia-cana ou peça fundida que contorna uma abertura qualquer, para reforço local; toma o nome do lugar onde é colocada.

Answer 78

Gola

Question 79

1.55._______________ – É o conjunto de chapas que compõem um revestimento ou uma subdi- visão qualquer do casco dos navios metálicos. As chapas dispostas na mesma fileira de chapeamento constituem uma fiada de chapas.

Answer 79

Chapeamento

Question 80

a. _______________ – Sua função principal é constituir um revestimento externo impermeável à água, mas é também uma parte importante da estrutura, contribuindo para a resistência do casco aos esforços longitudinais. As fiadas mais importantes do chapeamento exterior são: a da cinta, a do bojo e a do resbordo (fig. 1-16) .

Answer 80

Chapeamento exterior do casco

Question 81

b. ___________________ – Dividem o espaço interior do casco em certo número de pavimentos, permitindo a utilização adequada desses espaços. Além disto, eles também contribuem para a estrutura resistente do navio no sentido longitudinal; o pavimento resistente (art. 1.56r) é o mais importante pavimento sob este aspecto, se bem que as cobertas também contribuam, em menor extensão, para a resistência longitudinal do casco.

Answer 81

Chapeamento do convés e das cobertas (fig. 1-3)

Question 82

c. ________________ – Constitui o teto do duplo- fundo e, além de ser um revestimento estanque, contribui, com as demais peças de estrutura do duplo-fundo, para a resistência longitudinal.

Answer 82

Chapeamento interior do fundo (fig. 1-16)

Question 83

d. ___________________ – São as separações verticais que subdividem em compartimentos o espaço interno do casco, em cada pavimento. As anteparas concorrem também para manter a forma e aumentar a resistência do casco. Nos navios de aço, as anteparas, particularmente as transversais, constituem um meio eficiente de proteção em caso de veio d’água; para isto elas recebem reforços, são tornadas impermeáveis à água, e chamam-se anteparas estanques (fig. 1-3). Sob o ponto de vista da estrutura resistente do casco, as que fazem parte do sistema encouraçado de proteção são chamadas anteparas protegidas, ou anteparas encouraçadas. Conforme a sua posição, as anteparas podem tomar os seguintes nomes:

Answer 83

Anteparas (fig. 1-3)

Question 84

(1) _______________ – É a primeira antepara transversal estanque, a contar de vante; é destinada a limitar a entrada de água em caso de abalroamento de proa, que é o acidente mais provável. Por analogia, a primeira antepara transversal estanque a partir de ré é chamada antepara de colisão AR;

Answer 84

antepara de colisão AV ou, somente, antepara de colisão

Question 85

(2) ______________– Antepara contida num plano transversal do casco, estendendo-se ou não de um a outro bordo. As anteparas transversais principais são anteparas estruturais, estanques, e são contínuas de um bordo a outro e desde o fundo do casco até o convés de compartimentagem (art. 1.56t).

A primeira função das anteparas transversais principais é dividir o navio em uma série de compartimentos estanques, de modo que a ruptura do casco não cause a perda imediata do navio;

Answer 85

antepara transversal

Question 86

(3) ______________ – Antepara transversal que limita a parte de ré do castelo, a parte de vante do tombadilho, ou a parte extrema de uma superestrutura;

Answer 86

antepara frontal

Question 87

(4) _______________ – Antepara situada no plano diametral, isto é, no plano vertical longitudinal que passa pela quilha;

Answer 87

antepara diametral (fig. 1-4)

Question 88

(5) _______________ – Antepara dirigida num plano vertical longitudinal que não seja o plano diametral;

Answer 88

antepara longitudinal, ou antepara lateral

Question 89

(6) _______________ – Antepara que se estende apenas em uma parte de um compartimento ou tanque; serve como reforço da estrutura;

Answer 89

antepara parcial

Question 90

(7) _________ – Antepara AR onde fica situada a bucha interna do eixo do hélice.

Answer 90

antepara da bucha

Question 91

1.56. ______________ – No sentido da altura, o casco de um navio é dividido em certo número de pavimentos que tomam os seguintes nomes:

Answer 91

Divisão do casco (fig. 1-17a)

Question 92

a. O _____________ de proa a popa, contando de cima para baixo, que é descoberto em todo ou em parte, toma o nome de convés principal;

Answer 92

primeiro pavimento contínuo

Question 93

b. A parte de proa do convés principal chama-se ___________, a parte a meia-nau, convés a meia-nau, e a parte da popa, tolda;

Answer 93

convés a vante

Question 94

c. A palavra convés, sem outra referência, designa, de modo geral, _____________; na linguagem de bordo indica a parte do convés principal que é descoberta, ou coberta por toldo;

Answer 94

o convés principal

Question 95

d. Um convés parcial, acima do convés principal, na proa é o ____________, na popa será o convés do tombadilho; a meia-nau, o convés superior (fig. 1-17a);

Answer 95

convés do castelo

Question 96

e. Um convés parcial, acima do convés superior, do castelo ou do tombadilho, será chamado ___________

Answer 96

convés da superestrutura;

Question 97

f. Abaixo do convés principal, que é considerado o primeiro, os conveses são numerados: segundo convés, terceiro convés, etc., a contar de_______ para_______, e também podem ser chamados cobertas;

Answer 97

cima - baixo

Question 98

g. Os espaços compreendidos entre os conveses, abaixo do convés principal, tomam o nome de__________; assim, temos: primeira coberta, segunda coberta, etc. Ao espaço entre o convés mais baixo e o teto do duplo-fundo, ou entre o convés mais baixo e o fundo, se o navio não tem duplo-fundo, dá-se o nome de__________. Num navio mercante,_______ é também o compartimento estanque onde se acondiciona a carga; estes________ são numerados seguidamente de __________, e são forrados por tábuas que se chamam________ (nos lados) e _______(no fundo);

Answer 98

cobertas - porão - porão - porões -vante para ré - sarretas - cobros

Question 99

h. O primeiro pavimento parcial contado a partir do duplo-fundo para cima chama-se_________; nele fazem-se paióis ou outros compartimentos semelhantes;

Answer 99

bailéu

Question 100

i. Um convés que não é contínuo de proa a popa é um __________;

