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Comment est appelé l’angle entre le nord vrai et le nord magnétique ?
déclinaison magnétique
Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d’égale déclinaison magnétique ?
isogones
Quelle est la correspondance d’un mille nautique dans le système métrique ?
1,852 km
Sur une carte OACI au 1/500 000, la distance mesurée entre deux points est de 14 cm. Quelle est la distance qui les sépare réellement ?
70 km
Un avion vol de Brest vers Strasbourg. Le pilote doit être vigilant au fait que le soleil se couchera à Strasbourg :
plus tôt qu’à Brest
En combien de temps la terre tourne-t-elle sur elle-même de 30° ?
2 heures
Sur une fréquence radio, comment s’identifiera un avion immatriculé F-GSBC ?
Fox Trot - Golf - Sierra - Bravo - Charlie
En quoi consiste le cheminement ?
suivre des repères sol caractéristiques
A quoi sert le transpondeur dans un aéronef ?
identifier l’aéronef et le suivre au radar sol
Comment sera numérotée une piste d’orientation magnétique de 104 ° ?
10
Que permet d’indiquer la manche à air sur un aérodrome ?
le sens et la vitesse du vent
Quelle est la référence altimétrique d’un niveau de vol (FL = Flight Level) ?
la pression 1013 hPa
Quel est la règle quand un aéronef souhaite en dépasser un autre ?
dépasser par la droite
Quelle est la position d’un avion qui vole en circuit de piste parallèlement à la piste ?
vent arrière
A quel type de zone correspond une zone identifiée par la lettre « P » ?
une zone dont la pénétration est interdite
Un aéronef vole pendant 6 minutes à une vitesse sol de 120 kt. Quelle distance a-t-il parcourue ?
12 Nm
Que peut-on dire de la vitesse sol (Vs) par vent de face ?
elle est inférieure à la vitesse propre (VP) de l’aéronef
Parmi les causes d’accident suivantes, quelle est celle qui est la plus souvent observée en aviation légère ?
l’obstination à vouloir atteindre la destination
Qu’est-ce que l’hypoxie ?
le défaut d’oxygénation dû à l’altitude
Qu’est-ce que l’effet tunnel ?
la concentration du pilote sur un nombre limité d’informations ou d’observations
La hauteur minimale de survol d’un aéronef au-dessus de la campagne est :
150 m
Un mille nautique correspond à une distance de :
1852 m
Sur une carte au 1/500 000ème une distance mesurée de 15 cm correspond à une distance réelle de :
75 km
Un aéronef a une vitesse propre de 160 km.h-1 et subit un vent d’ouest de 50 km.h-1. Pour faire route au Nord il devra suivre un cap de :
340°
Une piste dont l’orientation magnétique est de 84 est numérotée :
08
La visibilité associée à une situation météorologique CAVOK est :
supérieure à 10 km
La règle d’évitement de deux aéronefs qui se font face est :
évitement par la droite
Le nom de la phase d’intégration d’un circuit d’aérodrome où l’aéronef est perpendiculaire à la piste est :
l’étape de base
Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTYB s’identifie :
Fox-Trot-Golf-Tango-Yankee-Bravo
Une zone identifiée par la lettre « R » correspond à :
une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions
Un NOTAM est :
une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger
Un espace de classe A est :
interdit au vol VFR
La réglementation ULM comporte :
6 classes
L’EASA est :
l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique
La fréquence radio de détresse est :
le 121,5 MHz
La fédération française qui prend en charge les planeurs est :
la FFVV
La visite prévol est effectuée :
systématiquement par le commandant de bord avant chaque vol
Le taux d’alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à :
0,2 g.L-1
L’action prioritaire à entreprendre lors d’une panne moteur au décollage sur un aéronef monomoteur est :
se poser droit devant avec une altération de cap maximale de 30°
Pour la sécurité des vols, la qualité qu’il faut avoir en priorité est :
une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine
La hauteur minimale de survol d’un rassemblement de plus de 100 000 personnes est :
1500 m
Le vol VFR est :
un vol effectué dans des conditions de vol à vue
Sur une carte au 1/500 000ème, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance de :
50 km
La masse approximative d’un litre d’essence est de l’ordre de :
750 g
Une piste dont l’orientation magnétique est de 113 sera numérotée :
11
Un METAR est :
un message météorologique régulier
La règle d’évitement d’un aéronef qui dépasse un autre aéronef est :
évitement par la droite
Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTAX s’identifie :
Fox-Trot-Golf-Tango-Alpha-X-Ray
Sur une carte, une zone identifiée par la lettre « P » correspond à :
une zone à la pénétration interdite
Un aérodrome ouvert à la CAP :
est ouvert à la circulation aérienne publique
Une CTR est :
un espace aérien contrôlé aux abords d’un aérodrome
Un paramoteur est :
un aéronef classé dans la réglementation ULM
Sur un aérodrome non contrôlé, l’éventuelle fréquence sur laquelle les pilotes peuvent échanger de l’information est nommée :
