Chapitre 1 Flashcards

1
Q

commerce international

A

échange de biens et services entre pays

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2
Q

coûts de transaction

A

coûts reliés à la recherche d’informations liées aux défaillances de marché et à la prévention de l’opportunisme

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3
Q

valeur d’un produit

A

matériaux + disponibilité + transport

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4
Q

ruptures de charges

A

le transport connaît des interruptions appelées ruptures de charges
Elles désignent le temps entre les différentes séquences de transport des marchandises à l’occasion d’un changement de moyen de transport

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5
Q

plateforme

A

lieu où sont reçues les marchandises qui vont être expédiées

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6
Q

Incoterms def

A

International Commerce Term déterminent les obligations réciproques du vendeur et de l’acheteur.
Ils permettent de clarifier le langage :
qui paye quoi? (transfert de frais)
qui supporte quel risque ? (transfert de risques)

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7
Q

types d’Incoterms

A

les incoterms changent selon le mode de transport :
- transport maritime et fluviale = FOB, FAS
- transport de tout type et multimodal : DDP, EXW

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8
Q

FOB

A

FOB (Free on Board) = le plus employé, le vendeur prend en charge les frais et risques jusqu’au chargement de la marchandise sur le bateau

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9
Q

FAS

A

Free alongside Ship
Le transfert de risque se fais sur le quai d’embarquement

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10
Q

EXW

A

le vendeur met la marchandise à disposition de l’acheteur dès la sortie de l’usine

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11
Q

DDP

A

Delivery Duty Paid
contrat de transport ou le vendeur assume l’entière responsabilité des risques, coûts de formalité liés à la livraison jusqu’à ce que celle ci arrive à son destinataire

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12
Q

Effets du choix d’un incoterms?

A

répercussion sur le prix de vente

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13
Q

Ventes à départ/arrivée

A

Incoterms D sont des ventes à l’arrivée, le transfert de risque se fait dans le pays d’arrivée

Les incoterms F E C sont des ventes au départ; le transfert se fait dans le pays de depart

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14
Q

que gère la logistique?

A

la logistique gère le rapport entre les flux (->) et les stocks (•)
d’un point de vue capitaliste les stocks sont mauvais car ils engendrent des coûts de stock supplémentaires

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15
Q

Hub

A

endroit où il y a des mégas plateformes traitant des flux (marseille)

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16
Q

transitaire

A

prestataire de service qui s’occupe du transport de la marchandise

17
Q

armateur

A

personne physique/morale propriétaire/locataire de navire

18
Q

chargeur

A

celui qui conclut le contrat de transport

19
Q

2 types de transitaires

A

mandataires = quelqu’un qui exécute des ordres (pas de pouvoir de décision) -> obligation de moyen
commissionnaire de transport = autonome pour choisir le mode de transport -> obligation de résultat (responsable de ses fautes + celles des sous traitants)

20
Q

comment choisir un transitaire ?

A

-nature de la prestation souhaite
-notoriété du transitaire
-sa spécialisation
-qualité des services
-prix
-lieux de prise en charge/livraison

21
Q

une chaîne de valeur

A

Introduite par Michael Porter, définit l’entreprise comme un enchaînement d’activités qui transforme des inputs en outputs finalement achetés par des consommateurs

22
Q

pourquoi utiliser la chaîne de Porter ?

A

méthode utilisée pour analyser les activités d’une entreprise afin d’obtenir un avantage concurrentiel et de le renforcer
permet de mettre à plat la chaîne d’activité de l’entreprise et de mettre en relief celles qui sont créatrices de valeur et celles qui n’en apportent pas/en font perdre

23
Q

chaîne logistique

A

(supply chain)
ensemble des opérations indispensables pour qu’un produit arrive au client (cycle de vie d’un produit)

24
Q

qu’assure le transport ?

A

il assure la liaison entre les différents niveaux de la chaîne logistique : fournisseurs - usine - inter-usines - entrepôts - points de vente

25
Q

transport routier

A

le plus répandu
principal avantage : permet une livraison porte à porte entre le fournisseur et le client
inconvénient ; polluant + insécurité, encombrements

26
Q

transport aérien

A

concerne les produits à forte valeur ajoutée : matériel information, de téléphonie, de luxe
avantage : rapidité
inconvénient : coût élevé

27
Q

transport ferroviaire

A

produits métallurgiques, agricoles, minerais et combustibles
adapté pour le transport en grande quantité sur de grandes distances
avantage : peu polluant, grande capacité de transport, sur
inconvénients : défauts (?)

28
Q

transport fluvial

A

coûts faible et écologique mais peu utilisé

29
Q

transport maritime

A

concerne principalement les matières premières : pétrole, minerais charbon etc

30
Q

comment choisir le solution de transport optimale ?

A

coûts, délais, sécurité