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Cpl Documents/sol > Sol 2 > Flashcards

Sol 2 Flashcards

1
Q

Quels documents devons-nous avoir pour partir en vol (avion)?

A

Il y en a 5 :

  • Certificat d’immatriculation
  • Certificat de navigabilité
  • POH
  • Carnet de route
  • W/B
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2
Q

Quels sont les documents qu’un pilote doit avoir pour partir en vol?

A
  • Médicale valide
  • Licence
  • Certificat radio (industrie)
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3
Q

Est-ce que mon permis est valide? Pourquoi

A

Oui, mon médicale est valide.

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4
Q

Quelles sont les périodes de validité d’un médical de catégorie 1?

A
  • 1 ans (Jusqu’au 1er jour du 13eme mois) Pour les 40 ans et moin + les 40 ans et plus
  • 6 mois ( jusqu’au premier jour du 7eme mois) pour pilote ATPL/CPL en simple commande faisant du transport aérien ou qui est agé de 60 ans et plus
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5
Q

Quel sont les avantages d’une licence de pilote privé?

A

A. Piloter des avion monomoteur terrestre VFR de jour, autre que ceux à autre performance, monopilote

B. Agir en qualité de commandant de bord ou de copilote d’un avion de la
classe et du type pour lesquels la licence est annotée de qualifications

C. Agir en qualité de commandant de bord d’un avion ultraléger ;

D. Faire des annotations vol de nuit, multi, VFR OTT, IFR, hydravion.

E. Transporter des passagers (autant que le nombre de sièges );

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6
Q

Qu’est-ce qu’un avion à haute performance?

A

Un avion qui a une ou deux ou tous les critères suivants :

i. Vso supérieure à 80 kts ;
ii. Vne supérieure à 250 kts
iii. Équipage minimal d’un seul pilote.

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7
Q

Est-ce que un pilote privé peut être rémunéré?

A

Non mais on peut partager les coûts du carburant et de l’huile et les redevances imputées à l’aéronef à l’égard de ce vol.

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8
Q

Quels sont les privilèges de la licence de pilote professionnelle ?

A

titulaire d’une licence de pilote professionnel - avion peut, le jour comme la nuit :

a. exercer les avantages d’une licence de pilote privé - avion;
b. exercer les avantages de la qualification de vol VFR OTT;
c. dans le cadre d’un service aérien commercial à bord d’un avion de la classe et du type pour lesquels la licence est annotée de qualifications.
i. agir en qualité de commandant de bord de l’avion si le document portant sur l’équipage de conduite minimal de l’avion précise que l’équipage de conduite peut être composé d’un seul pilote,
ii. agir en qualité de copilote de l’avion.

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9
Q

Pouvez-vous voler un avion multimoteur ?

A

Non : il faut une annotation multimoteur.

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10
Q

Qu’est-ce qui invalide la licence ?

A

a. Médical (Expiré ou hors norme médical) : Hors norme= blessure majeure,
drogue, alcool, don de sang, plongée, enceinte.
b. Illisible
c. Perdu
d. Le ministre

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11
Q

Est-ce que ta licence radio est valide?

A

Oui à vie. Sauf si on en fait une mauvaise utilisation.

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12
Q

Qu’est-ce qui peut rendre votre certificat radio invalide ?

A

a. Illisible.
b. Perdu.
c. Le ministre.

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13
Q

Est-ce que ton avion est navigable ou est-ce que le certificat de navigabilité est valide? Oui

A

a. Si tous ses documents sont valides et à bord de l’avion;
b. si l’inspection annuelle (inspection de type 100h) est fait;
c. si C172-DA20 toutes les inspections sont fait aux 50 heures
(inspections de types, 50h, 100h, 50h, 200h, 50h, 100h, 50h, 200… etc.);
d. si C152 toutes les inspections sont faites aux 100 heures (inspections de type, 100h, 200h, 100h, 200h..etc). L’inspection 50 heures n’est pas
obligatoire selon notre calendrier de maintenance;
e. SI le calendrier de maintenance est respecté (exemple : boussole, pitot
static système, ELT, bat ELT, etc…);
f. S’il reste suffisamment d’heures de disponibles avant la prochaine
maintenance pour faire le vol prévu en entier;
g. S’il n’y pas de défectuosités (snag) d’inscrit au carnet de route de
l’avion;
h. S’il y a une défectuosité d’inscrite au carnet de route de l’avion mais que
celle-ci à été différée. Et lorsqu’elle est différée, il faut respecter les contraintes (exemple : VFR de jour seulement, à moins de 25 nm de l’aéroport, etc.);
i. Si aucune défectuosité n’est découverte pendant le walk around. Ou si une défectuosité est rapportée elle est différée.
j. Si le pilote respecte les limites du manufacturier (POH- masse et centrage, etc…);
k. Si le pilote respecte le RAC (météo et carte à jour à bord, CFS, M/C, etc..).

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14
Q

Qu’est-ce qui suspend temporairement le certificat de navigabilité?

A

a. Masse et centrage hors des limites;
b. Non-respect du calendrier de maintenance;
c. Défectuosité inscrite dans le carnet de route (snag);
d. Non-respect des limites du manufacturier (POH). l’aéronef ne satisfait pas la liste d’équipements minimales obligatoires

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15
Q

Qu’est-ce qui annule le certificat de navigabilité?