fréquence d’auto-information
En France les fédérations aéronautiques et sportives sont regroupées dans un organisme dont le sigle est :
CNFAS
La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est :
la FFAM
Dans un planeur, le parachute est :
obligatoire pour tous les occupants
Le taux d’alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à :
0,2 gramme par litre de sang
En phase d’atterrissage, une remise des gaz doit être considérée :
comme une saine décision en cas de mauvaise approche
La plupart des accidents ont lieu :
au décollage et à l’atterrissage
Votre instructeur vous indique que la déclinaison magnétique est de 1 ° ouest, pour obtenir votre route magnétique vous devez :
additionner cette déclinaison à la valeur de la route vraie
A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu’en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que :
le vent est traversier et vient du Sud
Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l’altitude de 2000 ft, cela implique que :
les conditions de vol à vue sont respectées
L’heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de :
30 minutes de vol au régime de croisière
Pour ce vol d’instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée :
la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur
Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d’être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l’aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la :
FFAM
Après avoir pris le cap à destination d’Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à :
suivre des repères sol caractéristiques
A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre :
la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l’éviter
En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de :
faire demi-tour
Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime :
d’un conflit vestibulo-visuel
A proximité d’Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux :
vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l’étendue de la ville
Avant d’intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l’aérodrome pour observer la manche à air qui indique :
le sens et la vitesse du vent
Vous allez vous poser sur la piste 12, les caps à suivre dans le tour de piste situé au nord de l’aérodrome sont successivement :
030° puis 300° puis 210° et enfin 120°
Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l’axe de la piste, votre position est :
vent arrière
Votre instructeur vous annonce que vous allez bientôt pouvoir obtenir votre licence de pilote privé mais vous devrez toutefois attendre d’avoir :
17 ans
La hauteur minimale de survol d’une agglomération ne dépassant pas 1200m de largeur moyenne en monomoteur est de :
500 m
Le pied (ft) correspond à une distance de :
0.3048 m
Sur une carte au 1/250 000éme, une distance mesurée de 10 cm correspond à :
25 km
Un aéronef faisant route vers le sud, a une vitesse propre de 140 km/h. Il subit un vent d’est de 50 km/h, il doit suivre approximativement un cap au :
160°
Le numéro d’une piste dont l’orientation magnétique est de 126° est :
13
Une carte VAC est :
une carte d’approche et d’atterrissage à vue
Un aéronef doit dépasser un autre aéronef par :
la droite et il n’est pas prioritaire
Sur un aérodrome en auto information, la première phase d’intégration d’un circuit d’aérodrome est :
le vent arrière
Un aéronef immatriculé F-GTIB s’identifiera à la radio comme :
Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo
Une ZIT est :
une zone interdite temporaire
Le Rex est :
une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience
Un espace de classe G est :
non contrôlé
La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par :
le propriétaire
Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d’instruction du contrôle est :
le 7000
Le GIFAS est :
un organisme représentant des industriels de l’aéronautique
La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est :
la FFH (ex FFG)
A la radio, le signal de détresse est :
« Mayday, Mayday, Mayday »
Les conditions les plus pénalisantes en termes de distance de décollage sont :
temps chaud et en altitude
Les accidents sont principalement dus :
à une succession de causes
Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en :
vent arrière
A votre arrivée à NICE-Côte d’Azur, le responsable « communication » de l’aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est :
est à gauche de la piste 22R
Une piste dont l’orientation magnétique est 043 sera numérotée :
04
Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l’aéroport, la latitude de 43° 39’ et 55’’ N est relevée par rapport :
à l’équateur
Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d’un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol :
comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol
