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Systems Flashcards

1
Q

Fully loaded battery will last

2 fully loaded baterries will last

A

60 amps for 20 min
50 amps for 30 min

60 amps for 40 min
50 amps for 30 min

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2
Q

L FUEL LOW allume quand quelle quantité?

A

20 us Gal
75L

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3
Q

Après combien de temps les gear vont descendre si HYDR, perd pression hydraulique

A

200 min

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4
Q

Sur le 45 quand le aileron interconnect?

A

quand flap > 0

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5
Q

Par quoi est contrôlé le primary stab trim?
Que contrôle le alt stab trim?

A

Primary c’est la switch trigger
Alternate c’est l’autopilote ou la switch sur la console

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6
Q

Quand utiliser le diamond pour trimer au décollage

A

CG aft of 236 inches

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7
Q

Composantes flaps

A

-Flap handle

-Flap control and warning unit (FCWU)
Contrôle et stop si twist ou assymetry

-Power Drive Unit (PDU)
Electric
CB (2 attempts to reset)

-Flexible shafts

-Actuator

-Sensors:
Rotation (extend together)
Position (rendu où)

-Flap interrupt switch
Can’t reset until maintenance

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8
Q

À quelle asymmétrie le CAWS flaps apparait?

A

> 2 degrés

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9
Q

Composantes Landing Gear?

A

-Handle
Reverse the flow
Ground= physical lock

  • Réservoir

-Pressure tank
Voit par cargo door (56 psi)
Extra fluid

-Accumulator
Maintient pression gear up avec nitrogen sans la pompe (200 min)

-Pump
Electric

-Actuators
Opéré par power pack ou emergency handle
MAIN : EXTAND = DOWN
NOSE: RETRACT = DOWN

-Sensors
Proximity switch (nose) or down limit (main)

-Indications

-Warnings

-Emergency hand pump
Move hydraulic to the down side
80 strokes

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10
Q

Gear up warning

A

Gear up and:

  1. Flaps 30-40
  2. PCL IDLE & < 130 kts

*Seulement silence si causé par airspeed

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11
Q

Cause du CAWS HYDR

A
  1. Moins de hydraulic pressure
    2.Pompe pendant 10 min
    • de 6 cycle par heure (after landing)
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12
Q

Air/Ground malfunction?

A

CAP PRESS
AIR/GROUND
PROP LOW P
STAB TRIM

HYDR

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13
Q

Brakes composant

A

-Réservoir
Access behind copilot seat

-Master cylinder

-Parking break valve
Trap pressure

-Wear indicator

-Fusible plugs

*celui qui pèse plus fort

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14
Q

Engine composants

A

-Air Intake
Lip heated exhaust
Air seperator

-Compresseur
Ng (%)
4 axial, 1 Centrifuge
Augmente pression
Reverse flow
Axial: P2.5 air
Centrifuge: P3 air

-Chambre de combustion
Par FCU avec P3
Mélanger et allumer
14 Fuel nozzle
Ignitor

-Turbine
1 compresseur et 2 power
Free turbine

-Reduction gear box

-Propeller

-Exhaust
______________________________________

-Accessory gear box

-EIS
Blink for limitation
Test

-Starter

-Fire detection
Helium & Hydrogen + pression

-ITT

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15
Q

Pour quel système P2.5 air

Pour quel système P3 air

A

P2.5:
ECS at normal and high power (80Ng)

P3:
ECS at low power
FCU
De-icing boots

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16
Q

D’ou vient P2.5

P3

A

P2.5: compresseur axial

P3: Compresseur centrifuge

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17
Q

Which pump is engine driven

A

-Generator (pas pompe)
-FCU

-Pompe huile
-H et L fuel pump

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18
Q

When will the starter automatically disconnect

A

Ng à 50%
ou
60sec after it’s engaged

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19
Q

Temperature range of fire detection

A

-55

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20
Q

À quel Ng le secondary pattern embarque fuel

A

44% Ng

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21
Q

Quand ignitor à Auto quand il sera ON?

A

Ng > 10%
ET
ITT < 500

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22
Q

Type d’huile et capacité réservoir

A

Turbo oil 2380
3.6 Gal
1.5 Gal usable

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23
Q

Quand regarder niveau d’huile?