A

L’aéronef détruit

  • perdue/recherches ont cessé ou est porté disparu de plus de 60 jours
  • si le ministre le décide
  • Aéronef désaffecté(musé)
  • exportation
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16
Q

Quelle sont les catégories de certificat de navigabilité? Quelle est celle de ton avion?

A

a. Standard ou normal;
b. STC-Special type certificat (exemple : l’avion a été modifié) ;
c. Normal/Utilitaire;
d. Permis de vol (exemple : dérogation de TC pour avoir le droit de voler
l’avion lorsque le certificat de navigabilité est suspendu
temporairement); e. Permis d’essai.

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17
Q

Qu’est-ce qu’un permis de vol?

A

a. Pour les vols expérimentaux;
b. Avion sans C de N (avion construction amateur avec affiche l’attestant);
c. Vol de ferry d’un avion défectueux.

18
Q

Quel est le rôle du rapport annuel sur la navigabilité?

A

Maintient le certificat de navigabilité valide.

19
Q

Combien de temps est valide un rapport annuel sur la navigabilité?

A

1 ans

20
Q

Rapport annuel de navigabilité

A

Doit être complété chaque année, sur internet, par l’exploitant de l’aéronef. N’est pas obligatoire à bord.

21
Q

Vérifier quelle maintenance dans le carnet de route?

A

Confirme que la maintenance a été faite selon le calendrier de maintenance ;

22
Q

À quoi sert le certificat d’immatriculation?

A

Identifier l’appareil, confirmer sa propriété.

23
Q

Est-ce que le certificat d’immatriculation est valide?

A

Oui. Quelle est sa période de validité? à vie :

a. Si les frais d’immatriculation sont payés (1 fois au moment de l’immatriculation);
b. Si le nom et l’adresse du propriétaire est le bon;
c. Si l’objet est le bon : commercial ou privé;
d. Si le numéro de série est le bon.

24
Q

Qu’est-ce qui suspend le certificat d’immatriculation?

A

a. Le changement de propriétaire;
b. Changement d’adresse;
c. Changement d’objet.

25
Q

Qu’est-ce qui peut rendre le certificat d’immatriculation invalide ?

A

a. Exportation
b. Retirer du service (musée, rencart)
c. Le ministre.
d. Destruction, disparition
e. aéronef n’a pas volé durant 5 ans
f. décès du propriétaire

26
Q

Quel est la procédure de changement de propriétaire?

A

a. Conclure la vente- faire signer un acte de vente;
b. Remplir la carte d’avis de changement de propriétaire la poster à TC
dans un délai de 7 jours;
c. Envoyer le certificat original à TC;
d. Remplir le certificat intérimaire d’immatriculation avec le nouveau
propriétaire et le conserver dans l’avion- valide 90 jours;
e. Le nouveau propriétaire recevra ensuite une copie originale de son
certificat d’immatriculation.

27
Q

Peut-on changer l’immatriculation de l’avion ?

A

Non

28
Q

Est-ce qu’une détenir une assurance est obligatoire pour voler ?

A

Oui, une assurance responsabilité.

29
Q

L’assurance couvre quoi

A

Une responsabilité civile en cas de brit

30
Q

Est-ce que la preuve d’assurance est obligatoire à bord?

A

Oui, une copie du contrat doit être à bord.

31
Q

Est-ce que les masses et centrage originaux et tous les amendements sont obligatoire à bord?

A

Oui.

32
Q

Qui a émis le premier masse et centrage d’un avion?

A

Le manufacturier.

33
Q

Ou peut-on confirmer que le dernier amendement au masse et centrage est vraiment le dernier?

A

Dans le carnet de route de l’avion (première page).

34
Q

Quelles informations apparaissent sur le devis de masse et centrage?

A

a. Poids à vide de l’avion;
b. Moment à vide;
c. Centre de gravité à vide;
d. Poids maximum et charge utile.

35
Q

Le document de masse et centrage est-t-il valide ?

A

Voir le numéro de l’amendement avec la date la plus récente et comparer avec l’inscription faite au carnet de route de l’avion a la première page.

36
Q

Où retrouve-t-on l’information sur se qui était présent dans l’avion lors de la pesée de l’avion?

A

a. Dans « l’equipment list », exemple le plein d’huile, le carburant inutilisable, extincteur, kit de premiers soins, etc.

37
Q

Est-ce que le carburant non utilisable et le plein d’huile sont inclus dans le poids à vide?

A

Il faut vérifier la liste d’équipement du masse et centrage initial de l’avion.

38
Q

Est-ce que le POH est obligatoire à bord?

A

Oui l’original ou un signé par le propriétaire ou le coordonateur de maintenance

39
Q

Existe-il un POH pour chaque avion?

A

Oui.

40
Q

Le carnet de route est registre de quoi?

A

a. Registre des heures de vol (air time) de la cellule;
b. Registre des entretiens (inspection annuel, 100 heures, etc.);
c. Registre des défectuosités (snag) et/ou défectuosités différées.

Cpl Documents/sol (2 decks)

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