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Pc12 > Systems > Flashcards

Systems Flashcards

1
Q

Fully loaded battery will last

2 fully loaded baterries will last

A

60 amps for 20 min
50 amps for 30 min

60 amps for 40 min
50 amps for 30 min

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2
Q

L FUEL LOW allume quand quelle quantité?

A

20 us Gal
75L

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3
Q

Après combien de temps les gear vont descendre si HYDR, perd pression hydraulique

A

200 min

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4
Q

Sur le 45 quand le aileron interconnect?

A

quand flap > 0

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5
Q

Par quoi est contrôlé le primary stab trim?
Que contrôle le alt stab trim?

A

Primary c’est la switch trigger
Alternate c’est l’autopilote ou la switch sur la console

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6
Q

Quand utiliser le diamond pour trimer au décollage

A

CG aft of 236 inches

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7
Q

Composantes flaps

A

-Flap handle

-Flap control and warning unit (FCWU)
Contrôle et stop si twist ou assymetry

-Power Drive Unit (PDU)
Electric
CB (2 attempts to reset)

-Flexible shafts

-Actuator

-Sensors:
Rotation (extend together)
Position (rendu où)

-Flap interrupt switch
Can’t reset until maintenance

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8
Q

À quelle asymmétrie le CAWS flaps apparait?

A

> 2 degrés

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9
Q

Composantes Landing Gear?

A

-Handle
Reverse the flow
Ground= physical lock

  • Réservoir

-Pressure tank
Voit par cargo door (56 psi)
Extra fluid

-Accumulator
Maintient pression gear up avec nitrogen sans la pompe (200 min)

-Pump
Electric

-Actuators
Opéré par power pack ou emergency handle
MAIN : EXTAND = DOWN
NOSE: RETRACT = DOWN

-Sensors
Proximity switch (nose) or down limit (main)

-Indications

-Warnings

-Emergency hand pump
Move hydraulic to the down side
80 strokes

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10
Q

Gear up warning

A

Gear up and:

  1. Flaps 30-40
  2. PCL IDLE & < 130 kts

*Seulement silence si causé par airspeed

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11
Q

Cause du CAWS HYDR

A
  1. Moins de hydraulic pressure
    2.Pompe pendant 10 min
    • de 6 cycle par heure (after landing)
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12
Q

Air/Ground malfunction?

A

CAP PRESS
AIR/GROUND
PROP LOW P
STAB TRIM

HYDR

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13
Q

Brakes composant

A

-Réservoir
Access behind copilot seat

-Master cylinder

-Parking break valve
Trap pressure

-Wear indicator

-Fusible plugs

*celui qui pèse plus fort

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14
Q

Engine composants

A

-Air Intake
Lip heated exhaust
Air seperator

-Compresseur
Ng (%)
4 axial, 1 Centrifuge
Augmente pression
Reverse flow
Axial: P2.5 air
Centrifuge: P3 air

-Chambre de combustion
Par FCU avec P3
Mélanger et allumer
14 Fuel nozzle
Ignitor

-Turbine
1 compresseur et 2 power
Free turbine

-Reduction gear box

-Propeller

-Exhaust
______________________________________

-Accessory gear box

-EIS
Blink for limitation
Test

-Starter

-Fire detection
Helium & Hydrogen + pression

-ITT

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15
Q

Pour quel système P2.5 air

Pour quel système P3 air

A

P2.5:
ECS at normal and high power (80Ng)

P3:
ECS at low power
FCU
De-icing boots

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16
Q

D’ou vient P2.5

P3

A

P2.5: compresseur axial

P3: Compresseur centrifuge

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17
Q

Which pump is engine driven

A

-Generator (pas pompe)
-FCU

-Pompe huile
-H et L fuel pump

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18
Q

When will the starter automatically disconnect

A

Ng à 50%
ou
60sec after it’s engaged

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19
Q

Temperature range of fire detection

A

-55

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20
Q

À quel Ng le secondary pattern embarque fuel

A

44% Ng

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21
Q

Quand ignitor à Auto quand il sera ON?

A

Ng > 10%
ET
ITT < 500

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22
Q

Type d’huile et capacité réservoir

A

Turbo oil 2380
3.6 Gal
1.5 Gal usable

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23
Q

Quand regarder niveau d’huile?

