Atpl Flashcards
Domaine allumage APU
-2000 ft / 41 000 ft
Allumage APU sur batterie max altitude
25 000ft
APU Bleed 2 packs max altitude
1 pack ?
20 000ft
15 000ft
APU max altitude engine restart
20 000ft
Max EGT APU Start
Below 25 000ft
Above 25 000ft
900°C
982°C
Max EGT APU Running with 5s confirmation for shutdown
682°C
Max EGT APU immediate shutdown
700°C
Engine max EGT
- TOGA
- MCT
- 950°C
- 915°C
Engine max EGT start
725°C
Autopilot Minimum Altitude at take off
100ft AGL and at least 5 s after liftoff
Autopilot Minimum Altitude ILS CAT1
160 ft AGL
Autopilot Minimum Altitude FINAL APP, V/S or FPA mode
250 ft AGL (or MAPt for FINAL APP)
Autopilot Minimum Altitude after manual GO AROUND
100 ft AGL
Autopilot Minimum Altitude all other phases
500 ft AGL
Engine oil max continuous temperature
140 °C
Engine oil max transient temperature
155 °C
Minimum engine oil starting temperature
-40 °C
Minimum engine oil takeoff temperature
-10 °C
Oil quantity
9.5 qt + 0.5 qt / h
Normal engine oil pressure range
13 - 90 psi
Max engine oil pressure range bypass opens
305 psi
All engine fail gliding ratio
2.5 NM / 1 000 ft
Visibilité minimum pour voir seuil aux minimas
hauteur x 6
Distance MINI pour prise de glide par le haut
hauteur x 2
Durée oxygène against smoke at 8 000 ft at 100%
15 min
Durée oxygène en mode normal
- Emergency descent
- Cruise au FL100
- 13 min
- 107 min
CMV
- Feux de pistes et feux d’approche
- balisage simple
- sans balisage
JOUR NUIT
1.5 2
1 1.5
1 N/A
Pas le droit d’utiliser CMV quand ?
- LIDO demande R ou V après valeur de visi
- En PPV
- Quand une RVR est dispo
- Pour obtenir une visi décollage
- Pour faire du LVO
Brakes temp delay takeoff
150 °C
Takeoff alternate temps de vol et distance
60 min / 395 NM
Envergure avion 320
34 m
Assiette et N1 moyen en cruise
2.5° - 85%
Plafond de rétablissement
54 - Masse/2
N1 flaps full
~Masse - 5
Minimum JET A1 temperature
-43 °C