Terminal IATA Flashcards
Normas en las que se basaba el nivel de servici del estudio de John Fruit
En la libertad con la que cada pasajero selecciona la velocidad deseada, la posibilidad de eludir peatones más lentos, la facilidad de cruzar y la presencia de flujos inversos
En términos de que se expresa los niveles de servicio de John Fruin
En términos de libertad para seleccionar las velocidades individuales de caminata, libertad para pasar y probabilidad de conflictos al cruzar
Quien desarrollo el concepto de nivel de servicio para terminales aeroportuarias
Fue originalmente desarrollado por Transport Canadá a findes de la década de los 70’s
Cuales son los niveles de servicio de IATA modificadas de Jhon Fruin
A- Excellent
B- High
C- Good
D- Adequate
E- Inadequate
F- Unacceptable
Hasta que version del ADRM de IATA se utilizo la escala de 6 niveles (A-F)
Hasta la 9th Edición publicada en 2004, en la que ya no se incorporó la regla de los 15 min
Porque cambio la escala de los LoS de la IATA
Porque se destacó la importancia de que las anteriores directrices sobre el LoS de los aeropuertos era mayor en correlación con otras características cuantitativas (tiempos de espera, tasas de proceso) y cualitativas (calidad de servicio percibido, flujo de información, orientación, distancias a pie)
Que consideran los nuevos estándares de LoS de la IATA
Se incorporan aspectos relacionados al tiempo de espera además de los requisitos especiales, es decir la demanda, las tasas de procesamiento y la calidad del servicio
Cuales son las ventajas de la nueva escala de LoS de la IATA
Es posible determinar un LoS equilibrado qué no proporciones menos ni sobreproporcuone y responda a un horizonte de Diseño realista para la planificación de instalaciones
Cual es un objetivo primordial en el proceso de planificación
Encotrar la capacidad y el nivel de servicio correctos y equilibrados entre las instalaciones, las operaciones y los horarios de las aerolíneas
Porque se requiere una capacidad en equilibrio
Principalmente para evitar desplazar un cuello de botella a otra instalación crítica ya que todos los subsistemas de las terminales estan interrelacionados
i.e. El volumen de trafico de las instalaciones de migración a la llegada afectará a la acumulación de pasajeros en la zona de recogida de equipaje
Que se requiere para alcanzar una solución de Diseño optima
Es conveniente lograr un equilibrio en la capacidad de todas las instalaciones
Define el término Capacidad Aeroportuaria
Medida cuantitativa del suministro de servicio de una instalación de procesamiento para satisfacer una demanda sostenida durante un período de tiempo específico, bajo co diciones de servicio determinadas
En que se debería bada una evaluación integral de la capacidad de la terminal aeroportuaria
En cinco mediciones fundamentales: capacidad dinámica, estática, sostenida, máxima y declarada
Definición de Capacidad dinámica
Procesamiento máximo de pasajeros por unidad de tiempo. Considerando la capacidad de procesamiento y la capacidad de circulación
Que es la capacidad de procesamiento y a que capacidad perteneces
A la capacidad dinámica y esta leve la cantidad de pasajero/equipaje que puede procesarce en un período de tiempo definido
Que es la capacidad de circulación y a que capacidad pertenece
A la capacidad Dinámica y es el área entre actividades dedicada al movimiento de pasajeros dentro de ese espacio
Que se debe de tener en cus ta al co siderar la capacidad de circulación
Los procesos, servicios, zonas o actividades adyacentes
Que provoca un exceso de demanda de pasajeros sobre la capacidad dinámica
Un aumento en las filas, por lo que la demanda de un proceso determinada debe equilibrarse con la capacidad de procesamiento
Que es la Capacidad Estática
Número de Ocupantes que puede alberga una zona determinada, es función del espacio total utilizable disponible y del nivel de servicio que debe presentarse (es decir, es la cantidad de espacio que puede ocupar cada ocupante)
Que es la capacidad sostenida
Se utiliza para describir la capacidad global de un subsistema para acomodar la demanda de trafico durante un período sostenido dentro de las normas de espacio y tiempo de un determinado nivel de servicio, medida de las capacidades dinámica y estática combinadas
Que es la capacidad máxima
Volumen de trafico máximo que puede alcanzar se solo para la unidad de tiempo elegida, independientemente de la demora o del nivel de servicio
Que es la capacidad declarada
Se refiere a las capacidades li.itantes específicas del emplazamiento, en términos numéricos, de las instalaciones y recursos individuales
Con que se debe de relacio ar siempre la capacidad
Se debe relacionar con el nivel de servicio que se presta, dado que el sistema Aeroportuario puede funcionar con distintos grados de congestión y demora
i.e. un sistema particular podría procesar 1000 pasajeros por hr von un LoS óptimo o 1500 pax/hr von un LoS suboptimo (con mayor congestión)
Que puede ser necesario cuando un sistema Aeroportuario no puede desarrollarse más para aumentar la capacidad a corto plazo
Puede ser necesario gestionar la demanda da pra limitar la congestión y los retrasos. Esto se denomina Coordinación Aeroportuaria, se publican franjas horarias