Answer 100

convés parcial

Question 101

j. Num navio de guerra, o convés que é protegido por couraça é chamado, para fins técnicos, __________. Se houver dois destes conveses, o de chapeamento mais grosso, que é o mais elevado, será chamado convés encouraçado, e o outro será o convés protegido, além de seus nomes ordinários;

Answer 101

convés balístico

Question 102

l. Se houver um só convés protegido por chapas de couraça, este será o convés protegido; onde houver apenas uma parte protegida, esta parte será chamada __________

Answer 102

convés protegido de vante, convés protegido a meia-nau, ou convés protegido a ré, além de seus nomes ordinários;

Question 103

m. Numa superestrutura colocada geralmente a vante, onde se encontram os postos de navegação, o pavimento mais elevado toma o nome __________-. O pavimento imediatamente abaixo deste, dispondo de uma ponte na direção de BB a BE, de onde o comandante dirige a manobra, chama-se passadiço (fig.1-9); nele ficam usualmente a casa do leme, os camarins de navegação e de rádio e a plataforma de sinais;

Answer 103

tijupá (figs. 1-9, 1-17b e 1-17c)

Question 104

n. O pavimento mais elevado de qualquer outra superestrutura, e de modo ge- ral qualquer pavimento parcial elevado e descoberto, chama-se__________.

Answer 104

plataforma

As plataformas tomam diversos nomes conforme sua utilização, e assim temos: plataforma dos holofotes, plataforma de sinais, plataforma do canhão AA etc.(fig. 1-9);

Question 105

o. Qualquer construção ligeira, acima do convés principal, servindo apenas de passagem entre o convés do castelo ou o do tombadilho e uma superestrutura, ou entre duas superestruturas, chama-se ___________; quando esta passagem fica situada junto à borda, toma o nome de ____________

Answer 105

ponte (fig. 1-17c) - talabardão;

Question 106

p. Num navio mercante, quando a superestrutura tem mais de um pavimento, estes podem ser designados de acordo com a sua utilização principal. Assim temos: __________

Answer 106

convés do tijupá, convés do passadiço, convés das baleeiras, etc.;

Question 107

q. ____________é um convés principal sem estruturas que se estendam de um a outro bordo;

Answer 107

Convés corrido

Question 108

r. _____________ é o convés principal ou outro convés que, por ser suficientemente afastado do eixo neutro do navio (art. 5.41a), é considerado parte integrante da estrutura resistente do casco no sentido longitudinal, tendo por isto as dimensões de suas peças aumentadas; é usualmente o convés principal;

Answer 108

Convés resistente

Question 109

s.______________ é o convés completamente chapeado, cujas aberturas possuem dispositivos de fechamento permanente estanque, e a partir do qual se mede a borda livre (art. 2.28); pode ser o convés principal ou o segundo convés, dependendo do tipo de navio;

Answer 109

Convés da borda-livre

Question 110

t. _______________ é o convés mais alto e contínuo até onde vão as anteparas estruturais do navio; geralmente, é denominado como convés principal;

Answer 110

Convés de compartimentagem

Question 111

u. ______________ é o convés construído de modo a ser perfeitamente estanque à água, tanto de cima para baixo como de baixo para cima; é o caso do convés principal de um navio de guerra, que possui escotilhas de fechamento estanque;

Answer 111

Convés estanque

Question 112

v. ________________ é o convés construído de modo a ser perfeitamente estanque à água, de cima para baixo, nas condições normais de tempo e mar; o convés principal de um navio mercante, que possui inúmeros ventiladores abertos e tem as escotilhas de carga fechadas por tábuas e lona, é um convés estanque ao tempo somente, pois não pode ser considerado estanque à água que invadir o casco de baixo para cima; e

Answer 112

Convés estanque ao tempo

Question 113

x. __________é o convés principal dos porta-aviões, onde pousam e decolam os aviões.

Answer 113

Convés de vôo (fig. 1-7b)

Question 114

1.57. ___________ – São assim denominadas as subdivisões internas de um navio.

Answer 114

Compartimentos

Question 115

1.58. _________________– Compartimentos limitados por um chapeamento impermeável. Um chapeamento ligado por rebites pode ser estanque à água e não o ser a um gás ou a óleo, porque estes penetram mais facilmente através das costuras; neste livro, a palavra estanque, sem outra referência, indica impermeabilidade à água somente.

Answer 115

Compartimentos estanques

Question 116

1.59. ____________ – Estrutura do fundo de alguns navios de aço, constituída pelo forro exterior do fundo e por um segundo forro (forro interior do fundo), colocado sobre a parte interna das cavernas.

Answer 116

Duplo-fundo (DF) (fig. 1-3)

O duplo-fundo é subdividido em compartimentos estanques que podem ser utilizados para tanques de lastro, de água potável, de água de alimentação de reserva das caldeiras ou de óleo.

Um duplo-fundo que não ocupa todo o comprimento do fundo da carena chama- se duplo-fundo parcial (fig. 1-17c).

Question 117

1.60. ___________ – Compartimento estanque reservado para água, ou qualquer outro líquido, ou para um gás. Pode ser constituído por uma subdivisão da estrutura do casco, como os tanques do duplo-fundo, tanques de lastro etc., ou ser independente da estrutura e instalado em suportes especiais. A parte superi- or dos tanques princi- pais de um navio- tanque não se esten- de de um bordo a outro, constituindo um túnel de expansão (fig. 1-18), isto é, um prolongamento do tanque no qual o líquido pode se expandir ao au- mentar a temperatura. Desse modo evita-se o movimento de uma grande superfície líquida livre na parte superior do tanque, o que ocasionaria esforço demasiado nas anteparas e no convés, e perda de estabilidade do navio.