A

10-20 min After shutdown

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24
Q

Huile composantes

A

-Tank
3.6 gal

-Oil pump
Engine driven
2 parts:
-Pressure pump: envoie partout
-Scavenge pump: back to oil tank

-Oil/Fuel Heat exchange
Warm fuel or bypass

-Oil cooler
Entrée d’air Naca
2 sorties d’air:
1. Connecter landing gear
2. Connecter thermocouple

-Oil chip detector
1 bas reduction box
1 bas accessory gear box
Magnetic sensor

-Oil T & P sensor

-Oil dipstick

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25
Min oil temperature for start
-40
26
Quand tu avances le PCL, Que se passe t’il Qui s’occupe de ce rôle
À1700 rpm L’huile s’en va Pitch devient coarse À cause du spring et counter weight CSU (Constant speed Unit) Garde tjrs 1700 rpm
27
Beta et reverse que se passe til
Rajoute encore plus dhuile dans le propeller hub
28
2 Moyen de limiter le prop speed?
-Overspeed governor Si CSU fail À 1802, enlève huile - Nf Governor Si overspeed a fail À 1853 Ouvre Py line pour réduire fuel (FCU)
29
Composantes fuel
-Main tank -Collector tank Par motive flow -Transfer jet pump Main —> Collector -Delivery Jet pump Collector —> System Low pressure pump retourne dans tank et power jet pump -Electric boost pump Start Low fuel flow Imbalance CAWS -Maintenance shut off Bloque access bay -Fuel filtre Bypass Pop dans access bay -Air separator Retourne air par fuel return line to tank Low pressure switch -Firewall shut off Handle -Low pressure pump Provide pour motive flow -Fuel/oil heat exchanger -High pressure pump Provide pour FCU -Filtre Bypass -FCU PCL avance -> add fuel -> plus d’air comprimé (P3) ->add more fuel tc Py sort du FCU et va au torque limiter et Nf governor -Torque limiter -Fuel flow -Fuel flow divider & nozzles ________________________________________ Indications EIS (fuel flow( CAWS CB fuel pump Fuel dump valve : prend de l’air du air avcumulator le pousse dans la chambre a conbustion au shutdown donc reste pu rien dans les lignes
30
Where are the fuel sumps
-Filtre -Air separator
31
Qu’arrive t’il si low pressure fuel pump fail?
Fuel by pass et boost pump allument
32
Qu’arrive t’il si fail High pressure fuel pump
Low pressure et boost peut pas maintenir
33
Comment fonctionne Torque limiter
Py sort du FCU Si trop de torque, Torque limiter va ouvrir valve, ce qui va diminuer la pression FCU pense que moins de pression = envoie moins de fuel = torque diminue
34
What causes Ng Rollback
Malfunction P3 / Py line Compressed air leak FCU reduit fuel minimum
35
Pourquoi le flight idle est nécéssaire
Si PCL Idle il a quand même assez de pwer pour Generateur, ECS, De ice, anti ice
36
Voltage / amps des batteries et generateur + raison BATTERY CAWS
24V 42 A/h ** bat hot ou BATTERY CAWS = discharge de 60 amps ou voltage > 29,6
37
External power required for the system for engine start
500 amps 1000 amps
38
Volt et ampérage Generateur
28V 1: 300/450 2: 115 Amps
39
Gens 1 bus, Gen 2 bus, battery bus sont power par quoi
Soit les batteries, les generateurs ou external power *voir lumière sur overhead panel
40
Conditions pour red ESNTL BUS CAWS
Soit gen 1 bus, gen 2 bus, battery bus sous22V
41
Par quoi sont power les 2 inverter
1. Gen 1 bus 2. Battery bus
42
Composantes électrique
voir photo
43
Composante ECS
voir photo
44
VCCS nom complet Fonctionnement
Vapor cycle cooling system Tu as un condensateur et un évaporateur Gas refrigerant qui vont dans evaporateur —> va refroidir et assecher l’air qui passe au dessus Les gas vont ramener la chaleur à un condensateur qui va le retirer du systeme par un exhaust *turn on par cool button
45
Noms des fans
Vent fans (Hi/Lo) Flood Fan (extra circulation) (Vent/Flood)
46
P2.5 ou P3 pour low ou high power ECS? Quoi qui controle ca
