SOP Flashcards
Cuáles son las 3 razones que restringen el uso de Flaps 3?
- Viento cola 10 kts
- RCAM menor a 5
- MEL item que restrinja la desaceleración.
La retracción de los flaps con turbulencia se recomienda a?
Y la extension de flaps para evitar desgaste se recomienda a?
Retracción: F o S + 20 KTS
Extensión : Vfe next - 15 KTS
Using HDG mode the VDEV is still valid if X-track does not exceed?
4 NM. (5 NM on older aircraft)
Cuál es la técnica recomendada por el FCTM para extender SLATS/FLAPS y tener el mejor régimen de desaceleración?
Next maneuvering speed + 10 KTS (e.g. GDOT+10 for flaps 1 selection). Recordar VFE next - 15 cuida el mecanismo de Flaps/slats.
Es posible aceptar directos al FDP o FAF(FAP)
False
Cuál es el ángulo máximo para volar directo al IAF y al IF respectivamente ?
IAF 120° , IF 45°
Cuáles son las condiciones obligatorias para usar reverse max
- Una emergencia.
- Falla que afecte el landing performance.
- Tailwind no esperando durante el aterrizaje.
- Longflare.
- Desaceleración no es como se esperaba.
- RCAM debajo de código 5
Que procedimiento debo efectuar sino hay extension de los spoilers al aterrizar
Set MAX REV and MAX MANUAL braking.
Cuando no subir los flaps después de aterrizar ?
- Aproximación en condiciones de Hielo.
- Pistas y TWYs contaminadas con nieve o slush.
- OAT > 30°C donde habrá que dejarlos en 1.
Cuáles son las velocidades máximas de una aeronave CAT C en el tramo inicial/intermedio, Final, GA y SID respectivamente?
240kts, 160 kts (140 TERPS), 240kts, 240 kts.
Según el MOV en Capítulo de PBN qué se considera como lectura inusual del RA en el tramo Inicial, intermedio y final?
1000ft en el tramo inicial, ntermedio 500ft en el final 250ft.
Si durante un SID o Missed app AR con un motor inoperativo se detecta una desviación igual o mayor al 1X-RNP cuál es el procedimiento a seguir?
Desconectar el AP y regresar manualmente la aeronave a la trayectoria correcta, luego reconectar el AP.
Para vuelos de cuanta duración puedo usar el TRIP WIND del OFP sino tengo UPLINK?
Vuelos 1:15 o menos
Debo insertar los datos de la pagina de PERF APP para vuelos de ?
1:00 hora o menos
Cuáles son los parámetros de call-out en Pitch, Bank y V/S en el GA?
Pitch: min 10, max 20. “Pitch”
Bank: 7° “bank”
V/S: 0 “Sink rate”
Cuáles son los parámetros de vuelo y sus call outs durante aproximación final?
Pitch: > 10° , > - 2,5. “Pitch”
Speed: VAPP-5kts +10 kts “speed”
Bank: 7° o más “Bank”
VDEV: 1/2 dot “V dev”
LDEV: 1/2 dot. “Lat dev”
XTRK: > 0,1NM “Crosstrack”
LOC: 1/2 dot “Loc”
G/S: 1/2 dot. “Glide”
VOR: 1/2 or 2.5° “Course”
NDB 5° “course”
RF tracks BANK angle > 20° “bank”
After a Go-around the LND MEMO will only appear if you climb above __________ RA?
2200ft
De acuerdo al SOP posterior a un G/A hay que hacer un análisis basado el el acrónimo FWC, qué significa?
Fuel on board.
Whether at current airport type off app, RWY in use, Whether at alternates.
Company policies.
Cuáles son las condiciones meteorológicas reportadas en SPECI o METAR me impiden iniciar el vuelo hacia IBG?
RA, +RA, TSRA.
Que RCAM está autorizado para aterrizar en IBG?
RCAM 6 o 5.
Cuál es la condición que me permite iniciar el vuelo a IBG si el reporte tiene SH, TS, RA?
Tener combustible suficiente para sostener hasta que estos fenómenos terminen.
Cuál es la componente maxima de viento de cola para IBG pista 14 y 32 respectivamente.
RWY14: 5 kts
RWY32: no tailwind allowed
In terminal areas If NAV ACC is low, Don’t use :
- Terrain on ND
- Final APP for APP guidance .
En una aproximación usando final APP, al presionar el APP P/B debo chequear 4 cosas, cuales son?
- APP nav armado o enganchado.
- FINAL armado (blue).
- VDEV displayed.
- At FDP a blue arrow indicating that FINAL APP conditions are met.
Durante APP RNP-AR el PM dará call outs de:
LDEV: 1/2 dot “lat dev”
VDEV: 1/2 above or below “V dev”
BANK: > 20° “Bank”
V/S: > 1000ft/min “sink rate”
Durante aproximación RNP AR, el PM dará call out de GA si:
LDEV: 1 RNP
VDEV : 3/4 dot
BANK > 20°
A320neo Max demonstrated XWIND for TO_____ and landing ______
Take off 35kts, landing 38KTS
En que condiciones no puedo hacer FLEX TO
- Pista contaminada
- Temp flex: sea OAT o menor
- Temp menor flat rated temp
- Temp mayor TMAX
- desviación de ISA mayor a la indicada por cada motor-serie.
De acuerdo al SOP bajo que condiciones no debo bajar los flaps sino hasta el punto de espera para evitar la contaminación del mecanismo?
Si hay Icing conditions y RA, SLUSH, SN.
En icing conditions, cuando debo aplicar los engine runups? (Engine operations in icing conditions)
PRO-SUP-ADVWX
Oat +3C o inferior
A que temperatura la cantidad de hidráulico mostrado en la página de HYD puede estar por encima del nivel normal de llenado mas la mitad del nivel normal?
OAT 20 o más.
Cuál es la cantidad minima de aceite para el A320Ceo, y cual es la cantidad donde debo alertar a MCC para servicio posterior al vuelo?
9,5qt + 0,5qts por hora. Alertar a Mantto con 13,5 qts o menos
Cuál es la cantidad minima de aceite para el A320Neo, y cual es la cantidad donde debo alertar a MCC para servicio posterior al vuelo?
8,9qts + 0,45qt/hora o 10,5 qts lo que sea mas alto. Alertar MCC con 14,5 qts para servicio en la siguiente estación.
Cuando es requerido hacer un early stabilized approach
- Tailwind mas de 10 nudos.
- Overweight landing
- Guidance NAV/FPA.
En operación normal, cuando debo agregar manualmente un factor de 15% al ILD?
Cuando estoy calculado el ILD con RCAM 6 y max manual braking. El resultado no debe exceder el LDA.
En que condiciones debo despegar con el ENG mode SEL en IGN
- Pista standing water.
- Heavy rain falling.
- heavy rain or severe Turbulence expected after take off.
