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CBP > Selecao > Flashcards

Selecao Flashcards

1
Q

Mínimos VFR

A

1500ft 5000m

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2
Q

Mínimos VFR ESPECIAL

A

1000ft 3000m

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3
Q

Mínimos IFR operacionais de aeródromo para decolagem

A

Encontra no Mínimos SID ou Mínimos aeródromos

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4
Q

O que ETOPS?

A

Extended twin-engine operations procedure standart (operações de longo alcance que não pode ficar distante de um aeroporto dentro de 75min segundo a regra brasileira.)

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5
Q

O que um driftdown?

A

É um procedimento de descida em caso de perda de motor no nível de cruzeiro. O motor remanescente não consegue manter o voo reto nivelado. Inicia uma descida na green dot livrando 2000ft na descida e 1000ft quando nivelado.

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6
Q

O que é o CG?

A

Centro de gravidade. É o ponto teórico em qual todo o peso daquele corpo é assumido ser concentrado. E o ponto de equilíbrio se fosse possível suspendê-la a partir daquele ponto.

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7
Q

O que é a CMA?

A

Corda média aerodinâmica - Linha que equidista o bordo de ataque e o bordo de fuga da aeronave. O CG é seus limites são representados em porcentagem do CMA (%MAC)

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8
Q

O que é MEA?

A

Minimum en-route altitude - fornece separação de obstáculos de 1000ft área não montanhosa e 2000ft área montanhosa. navegação e garante a comunicação.

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9
Q

O que é MOCA (t)?

A

Altitude mínima para um segmento de rota definido que provem separação de
obstáculos.
Elevação ate 3000 ft - Sep 1000ft

Elevação 3000 – 5000ft – Sep 1500 ft.

Elevação >5000 ft – Sep 2000 ft.

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10
Q

O que é MORA (a)?

A

Altitude mínima fora de rota. Provêm separação de 1000ft com terreno, e 2000
ft para terreno montanhoso. Provêm tal separação em um raio de 10 nm em
torno da linha de rota.

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11
Q

O que é GRID-MORA?

A

Provêm separação com terreno e estrutura humanas dentro da área definida.
Separação de 1000ft em área de elevação máxima de 5000ft, e separação de
2000ft em área de elevação 5001ft ou superior. É apresentado numa carta
como centenas de pés (ex: 56 = 5600 ft).

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12
Q

O que é MSA?

A

Altitude mínima que pode ser usada a qual vai prover separação mínima de
1000ft sobre todos os objetos numa área de um setor de um círculo de 25 nm
de raio, baseado em uma referência (aeroporto, auxílio)

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13
Q

O que é TAA?

A

É a menor altitude que irá prover uma separação mínima de 1000ft sobre todos
os objetos de uma área de um circulo de 25 nm de raio, centrado no IAF ou IF.
O propósito da TAA é prover uma transição da fase de rota para uma
aproximação RNAV.

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14
Q

Distância de pouso. Pista FATORADA SECA E MOLHADA.

A

Pista seca 1.67%
Pista molhada - 1.92%

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15
Q

PANS OPS?

A

Procedimentos da ICAO, padronizados e escritos pelo DOC8168 usado na maioria dos países do mundo a fora, inclusive o Brasil.

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16
Q

TERPS?

A

Padronização norte americano e descrito pelo FAA. Usado nos Estados Unidos, Canadá e outros países.

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17
Q

Define área montanhosa.

A

Uma variação da elevação no terreno de uma área que exceda 3000ft dentro de um raio de 10NM

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18
Q

O que é Minimum fuel?

A

Termo usado para indicar que uma
aeronave está comprometida a pousar somente em um aeródromo específico
(ou seja, não possui combustível suficiente para ir para outro aeródromo
DENTRO do regulamento previsto), e que qualquer atraso no voo aproximação irá resultar em um pouso abaixo do combustível reserva final (FINAL RESERVE FUEL).