P2.5 high power P3 low power High pressure shut off valve
47
Quoi qui contrôle quand ECS OFF AUTO MAN Quel partie du système ferait fermer automatique le ECS
Primary shut off valve Overtemp or overpressure switch *CAWS ECS
48
Que contrôle le knob de température en auto ou le rocker witch en manuel Comment ça fonctionne
Temperature control valve Contrôle l’air qui passe par le heat exchanger pour refroidir
49
Comment fonctionne le heat exchanger ECS
Refroidit Contrôler par temperature control valve TCV de l’air de l’extérieur est rentré par une fan qui est power par une turbine Le water separator retir de lhumidité de l’air et le spray sur le heat exchanger pour faciliter le refroidissement L’air chaud et froid se mélange dans la turbine
50
What provides hot air to the avionics bay
Under floor heater
51
Est-ce que le cabin heater utilise de l’air de l’extérieur?
Non prend l’air de la cabine rechauffe et shoot aux pieds
52
Quelles sont les raisons que la safety valve va ouvrir
-differentiel > 6.35 psi -Cabin dump switch -WOW signal & Ground Idle
53
Qu’est-ce qui contrôle la pressurization pendant opérations normales?
Outflow valve qui est contrôlé pas Ejector valve qui crée une vacuum line *manual knob contrôle directement la outflow valve
54
Quel type masque à oxygène passenger
Flow continu
55
Masque passagers à AUTO, ils s’activent quand
Altitude cabin > 13500 ft
56
Quel type de masque à oxygène crew
Diluter demand Puhsing the tab up into the mask will give you 100% Rotating the knob will give you continuous flow
57
Les instruments du copilote sont alimentés par quoi
Pitot gauche et les deux statics
58
Conditions pour faire le pusher test
flaps 15 TRQ above 5 PSI button press
59
Qu’est-ce qui change en pusher ice mode? (2)
1. AOA D’Activation du shaker et pusher diminue de 8degrés 2. Fast diamond slow siamond is set pour flaps 15 landing position
60
Qu’est-ce que le pusher safe mode
-Avec flap assymetrie , stall warning agit comme flap 0 peu importe flaps, peut trigger 5 kts avant -flaps > 12 approche doit etre voler a fast diamond
61
Combien des 2 computer est necessaire pour activee shaker? Pusher?
Shaker need 1 Pusher need both comouter to sense a stall
62
How many time after take off are activated pusher/ shaker
shaker immediatly pusher 5sec
63
Max flaps setting in pusher ice mode
15
64
Prop heat timing
OAT > 0 NADA 0 à -16 45-45 <-16 90-90
65
Max flaps si boots fail in icing Approach speed Balked landing speed
0 130 130
66
From where do we take the air to inflate boots?
P3 air passes through water seperator & pressure regulator
67
limit temperature boots
-40, +40
68
Différence 1 min / 3 min boots
20 sec pause ou 140 sec pause
69
at which temperature the temperature sensor remove power to windshield heat
60 degrés C
70
limitation cargo net
66 lbs
71
What caws appear if flaps assymetry
Pusher & flaps
72
Quel trim sont activer par autopilote
Alternate pitch trim et aileron trim
73
minimum Ng for generator operations
50%
74
Max LCD for imbalabce system
6 LCD
75
what makes the cb flaps trip
Overtemps du PDU
76
OAT limit
-55, +50
77
AIR/GROUND allume si 1 ou 2 fail? WOW
Allume si 1 fail donc disparité sinon allume pas
78
Quelle vitesse on doit réduire pour emergency gear extesnion
110
79
Pour inspecter les brakes, parking break?
OFF
80
taxi et landing light allument quand?
gear down and lock
81
cycle gear temps
12 secondes
82
Le display AOA montre info de quel AOA
gauche
83
CAB PRESS
>6.35 psi >10 700 ft
84
combien de temps oxy si plein
9 pax+ 2 crew = 10 min
85
OAT blink et amber caution EIS quand?
<4 degrès et probes off
86
Quand STAB TRIM
WOW et stab pas dans le range pour take off

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