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Question 1

Pour assurer que le produit final répond au standard de certification, que doit-on faire?

Answer 1

Une série de test doivent être complétées sur l’ensemble de l’aéronef, ainsi que sur certaines composantes séparément.

Question 2

Une fois le processus de certification terminé, l’avionneur peut faire la demande de quoi?

Answer 2

Un nouveau certificat de type

Question 3

Par qui est délivré le nouveau certificat de type?

Answer 3

Par l’organisme responsable de l’aviation civil dans le pays où l’aéronef est développé.

Question 4

Une fois le processus d’homologation terminé, que l’avionneur peut-il faire?

Answer 4

Il peut démarrer la production de son nouvel aéronef.

Question 5

À l’époque, pour assurer la navigabilité des nouveaux aéronefs, un avionneur devait faire quoi?
Mais avec une cadence élevé de production, cette
procédure n’avait plus sa place. Qu’ont-ils trouvés comme solution?

Answer 5

Un avionneur devait faire certifier individuellement toute la production.
Le certificat de type fut dont inventé.

Question 6

Qu’est ce qu’un certificat de type?

Answer 6

Un certificat de type est un document émis pour assurer la navigabilité d’un modèle d’aéronef. Le document reflète une constatation effectué par l’organisme responsable de la règlementation en quoi le type d’avion est conforme aux normes de navigabilité applicable.

Question 7

Vrai ou faux? Un certificat de type ne peut être amendé sans qu’il y ait recertification des éléments changés.

Answer 7

Vrai

Question 8

Lorsqu’une modification au certificat de type est effectuée par autrui (pas le manufacturier), ce dernier doit demander quoi?

Answer 8

Il doit demander un Supplemental Type Certificate (STC).

Question 9

Qu’est ce qu’un Service Bulletin (SB)?

Answer 9

Un SB est utilisé dans un cas où l’avionneur veut mettre au point de meilleurs méthodes d’entretiens ou de diagnostique, ou de légère modifications résultant en une augmentation des performances ou une diminution des coûts d’opération.

Question 10

Quels sont les types de contraintes?

Answer 10

o Tension
o Compression
o Torsion
o Cisaillement
o Flexion

Question 11

Qu’est ce que la contrainte en tension (ou traction)?

Answer 11

Une contrainte en tension (ou traction) est caractérisée par une force qui causerait un
allongement.

Question 12

Qu’est ce que la contrainte en compression?

Answer 12

Une contrainte en compression est caractérisée par une force qui causerait un
raccourcissement.

Question 13

Qu’est ce que la contrainte en torsion?

Answer 13

Une contrainte en torsion est caractérisée par une force qui causerait un vrillage.

Question 14

Qu’est ce que la contrainte en cisaillement?

Answer 14

Une contrainte en cisaillement est caractérisée par une force agissant parallèlement à la face d’un matériau.

Question 15

Qu’est ce que la contrainte en flexion?

Answer 15

Une contrainte en flexion est caractérisée par une force agissant de sorte à créer une
déformation en forme de courbe.

Question 16

Qu’est ce qu’une déformation élastique?

Answer 16

Une déformation élastique est une déformation temporaire dû à une contrainte.

Question 17

Qu’est ce qu’une déformation plastique?

Answer 17

Une déformation plastique est une déformation irréversible et permanente suite à
une contrainte.

Question 18

Qu’est ce que le coefficient de Poisson?

Answer 18

Le coefficient de Poisson est le rapport entre la déformation transversale et la déformation axiale due à une contrainte.

Question 19

Qu’est ce que la ductilité?

Answer 19

La ductilité fait référence à la capacité d’un matériau à subir une déformation plastique sans se rompre. Une substance fragile n’est pas ductile.

Question 20

Qu’est ce que le Module d’Young? Que fait-il?

Answer 20

C’est le module d’élasticité.
C’est la résistance d’un objet à la déformation élastique lorsque sous une contrainte.

