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Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique :
perpendiculaire à la direction du vent relatif
On appelle incidence ou angle d’attaque, l’angle formé par :
la corde de l’aile et la direction du vent relatif
Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte ?
la portance équilibre le poids
Le facteur de charge est défini comme le rapport :
portance / poids
Le facteur de charge subi par un aéronef en virage :
augmente avec l’inclinaison
En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre :
la traînée
Pour passer d’un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut :
augmenter la portance
Le décrochage d’une aile est lié :
à son incidence
L’incidence est positive lorsque :
l’écoulement attaque le profil du côté de l’intrados
Dans un écoulement d’air, lorsque les particules d’air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles, on dit que l’écoulement est :
laminaire
Les dispositifs hypersustentateurs, utilisés par exemple sur les avions de ligne, ont pour but :
de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l’atterrissage)
Lorsqu’une aile approche l’incidence de décrochage, l’écoulement des filets d’air sur l’extrados devient :
tourbillonnaire dès le bord d’attaque, les filets d’air “décollent” de la surface de l’aile
Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l’hélice est fonction :
de la traînée, du poids et de l’angle de montée
Pour une masse d’air donnée et à incidence fixée, si l’on multiplie par 2 la vitesse de l’air par rapport à un profil, la portance sera multipliée par :
4
Un planeur dont la finesse maximale est de 40 vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d’air calme. Pour parcourir 20 km, combien d’altitude va-t-il perdre au minimum ?
500 m
En vol en palier stabilisé :
la portance équilibre le poids
Le vent relatif :
est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l’avion
Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite :
une poussée ponctuelle et l’exploitation de l’attraction des astres
La distance de décollage augmente quand :
la pression atmosphérique diminue et la température de l’atmosphère augmente
La fonction principale des winglets est :
de diminuer la traînée induite
L’origine de la sustentation de l’aile résulte de l’apparition :
d’une dépression à l’extrados et d’une surpression à l’intrados
La portance est :
de direction perpendiculaire au vent relatif
La traînée :
diminue lorsque la masse volumique de l’air diminue
Plus la finesse d’un planeur est élevée :
plus la distance qu’il peut parcourir est élevée
Le décollage d’un avion se fait toujours face au vent pour :
décoller sur une distance plus courte
En phase d’atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’objectif est :
de conserver la portance à vitesse réduite
La sustentation d’un aérostat est basée sur le principe :
d’Archimède
Le décrochage se produit toujours à :
la même incidence
Le centrage de l’aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe :
de tangage
Pour profiter de la vitesse d’entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d’un satellite géostationnaire doit se faire :
vers l’est
A incidence et puissance constantes, la mise en virage d’un avion entraîne :
une perte d’altitude
Lorsque la vitesse est doublée la portance est
quadruplée
Sur le profil de l’aile, la vitesse de l’écoulement de l’air :
diminue sur l’intrados et augmente sur l’extrados
La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est :
la traînée
Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance :
diminue
Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont :
la vitesse et la surface alaire de l’aile
L’angle de calage d’une aile est compris entre :
la corde de profil de l’aile et l’axe longitudinal de l’avion
L’angle de pente est :
l’angle entre l’horizontale et la trajectoire réelle de l’avion
L’air autour du profil de l’aile est :
en dépression sur l’extrados et en surpression sur l’intrados
Lorsqu’un aéronef est en vol horizontal stabilisé :
la portance équilibre le poids et la traînée équilibre la traction
Ce qui assure la plus grande stabilité d’un aéronef est :
le dièdre et la flèche positifs
Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit :
tirer sur le manche et augmenter la puissance moteur
En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge :
augmente
À incidence et puissance constantes, la mise en virage d’un avion entraîne :
une perte d’altitude
Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d’altitude dans un air stable. La distance maximale qu’il peut parcourir sans ascendance est de :
100 km
Lorsque la somme des forces qui s’appliquent à un ballon libre est nulle :
le ballon est en situation d’équilibre
En cas d’élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d’un aérostat :
diminue
En orbite circulaire à 36000 km, la durée d’une révolution (tour complet) d’un satellite est de :
24 heures
Le poids d’un satellite tournant autour d’un astre est :
Le poids d’un satellite tournant autour d’un astre est :
La vitesse de l’écoulement autour d’une aile :
augmente sur l’extrados et diminue sur l’intrados
Au sein d’un écoulement fluide autour d’une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique :
diminue
L’origine de la sustentation résulte de l’apparition :
d’une surpression à l’intrados et d’une dépression à l’extrados
La portance est :
la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif
L’angle d’incidence d’un profil est l’angle formé entre :
la corde du profil et la direction du vent relatif
A vitesse constante, si on augmente l’incidence du profil :
la portance et la traînée augmentent
Un planeur vole en air calme à 144 km.h-1, son variomètre indique 0,8 m.s-1, sa finesse est de :
50