Answer 117

Tanque (fig. 1-17c)

Question 118

1.61. ______________ – Os tanques de óleo são ligados à atmosfera por meio de tubos chamados suspiros, que partem do teto. Esses tubos permitem a saída de gases quando os tanques estão sendo cheios, e por eles entra o ar quando os tanques estão se esvaziando. Geralmente os tanques de óleo são denominados de acordo com o uso, como por exemplo:

Answer 118

Tanques de óleo

Question 119

a. __________________ – são os espaços permanentemente destinados ao transporte de combustível para uso do navio. Num navio cargueiro podem ser chamados tanques permanentes: são excluídos do cálculo da capacidade do navio, mas o peso que o espaço acomodará é incluído no expoente de carga (total deadweight);

Answer 119

Tanques de combustível

Question 120

b. _____________ – são os espaços de um navio cargueiro que podem ser usados para o transporte de combustível ou de carga líquida. São incluídos no cálculo da capacidade cúbica do navio, e o peso que o espaço acomodará faz parte do expoente de carga;

Answer 120

Tanques de reserva

Question 121

c. ________________ – num navio-tanque, são os tanques nos quais se pode transportar óleo adicional nas zonas tropicais, onde os regulamentos da borda-livre permitem maior calado ao navio, ou quando a carga é um óleo leve. São tanques laterais (de um lado e de outro do túnel de expansão) situados imediatamente acima dos tanques principais. Podem ser utilizados para o transporte de óleo diesel para uso do navio.

Answer 121

Tanques de verão (fig. 1-4)

Question 122

1.62._______________– Tanques que se estendem nos navios cargueiros, do fundo do casco ou do teto do duplo-fundo, até o convés mais baixo, ou um pouco acima deste. São colocados em qualquer das extremidades do compartimento de máquinas e caldeiras, ou em ambas, conforme o tipo do navio, e estendem-se de um bordo a outro, em geral. O objetivo é permitir um lastro líquido adicional sem abaixar muito o centro de gravidade do navio, em alguns cargueiros cuja forma não permite acondicionar nos duplos-fundos a quantidade necessária de água de lastro. No teto há uma escotilha especial de modo que, eventualmente, o tanque pode receber carga seca.

Answer 122

Tanques fundos

Question 123

1.63. __________________– Espaço entre duas anteparas transversais próximas uma da outra, que tem por fim servir como isolante entre um tanque de óleo e um tanque de água, um compartimento de máquinas ou de caldeiras etc. É também o espaço estanque disposto lateralmente junto aos costados dos encouraçados e cruzadores, a fim de limitar ao mínimo possível o volume alagado por um veio d’água; neste caso pode ser cheio de substâncias leves e fáceis de encharcar, e, então, não deve ser chamado espaço de ar. Em alguns navios este último espaço é denominado contramina (ver art. 3.15d).

Answer 123

Cóferdã, espaço de segurança, espaço vazio ou espaço de ar (figs. 1-17c e 1-19)

Question 124

1.64. __________________ - Compartimentos externos a vante e a ré, limitados pelas anteparas de colisão AV e AR, respectivamente; estes compartimentos são estanques e devem ser conservados vazios. Na Marinha Mercante são chamados pique-tanque de vante e pique-tanque de ré (do inglês peak tank).

Answer 124

Compartimentos ou tanques de colisão (figs. 1-17a, b e c)

Question 125

1.65. __________ – Con- duto de chapa de dimensões suficientes para a passagem de um homem, e no interior do qual ficam alojadas as seções do eixo propulsor desde a praça de máquinas até a bucha do eixo; o túnel do eixo deve ser estanque.

Answer 125

Túnel do eixo (figs. 1-11, 1-17b e 1-20)

Question 126

1.66. __________________ – Espaço
vertical que comunica as escotilhas que se superpõem em diferentes conveses. É também o espaço vertical limitado pelas anteparas que comunicam as escotilhas de dois conveses não adjacentes – por exemplo, a praça de máquinas pode comunicar- se diretamente com o convés por meio de um túnel vertical para a entrada de luz e ar.

Answer 126

Túnel de escotilha, ou túnel vertical

Question 127

1.67.______________ – Compartimento destinado a acondicionar carvão nos navios que queimam este combustível; em desuso atualmente.

Answer 127

Carvoeira

Question 128

1.68. ________________ – Compartimento na proa, por ante-a-ré da antepara de colisão, para a colocação, por gravidade, das amarras das âncoras. O paiol da amarra pode ser subdividido em paiol de BE e paiol de BB, por uma antepara de madeira ou de ferro.

Answer 128

Paiol da amarra (figs. 1-17b, 1-17c e 1-21)

Question 129

1.69. _____________ – Compartimentos situados geralmente nos porões, onde são guardados mantimentos, munição, armamento, sobressalentes ou material de consumo etc.

Answer 129

Paióis

Question 130

1.70.___________ – São alguns dos principais compartimentos em que o navio é subdividido interiormente; assim,____________ é o refeitório dos oficiais num navio de guerra; _____________ é o compartimento onde ficam situadas as máquinas principais e auxiliares; ___________, onde ficam situadas as frentes das caldeiras e onde permanece habitualmente o pessoal que nelas trabalha.

Answer 130

Praças - praça-d’armas - praça de máquinas - praça de caldeiras

Question 131

1.71._____________ – Compartimentos destinados a alojar de um a quatro tripulantes ou passageiros.

Answer 131

Camarotes

Question 132

1.72._____________ – Compartimento destinado ao comandante de um navio ou de uma força naval.

Answer 132

Câmara

Question 133

1.73.___________ – Compartimento que precede a câmara.

Answer 133

Antecâmara

Question 134

1.74. ______________ – Compartimento ou lugar de onde são dirigidas as

operações de tiro do navio.

Answer 134

Direção de tiro

Question 135

1.75. ________________– Compartimento ou lugar onde as informações que interessam à condução do combate, obtidas pelos sensores e demais equipamentos, são concentradas para análise e posterior decisão do comandante.

Answer 135

Centro de Informações de Combate (CIC) ou Centro de Operações de Combate (COC)

Question 136

1.76.__________ – Compartimento onde trabalha o pessoal de um departamento do navio___________, onde se acham instalados os instrumentos de navegação, é situado no passadiço ou numa superestrutura. _____________, onde se encontra a roda do leme, é usualmente chamado de ______________. Modernamente, o leme é situado no passadiço e então confunde- se por vezes o nome de casa do leme com o próprio passadiço. _____________, onde está instalada a estação de rádio do navio, é também, em geral, situado numa superestrutura. _______________ é, usualmente, aquele em que trabalha o oficial de serviço na máquina.

Answer 136

Camarim - . O camarim de navegação (fig. 1-9) - O camarim do leme (fig. 1-11) - casa do leme - Camarim de rádio - O camarim da máquina

Question 137

1.77.___________ – Compartimentos destinados a alojar mais de quatro tripulantes ou passageiros.

