Chapitre 6 et 7 Flashcards
Ressources internes (intrants)
Matières première, Main-d’oeuvre, Machinerie et équipements, Procédures et informations, Capitaux
Activités de transformation (processus)
Processus de transformation, Gestion des opérations (Contrôle de la production, Gestion de la qualité…)
Résultats (extrants)
Biens, services
Différencier ; gestion des approvisionnements, gestion des opérations, gestion des stocks
Approvisionnement : Commande les matière première
Opération : Fabrication du bien ou du service
Stock : Inventaire et produit fini
Production de biens
1
Production de services
Lié au temps et au clients
70% des entreprises
Critère de sélection pour la localisation
La main-d’oeuvre, le transport (réseau de transport, maritime, routier,..), l’énergie (coût), la clientèle, les concurrents.
Un bien c’est :
Tangibles, cumulables, déplaçables et est produit indépendamment du consommateur.
Un service c’est :
Intangible, consommés quand il es produit, consommées là où il est produit, et est produit avec la participation du consommateur.
La production à l’unité c’est :
Coût d'implantation : Faibles Dépenses de fonctionnement : Élevée Quantité produites : Faibles Variété de biens ou de services produits : Élevée Spécialisation des équipements : Faible Main-d'oeuvre : Spécialisée Type d'aménagements : Fixe Exemple : Voiture de luxe, couturière, artisans et artistes
La production par lots c’est :
Coût d’implantation : Moyens
Dépenses de fonctionnement : Moyennes
Quantité produites : Moyennes
Variété de biens ou de services produits : Moyennes
Spécialisation des équipements : Moyennes
Main-d’oeuvre : Spécialisée ou semi-spécialisée
Type d’aménagements : Fonctionnel
La production la plus commune
Exemple : Boisons, médicament et nourriture, chandail, voiture
La production en continu c’est :
Coût d'implantation : Élevés Dépenses de fonctionnement : Faibles Quantité produites : Élevées Variété de biens ou de services produits : Faible Spécialisation des équipements : Élevée Main-d'oeuvre : Peu spécialisée Type d'aménagements : Linéaire
L’aménagement linéaire c’est :
Chaîne de montage
Une personne à chaque poste
L’aménagements cellulaire (biens) ou fonctionnel (services) c’est :
Chaîne de montage, flexible, c’est - à - dire qu’il y a une rotation dans les tâches.
dans lequel on regroupe en un lieu déterminé les activités de transformation ou les processus pour concevoir un bien ou rendre un service au client
L’aménagement fixe c’est :
L’employer de déplace et non le bien.
Objectif du service de l’approvisionnement
Qualité satisfaisante, quantité suffisante, disponibilité au lieu désiré, livraison au moment voulu, Coût optimal.
Types de stocks
Matières premières, produits en cours, produit finis, surplus
À quoi sert le stock de sécurité ?
Stock minimal à garder
À quoi sert le stock de prévision ?
Stock a garder en cas d’imprévue
Les coûts de conservation des stocks
Coût d’acquisition, coût de stockage, coût de commande, coût de pénurie
Chaîne logistique
1
Quels sont les avantages du transport maritime ?
Mode de transport ayant le coût unitaire le plus abordable.
Compte tenu de son coût relativement bas, il est le mode de transport le mieux adapté pour les matière première ainsi que pour les produits lourds et volumineux.
Permet de transporter énormément de marchandises en un seul voyage.
Quels sont le avantages du transport ferroviaire ?
Mode de transport de prédilection pour expédier un volume important de marchandises sur de longues distances.
Est idéal, comme le transport maritime, pour transporter des matières premières, de la machinerie industrielle, des camions lourds, etc.
Quels sont le avantages du transport routier ?
Très accessible, car les réseaux routiers, particulièrement en Amériques du Nord, sont vastes et bien entretenus.
Permet la livraison porte-à-porte des biens,
Offre un excellent rapport qualité-prix pour les expéditions sur les distances de 500 km et 1000 km.
Quels sont le avantages du transport aérien ?
Le plus rapide des modes de transport.
Permet de rejoindre des zones éloignées hors des réseaux routiers et ferroviaires usuels.
Très sécuritaire et fiable, donc idéal pour des marchandises de grande valeur.
Quels sont les inconvénients du transport maritime ?
À cause de sa relative lenteur, les délais de livraison sont plutôt longs.
N’est pas une solution intéressante pour les petits envois, puisqu’il fait transporter de grandes quantités de marchandises pour que la structure de prix soit abordable.
Les dépenses relatives ;a l’emballage et aux assurances sont habituellement plus élevées que pour les autres modes de transport.
Quels sont les inconvénients du transport ferroviaire ?
Tout comme le transport maritime, à cause de sa lenteur, les délais de livraison sont habituellement longs.
Il est limité au réseau ferroviaire en place.
Ne permet pas le transport de marchandises outremer.
Quels sont les inconvénients du transport routier ?
Le transport routier perd de son attrait sur de longues distances, car sont coût devient plus élevé, notamment en comparaison avec le transport ferroviaire..