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19
Q

O que é um MAYDAY Fuel?

A

Situação que indica que uma aeronave (comprometida a pousar somente um aeródromo específico) irá pousar com um combustível menor que o combustível final reserva (FINAL
RESERVE FUEL)

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20
Q

O que é arrasto parasita?

A

Acontece devido ao atrito do fluxo de ar com as partes do avião que não geram
sustentação: Flap, Spoilers, Trem de Pouso, Slats, Fuselagem, etc.

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21
Q

O que é arrasto induzido?

A

É o resultado da diferença de pressão entre a parte superior da asa e a parte
inferior, que cria correntes opostas. A corrente de ar da parte inferior tende a
fluir para a parte superior pela ponta da asa gerando um turbilhonamento
nessa extremidade com isto provocando uma resistência ao avanço do avião e
diminuindo a sustentação.

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22
Q

O que VX?

A

Velocidade de melhor ângulo de subida.

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23
Q

O que é VY?

A

Velocidade de melhor razão de subida.

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24
Q

O que é coffin corner?

A

À medida que a aeronave ganha altitude, a densidade do ar diminui e,
consequentemente, a Velocidade de stall de baixa (VS) aumenta até o teto
aerodinâmico da aeronave em que seu valor se iguala ao buffet de alta. Esse é o chamado Coffin Corner.

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25
Q

Condições para Approach climb

A

2.1 bimotor / 2.4 trimotor / 2.7 quadri
Condição N1 eng. MLW, gear up, approach flap, TOGA, vref+5

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26
Q

Condições Landing climb

A

Arremetida de uma aeronave na configuração de pouso.
Gradiente 3.2% todos os aviões.
Considera-se all engine, gear down, landing flap, TOGA, vref

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27
Q

O que é o VDP?

A

O VDP (Visual Descent Point) é um ponto, em uma aproximação de Não-
precisão, definido ao longo da MDA o qual garante uma rampa padrão de 3°
de angulo de descida, visando assim garantir uma aproximação
estabilizada.
Cálculo TCH/300

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28
Q

O que é o cost índex?

A

O COST INDEX (CI) é uma razão que relaciona o Custo do Tempo com o
Custo de Combustível de uma companhia aérea.
Cost of time/cost of fuel
Quanto maior o cost índex, maior o consumo e menor tempo de voo.
Quanto menor o cost índex, menor o consumo e maior tempo de voo.

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29
Q

O que o MRC?

A

Maximum range cruise - velocidade de máximo alcance. Representa 1,32% da VMD e é obtida utilizando o cost índex 0

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30
Q

O que é o LRC?

A

Long range cruise - velocidade de longo alcance. Sacrifica 1% da MRC para garantir de 3 a 5% de velocidade.

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31
Q

GO AROUND ILS gradiente

A

2.5%

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32
Q

Landing climb gradiente

A

3.2% all engine, landing flap, gear down, TOGA e VREF

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33
Q

Approach climb gradiente

A

2.1/.2.4/2.7 N1 engine,approach flap, gear up, TOGA, VREF+5

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34
Q

1 seguimento de decolagem

A

Inicia na Screenheight e termina no recolhimento do trem. Gradiente positivo e potência TOGA.

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35
Q

2 segmento de decolagem

A

Inicia no fim de recolhimento do trem e termina 400ft. O Mais restritivo. Gradiente 2.4% e potência TOGA.

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36
Q

3 segmento de decolagem

A

Inicia 400ft e termina na recolhimento do flap. Gradiente 1.2% e termina na altitude de aceleração. Potência TOGA.

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37
Q

4 segmento de decolagem

A

Inicia na altitude de aceleração e termina 1500ft AGL. Gradiente 1.2% e potência MCT.

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38
Q

O que é TORA?

A

Distância disponível para corrida de decolagem. Inclui cabeceira deslocada.

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39
Q

O que é uma TODA?