Answer 137

Alojamentos

Question 138

1.78._____________ – Passagem estreita entre as anteparas de um navio, comunicando entre si diversos compartimentos de um mesmo pavimento.

Answer 138

Corredor

Question 139

1.79._______________ – Era, nos navios antigos, uma espécie de caixão formado nas amuradas, no sentido de proa a popa, e utilizado para as macas da guarnição. Dá-se o nome de______________ a qualquer local onde sejam guardadas as macas. As_____________ situadas no convés possuem capas de lona, que protegem as macas contra a chuva.

Answer 139

Trincheira - trincheira - trincheiras

Question 140

1.80. _________________ – Orifícios feitos nas hastilhas, de um e de outro lado da sobrequilha, ou nas longarinas, a fim de permitir o escoamento das águas para a rede de esgoto.

Answer 140

Bueiros (figs. 1-16 e 1-19)

Question 141

1.81. _______________ – Espaço onde trabalha o hélice, nos navios de um só; é limitado a vante pelo cadaste interior, a ré pelo cadaste exterior, em cima pela abóbada e embaixo pela soleira (art. 6.16h).

Answer 141

Clara do hélice (fig. 1-17c)

Question 142

1.82. _______________ – Aberturas geralmente retangulares, feitas no convés e nas cobertas, para passagem de ar e luz, pessoal e carga.

Answer 142

Escotilhas (fig. 1-17b)

Question 143

1.83._____________ – Pequena escotilha, circular ou elíptica, destinada ao serviço de um paiol, praça de máquinas etc.

Answer 143

Agulheiro

Question 144

1.84. _____________– Nome dado a uma abertura feita em um convés. É de dimensões menores que uma escotilha. Nos navios mercantes as escotilhas que se destinam à passagem do pessoal chamam-se escotilhões.

Answer 144

Escotilhão (fig. 1-22)

Question 145

1.85. ____________– Abertura no costado ou na antepara de uma superestrutura, de forma circular, para dar luz e ventilação a um compartimento. As vigias são guarnecidas de gola de metal na qual se fixam suas tampas (art. 6.38).

Answer 145

Vigias (fig. 1-23)

Question 146

1.86. ______________– Abertura no convés ou numa antepara, fechada com vidro grosso, para dar claridade a um compartimento.

Answer 146

Olho-de-boi (fig. 1-24)

Question 147

1.87. ___________ – Aberturas geralmente circulares praticadas nos pavimentos, por onde enfurnam os mastros.

Answer 147

Enoras

Question 148

1.88. ______________ – Aberturas feitas no convés, por onde as amarras passam para o paiol.

Answer 148

Gateiras (fig. 1-21)

Question 149

1.89. _____________ – Cada um dos tubos ou mangas de ferro por onde gurnem as amarras do navio, do convés para o costado.

Answer 149

Escovém (fig.1-25)

Question 150

1.90. _______________ – Abertura para escoamento das águas de baldeação ou da chuva, feita geralmente no trincaniz de um convés ou uma cobertura acima da linha-d’água, e comunicando-se com uma dala (art. 1.110); assim as águas não sujam o costado do navio. Algumas vezes os embornais do convés são feitos na borda, junto ao trincaniz.

Answer 150

Embornal (fig. 1-13)

Question 151

1.91. _______________ – Aberturas usualmente retangulares, feitas na borda, tendo grade fixa ou então uma portinhola que se abre livremente de dentro para fora, em torno de um eixo horizontal; servem para dar saída às grandes massas de água que podem cair sobre o convés em mar grosso. Não confundi-las com escovéns e embornais.

Answer 151

Saídas de água (fig. 1-26)

Question 152

1.92. _____________ – Abertura feita na borda, ou passagem nas balaustradas, ou, ainda, aberturas nos costados dos navios mercantes de grande porte, por onde o pessoal entra e sai do navio, ou por onde passa a carga leve. Há um_________ de BB e um portaló de BE, sendo o último considerado o_________ de honra nos navios de guerra. Para escada do_________ ver o art. 1.112.

Answer 152

Portaló (fig. 1-10) - portaló - portaló - portaló

Question 153

1.93.____________ – Aberturas retangulares feitas na borda ou no costado de alguns navios para permitir o tiro de tubos de torpedo, de canhões de pequeno calibre etc., ou para passagem de cargas pequenas.

Answer 153

Portinholas

Portinholas são também os nomes das abas que fecham estas aberturas ou os portalós.

Question 154

1.94.______________ – Aberturas estreitas feitas nas torres ou no passadiço dos navios a fim de permitir a observação do exterior.

Answer 154

Seteiras

Question 155

1.95. _______________ – Aberturas feitas na carena, para admissão de água nas válvulas de tomada de mar (kingstons); as__________ tomam o nome do serviço a que se destinam.

Answer 155

Aspirações (fig. 1-27) - aspirações

Question 156

1.96. ________________ – Aberturas feitas no costado, para a descarga das águas dos diferentes serviços do navio; as __________ tomam o nome do serviço a que se destinam.

Answer 156

Descargas (fig. 1-27) - descargas

Question 157

1.97. ____________ – Aparelho destinado ao governo de uma embarcação.

Answer 157

Leme (figs. 1-11, 1-17b e 1-17c)

Question 158

1.98. ________________ – Conjunto de braços que suportam a seção do eixo do hélice que se estende para fora da carena, nos navios de mais de um hélice.

Answer 158

Pés-de-galinha do eixo (fig. 1-28)

Question 159

1.99. __________________ – Tubo por onde o eixo do hélice atravessa o casco do navio; nele são colocados o engaxetamento e a bucha do eixo.

Answer 159

Tubo telescópico do eixo (fig. 1-29)

Question 160

1.100. ________________ – Tubo por onde a madre do leme atravessa o casco do navio; também recebe bucha e gaxeta.

Answer 160

Tubulão do leme (fig. 1-21)

Question 161

1.101. _______________ – Seção tubular de forma troncônica e geralmente fundida; liga o orifício feito na carena para uma válvula de aspiração do mar (kingston) à própria válvula e serve de suporte a esta.