Question 21

Qu’est ce que la ténacité?

Answer 21

La ténacité est la résistance d’un matériau à résister à la propagation d’une fissure.

Question 22

Qu’est ce que la fatigue d’un matériau?

Answer 22

La fatigue est un phénomène où les propriétés d’un matériau sont modifiées suite
à une série de contraintes.

Question 23

Comment sont appelé les éléments rajoutés au métal de base?

Answer 23

Les éléments rajoutés sont appelés éléments d’alliages.

Question 24

Quels sont les 4 groupes de matériaux?

Answer 24

o Les alliages métalliques
o Les composites
o Les plastiques
o Le bois

Question 25

Qu’est ce qu’un alliage?

Answer 25

Un alliage est une combinaison d’un métal avec un ou plusieurs autres éléments chimiques.

Question 26

Qu’est ce qu’un alliage léger non trempé? Quelles sont ses caractéristiques et ses utilisations?

Answer 26

Ce sont des alliages sur lesquels les traitements thermiques n’améliorent pas les caractéristiques mécaniques.
Caractéristiques:
- Bonne résistance à la corrosion
- Bonne malléabilité
Utilisations:
- Canalisation de carburant et lubrifiant
- Réservoir de carburant

Question 27

Qu’est ce qu’un alliage léger trempé? Quelles sont ses caractéristiques et ses utilisations?

Answer 27

Ce sont des alliages sur lesquels les traitements thermiques leur confèrent les caractéristiques mécaniques maximales. Ces alliages sont à la base de la construction aéronautique
Excellentes caractéristiques mécaniques, mais vulnérables à la corrosion. Ils sont utilisés pour la fabrication de pièces structurales.

Question 28

Quel est l’élément de base d’un plastique? On peut y ajouter quoi?

Answer 28

Un polymère. On peut y ajouter une charge, un plastifiant ou du colorant.

Question 29

Dans tous composites (matériaux plastiques), on retrouve la présence de quoi?

Answer 29

Un renfort et une matrice

Question 30

Qu’est ce que le renfort des composites?

Answer 30

Le renfort, habituellement des fibres, est la composante assurant la rigidité et la résistance aux fissures.

Question 31

À quoi sert la matrice des composites?

Answer 31

La matrice permet de transmettre les contraintes au renfort.

Question 32

Que se passe-t-il avec les matrices organiques thermodurcissables?

Answer 32

Elles subissent un durcissement irréversible suite à une application de chaleur. Ces matrices sont les plus communément utilisées en aéronautique, dû à leur bonne caractéristique mécanique.

Question 33

Que se passe-t-il avec les matrices organiques thermoplastiques?

Answer 33

Elles peuvent subir un ramollissement d’une manière répété lorsque chauffé à des températures supérieure au point de transition vitreuse. Utilisé également dû à leur résistance aux températures élevés et bonne propriété physiques.

Question 34

Pourquoi les céramiques sont-ils utilisés?

Answer 34

Les céramiques sont utilisées principalement pour des applications demandant une résistance thermique extrême ou encore demandant une grande rigidité ou dureté. Les céramiques sont des matériaux fragiles. L’ajout de renfort dans une matrice céramique peut produire un composite plus ductile pouvant absorber plus d’énergie mécanique.

Question 35

Avantages et désavantages des matrices céramiques

Answer 35

Avantages
· Conduction thermique
· Résistance choc thermique
· Rigidité
· Poids diminué
· Ductilité
· Résistance à la cassure
· Aucune moisissure
Désavantages
· Cout de fabrication
· Conduction électrique

Question 36

Avantages et désavantages des matrices métalliques

Answer 36

Avantages :
* Rigidité
* Résistance à la traction
* Résistance thermique
* Résistance fatigue
* Résistance Impact
* Aucune moisissure
Inconvénients :
* Coût de fabrication
* Difficile à former
* Problème de corrosion

Question 37

Qu’est ce que le laminé de bois?

