Tarjetas Flashcards
Regulación en España sobre prevención de riesgos laborales en seguridad vial
• CE (art. 40.2): […] encomienda a los poderes públicos velar por la seguridad e higiene en el trabajo.
• Ley 31/1995, de PRL
• RD 2/2006, sobre PRL funcionarios CNP
Regulación en el marco europeo sobre prevención de riesgos laborales en seguridad vial
Directiva 89/391/CEE, traspuesta a través de la Ley 31/1995
El accidente que sufre el trabajador al ir o volver del lugar de trabajo, se considera un accidente:
In itinere
El accidente que tiene lugar en los desplazamientos realizados durante la jornada laboral, en el cumplimiento del trabajo, como por ejemplo el transporte por carretera, es un accidente:
En misión
¿Qué elementos deben observarse para que un accidente sea considerado in itinere?
- Elemento temporal
- Elemento teleológico
- Elemento geográfico
- Idoneidad del medio de transporte empleado
La finalidad directa del desplazamiento debe estar determinada por el trabajo. Esta definición corresponde al elemento:
Teleológico
El empleo del itinerario habitual. Esta definición corresponde al elemento:
Geográfico
Que suceda dentro del periodo de tiempo prudencial que se invierte para realizar el trayecto. Esta definición corresponde al elemento:
Temporal
Los gases, vapores, ruido, iluminación, hongos, etc. son factores de riesgo:
De origen químico, biológico y físico
Las herramientas, instalaciones, máquinas, equipos de trabajo, etc. son factores de riesgo:
De seguridad
Los esfuerzos, manipulación de cargas, posturas del trabajo, etc. son factores de riesgo:
Derivados de las características del trabajo
Los turnos de trabajo, regímenes de descansos, etc. son factores de riesgo:
Derivados de la organización del trabajo
¿Qué organización y en qué año promovió un nuevo enfoque integral de la seguridad vial?
La OMS en 2004
¿Como se denomina el nuevo enfoque de la OMS que identifica las interacciones entre los usuarios de la vía, el vehículo y el entorno vial?
Enfoque de sistemas
Según el nuevo paradigma del enfoque de sistemas, ¿el error humano puede eliminarse por entero? ¿Cual debe ser la solución?
El error humano NO puede eliminarse por entero.
Las soluciones ambientales (planificación de las carreteras, diseño de vehículos…) deben ayudar a mejorar la seguridad.
Las causas de los accidentes que constituyen la causa principal e intervienen en el accidente de forma directa son las causas…
Inmediatas
Las circunstancias que influyen en la producción de un accidente, pero no se relacionan con el accidente de un modo directo son causas…
Mediatas
Uno de los elementos que interviene con mayor frecuencia en los accidentes
Factor humano
La calzada, el diseño y entorno de la vía o el tipo de vía forman parte del factor:
Ambiental
La prueba para detectar el alcohol es una prueba … y la de las drogas es una prueba …
Cuantitativa (alcohol), cualitativa (drogas)
Conducir con tasas de alcoholemia superiores a las permitidas se sitúa, en el reglamento de tráfico, como una infracción:
Muy grave
La tasa de alcohol en sangre no podrá ser superior a … para conductores de vehículos y bicicletas
0.5 g/l
La tasa de alcohol en aire espirado no podrá ser superior a … para conductores de vehículos y bicicletas
0.25 mg/l
La tasa de alcohol en sangre no podrá ser superior a … en conductores profesionales y de cualquier vehículo en los 2 años siguientes a la obtención del permiso
0.3 g/l
La tasa de alcohol en aire espirado no podrá ser superior a … en conductores profesionales y de cualquier vehículo en los 2 años siguientes a la obtención del permiso
0.15 mg/l
¿En qué casos podrá circular el conductor de un vehículo con presencia de drogas en su organismo?
En ningún caso
La tasa de alcohol en sangre no podrá ser superior a … para conductores menores de edad
0 g/l
La tasa de alcohol en aire espirado no podrá ser superior a … para conductores menores de edad
0 mg/l
¿Quien ha elaborado la Instrucción Operativa de Riesgos IOPR 003?
La Subdirección General de Recursos Humanos y Formación
¿Quién velará por el cumplimiento de la IOPR 003?
Los jefes de las distintas unidades
¿De quién es competencia el control del efectivo mantenimiento de los vehículos, con carácter general?
De la División Económica y Técnica, a través del Área de Automoción
¿De quién es competencia el control del efectivo mantenimiento de los vehículos, con carácter específico?
A los diferentes jefes de la Unidad en cuanto a los vehículos adscritos a su ámbito respectivo.
¿De quién es competencia la capacitación y formación de los conductores del CNP?
De la División Económica y Técnica, a través del Área de Automoción, y de la División de Formación y Perfeccionamiento
¿A qué distancia mínima debe distinguirse el chaleco reflectante de alta visibilidad?
150 metros
¿De dónde serán extraídos los datos para asignar las unidades a los vehículos radio-patrulla tipo “Z”?
Del Dimensionado de Personal (DIMPER) adscrito a labores de seguridad cuidadana de cada plantilla
¿Dónde se grabarán los siniestros y averías del vehículo policial?
En ASIA
En caso de accidente de un vehículo policial con terceros implicados, ¿cuántos partes se realizarán y en qué plazo se entregarán?
- Un parte amistoso junto al otro conductor
- Un parte oficial de la Policía Nacional, entregado al superior jerárquico o persona encargada de la plantilla en un plazo inferior a 7 días
¿Quién realizará la colocación de una rueda de repuesto por pinchazo de un neumático?
Salvo circunstancias excepcionalmente justificadas, el funcionario conductor del vehículo.
Está terminantemente prohibido avisar a una grúa para su retirada o circular con la rueda pinchada.
¿A quien corresponde la distribución, asignación y control de los vehículos policiales a nivel nacional?
Al Área de Automoción, siguiendo las instrucciones emanadas de los órganos de dirección de la Policía Nacional.
¿A quien corresponde la distribución, asignación y control de los vehículos policiales en las Jefaturas Superiores, Comisarías Provinciales y Comisarías Locales?
A sus respectivos jefes
