Annales Dossier Flashcards
Le mille nautique vaut :
1 852m
Sur un méridien terrestre, un arc de 1 degré correspond à une distance de :
60 milles marins
Une distance de 57km mesurée sur une carte au 1/500 000 a pour valeur :
11,4cm
Sur une carte de Radionavigation dont l’échelle est de 1/1 000 000ème, 1cm représente :
10km
Sur une carte O.A.C.I. Au 1/500 000, on mesure entre deux aérodromes 28cm. La distance qui les sépare sur le terrain est :
140km
Une ville A se trouve par 40° N 10°W et une ville B par 42° N 10° W. Quelle distance les sépare ?
120Nm
Le canevas d’une carte au 1/500 000ème est de type :
Lambert
Sur une carte aéronautique, on mesure entre deux aérodromes 34cm. Sachant que la distance qui les sépare sur le terrain et est de 170km, on en déduit que l’échelle de la carte est de :
1/500 000
Quel temps met la terre pour tourner sur elle-même de 15° :
1h
La différence d’heure de coucher du soleil sur deux aérodromes séparés de 7° 30’ en longitude est :
30mn
Sachant que le coucher du soleil a lieu à 18h50 à l’aérodrome de destination, et que le temps de vol nécessaire est de 2h10, le pilote devra à la dernière limite décoller à :
17h10
Vous volez à bord d’un avion à Paris vers Brest (Bretagne). Le soleil se couchera à Brest :
Plus tard qu’à Paris
La navigation à l’estime consiste :
À déterminer le cap à prendre et l’heure estimée d’arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome
Un vol IFR est :
Effectué sous le régime d’un vol aux instruments
Le cheminement consiste :
A suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol
La déclinaison magnétique est l’angle :
Formé entre la direction du Nord géographique et celle du Nord magnétique
La déclinaison est :
L’angle entre route vraie et route magnétique
La déclinaison magnétique est la différence angulaire existante entre :
Le Nord Vrai et le Nord Magnétique
La dérive :
Est l’angle entre la Route vraie et le Cap vrai, dépend de l’orientation et force du vent, fonction de la vitesse de l’aéronef et est l’angle compris entre la Route magnétique et le Cap magnétique
Un avion vole au 305° à 80kt, le vent est du 265° pour 80kt. La dérive est :
Droite et positive
Par vent de face la vitesse sol (Vs) est :
Inférieure à la vitesse propre (Vp)
Vous mesurez sur votre carte une Rv 050. La déclinaison magnétique est de 6°W, la route magnétique est :
056
Un pilote veut suivre une route 107°. La déclinaison magnétique locale est de 1°W, la déviation du compas à ce cap est de 3° droite, un vent du Nord Est provoque une dérive de 10°. Le cap compas à adopter est de :
095°
Un avion à volé pendant 8minutes avec une vitesse sol de 110Kts. Quelle distance a-t-il parcourue ?
14,7Nm
Pour suivre une route magnétique au 140° avec un vent venant de la droite et provoquant une dérive de +10°, le pilote doit afficher au compas le cap :
150°
Un avion vole vers un aérodrome situé au 040° vrai. La déclinaison est de 4° Ouest, l’avion subit une dérive gauche de 6°, et le compas accuse une déviation positive de 2°. Quel est le cap compas ?
48°
Un avion dont la vitesse propre est de 200km/h, subit un vent d’Est de 70km/h environ. Pour suivre une route au Nord, l’avion devra prendre un cap :
020
Un avion vole à la Vp de 180km/h, cap au Nord-Est, avec un vent de 45° pour 10km/h. Sa vitesse sol est :
170km/h
Un avion de Vp 150kt doit relier deux points distants de 92km, en suivant une route au 190°, avec un vent du 100° pour 6kt. Quel sera le temps nécessaire ?
20mn
En croisière à 4500ft QNH, un pilote veut rejoindre un aérodrome situé à 150m d’altitude. Le circuit de piste de cet aérodrome s’effectue à 1000ft sol. Avec un taux de chute de 500ft/min, combien de temps va durer la descente jusqu’à intégration dans le circuit ?
6min
Le radiocompas indique :
Un gisement
Quel Cm devrez vous adopter pour suivre le QDM 090 d’un VOR sachant qu’un vent du Nord vous donne 15° de dérive ?
075°
Un VOR est un équipement :
De radionavigation qui permet au pilote de se situer par rapport à une balise
Pour rejoindre une station VOR avec un vent de secteur Nord et un QDM = 045, quel est le cap magnétique Cm à prendre :
040°
Le transpondeur est un équipement permettant :
D’identifier et de suivre un vol à l’aide d’un radar sol
Le DME est un équipement qui :
Est couplé au VOR et indique la distance le séparant de la balise
Dans un espace de classe G, le pilote VFR :
N’a aucune obligation de contact radio
Un aéronef devant entrer dans une zone terminale d’aérodrome (TMA) de classe D :
Il demande une clairance radio
Une zone à statut particulier identifiée par la lettre «P» est :
Interdite
Un émetteur récepteur VHF est obligatoire :
Lorsque les contacts radios sont obligatoires là où le pilote veut évoluer ainsi que lorsque l’aéronef vole sans contact visuel du sol et de l’eau
A la radio, un avion immatriculé F-BJFU s’appelle :
Fox Trot - Bravo - Juliette - Fox trot - Uniforme
Une piste d’orientation magnétique 203° est numérotée :
20
Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, votre position dans le circuit est dite :
Vent arrière
Une intégration sur un aérodrome non contrôlé et non pourvu s’AFIS (service d’information de vol auxiliaire) se fait :
A la verticale de l’aérodrome pour l’examiner puis en rejoignant la branche vent arrière
La piste en service est la 12. Quels caps successifs (vent arrière, étape de base, finale) devra prendre le pilote pour un tour de piste à gauche ?
