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Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique :
perpendiculaire à la direction du vent relatif
On appelle incidence ou angle d’attaque, l’angle formé par :
la corde de l’aile et la direction du vent relatif
Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte ?
la portance équilibre le poids
Le facteur de charge est défini comme le rapport :
portance / poids
Le facteur de charge subi par un aéronef en virage :
augmente avec l’inclinaison
En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre :
la traînée
Pour passer d’un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut :
augmenter la portance
Le décrochage d’une aile est lié :
à son incidence
L’incidence est positive lorsque :
l’écoulement attaque le profil du côté de l’intrados
Dans un écoulement d’air, lorsque les particules d’air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles, on dit que l’écoulement est :
laminaire
Les dispositifs hypersustentateurs, utilisés par exemple sur les avions de ligne, ont pour but :
de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l’atterrissage)
Lorsqu’une aile approche l’incidence de décrochage, l’écoulement des filets d’air sur l’extrados devient :
tourbillonnaire dès le bord d’attaque, les filets d’air “décollent” de la surface de l’aile
Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l’hélice est fonction :
de la traînée, du poids et de l’angle de montée
Pour une masse d’air donnée et à incidence fixée, si l’on multiplie par 2 la vitesse de l’air par rapport à un profil, la portance sera multipliée par :
4
Un planeur dont la finesse maximale est de 40 vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d’air calme. Pour parcourir 20 km, combien d’altitude va-t-il perdre au minimum ?
500 m
En vol en palier stabilisé :
la portance équilibre le poids
Le vent relatif :
est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l’avion
Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite :
une poussée ponctuelle et l’exploitation de l’attraction des astres
La distance de décollage augmente quand :
la pression atmosphérique diminue et la température de l’atmosphère augmente
La fonction principale des winglets est :
de diminuer la traînée induite
L’origine de la sustentation de l’aile résulte de l’apparition :
d’une dépression à l’extrados et d’une surpression à l’intrados
La portance est :
de direction perpendiculaire au vent relatif
La traînée :
diminue lorsque la masse volumique de l’air diminue
Plus la finesse d’un planeur est élevée :
plus la distance qu’il peut parcourir est élevée
Le décollage d’un avion se fait toujours face au vent pour :
décoller sur une distance plus courte
En phase d’atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’objectif est :
de conserver la portance à vitesse réduite
La sustentation d’un aérostat est basée sur le principe :
d’Archimède
Le décrochage se produit toujours à :
la même incidence
Le centrage de l’aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe :
de tangage
Pour profiter de la vitesse d’entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d’un satellite géostationnaire doit se faire :
vers l’est
A incidence et puissance constantes, la mise en virage d’un avion entraîne :
une perte d’altitude
Lorsque la vitesse est doublée la portance est
quadruplée
Sur le profil de l’aile, la vitesse de l’écoulement de l’air :
diminue sur l’intrados et augmente sur l’extrados
La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est :
la traînée
Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance :
diminue
Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont :
la vitesse et la surface alaire de l’aile
L’angle de calage d’une aile est compris entre :
la corde de profil de l’aile et l’axe longitudinal de l’avion
L’angle de pente est :
l’angle entre l’horizontale et la trajectoire réelle de l’avion
L’air autour du profil de l’aile est :
en dépression sur l’extrados et en surpression sur l’intrados
Lorsqu’un aéronef est en vol horizontal stabilisé :
la portance équilibre le poids et la traînée équilibre la traction
Ce qui assure la plus grande stabilité d’un aéronef est :
le dièdre et la flèche positifs
Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit :
tirer sur le manche et augmenter la puissance moteur
En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge :
augmente
À incidence et puissance constantes, la mise en virage d’un avion entraîne :
une perte d’altitude
Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d’altitude dans un air stable. La distance maximale qu’il peut parcourir sans ascendance est de :
100 km
Lorsque la somme des forces qui s’appliquent à un ballon libre est nulle :
le ballon est en situation d’équilibre
En cas d’élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d’un aérostat :
diminue
En orbite circulaire à 36000 km, la durée d’une révolution (tour complet) d’un satellite est de :
24 heures
Le poids d’un satellite tournant autour d’un astre est :
Le poids d’un satellite tournant autour d’un astre est :
La vitesse de l’écoulement autour d’une aile :
augmente sur l’extrados et diminue sur l’intrados
Au sein d’un écoulement fluide autour d’une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique :
diminue
L’origine de la sustentation résulte de l’apparition :
d’une surpression à l’intrados et d’une dépression à l’extrados
La portance est :
la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif
L’angle d’incidence d’un profil est l’angle formé entre :
la corde du profil et la direction du vent relatif
A vitesse constante, si on augmente l’incidence du profil :
la portance et la traînée augmentent
Un planeur vole en air calme à 144 km.h-1, son variomètre indique 0,8 m.s-1, sa finesse est de :
50
La vitesse de décrochage d’un avion augmente quand :
le facteur de charge augmente
Lors d’une ressource, le facteur de charge :
augmente
L’allongement d’une aile est :
le rapport envergure sur corde moyenne
La sortie des volets de bord de fuite provoque :
l’augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée
La position du centre de gravité d’un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l’avion, un centrage arrière rend l’avion :
maniable mais moins stable autour de l’axe de tangage
Le volume de l’enveloppe d’une montgolfière est de 10 000 m3, la masse volumique de l’air extérieur est de 1,225 kg.m-3 et la masse volumique de l’air chaud de 1,100 kg.m-3. La masse totale maximale de la montgolfière est de :
1 250 kg
Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante :
la portance est inférieure au poids
Un ULM pendulaire est piloté :
en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité
En virage en palier le facteur de charge augmente avec :
l’inclinaison
En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence :
une diminution de la pente sol
Le but principal des spoilers est de diminuer :
la portance de l’aile
Sur un hélicoptère, le vrillage d’une pale a pour but de tendre à :
uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale
La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l’équateur pour profiter :
d’une plus grande vitesse de rotation de la Terre
La résistance de l’air sur un corps :
dépend de la surface du corps
En montée rectiligne uniforme, la portance est :
inférieure au poids
Le décrochage se produit toujours :
à la même incidence
Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement :
de la gouverne de profondeur, commandée par le manche
La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque :
la température diminue
La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint :
le bord d’attaque au bord de fuite
La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à :
la direction du vent relatif
En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est :
multipliée par 9
Lorsqu’un aéronef est centré avant :
sa stabilité augmente
En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera :
d’augmenter la portance
Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne :
une augmentation d’altitude
La finesse maximale permet de :
parcourir la plus grande distance possible
Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est :
le niveau de carburant dans les réservoirs
Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est :
égal à 2 fois le poids réel
La traînée induite est une conséquence de :
la différente de pression entre l’intrados et l’extrados
Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet :
de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe
L’assistance gravitationnelle :
est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires
La résistance de l’air sur un corps :
dépend de la surface du corps
En montée rectiligne uniforme, la portance est :
inférieure au poids
Le décrochage se produit toujours :
à la même incidence
En montée rectiligne à vitesse constante :
la portance est inférieure au poids
En montée, le pilote d’avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, le pilote :
diminue l’assiette en poussant sur le manche
En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit :
faire varier l’assiette à cabrer
La position du centre de gravité d’un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l’avion, un centrage avant rend l’avion :
peu maniable mais stable autour de l’axe de tangage
Pour un avion léger, le décrochage se produit :
toujours à la même incidence
En virage en palier, le facteur de charge augmente avec :
l’inclinaison
En descente rectiligne uniforme sans moteur :
la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer
Le lacet inverse est dû à :
une traînée plus importante du côté de l’aileron abaissé que du côté de l’aileron levé
La finesse d’un aéronef peut s’exprimer par le rapport :
a distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue
La vitesse de finesse maximum d’un planeur :
augmente quand la charge alaire augmente
En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence :
une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée
Le virage d’un ULM pendulaire est commandé :
par déplacement du centre de gravité du chariot
Le déplacement horizontal d’une montgolfière se fait :
au gré des vents
Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor, elle permet ainsi :
de modifier la portance pour le faire monter ou descendre
L’incidence est :
l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile
Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte :
la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion
Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite :
augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée
La traînée induite d’une aile :
est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados
La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de :
tangage
Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est :
le niveau de carburant dans les réservoirs
Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois :
actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière
Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive :
toujours à la même incidence
Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison ?
60°
Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû :
au lacet inverse
En descente rectiligne uniforme sans traction :
la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer
Pour réduire la trainée induite, on peut :
ajouter des winglets
Un parachutiste en chute libre :
atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)
Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que :
son poids est égal à sa poussée d’Archimède
Le profil d’une aile est lisse lorsque :
le bec et les volets sont rentrés
On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est :
inchangée
En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km :
90 000 m
Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets :
augmenter le Cx et diminuer le Cz
En vol plané à une hauteur d’un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané ?
5
Quel est l’ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels ?
1 à 70
L’avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d’ajouter un peu de poids à l’arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet :
de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage moins stable
On souhaite développer un avion en papier ayant d’excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L’objectif des mesures réalisées est :
d’obtenir une polaire
Sur la demi-aile associée à l’aileron baissé, la portance :
augmente, la traînée augmente
A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance :
quadruple
Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l’incidence de :
finesse maximum
Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles ?
l’assiette
Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant :
la gouverne de profondeur
Pour réduire la traînée induite d’une aile, on peut :
augmenter l’allongement de l’aile
Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques :
le tube extérieur s’ouvre perpendiculairement à l’écoulement du fluide et informe de la pression statique
Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de :
diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée
Trop de poids sur l’arrière de votre avion :
diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité
Le fuselage de l’avion est générateur de :
traînée de forme et traînée de frottements
En virage symétrique en palier, le facteur de charge :
augmente si l’inclinaison augmente
Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit :
augmenter l’incidence
Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit :
augmenter l’incidence et la puissance
La marge statique est :
la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion
La sortie des volets Fowler :
augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage
Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive :
toujours à la même incidence
Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison ?
60°