Le poids limite des chargement des camions sur les routes canadiennes et américaines est très réglementé et varie selon les saisons.
Quels sont les inconvénients du transport aérien ?
Mode de transport le plus coûteux.
Implique nécessairement l’utilisation d’un autre mode de transport, souvent le camion, pour acheminer la marchandise à l’aéroport ou au destinataire.
Quel sont les objectifs de l’approvisionnement ?
- Qualité satisfaisante
- Quantité suffisante
- Disponibilité au lieu désiré
- Livraison au moment voulu
- Coût optimal/ meilleur rapport quantité prix
Définissez dans vos propres mots le concept de valeur ajoutée à l’intérieur du système de production d’une entreprise
La valeur ajoutée à un bien ou à un service correspond à la différence entre la valeur finale de celui-ci et la valeur des ressources internes qui ont été utilisées pour produire le bien ou le service en question.
Définissez, dans vos propres mots, en quoi consiste la gestion de l’approvisionnement.
Méthode de gestion des achats et des relations avec les fournisseurs qui a pour but de fournir au moment voulu à l’entreprise toutes les matières et tous les produits qui sont essentiels à son fonctionnement, à la production de biens et de services ou à la vente.
Énumérez cinq rôles (ou responsabilités) d’un acheteur dans un service de l’approvisionnement.
L’acheteur doit, entre autres : 1) étudier et analyser les besoins des demandeurs dans les services fonctionnels de l’entreprise, 2) rechercher et choisir les fournisseurs avec qui l’entreprise fera affaire, 3) négocier des contrats d’approvisionnement avec les fournisseurs, 4) gérer les stocks que l’entreprise possède et 5) communiquer les informations relatives aux approvisionnements des divers services fonctionnels de l’entreprise auprès des employés et des gestionnaires concernés.
Donnez quatre raisons pour faire appel à plus d’un fournisseur en matière d’approvisionnement.
Il peut être souhaitable de faire appel à plus d’un fournisseur pour : 1) diminuer la dépendance de l’entreprise envers un seul fournisseur, 2) maintenir la compétitivité entre les fournisseurs, 3) assurer une continuité de l’approvisionnement en cas d’imprévu et 4) faciliter l’introduction d’une nouvelle source d’approvisionnement si cela devient nécessaire
Quelle est la principale différence entre les matières premières et les composantes qu’utilise une entreprise lors de ses activités de transformation ?
Les matières premières subissent des transformations en entreprise tandis que les composantes sont des pièces fabriquées par un sous-traitant qui sont utilisées dans le processus de production de l’entreprise sans toutefois être transformées.
En quoi consiste le coût de pénurie en matière de gestion des stocks ?
Le coût de pénurie, attribuable à un manque de stocks dans l’entreprise, provoque des situations fâcheuses et, bien souvent, très coûteuses, comme des arrêts de production, le non-respect des délais de livraison ou même la perte de clients.
Qu’est-ce que la chaîne logistique ?
La chaîne logistique est l’ensemble des processus, depuis l’expédition des matières premières jusqu’à la livraison des biens et des services au client final, qui sont interreliés et qui visent à satisfaire les besoins de la clientèle.
Énumérez trois variables pouvant affecter le choix d’un mode de transport par rapport à un autre.
Les principales variables affectant le choix d’un mode de transport sont : 1) le produit à livrer, 2) la distance à parcourir, 3) le délai de livraison à respecter, 4) les particularités de l’emballage, et 5) les risques de bris ou de vol de la marchandise.
Énumérez les quatre principaux modes de transport, puis donnez un avantage et un inconvénient pour chacun d’entre eux.
p.171
Nommez et expliquez brièvement deux composantes du coût du transport.
Les composantes du coût du transport énumérées dans l’ouvrage sont : 1) le coût du mode de transport choisi, le coût du chargement, du déchargement et de la manutention, 3) le coût des assurances et 4) les coûts et les frais liés aux douanes. Les éléments d’explication doivent correspondre aux informations contenues dans la section 7.4.3 (voir la page 172 du manuel).
Valeur ajoutée
Différence entre la valeur finale du bien ou du service produit et la valeur des ressources internes utilisées par les activités des transformations.
Activité de transformation
Ensemble des opération nécessaires afin de transformer les ressources internes de l’entreprise en bien ou en services.
*Doit créer une valeur ajoutée
Expliquez les trois facteurs qui influencent l’aménage¬ment d’une unité de production.
L’aménagement d’une unité de production est influencé par le bien ou le service qui y sera produit. Dans le cas d’un bien, par exemple, sa taille et sa fragilité ont nécessairement une influence sur l’aménagement des lieux. Le processus de production choisi exerce également une influence. Une production en continu (comme une chaîne de montage d’automobiles) ne nécessite pas le même aménagement qu’un fabricant de motocyclettes conçues à l’unité. Finalement, le volume de production a aussi son importance : le nombre de clients à recevoir ou le nombre d’unités à produire influent ultimement sur l’aménagement d’une unité de production.