300° - 210° - 120°
Dans quel ordre doit on effectuer le circuit de piste ?
- montée initiale
- vent traversier
- vent arrière
- étape de base
- dernier virage
- finale
Une manche à air renseigne le pilote sur :
Le sens d’atterrissage, face au vent
Une double croix blanche disposée horizontalement sur l’aire à signaux d’un aérodrome indique :
Des vols de planeurs sont en cours
Un aérodrome est doté d’un «AFIS» cela signifie :
Le service rendu par le personnel au sol est un service d’information et non de contrôle de circulation dans l’espace de cet aérodrome
Un «taxiway» :
Ne sert qu’aux déplacements au sol de l’aéronef, ou roulage
Un avion monomoteur survole un rassemblement inférieur à 10 000 personnes. Qu’elle doit être la hauteur minimale de survol ?
Environ 500m (1600ft)
Le survol de l’eau, du sol, ou de tout autre obstacle artificiel, se fait au minimum :
A 150m au-dessus de l’obstacle artificiel le plus haut
Le dépassement en vol d’un aéronef s’effectue toujours :
Par la droite de celui-ci
Un avion s’apprête à doubler un autre aéronef. Il effectue cette manœuvre en :
Il doit doubler par la droite
En vol, lorsque deux avions arrivent face à face :
Chacun doit dégager sur sa droite
En vol, un aéronef de même catégorie arrive sur votre droite avec une route convergente :
Vous devez céder la priorité
Un niveau de vol a pour référence :
La pression 1013,25hPa
Un avion vole au cap magnétique 150. Quels sont les niveaux de vol qu’il peut adopter :
FL 55, FL 75, FL 95
Un avion vole en VFR au Cap magnétique 175°. Un vent d’Est lui fait subir une dérive de 15°. Parmi ces niveaux de vol, quel est le seul exploitable pour cet aéronef ?
FL 65
Une altitude de 3000 pied (ft) équivaut approximativement à :
900m
Un pilote effectue un vole VFR sur une route magnétique 057°. Son premier niveau de vol utilisable est :
35
Pour régler un altimètre au QFE de son terrain, le pilote doit afficher :
Sur le cadran de son altimètre, zéro mètre lorsqu’il est au sol et dans la fenêtre des pressions de son altimètre, la pression au sol de son terrain
En ULM, un pilote peut se poser sur une plate-forme occasionnelle :
C’est vrai, à condition d’avoir l’autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires
La licence de pilote :
Atteste de la capacité du pilote à exercer ses fonctions. La licence d’un pilote d’avion se renouvelle périodiquement sous certaines conductions
Avant d’apprendre à piloter un aéronef (sauf un ULM), un certificat médical d’aptitude physique et mentale :
Est obligatoire et doit être passé chez un médecin agréé par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC)
Quels sont les documents qui doivent être obligatoirement être à bord lors de tout vol :
Avion : licence de pilote, carnet de vol, manuel de vol
ULM : brevet et licence du pilote, certificat d’immatriculation
Un document sert à notifier les recommandations et/ou les interdictions, ou simplement à informer, il s’agit de :
Le NOTAM
La visite prévol est effectuée :
Obligatoirement par le Cdt avant chaque vol
Aucun vol VFR de jour ne doit être entrepris sans une autonomie de carburant nécessaire à :
30min de vol
Un document officiel sert à notifier les recommandations et/ou les interdictions concernant la circulation aérienne, ou simplement à informer les pilotes, par exemple de la présence d’obstacles dans l’axe de la piste de l’aérodrome, ou le changement de fréquence VHF, ou encore l’interdiction provisoire d’atterrir sur cet aérodrome. Ce document est un :
NOTAM
La préparation du vol comprend l’étude des bulletins et prévisions météorologiques disponibles les plus récents :
Pour tous les vols IFR et VFR
Le port du parachute en planeur non équipé d’un motopropulseur est :
Obligatoire
Les limitations concernant les vitesses d’utilisation d’un aéronef se trouvent :
Dans le manuel de vol
Un avion dispose des feux de navigation suivants, depuis la place pilote :
Feu rouge à gauche, blanc arrière, vert à droite
Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations :
- vestibulaires
- prioceptives
- visuelles
On appelle «Hypoxie» :
Anoxémie d’altitude ou défaut d’oxygénation due à l’altitude
On appelle «barotraumatismes»
Les effets physiologiques dus aux variations de pression atmosphérique avec l’altitude
Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par :
- la vision
- les oreilles internes
- les muscles
Une piste d’orientation magnétique de 104° est numérotée :
10
L’action prioritaire lors d’une panne moteur au décollage avec un aéronef monomoteur est :
Se poser droit devant avec une altération de cap maximale de 30°
La fédération française concernant les planeurs est la :
FFVV
Là réglementation ULM comporte :
6 classes
Vous devez effectuer un vol de nuit. Votre temps minimal d’adaptation à la vision nocturne est d’environ :
20mn
L’orientation d’une piste (QFU) s’exprime par rapport :
Au Nord magnétique
Piloter un hydravion nécessite :
Une licence de pilote avion et une qualification de classe
Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses car elles :
Sont inodores et incolores
Sur la carte O.A.C.I. au 1/500 000, vous mesurez :
Une route magnétique
Par vent de travers, la dérive :
Diminue lorsque la vitesse de l’avion augmente
Sur une carte OACI au 1/500 000 (projection Lambert) les méridiens sont représentés par :
Des droites convergentes
