118. 2 - Titre 6 - Accidents de circulation Flashcards
Les victimes risquent une aggravation de leur état par :
- leurs blessures
- un sur-accident
- la survenue de blessures supplémentaires
- brûlures
Le risque pour les sauveteurs peut venir de (5 points) :
- coupures sur les tôles acérées
- la réalisation de manoeuvres de force (écrasement, cisaillement
- sur-accident
- choc électrique lors de la coupure des câbles de courant de traction sur les véhicules électriques
- emballement thermique d’une batterie de traction
L’intervention comprend 2 aspects traités simultanément :
- l’action sur les victimes
- l’action sur le véhicule
Les facteurs essentiels sont (4 points ):
- la rapidité d’intervention
- l’emploi des moyens et procédés convenables
- le respect des mesures de sécurité
- le balisage en amont et en aval pour éviter le sur-accident
Les consignes de sécurité à respecter sont (4 points) :
- aucun véhicule de secours ne doit s’arrêter dans le sens opposé de l’accident
- la signalisation des engins et le port du GHV sont permanents
- aucun personnel ne traverse les voies de circulation opposées
- les victimes ne sont conduites dans les engins que lorsqu’un balisage efficace a été effectué
Pour réduire la zone à risque, le chef d’agrès doit (3 points) :
- demander au médecin de l’UMH ou de l’AR de se diriger dès que possible vers la bretelle de sortie la plus proche dans l’attente du lieu de destination de la victime
- informer les forces de l’ordre de l’établissement où sera conduit la victime
- laisser les opérations de dégagement de la chaussée aux services concernés et le rétablissement aux forces de l’ordre
La MGO SR comprend (7 points) :
- la sécurisation de l’intervention
- la sécurisation du véhicule
- l’abord de la (des) victime(s)
- la recherche d’éventuelle victime éjectée
- la demande de moyens
- la désincarcération
- la cueillette et l’évacuation
La sécurisation de l’intervention comprend (3 points) :
- le balisage
- le port des EPI (manches longues, GHV)
- la mise en place d’un moyen d’extinction
La sécurisation du véhicule (règle des 4 “i”) :
- Identifier
- Inspecter
- Interdire
- Intervenir
Identifier :
- les risques liés à la carburation (ses, électrique, GPL, GNV), demander au propriétaire ou au CSO
- les risques liés au chargment : TMD
Inspecter :
- l’intégralité des citernes, réservoirs
> demande de NRBC si fuite de gaz d’un réservoir ou liquide d’une batterie
> demande et MGO NRBC si des produits dangereux se répandent
Interdire :
toute action dangereuse (sur les câbles de traction, les canalisations de gaz, les supers-condensateurs: START & STOP)
Intervenir :
- caler les roues, serrer le frein à main, sélecteur de vitesse en position neutre
- ouvrir toutes les portes (coffre)
- arrimer ou décharger le chargement du véhicule
- sécuriser le véhicule, couper le contact, débrancher la batterie 12V
- véhicule à énergie alternative:
> rechercher une vanne de barrage pour le GNV, un service PLUG pour un électrique
> toute action sur un service plut sera effectuée avec la valise électro-secours
> t° des batteries de traction sur un véhicule électrique contrôlée au moyen de la caméra thermique
> signes annonciateurs d’un emballement de batterie (augmentation de la t°, fumée épaisse, bruits anormaux) = dégagement d’urgence, repli et moyens hydrauliques
> fumées d’une batterie de traction sont inflammables et toxiques
L’abord de la victime (5 points) :
- conformément au BSP 200.2 titre 16
- renseigner la coordination médicale
- rechercher les éventuels éjectés
- en cas d’accident mortel, recouvrir les victimes
- éloigner le public
La demande de moyens, en fonction (2 points) :
- du nombre et de l’état des victimes
- des risques liés à la carburation et à la nature du chargement