A

Distância que contempla a TORA + Clearway (se disponível) considera-se toda rolagem do avião + air distance.

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40
Q

O que é uma CLEARWAY?

A

Área livre de obstáculos no prolongamento da pista onde pode ser voado 50% da air distance. Mede 50% da TORA de comprimento e 150m de largura. 75m para cada lado. Gradiente máximo de 1.25%

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41
Q

O que é uma STOPWAY?

A

Área de parada que somente pode ser usada em caso de uma RTO ou overrun. É contabilizado somente na ASDA. Deve ter a largura da pista e deve suportar o peso de um avião.

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42
Q

O que é uma ASDA?

A

Extensão física de toda pista. Inclui cabeceira deslocada + pista + STOPWAY. Distância para o avião acelerar até a V1 e rejeitar a DEP e parar dentro dos limites da pista.

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43
Q

O que é uma LDA?

A

Distância disponível para pouso. A cabeceira deslocada não é contabilizada.

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44
Q

O que significa CDFA?

A

Continuous descent final approach. Eh uma descida contínua que o piloto inicia no FAF até a DA utilizando uma rampa de 3 graus por segundo.

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45
Q

O que é uma RESA?

A

Runway end safety area - area padronizada pela icao referente a construção de uma extensão no final da cabeceira. Possui 150 a 240m de comprimento e o dobro de da largura da pista. Não serve para cálculos de performance.

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46
Q

O que é uma Air distance?

A

Área compreendida do liftoff até a screenheight, 35ft para pista seca e 15ft para pista molhada.

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47
Q

O que é uma VMCG?

A

Velocidade mínima de controle no solo. Menor velocidade que o piloto pode controlar a aeronave usando superfície primária de controle, no caso o rudder e pode variar até 30ft do eixo da pista.

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48
Q

O que é uma V1?

A

Velocidade no qual o piloto deve ter iniciado a abortagem e parado dentro dos limites da pista.

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49
Q

O que é uma VMCA?

A

Velocidade mínima de controle no ar. A menor velocidade que o pode controlar a aeronave em caso de falha no motor após a decolagem. Considera-se MTOW, Cg traseiro, toga, inclinar 5 bank e até 20 de proa.

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50
Q

O que é uma VMCL?

A

Velocidade mínima de controle no ar com a configuração de pouso. Segue os mesmos critérios da VMCA.

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51
Q

O que é uma VR?

A

Velocidade de rotação. Velocidade que o piloto inicia a rodagem. Considera-se 2 a 3 graus por segundo.

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52
Q

O que é uma VLOF?

A

Velocidade que a sustenção fica maior que o peso.

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53
Q

O que é uma V2?

A

Velocidade de segurança atingida a 35ft sobre a pista. Garante inclinação de 30 graus de bank e ativação do stick shaker.

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54
Q

O que é VMBE?

A

Velocidade máxima que a aeronave transforma energia em calor na parada.

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55
Q

O que é uma VTIRE?

A

Velocidade máxima que os pneus podem atingir durante a corrida de decolagem.

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56
Q

O que é uma Vref?

A

Velocidade mínima que deve ser mantida durante uma aproximação final e cruzamento da threshold a 50ft e equivale a 1.3% da velocidade de estol.

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57
Q

O que a VAPP?

A

Velocidade composta da VRef com correções ( vento, anti ice e autothrotttle)

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58
Q

Pista balanceada

A

TORA = ASDA

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59
Q

MEW = manufacturer empty weight

A

Peso da aeronave quando sai de fábrica.
🟥Inclui assentos
🟥fluídos fechados
🟥equipamentos de emergência.

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60
Q

BEW/DEW basic/dry empty weight

A

🟥Combustível não utilizável,
🟥óleos do motor,
🟥água do reservatório,
🟥galley e entretenimento.