A

10-20 min After shutdown

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24
Q

Huile composantes

A

-Tank
3.6 gal

-Oil pump
Engine driven
2 parts:
-Pressure pump: envoie partout
-Scavenge pump: back to oil tank

-Oil/Fuel Heat exchange
Warm fuel or bypass

-Oil cooler
Entrée d’air Naca
2 sorties d’air:
1. Connecter landing gear
2. Connecter thermocouple

-Oil chip detector
1 bas reduction box
1 bas accessory gear box
Magnetic sensor

-Oil T & P sensor

-Oil dipstick

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25
Q

Min oil temperature for start

A

-40

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26
Q

Quand tu avances le PCL, Que se passe t’il

Qui s’occupe de ce rôle

A

À1700 rpm
L’huile s’en va
Pitch devient coarse
À cause du spring et counter weight

CSU (Constant speed Unit)
Garde tjrs 1700 rpm

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27
Q

Beta et reverse que se passe til

A

Rajoute encore plus dhuile dans le propeller hub

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28
Q

2 Moyen de limiter le prop speed?

A

-Overspeed governor
Si CSU fail
À 1802, enlève huile

  • Nf Governor
    Si overspeed a fail
    À 1853 Ouvre Py line pour réduire fuel (FCU)
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29
Q

Composantes fuel

A

-Main tank
-Collector tank
Par motive flow

-Transfer jet pump
Main —> Collector
-Delivery Jet pump
Collector —> System

Low pressure pump retourne dans tank et power jet pump

-Electric boost pump
Start
Low fuel flow
Imbalance
CAWS

-Maintenance shut off
Bloque access bay

-Fuel filtre
Bypass
Pop dans access bay

-Air separator
Retourne air par fuel return line to tank
Low pressure switch

-Firewall shut off
Handle

-Low pressure pump
Provide pour motive flow

-Fuel/oil heat exchanger

-High pressure pump
Provide pour FCU

-Filtre
Bypass

-FCU
PCL avance -> add fuel -> plus d’air comprimé (P3) ->add more fuel tc
Py sort du FCU et va au torque limiter et Nf governor

-Torque limiter

-Fuel flow

-Fuel flow divider & nozzles

________________________________________

Indications EIS (fuel flow(

CAWS

CB fuel pump

Fuel dump valve : prend de l’air du air avcumulator le pousse dans la chambre a conbustion au shutdown donc reste pu rien dans les lignes

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30
Q

Where are the fuel sumps

A

-Filtre
-Air separator

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31
Q

Qu’arrive t’il si low pressure fuel pump fail?

A

Fuel by pass et boost pump allument

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32
Q

Qu’arrive t’il si fail High pressure fuel pump

A

Low pressure et boost peut pas maintenir

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33
Q

Comment fonctionne Torque limiter

A

Py sort du FCU
Si trop de torque, Torque limiter va ouvrir valve, ce qui va diminuer la pression
FCU pense que moins de pression = envoie moins de fuel = torque diminue

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34
Q

What causes Ng Rollback

A

Malfunction P3 / Py line
Compressed air leak

FCU reduit fuel minimum

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35
Q

Pourquoi le flight idle est nécéssaire

A

Si PCL Idle il a quand même assez de pwer pour Generateur, ECS, De ice, anti ice

36
Q

Voltage / amps des batteries et generateur

+ raison BATTERY CAWS

A

24V
42 A/h

** bat hot ou BATTERY CAWS = discharge de 60 amps ou voltage > 29,6

37
Q

External power required for the system

for engine start

A

500 amps

1000 amps

38
Q

Volt et ampérage Generateur

A

28V

1: 300/450
2: 115 Amps

39
Q

Gens 1 bus, Gen 2 bus, battery bus sont power par quoi

A

Soit les batteries, les generateurs ou external power

*voir lumière sur overhead panel

40
Q

Conditions pour red ESNTL BUS CAWS

A

Soit gen 1 bus, gen 2 bus, battery bus sous22V

41
Q

Par quoi sont power les 2 inverter

A
  1. Gen 1 bus
  2. Battery bus
42
Q

Composantes électrique

A

voir photo

43
Q

Composante ECS

A

voir photo

44
Q

VCCS nom complet

Fonctionnement

A

Vapor cycle cooling system

Tu as un condensateur et un évaporateur

Gas refrigerant qui vont dans evaporateur —> va refroidir et assecher l’air qui passe au dessus

Les gas vont ramener la chaleur à un condensateur qui va le retirer du systeme par un exhaust

*turn on par cool button

45
Q

Noms des fans

A

Vent fans (Hi/Lo)
Flood Fan (extra circulation) (Vent/Flood)

46
Q

P2.5 ou P3 pour low ou high power ECS?

