Topografía Flashcards

1
Q

¿Qué son las vías de comunicación?

A

1era definición: Son las que se construyeron con la intención de llevar algo de un lugar a otro.
2da definición: Conjunto de redes que la humanidad ha construido para comunicar geográficamente lugares a distintas distancias del mapa.

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2
Q

Clasificación de vías de comunicación:

A

Vías aéreas (aire)
Vías terrestres (tierra)
Vías marítimas (mar)
Vías fluviales (ríos)

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3
Q

¿Qué son los medios de comunicación?

A

Son herramientas y recursos en los que se establece el intercambio de mensajes, tiene un receptos-medio-emisor.

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4
Q

¿Qué es una pendiente?

A

1era definición: Es el ángulo que forma el plano horizontal con el plano tangente a la superficie en ese punto.
2da definición: Cantidad de unidades que sube por cada 100m

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5
Q

Fórmula para sacar el % de una pendiente:

A

Divide la diferencia de altura entre los dos puntos por la distancia horizontal y luego multiplica el resultado por 100.

Pendiente % = h / d x 100

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6
Q

¿Qué tipo de pendiente tienen las calles?

A

Pendiente positiva y pendiente negativa.

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7
Q

Fórmula de pendiente.

A

m=y2-y1/x2-x1

Donde Y1 y Y2 son las elevaciones y X1y X2 la distancia.

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8
Q

¿Cuál es el porcentaje de pendiente que debe de tener una carretera?

A

Van desde el 0 hasta el 10%.

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9
Q

¿Cuál es el porcentaje de pendiente que debe de tener un canal?

A

Van desde el 1% hasta el 2%.

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10
Q

¿Cuál es el porcentaje de pendiente que deben de tener las vías del tren?

A

Van desde el 1.5% hasta el 3%.

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11
Q

¿Qué es punto comienzo? (PC)

A

Punto de comienzo/inicio de la curva.

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12
Q

¿Qué es el punto de termino? (PT)

A

Punto donde terminará la curva circular.

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13
Q

¿Qué es punto de inflexión? (PI)

A

Punto donde se cortan los alineamientos rectos que van a ser empalmados por la curva. (cambio de dirección)

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14
Q

¿Qué es una curva?

A

Es una sucesión de puntos que cambian constantemente de dirección

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15
Q

¿Qué es una curva compuesta?

A

Es la combinación de curvas, geometría de croquis y aristas del modelo, formando una única curva.

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16
Q

¿Qué es una cuerda?

A

Es un segmento con sus extremos sobre dicha curva.

17
Q

¿Cuáles son los pasos generales?

A

-Localización: ubicar ver donde se trabaja.
-Configuración: trazar los puntos, establecer puntos.
-Proyecto.
-Construcción.

18
Q

¿Cuáles son los pasos particulares?

A

DENTRO DE PROYECTO:
-Proyecto en planta
-Proyecto en perfil (1. cercano, 2. cortes y rellenos, 3. 2 ≥ 10 drenar agua)
-Trazo de subrazante (terreno natural terminado)
-Trazo de secciones transversales
-Cálculo de áreas y volúmenes
-Cálculo de la curva masa (cuanto cuesta)

19
Q

Fórmula de R (radio):

A

C/2 Sen (g/2)

20
Q

Fórmula de ST (subcuerda):

A

R tg (Δ/2)

21
Q

Fórmula de LC (longitud de cuerda):

A

(Δ/g) (C)

22
Q

Fórmula de DM (deflexión media):

A

(g/2)/C

para mayor exactitud se utiliza:
(Δ/2)/LC

23
Q

¿Qué son las curvas de nivel?

A

Es una línea dibujada en un mapa o plano que conecta todos los puntos que tienen la misma altura con respecto a un plano de referencia.

24
Q

¿Qué es la subrasante?

A

capa de suelo natural perfilada luego de la excavación, a fin de agregar posteriormente las capas superiores de suelo mejorado y la solución de pavimento.(sirve como base para la construcción de la carretera)

25
Q

¿Qué es una sección transversal?

A

corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural

26
Q

¿Qué es la línea a pelo de tierra?

A

Es una línea que indica el nivel del suelo natural sin alteraciones debido a la construcción de la carretera.(es una referencia que indica el nivel del suelo natural).

27
Q

Trazo ideal:

A

Diseño geométrico de una carretera que se considera perfecto desde el punto de vista teórico

28
Q

Trazo teórico

A

Es el diseño de la carretera que se obtiene mediante un análisis en el papel.

29
Q

Trazo real

A

Es la versión física y construida de la carretera en el terreno. A menudo, el trazo real puede diferir ligeramente del trazo teórico o ideal debido a limitaciones prácticas como restricciones de terreno, problemas de adquisición de tierras, ajustes durante la construcción, factores ambientales imprevistos o cambios en los requisitos del proyecto