Answer 37

Plusieurs minces couches de bois sont collées les unes sur les autres, en faisant varier ou non le sens du grain. (Plus solide)

Question 38

Quels sont les types de transformation sans enlèvement de matière?

Answer 38

o L’emboutissage
o Le cintrage
o Le formage
o Le grenaillage
o Le pliage
o Le fluotournage
o Le roulage
o Le forgeage
o L’étirage
o Le filage
o L’estampage
o La fonderie

Question 39

Quels sont les types de transformation avec enlèvement de matière?

Answer 39

o Le découpage : séparation d’un matériau en deux ou plusieurs morceaux. Le tracé de découpage est déterminé selon ce qui génère le moins de perte.
o L’usinage : consiste à faire subir à un matériau une ou plusieurs opérations précises d’enlèvement de matière dans le but de former une pièce

Question 40

Quels sont les types de traitement thermique?

Answer 40

La trempe
Le revenu
Le recuit

Question 41

Quels sont les types de traitement protecteur?

Answer 41

o L’anodisation
o Placage
o Conversion chimique
o L’application de peinture

Question 42

Quels sont les types de corrosion?

Answer 42

o La corrosion de surface corrosion, la plus courante, mais la moins dangereuse.
o La corrosion par piqûres
o La corrosion galvanique
o La corrosion sous contrainte
o La corrosion inter cristalline
o La corrosion par fatigue
o La corrosion filiforme
o La corrosion par frottement

Question 43

Quels sont les types d’assemblage?

Answer 43

o Le soudage
o Le collage
o Le rivetage

Question 44

Quels sont les avantages à ce que tous les pièces d’un avion doivent avoir été certifiés?

Answer 44

o Simplification de la certification
o Facilite le remplacement lors de maintenance
o Facilite la logistique
o Garantis une certaine performance

Question 45

Qu’est ce que la cellule?

Answer 45

La cellule est définie comme étant composée du fuselage, des gouvernes, des ailes et du
train d’atterrissage.

Question 46

Qu’est ce que le fuselage en poutre de Warren?

Answer 46

Structure en triangles, chaque membres subit des contraintes en compressions et en tensions. Généralement en acier.

Question 47

Avantages et désavantages de la poutre de Warren

Answer 47

Avantages
-bonnes caractéristiques mécaniques par rapport au poids
-construction simplifiée
Désavantages
-ne permet pas l’utilisation de tout le vol. int. du fuselage
-risque de corrosion, difficile à inspecter.

Question 48

À quoi sert le fuselage monocoque?

Answer 48

Il sert à donner la forme, absorbe toutes les contraintes. Lourd, utilisé uniquement pour les petits aéronefs.

Question 49

Comment fonctionne l’assemblage semi monocoque?

Answer 49

Il se situe entre les deux extrêmes que sont le fuselage en poutre de Warren et le fuselage monocoque. Les contraintes sont réparties sur le revêtement ainsi que sur la structure intérieure.

Question 50

Pourquoi les avions ont fréquemment une forme circulaire ou elliptique?

Answer 50

La forme circulaire ou elliptique du fuselage diminue le coefficient de trainée

Question 51

Quel est le prérequis pour chaque compartiment devant être utilisé par l’équipage ou les passagers?

Answer 51

Les matériaux doivent être au moins résistants à la flamme;

Question 52

Vrai ou faux? Les matériaux de l’avion situés côté cabine de la cloison pare-feu doivent résister au fond pendant 15 minutes

Answer 52

Vrai

Question 53

Quel est le rôle des nervures sur les ailes?

Answer 53

Elles donnent la forme au profil et transmettent aux longerons les efforts encaissés par le revêtement

Question 54

Comment le déplacement des gouvernes est-il fait?