Quoi qui controle ca

A

P2.5 high power
P3 low power

High pressure shut off valve

47
Q

Quoi qui contrôle quand ECS OFF AUTO MAN

Quel partie du système ferait fermer automatique le ECS

A

Primary shut off valve

Overtemp
or overpressure switch

*CAWS ECS

48
Q

Que contrôle le knob de température en auto ou le rocker witch en manuel

Comment ça fonctionne

A

Temperature control valve

Contrôle l’air qui passe par le heat exchanger pour refroidir

49
Q

Comment fonctionne le heat exchanger ECS

A

Refroidit

Contrôler par temperature control valve TCV

de l’air de l’extérieur est rentré par une fan qui est power par une turbine

Le water separator retir de lhumidité de l’air et le spray sur le heat exchanger pour faciliter le refroidissement

L’air chaud et froid se mélange dans la turbine

50
Q

What provides hot air to the avionics bay

A

Under floor heater

51
Q

Est-ce que le cabin heater utilise de l’air de l’extérieur?

A

Non prend l’air de la cabine rechauffe et shoot aux pieds

52
Q

Quelles sont les raisons que la safety valve va ouvrir

A

-differentiel > 6.35 psi
-Cabin dump switch
-WOW signal & Ground Idle

53
Q

Qu’est-ce qui contrôle la pressurization pendant opérations normales?

A

Outflow valve qui est contrôlé pas Ejector valve qui crée une vacuum line

*manual knob contrôle directement la outflow valve

54
Q

Quel type masque à oxygène passenger

A

Flow continu

55
Q

Masque passagers à AUTO, ils s’activent quand

A

Altitude cabin > 13500 ft

56
Q

Quel type de masque à oxygène crew

A

Diluter demand

Puhsing the tab up into the mask will give you 100%

Rotating the knob will give you continuous flow

57
Q

Les instruments du copilote sont alimentés par quoi

A

Pitot gauche et les deux statics

58
Q

Conditions pour faire le pusher test

A

flaps 15
TRQ above 5 PSI
button press

59
Q

Qu’est-ce qui change en pusher ice mode? (2)

A
  1. AOA D’Activation du shaker et pusher diminue de 8degrés
  2. Fast diamond slow siamond is set pour flaps 15 landing position
60
Q

Qu’est-ce que le pusher safe mode

A

-Avec flap assymetrie , stall warning agit comme flap 0 peu importe flaps, peut trigger 5 kts avant

-flaps > 12 approche doit etre voler a fast diamond

61
Q

Combien des 2 computer est necessaire pour activee shaker?

Pusher?

A

Shaker need 1

Pusher need both comouter to sense a stall

62
Q

How many time after take off are activated pusher/ shaker

A

shaker immediatly

pusher 5sec

63
Q

Max flaps setting in pusher ice mode

A

15

64
Q

Prop heat timing

A

OAT > 0
NADA

0 à -16
45-45

<-16
90-90

65
Q

Max flaps si boots fail in icing

Approach speed

Balked landing speed

A

0

130

130

66
Q

From where do we take the air to inflate boots?

A

P3

air passes through water seperator & pressure regulator

67
Q

limit temperature boots

A

-40, +40

68
Q

Différence 1 min / 3 min boots

A

20 sec pause ou 140 sec pause

69
Q

at which temperature the temperature sensor remove power to windshield heat

A

60 degrés C

70
Q

limitation cargo net

A

66 lbs

71
Q

What caws appear if flaps assymetry

A

Pusher & flaps

72
Q

Quel trim sont activer par autopilote

A

Alternate pitch trim et aileron trim

73
Q

minimum Ng for generator operations

A

50%

74
Q

Max LCD for imbalabce system

A

6 LCD

75
Q

what makes the cb flaps trip

A

Overtemps du PDU

76
Q

OAT limit

A

-55, +50

77
Q

AIR/GROUND allume si 1 ou 2 fail? WOW

A

Allume si 1 fail donc disparité sinon allume pas

78
Q

Quelle vitesse on doit réduire pour emergency gear extesnion

A

110

79
Q

Pour inspecter les brakes, parking break?

A

OFF

80
Q

taxi et landing light allument quand?

A

gear down and lock

81
Q

cycle gear temps

A

12 secondes

82
Q

Le display AOA montre info de quel AOA

A

gauche

83
Q

CAB PRESS

A

> 6.35 psi
10 700 ft

84
Q

combien de temps oxy si plein

A

9 pax+ 2 crew = 10 min

85
Q

OAT blink et amber caution EIS quand?

A

<4 degrès et probes off

86
Q

Quand STAB TRIM

A

WOW et stab pas dans le range pour take off

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