th3 Flashcards
caractéristique associées à l’utilisation des volets
portance augmentée
vitesse de décrocahge diminuée
meilleure vis avant
traînée augmentée
pente de descente augmentée
taux de descente augmenté
point de décrochage
17 deg
influence des volets sur la descente (entré,sortis ou completement sorti)
plus que les volets sont sortit plus que l’angle de descente est accentuer
*train escamotable accentue l’angle de descente
étapes du cycle à 4 temps
admission
compression
puissance
échappement
MOTEUR DIESEL caractéristique
Mélange air/carburant enflammé par la chaleur de compression
carburateur inexistant
controle de melange pas nécéssaire
moins de pieces
offre plus de puissance par lbs de carburant
fonctionne par injection
au total offre moins de puissance car le moteur est plus lourd
principes des moteurs diesels ( 4etapes)
Admission : la soupape d’admission s’ouvre et lair frais ( ne contenant pas de carburant) est aspiré dans le cylindre )
2- Compression : lorsque le piston monte, L’air est comprimé ce qui provoque une élévation de sa temp. a la fin de la coure de compression, l’air est assez chaud pour enflammer le carburant
3- injeciton et puissance : le piston arrive presquen haut et pousse le carburant dans le cylindre, le carburant s’enflamme immédiatement au contact de l’air chaud comprimé.
4- échappement
la soupape d’échappement souvre et les gaz brulés sont évacués
role d’u papillon dans la turbo compression
sert à réguler la quantité d’air qui est acheminée vers le moteur
un tubrocompresseur est constitué de deux composantes principales
une turbine
un compresseur
turbo compresseur
les composantes de refroidissement moteur
1-naturally aspirated
2-Ailettes
tubes d’accélération
déflécteur
volet capot
radiateur
température de givrage carburateur
-13 à 38c
symptome de givrage carburateur
CHute de régime dans le cas d’un avion à hélice à pas fixe
chute de pression d’admission dans le cas d’un avion à hélice à pas variable
baisse de vitesse
fonctionnement irrégulier du moteur
fonctionnement et explication du réchauffe carburateur (densité et richeness)
carb heat on = air chaud( moins dense)=plus riche= baisse rpm
pour quoi l’air chaud est moins dense
Lorsque la température augmente, les molécules d’air se mettent à vibrer plus rapidement et à se séparer davantage les unes des autres, ce qui diminue la densité de l’air
- ce qui permet un plus grand mélange essence/air
pour quoi l’air froid est plus dense
En revanche, lorsque l’air se refroidit, les molécules ralentissent et se rapprochent, augmentant ainsi sa densité
ajustement du mélange Air-essence selon le rpm
Lquel a la meilleure économie et la meilleure puissance