Answer 54

Ce déplacement est commandé du poste du pilotage à l’aide des différents contrôles et
transmis aux gouvernes à l’aide de tubes de transmission, de guignol de renvoi, de câbles et de poulies.

Question 55

Qu’est ce qu’une rondelle d’arrêt?

Answer 55

C’est une rondelle de métal placée entre l’écrou et la partie fixe, dont la forme particulière et les propriétés élastiques empêchent rotation de l’écrou.

Question 56

Comprendre fonctionnement ailerons, flaps, mécanisme de centrage de la roue avant, etc.

Answer 56

Voir images internet

Question 57

Qu’est ce qu’un écrou autobloquant?

Answer 57

Un écrou autobloquant est un écrou qui renferme, a l’intérieur d’une portion de
son filetage, un anneau de métal malléable ou de matière plastique qui, en s’écrasant partiellement, provoque une résistance au desserrage.

Question 58

Que prévient l’amortisseur de Shimmy

Answer 58

Lors du déplacement au sol à plus grande vitesse, la roue de nez peut être portée à
effectuer un mouvement d’oscillation latéral. Ce phénomène peut causer des dommages considérables au train avant.

Question 59

À quoi sert essentiellement le système de freinage?

Answer 59

À sa base les freins servent à ralentir ou arrêter l’avion, mais ceux-ci sont également un outils indispensable pour améliorer la manœuvrabilité au sol. Le système de freinage permet de convertir l’énergie cinétique en énergie thermique par la friction.

Question 60

Quel effet a une température trop élevée des freins lors du freinage?

Answer 60

Dépasser la température maximale des éléments de freinage entraine une baisse du coefficient de friction entre ces éléments diminuant ainsi les performances de freinage.

Question 61

Pourquoi le disque à frein est-il fait d’acier?

Answer 61

Le disque est généralement fait d’acier pour minimiser le risque de rayures et augmenter la résistance à la corrosion.

Question 62

Quels matériaux sont toujours utilisés pour les roues?

Answer 62

Peut importe le type de construction, les matériaux utilisé pour construire les roues
sont l’aluminium et le magnésium.

Question 63

À quoi servent les sillons et les nervures?

Answer 63

Les sillons et les nervures sont retrouvé dans la bande de roulement pour améliorer
l’adhérence sur une surface contaminé. Les sillons permettent d’évacuer l’eau de la piste
pour permettre à la nervure de rester en contacte avec celle-ci.

Question 64

Qu’est ce qui différencie la structure diagonale et radiale des pneus?

Answer 64

Diagonale : Plusieurs nappes textiles sont posées obliquement de tringle à tringle, alternativement dans un sens puis dans l’autre. Soumise à une force latérale, la structure du pneu diagonal ne reste pas à plat sur le sol en raison de la rigidité des flancs.
Radiale : Au sommet du pneu, cette nappe-carcasse est surmontée d’une ceinture sommet constituée de plusieurs nappes. Ces nappes sommet sont superposées et croisées entre elles selon des angles adaptés à chaque type de pneus.

Question 65

Comment faire pour avoir une usure normale des pneus?

Answer 65

Pour une usure du pneu normal, les conditions d’utilisations ainsi la pression de
celui-ci auront une impacte sur le rythme de la dégradation du pneu.

Question 66

Qu’est ce que la position de roues en tricycle? Avantages et désavantages

Answer 66

Comme sur le C-23. Tu peux freiner à fond sans basculer, meilleure manoeuvrabilité au sol, mais tu peux tailstrike.

Question 67

Qu’est ce que la position de roues classique? Avantage et désavantages

Answer 67

Comme sur les plus vieux avions. Meilleure garde au sol, possibilité d’atterrir à des endroits accidentés, permet une plus grande hélice.
Mais tu ne peux pas freiner trop fort sous peine de basculer, l’assiette de l’avion au sol donne une mauvaise vue à l’extérieur, effet cheval de bois en tournant (accentuation du mouvement)