Answer 161

Suplemento de uma válvula (fig. 1-30)

Question 162

1.102. _______________ – Peças semelhantes a uma quilha maciça, colocadas lateralmente no fundo da carena dos navios de grande porte; contribuem com a quilha para suportar o navio nas ________ (art. 6.23).

Answer 162

Quilhas de docagem - docagens

Question 163

1.103. _______________ – Chapas ou estruturas colocadas perpendicularmente em relação ao forro exterior, na altura da curva do bojo, no sentido longitudinal, uma em cada bordo, servindo para amortecer a amplitude dos balanços._________ é também o nome de uma chapa plana e resistente, em forma de grande faca, colocada verticalmente por baixo da quilha das embarcação de vela, para reduzir as inclinações e o abatimento.

Answer 163

Bolinas, ou quilhas de balanço (fig. 1-16) - Bolina

Question 164

1.104. _______________ – Pedaço de chapa grossa de zinco, cortado na forma mais conveniente e preso por meio de parafuso ou estojo na carena, ou no interior de um tanque, nas proximidades de peças de bronze, a fim de proteger as peças de ferro contra a ação galvânica da água do mar. Os _____________ devem ser laminados e nunca fundidos. Chamados impropriamente isoladores de zinco.

Answer 164

Zinco protetor - zincos protetores

Question 165

1.105. _____________ – Peças de metal, borracha ou pau de peso, que se introduzem nos orifícios que recebem eixos, servindo de mancal para eles. Há, assim,_________ do eixo do hélice, _______ da madre do leme etc. Nos tubos telescópicos longos há duas ________, a _______ externa, junto à carena, e a _______ interna, junto à antepara de colisão AR.

Answer 165

Buchas

Question 166

1.106. __________________ – Armação colocada no costado AR, e algumas vezes na carena, a fim de proteger, nas atracações, os hélices que ficam muito disparados do casco, de um e de outro bordo.

Answer 166

Guarda do hélice (figs. 1-9 e 1-31 )

Question 167

1.107. ____________ – Peça refor- çada, posta na cinta de alguns navios pequenos, como os rebocadores, ou em embarcações pe- quenas, para proteger o costado durante as manobras de atracação.

Answer 167

Verdugo (fig. 1-32)

Question 168

1.108. ___________ – Verga colo- cada horizontalmente AV, no costado de um navio de guerra, podendo ser disparada perpendi- cularmente ao costado para amarrarem-se as embarcações quando o navio no porto. Para a nomenclatura, ver a figura 1-33.

Answer 168

Pau de surriola

Question 169

1.109. ____________– Verga colocada horizontalmente na popa, no costado, podendo ser disparada perpendicularmente a ele, para indicar a posição do hélice nos navios que têm hélices para fora e não têm guarda.

Answer 169

Verga de sécia

Question 170

1.110.________ – Conduto ou tubo que, partindo de um embornal, atravessa o costado na altura do convés, ou desce pelo interior do navio até próximo à linha- d’água; tem por fim fazer o escoamento das águas do embornal sem sujar o costado.

Answer 170

Dala

Question 171

1.111. ________________ – Tubulão móvel, de seção retangular, que se adapta a uma saída da borda, para serem despejados as cinzas ou o lixo da cozinha.

Answer 171

Dala de cinzas, dala da cozinha (fig. 1-34)

Question 172

1.112. __________________ – Escada de acesso ao portaló, colocada por fora do casco, ficando os degraus perpendicularmente ao costado. A escada tem duas pequenas plataformas nos seus extremos, as quais são chamadas patim superior e patim inferior.

Answer 172

Escada do portaló (figs. 1-35 e 1-10)

Question 173

1.113.______________ – Escada vertical fixa, cujos degraus são vergalhões de ferro, e situada numa antepara no costado, num mastro etc.

Answer 173

Escada vertical (fig. 1-36)

Question 174

1.114.___________ – Pequena plataforma disparada para fora do costado ou de uma superestrutura e geralmente móvel.

Answer 174

Patim

Question 175

1.115. ___________ – Nos navios antigos, que usavam âncoras tipo almirantado, eram peças maciças salientes do costado sobre as quais descansavam as unhas dessas âncoras; modernamente são os recessos feitos no costado de alguns navios, junto ao escovém, para alojar a cruz e os braços das âncoras, tipo patente. Nos navios modernos que possuem âncoras tipo Danforth (art. 10.3c), as___________ devem ser salientes do costado.

Answer 175

Raposas (fig. 1-12) - raposas

Question 176

1.116. _____________ – Emblema, busto ou figura de corpo inteiro que se coloca na parte superior e extrema da roda de proa de um navio

Answer 176

Figura de proa (fig. 1-12)

Question 177

117. _______________– Peça de metal apresentando uma abertura circular ou quadrangular onde se enfia um ferro ou pau de toldo, um cabo etc. Fixada no costado, numa antepara, num balaústre, no convés etc., serve para fixar as extremidades de peças removíveis, tais como escadas, turcos etc.

Answer 177

Castanha (fig. 1-36)

Question 178

1.118. ______________– Colunas de madeira, ferro ou de outro metal, fixas ou desmontáveis, que sustentam o corrimão da borda, ou os cabos de aço, ou as correntes que guarnecem a borda de um navio, as braçolas das escotilhas, escadas, plataformas etc.

Answer 178

Balaústre (fig. 1-3)

Question 179

1.119. ______________– Peça de madeira que se coloca sobre a borda de um navio formando o seu remate superior.

Answer 179

Corrimão da borda (fig. 1-16)

Question 180

1.120. ______________ – Peças de forma elíptica de ferro ou outro metal, fixadas na borda, para servirem de guia aos cabos de amarração dos navios. Onde for possível, as____________ são abertas na parte superior a fim de se poder gurnir o cabo pelo seio.

Answer 180

Buzina (fig. 1-38) - buzinas

Question 181

1.121. _______________– Peça de ferro ou de outro metal, com gorne e roldana, fixada no convés ou na borda, para passagem dos cabos de amarração dos navios.

Answer 181

Tamanca (fig. 1-39)

Question 182

1.122._____________ – Gola metálica colocada no convés ou numa coberta, onde se apóia o pé de um mastro; nos navios de madeira é o entalhe feito na sobrequilha para o mesmo fim.