Le pilote vous explique ensuite que son vol est à destination de l’aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de :
830 km
Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D :
c’est une zone contrôlée qui nécessite une clairance
La route géographique ou route vraie sur la première branches est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E, votre route magnétique est de :
328°
Sur la branche suivante, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de :
355°
Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft :
vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la réglementation
Le transpondeur qui équipe votre avion permet :
d’identifier et de suivre un vol à l’aide d’un radar au sol
L’augmentation d’altitude peut entraîner un risque d’hypoxie, c’est :
un manque de pression de l’oxygène absorbé entraînant des altérations de la mémoire, du jugement et de l’attention
En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu’il y a sur votre route une zone notée P18, c’est une zone :
interdite
Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre :
des repères caractéristiques au sol
Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d’arrivée. Vous estimez votre arrivée dans :
6 minutes
A l’arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l’atterrissage se fera :
piste 34
Le vol VFR est :
un vol effectué dans des conditions de vol à vue
Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de :
50 km
Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit :
de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible
Un tour de piste à main gauche signifie :
que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche
Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage :
QNH
Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors :
1000 ft chacun
Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident ?
chacun vire à droite
Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?
l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente
La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est :
fixée à 1 000 m (~3 300 ft)
Une carte Lambert est :
une projection conique
Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à :
la distance oblique qui les sépare
Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre :
se déplace vers moi
Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence :
d’une manche à air
Les espaces aériens de classe A :
sont interdis aux vols VFR
Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau :
195
L’hypoxie est due :
à une trop faible quantité d’oxygène
Sur la carte VAC d’un aérodrome, il est écrit “Ouvert à la CAP”. Cela signifie :
que l’aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique
Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d’ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol ?
1200 km/h
Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre :
des repères caractéristiques au sol
Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de :
50 km
Dans l’encart indiquant les fréquences radio sur une carte VAC, A/A signifie :
que les messages sont en auto-information air/air
Les numéros pour désigner les pistes sont :
les dizaines arrondies de l’orientation géographique de la piste
L’indication sur le VOR dépend :
de la position de l’avion, mais pas de son cap
La formation FOX ALPHATANGO proposée par la DGAC est une formation à distance à effectuer pour le télépilotage de drones à partir de :
800 g
En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence :
30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil
Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder :
les certificats de navigabilité (CEN) et d’examen de navigabilité (CEDN)
Le temps universel (UTC) en France :
est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l’heure légale
Deux aéronefs dont les routes convergent doivent :
s’éviter par la droite
Vous mesurez sur la carte une route vraie de 124°, la déclinaison magnétique est de 1° E, la route magnétique :
est d’environ 123°
La préparation du vol comprend l’étude des données météorologiques. Laquelle n’en fait pas partie :
NOTAM
Votre navigation est au cap théorique 134°, les bulletins météorologiques annoncent une prévision de vent du nord pour 20 kt :
le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer
La cause d’accident la moins fréquente en aéronautique est :
les infrastructures
L’hyperventilation provoque :
une trop forte concentration d’oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience
La piste d’un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l’autre bout de la piste ?
05 L
Un avion passe le mur du son à 340 m/s. Cela correspond à une vitesse d’environ :
680 kt
Le pilote d’un aéronef immatriculé F-HBNU devra s’identifier à la radio par :
Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform
Une carte Lambert est :
une projection conique
Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à :
la distance oblique qui les sépare
