4.1. Činitelji pouzdanosti mostova

Question 1

Koja granična stanja razlikujemo?

Answer 1

1. Granično stanje statičke ravnoteže - učinak destabilizirajućih djelovanja mora biti manji od stabilizirajućih djelovanja
2. Granično stanje nosivosti - učinak djelovanja sila i momenata mora biti manji od otpornosti
3. Granično stanje uporabljivosti - proračunska vrijednost učinka djelovanja koja odgovara kriteriju uporabljivosti mora biti manja od granične

Question 2

Što je pouzdanost konstrukcije?

Answer 2

pouzdanost = otpornost - učinak djelovanja

g = R - E

Question 3

Što sve ulazi pod granično stanje uporabivosti?

Answer 3

1. Zadržavanje elastičnog ponašanja konstrukcije u njenom vijeku trajanja
2. Zadržavanje deformacija konstrukcije i njenih elemenata unutar granica koje bitno ne utječu na pretpostavke proračunskog modela za nosivost konstrukcije
3. Zadržavanje deformacija u granicama koje su definirane s obzirom na udobnost prometa
4. Zadržavanje vibracija unutar granica zadanih s gledišta sigurnosti konstrukcije
5. Zadržavanje vibracija u granicama koje nisu nepovoljne s obzirom na udobnost prometa
6. Osiguranje uvjeta koji će onemogućavati rezonantne pojave

Question 4

Koja ograničenja podrazumijeva granično stanje uporabljivosti?

Answer 4

1. ograničenja elastičnog ponašanja konstrukcije
2. ograničenja progiba i nadvišenja
3. ograničenja vibracija

Question 5

Na koja 2 zahtjeva se odnosi ograničenje deformacija kod GSU?

Answer 5

1. zahtjevi konstrukcije - izbjegavanje deformacija koje mogu izazvati gubitak funkcionalnosti konstrukcije ili dijelova ili pojavu pukotina
2. zahtjevi upotrebne vrijednosti mosta (udobnost sudionika u prometu)

Question 6

Koji progibi se analiziraju za GSU?

Answer 6

1. Promjene uzdužnih nagiba nivelete
2. Promjena polumjera zakrivljenosti progibne linije
3. Veličina maksimalnog progiba nosača

Question 7

Objasni ograničenja titranja (GSU) za pješačke mostove.

Answer 7

Maksimalno prihvatljiva ubrzanja kod vibracija:

• za vertikalne vibracije: 0.7 s²
• za horizontalne vibracije uslijed uobičajene uporabe: 0.2 m/s²
• za uvjete iznimnih gužvi: 0.4 m/s²

Frekvencija titranja rasponskog sklopa:

• za vertikalne vibracije: < 5 Hz
• za horizontalne ili torzijske vibracije: < 2.5 Hz

Question 8

Objasni ograničenja titranja (GSU) za željezničke mostove.

Answer 8

Maksimalno prihvatljiva ubrzanja obzirom na razinu udobnosti

• vrlo dobra razina udobnosti: 1.0 m/s²
• dobra razina udobnosti: 1.3 m/s²
• prihvatljiva razina udobnosti: 2.0 m/s²

Question 9

Što je trajnost?

Answer 9

Sposobnost posjedovanja zahtijevane razine sigurnosti i upotrebljivosti u određenom vremenskom razdoblju.

Question 10

Koje vrste trajnosti razlikujemo?

Answer 10

1. uobičajena trajnost
2. potrebna trajnost
3. projektirana trajnost
4. prognozirana trajnost
5. stvarno postignuta trajnost

Question 11

Što je uobičajena trajnost?

Answer 11

• vrijeme kroz koje su građevine sličnog tipa i od adekvatnog materijala prosječno bile upotrebljive
• prosjek stvarno ostvarene trajnosti svih ili većine do sada izgrađenih mostova tog tipa

Question 12

Što je potrebna trajnost?

Answer 12

Kriterij postavljen od strane investitora ili društva izražen kroz vrijeme u kojem bi odre đeni objekt trebao trajati:

Question 13

Što je projektirana trajnost?

Answer 13

Vijek trajanja građevine usvojen kao kriterij u projektiranju kome je podređen izbor svih svojstvenih činitelja gra đevine sposobnih da ju i ostvare.

Question 14

Što je prognozirana trajnost?

Answer 14

Preostalo očekivano vrijeme trajanja već postojećeg mosta utvrđeno na osnovu analize.

Question 15

Što je stvarno postignuta trajnost?

Answer 15

Razdoblje u kojem je most stvarno i trajao.

Question 16

Objasni projektiranje trajnosti po koracima.

Answer 16

1. Na temelju definirane i zadane optimalne trajnosti i izučavanja dodatnih okolnosti ambijenta, monumentalnosti i prometnog značaja objekta, prognoze razvoja prometnih zahtjeva itd. ustanovljuje se projektirana trajnost mosta
2. Definira se danas minimalno dopustiva razina promatranog svojstva nosivosti ili upotrebljivosti i prognozira njen razvoj u budu ćnosti (linija f(S))
3. Na temelju iskustva o ponašanju gradiva, detalja i konstrukcijskih sustava u okolnostima sli čnim onima u projektu, definira se linija degradacije promatranog svojstva nosivosti ili upotrebljivosti objekta u vremenu njegova postojanja (linija f(P))
4. S obzirom na zahtjeve projektirane trajnosti i usmjerenosti krivulja f(P) i f(S) odre đuje se potrebna rezerva promatranog svojstva P0 – S0

Question 17

Navedi skupine činitelja trajnosti mostova / utjecaji na trajnost?

Answer 17

1. Utjecaji unutrašnjih obilježja građevine
2. Utjecaji okoline
3. Utjecaji prometnih opterećenja
4. Održavanje

Question 18

Što spada pod utjecaje unutrašnjih obilježja građevine (utjecaji na trajnost)?

Answer 18

• vrsta i kvaliteta gradiva
• tip konstrukcije i detalji u njoj
• načini i postupci izgradnje
• zaštita elemenata i struktura

Question 19

Što spada pod utjecaje okoline (utjecaji na trajnost)?

Answer 19

• djelovanje prirodnih sila i pojava (snjeg, kisa, vjetar, led)
• umjetna onečišćenja
• namjerna djelovanja po djelovanju ista kemijskim učincima iz okoline (soljenje protiv poledice)

Question 20

Što spada pod utjecaje prometnih opterećenja (utjecaji na trajnost)?

Answer 20

Nepovoljna sa strane trajnosti zbog svoje promjenjivosti:

• promjenjivost stanja opterećenja (dinamička djelovanja)
• promjenjivost u razvoju tokom vremena (veće mase i brzine)

Question 21

Što spada pod održavanje (utjecaji na trajnost)?

Answer 21

Održavanje mostova je skup svih mjera i postupaka koje je potrebno poduzimati tijekom njihova uporabnog vijeka da bi se postigla željena trajnost, odnosno, tijekom njihove eksploatacije stalno ostvarivala potrebna razina sigurnosti i upotrebljivosti.

U to spada:

• Periodična zaštita dijelova konstrukcije
• Čišćenje zbog nesmetane funkcije dijelova odvodnje
• Izmjena trošenju podložnih dijelova