Answer 182

Carlinga

Question 183

1.123. _________ – Corrente colocada nos bueiros do fundo dos navios e que pode alar para vante ou para ré, a fim de conservá-los desentupidos.

Answer 183

Corrente dos bueiros

Question 184

1.124. __________ – Chapas fortes, cantoneiras, ou peças de fundição, onde assenta qualquer máquina, peça ou aparelho auxiliar do navio.

Answer 184

Jazentes (fig. 1-20)

Question 185

1.125.________ – Seção desmontável, de um assoalho, de um estrado, ou uma cobertura qualquer; nos navios que não têm duplo-fundo, o estrado do porão pode ser constituído por________ a fim de serem visitadas as cavernas.

Answer 185

Quartel - quartéis

Question 186

1.126. ____________ – Tabuado em forma de xadrez que se coloca no patins, junto a uma porta ou num posto de manobra para servir de piso.

Answer 186

Xadrez (fig. 1-35)

Question 187

1.127. ____________ – Assoalho do porão da praça de máquinas, da praça de caldeiras, de uma plataforma de máquina ou de caldeiras etc.; pode ser liso ou vazado, fixo ou desmontável, sendo neste caso cons- tituído por quartéis. É geralmente de ferro.

Answer 187

Estrado (fig. 1-40)

Question 188

1.128. __________ – Tubos que transmitem diretamente a voz de um posto de manobra a outro.

Answer 188

Tubos acústicos

Question 189

1.129. _____________ – Transmissores de ordens, mecânicos ou elétricos, do posto de comando para o pessoal que manobra nas máquinas, no leme à mão, nos postos de atracação AV e AR.

Answer 189

Telégrafo das máquinas, do leme, das manobras AV e AR (fig. 1- 41)

Question 190

1.130. __________ – Aberturas que dão passagem franca a um homem de um compartimento para outro, num mesmo pavimento. Portas são também as abas de madeira ou de metal que giram sobre gonzos ou se movem entre corrediças, servindo para fechar essas aberturas.

Answer 190

Portas (fig. 1-42)

Question 191

1.131. ________– Portas de fechamento estanque, que estabelecem ou interceptam as comunicações através das anteparas estanques.

Answer 191

Portas estanques (fig. 1-43)

Question 192

1.132. ___________ – Portas de chapa, que fecham as aberturas circulares ou elípticas praticadas no teto do duplo-fundo ou em qualquer tanque.

Answer 192

Portas de visita (fig. 1-44)

Question 193

1.133. _________ – Cama de pequena largura colocada num camarote ou alojamento.

Answer 193

Beliche

Question 194

1.134. ___________ – Designação geral que corresponde a máquinas, bombas, válvulas e canalizações dos seguintes serviços: esgoto e alagamento dos porões e tanques de lastro; ventilação e extração de ar; aquecimento e refrigeração; proteção contra incêndio; sanitários; ar comprimido; comunicações.

Answer 194

Serviços gerais

Question 195

1.135. _______________ – Conjunto de tubos das instalações respectivas.

Answer 195

Rede de esgoto, de ventilação, de ar comprimido etc.

Question 196

1.136.____________ – Partes do forro interno de um compartimento, no teto ou na antepara; são geralmente de chapa fina ou folha de alumínio ou de madeira.

Answer 196

Painéis

Question 197

1.137. _______________ – Colunas de ferro,
de pequena altura, montadas na maioria das vezes
aos pares e colocadas geralmente junto à amurada
ou às balaustradas; servem para dar-se volta às
espias e cabos de reboque. No cais, para amarração
dos navios, os cabeços não são montados aos
pares.

Answer 197

Cabeços (fig. 1-45)

Question 198

1.138. __________ – Peça de metal, em forma de bigorna, que se fixa nas amuradas do navio, nos turcos, ou nos lugares por onde possam passar os cabos de laborar, para dar-se volta neles.

Answer 198

Cunho (fig. 1-46)

Question 199

1.139. ________________ – Peça de metal, em forma de cruz, fixada ao convés, para dar volta aos cabos, como nos cunhos.

Answer 199

Escoteira (fig.1-47)

Question 200

1.140. ___________ – Peças de ferro ou outro metal, de forma curva, e abertas na parte de cima, fixadas nos mastros ou em partes altas, servindo de guia aos cabos do aparelho. Nos________, o cabo é gurnido pelo seio.

Answer 200

Reclamos - reclamos

Question 201

1.141. ___________ – Pino de metal ou madeira que se prende verticalmente num mastro, numa antepara, num turco etc. a fim de dar-se volta aos cabos.

Answer 201

Malagueta (fig. 1-48)

Question 202

1.142. _____________– Qual- quer peça que serve para mudar a direção de um cabo sem permitir atrito forte.

Answer 202

Retorno (fig. 1-49)

Question 203

1.143. __________ – É um anel de metal; pode ter haste, e é aparafusado, cravado ou soldado no convés no costado, ou em qualquer parte do casco, para nele ser engatado um aparelho ou amarrado um cabo.

Answer 203

Olhal (fig. 1-50)

Question 204

1.144. _____________ – É um olhal tendo no anel uma argola móvel, que pode ser circular ou triangular.

Answer 204

Arganéu (fig. 1-51)

Question 205

1.145. _____________ – Suportes, de madeira ou de chapa, onde assenta uma embarcação miúda do navio; têm a configuração do fundo da embarcação que devem receber.

Answer 205

Picadeiros (fig.1-52)

Question 206

1.146. _________ – Suporte colocado sobre um convés, uma coberta etc., para nele apoiar-se uma peça volante.

Answer 206

Berço

Question 207

1.147.______________ – Base sobre a qual assentam peças que são móveis em torno do eixo vertical, como canhões, metralhadoras, cabrestantes, turcos etc.

Answer 207

Pedestal

Question 208

1.148.____________ – Armação fixa ou portátil, com orifícios ou braços, nos quais se introduzem ou se penduram armas, instrumentos, correame, roupas etc. Os____________ são, geralmente, colocados nas anteparas.

Answer 208

Cabide - cabides

Question 209

1.149. _______________ – Armação de ferro ou de outro metal, tendo abas envidraçadas, que cobrem as escotilhas destinadas à entrada de ar e luz para os compartimentos. Também se chama albóio.

Answer 209

Gaiúta (fig.1-53)

Question 210

1.150. ________________ – Peça de madeira ou de ferro que se coloca nos escovéns, nas gateiras etc., para evitar que a água em alto-mar penetre no navio por estas aberturas.

Answer 210

Bucha do escovém, da gateira etc.

As buchas para as gateiras e os escovéns das amarras têm um entalhe proporcional à grossura da amarra.

Question 211

1.151. _____________– Chapa ou tábua, vertical ou um pouco inclinada para vante, colocada sobre o convés, na proa de alguns navios, a fim de diminuir a violência das águas que possam cair ali e também para dirigir o escoamento destas águas até os embornais.

Answer 211

Quebra-mar (fig.1-25)

Question 212

1.152. ____________– Peça do equipamento que, lançada ao fundo do mar, faz presa nele e agüenta o navio a que se acha ligada por meio da amarra.

Answer 212

Âncora (fig.1-25)

Question 213

1.153. ______________– Corrente especial constituída por elos com malhete (estai) utilizada para talingar a âncora com que se agüenta o navio num fundeadouro.

Answer 213

Amarra (fig.1-25)

Question 214

1.154. _____________– Compreende a máquina de suspender (cabrestante ou molinete utilizado para içar a âncora) e os acessórios que agüentam a amarra, tais como a abita, o mordente e a boça da amarra.

Answer 214

Aparelho de fundear e suspender (fig.1-25)

Question 215

1.155. ______________– Aparelho constituído por um tambor vertical comandado por motor elétrico ou por máquina a vapor, podendo também ser manobrado à mão; é situado num convés e serve para alar uma espia ou para suspender a amarra, fazendo parte, neste caso, do aparelho de fundear e suspender.

Answer 215

Cabrestante (fig.1-54)

Question 216

1.156. _____________ – Aparelho constituído por um ou dois tambores (saias) ligados a um eixo horizontal comandado por motor elétrico ou por máquina a vapor; é situado num convés e serve para alar uma espia, o tirador de um aparelho de içar etc., e também para suspender a amarra, neste caso fazendo parte do aparelho de suspender.

Answer 216

Molinete (fig.1-25)

Question 217

1.157. _____________ – Peça fixa no convés para agüentar a amarra, mordendo-a em um dos elos; faz parte do aparelho de fundear.

Answer 217

Mordente (fig.1-25)

Question 218

1.158.__________ – Pedaço de cabo ou corrente com que se aboça a amarra; faz parte do aparelho de fundear.

Answer 218

Boça da amarra (fig.1-25)

Question 219

1.159. _________ – Cabeço de ferro, dispondo de nervuras salientes chamadas tetas; colocado entre o cabrestante (ou molinete) e o escovém da amarra. É uma peça do aparelho de fundear e serve para nela a amarra dar uma volta redonda; encontra-se em desuso.

Answer 219

Abita (fig.1-25)

Question 220

1.160. _________ – Pedaço de cabo ou corrente com que se aboça a amarra; faz parte do aparelho de fundear. Termo que compreende as rodas do leme, os gualdropes, a máquina do leme e os acessórios por meio dos quais o leme é movimentado.

Answer 220

Aparelho de governo (fig.1-55)

Question 221

1.161. ______________ – Denominação geral compreendendo os mastros, mastaréus, vergas, paus-de-carga, moitões e os cabos necessários às manobras e à segurança deles. Aparelho fixo é o conjunto dos cabos fixos e aparelho de laborar é o conjunto dos cabos de laborar do aparelho do navio.

Answer 221

Aparelho do navio

Question 222

1.162. _____________ – Peça de madeira ou de ferro, colocada no plano diametral, em direção vertical ou um pouco inclinada para a ré, que se arvora nos navios; serve para nela serem envergadas as velas nos navios de vela ou para agüentar as vergas, antenas, paus-de-carga, luzes indicadoras de posição ou de marcha, nos navios de propulsão mecânica, e diversos outros acessórios conforme o tipo do navio. Faz parte do aparelho do navio.

Answer 222

Mastro (fig. 1-56a)

Question 223

1.163. ___________________ – Verga de madeira, ou de aço, que tem uma extremidade presa a um mastro ou a uma mesa junto a este, ligando- se a outra extremidade ao topo do mastro por meio de um amante e servindo de ponto de aplicação a um aparelho de içar. É em geral colocada junto a uma escotilha e serve para içar ou arriar a carga nos porões do navio.

Answer 223

Lança ou pau-de-carga (fig.1-17b)

Question 224

1. 164. Guindaste – Alguns navios, em vez de paus-de-carga, possuem no convés um pequeno guindaste movido a vapor, a pressão hidráulica ou a eletricidade.
2. 165. Pau da bandeira (fig.1-56a) – Mastro pequeno colocado no painel de popa dos navios, onde se iça a Bandeira Nacional. Nos navios de guerra, ela só é içada no pau da bandeira enquanto o navio estiver fundeado ou atracado.

Question 225

1.165. ______________ – Mastro pequeno colocado no painel de popa dos navios, onde se iça a Bandeira Nacional. Nos navios de guerra, ela só é içada no pau da bandeira enquanto o navio estiver fundeado ou atracado.

Answer 225

Pau da bandeira (fig.1-56a)

Question 226

1.166. ____________ – Pequeno mastro colocado no bico de proa onde se iça a bandeira de cruzeiro, distintivo dos navios de guerra nacionais. Também chamado pau do jeque, do inglês Jack.

Answer 226

Pau da bandeira de cruzeiro (fig.1-56a)

Question 227

1.167. __________ – Caixa ou armário em que o pessoal do convés guarda o material de limpeza e tratamento do navio.

Answer 227

Faxinaria

Question 228

1.168.________ – Cobertura de lona que se estende sobre as partes do convés ou de uma superestrutura que não tenha cobertura fixa, a fim de proteger o pessoal contra chuva ou sol.

Answer 228

Toldo

Question 229

1.169.__________ – Cortinas de lona ou de brim que se amarram em todo o comprimento no vergueiro do toldo para resguardar o convés do sol, chuva ou vento, quando o navio está no porto.

Nas embarcações miúdas essas cortinas são cosidas aos toldos para resguardar o paineiro.

Answer 229

Sanefas

Question 230

1.170. __________ – Cabo de aço ou viga de madeira colocada no plano diametral do navio e que suporta um toldo a meio.

Answer 230

Espinhaço (fig.1-8)

Question 231

1.171. ____________– Cabo de aço colocado nos ferros de toldo da borda, ou vergalhão fixado a uma antepara, onde são amarrados os fiéis de um toldo.

Answer 231

Vergueiro (fig.1-8)

Question 232

1.172. ____________ – Colunas de ferro ou de aço, desmontáveis, que sustentam o espinhaço e os vergueiros de um toldo; o pé enfia em castanhas colocadas no convés, e a cabeça tem olhal ou dentes que sustentam o espinhaço ou o vergueiro.

Answer 232

Ferros do toldo (fig.1-8)

Question 233

1.173. ____________ – Vigas de madeira constituindo a armação onde é apoiado um toldo. A central, que substitui o espinhaço, é a cumeeira e as transversais são fasquias.

Answer 233

Paus do toldo

Question 234

1.174. _____________ – Armação de metal que se coloca numa escotilha de passagem de pessoal, para sustentar uma cobertura de lona que a protege contra a chuva.

Answer 234

Meia-laranja (fig.1-57)

Question 235

1.175.__________ – Capa de lona, com que se cobre a meia-laranja. Pode ser também uma capa de metal leve.

Answer 235

Capuchana

Question 236

1.176. _____________– Cabo que se passa acima de uma verga, ou no convés, para o pessoal segurar-se nele durante as manobra ou em alto-mar.

Answer 236

Cabo de vaivém (fig.1-33)

Question 237

1.177. ___________ – Vergalhão fixo a uma antepara para servir de corrimão.

Answer 237

Corrimão da antepara

Question 238

1.178. __________ – Tambor horizontal manobrado à mão, no qual dão volta as espias para se conservarem colhidas e bem acondicionadas.

Answer 238

Sarilho (fig.1-58)

Question 239

1.179. ____________ – Vaso de madeira, em forma de tina ou de cilindro, com aberturas para permitir a ventilação, e fixado no convés para acondicionar um cabo de manobra; são muito usadas nos veleiros modernos e em alguns cargueiros.

Answer 239

Selha (fig.1-59)

Question 240

1.180. _________________ – Coluna de ferro inclinada apoiando a borda, um balaústre ou um ferro de toldo.

Answer 240

Estai da borda, do balaústre, de um ferro (fig.1-8)

Question 241

1.181. ____________– Coluna de ferro tendo a parte superior recurvada para receber um aparelho de içar; serve para içar embarcações ou outros pesos.

Answer 241

Turco (fig. 1- 37)

Question 242

1.182. ____________– Pedaço de chapa que se coloca na parte externa do passadiço, por cima das janelas ou seteiras, para proteger o pessoal, evitando que receba diretamente os raios de sol ou os pingos de chuva.

Answer 242

Visor (fig. 1-60)

Question 243

1.183. ______________– Armação especial fixa por ante- a-vante do mastro para posto de vigia. Nos navios mercantes chama-se cesto de gávea, ou somente gávea.

Answer 243

Ninho de pega (figs. 1-9 e 1-56a)

Question 244

1.184. _______________ – Arranjos pelos quais o ar puro é introduzido e o ar viciado é extraído de qualquer compartimento do navio. São, em geral, tubos de grande seção, mas terminam no convés sob várias formas que tomam nomes diferentes: cachimbo, cogumelo, pescoço de cisne, cabeços. Os cachimbos podem ter dois furos para fazer a extração do ar com maior tiragem, são quase sempre móveis, permitindo isto colocá-los na direção do vento. Os cabeços são os empregados para amarração de espias, e, neste caso, terminam em uma tampa com rosca que pode ser aberta ou fechada.

Answer 244

Ventiladores (fig. 1-61)

A ventilação pode ser natural ou artificial. Se for artificial, é feita por meio de redes e tubos que terminam no convés também em bocas de diversas formas. Estas bocas tomam o nome de ventiladores, se introduzem o ar puro nos compartimentos, e extratores, se servem para extrair o ar viciado. Também se chamam ventiladores e extratores os motores que fazem a introdução ou a extração do ar, e são colocados nas respectivas redes.

Question 245

O paiol onde são guardados o poleame e o massame do navio toma o nome de ________________. Em um navio de guerra, o paiol destinado ao armamento portátil denomina-se___________; modernamente, os paióis destinados aos equipamentos do sistema de armas do navio são designados pelo nome do armamento correspondente.

Answer 245

paiol do mestre - escoteria

Question 246

As castanhas que suportam os turcos têm os nomes especiais de___________, a superior, e_________, a inferior (fig. 1-37).

Answer 246

palmatória - cachimbo

Question 247

Ao conjunto de balaústres e correntes, cabos de aço ou vergalhões que o guarnecem chama-se_____________.

Answer 247

balaustrada

Question 248

As buzinas situadas no bico de proa do navio e no painel tomam os nomes de __________ e __________ , respectivamente.

___________ é o conduto por onde gurne a amarra do navio do convés ao paiol.

Answer 248

buzina da roda - buzina do painel - Buzina da amarra

Question 249

Os navios mercantes de propulsão mecânica têm geralmente dois mastros: ____________

Os navios de guerra podem ter um ou dois mastros; quando têm dois mastros, o de ré é considerado o mastro de_________, e nele se iça o pavilhão ou flâmula que indica o comando dos oficiais da Marinha de Guerra. Nos navios de guerra em viagem, a Bandeira Nacional é içada na carangueja (fig. 1-56a) do mastro de ré, ou num pequeno mastro colocado na parte de ré de uma superestrutura e chamado de mastro de combate.

No mastro de__________ estão fixadas as luzes de sinalização e de navegação e as adriças onde são içados os sinais de bandeiras (fig. 1-56b).

Answer 249

o mastro de vante e o mastro principal ou mastro de ré - honra - vante

Question 250

Quando no local em que está situado o pau-de-carga não há um mastro, o amante fixa-se a uma coluna vertical chamada___________.

Answer 250

toco ou pescador

Question 251

O toldo é geralmente dividido em seções, que são numeradas de __________, ou tomam os nomes dos lugares em que são colocadas.

Answer 251

vante para ré