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61
Q

BOW/DOW basic/dry operational weight

A

🟥Crew
🟥bagagens de tripulação
🟥manuais e cartas
🟥materiais da galley e ELT.
Todos os equipamentos necessários pra o avião ser carregado e abastecido.

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62
Q

ZFW

A

🟥BOW + payload receita do voo. 🟥Passageiros e cargas.
🟥Peso total do avião sem o combustível.

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63
Q

RAMP/TAXI WEIGHT

A

ZFW + block fuel

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64
Q

Takeoff weight

A

Block fuel weight - taxi fuel weight

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65
Q

Landing weight

A

Takeoff weight - trip fuel

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66
Q

Requisitos de combustível para avião RBAC 121.

A

Doméstico AB+(10%)5% AB+BC+30 min (1500ft AGL em regime de espera)

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67
Q

Limitantes TAKEOFF PERFORMANCE

A

🟥Comprimentos da pista
🟥obstáculos
🟥velocidade dos pneus
🟥freios
🟥climb
🟥fuel Jetson

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68
Q

Limitantes TAKE OFF STRUCTURAL

A

MTOW, MLW, MZFW e PCN

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69
Q

Ângulo de atitude

A

Ângulo formado entre o eixo longitudinal e o horizonte.

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70
Q

Ângulo de ataque

A

Ângulo formado entre a corda aerodinâmica e o vento relativo.

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71
Q

Ângulo de incidência

A

Ângulo formado entre a corda aerodinâmica e o eixo longitudinal.

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72
Q

IAS - indicated air speed

A

Velocidade lida no instrumento.

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73
Q

CAS - calibrated air speed

A

Velocidade corrigida para erros acumulados de instalação e posicionamento do sistema de pitot.

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74
Q

EAS - equivalent air speed

A

Velocidade corrigida para efeitos de compressibilidade.

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75
Q

TAS- true air speed

A

Velocidade verdadeira que o avião estar em função da menor densidade do ar conforme a subida é realizada.

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76
Q

VS - stall air speed

A

Velocidade no qual o aerofólio perde sustentação pelo excesso de ângulo de ataque.

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77
Q

O que é Sustentação?

A

Força produzida pelo efeito aerodinâmico do ar sobre um aerofólio.

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78
Q

O que é Slat?

A

Dispositivo hiper sustentador localizado no bordo de ataque da asa o qual aumenta o ângulo de estol e a sustentação, reduzindo a velocidade se estol.

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79
Q

Peso na descida.

A

Numa condição de descida, aumenta a velocidade e a razão de descida do aviao, mas não altera a distância voada em comparação ao avião idêntico mais leve.

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80
Q

Downwash

A

Efeito aerodinâmico ocorrido pela produção de sustentação na asa.

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81
Q

Efeito solo

A

Fenômeno aerodinâmico que aumenta a sustentação de um avião durante o pouso e a decolagem. Esse efeito ocorre devido um bolsão de ar próximo ao solo no qual diminui o arrasto induzido pela diminuição do vórtex que acontece na ponta da asa.

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82
Q

Efeitos CG dianteiro

A

Excesso de estabilidade
Deterioração da controlabilidade
Alta velocidade de estol
Maior consumo
Menor velocidade de Cruzeiro
Maior arrasto

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83
Q

Efeitos CG traseiro

A

Excesso de contralabilidade
Deterioração na estabilidade
Comando muito leve - tailstrike
Recuperação de estol prejudicada
Baixa estabilidade com motor inoperante

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84
Q

Optimum altitude

A

E a altitude que entrega maior alcance. Fuel mileage. O crescimento da FM e linear até atingir o ponto máximo.

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85
Q

Step climb

A

Conforme a aeronave diminui seu combustível durante o voo, o optimum altitude aumenta.

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86
Q

Maximum altitude

A

Resisdual thrust e maneuver margin.

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87
Q

Enflechamento

A

Ângulo formado entre o eixo lateral e o bordo de ataque. (Utilizada para aumentar o Mach crítico de um aerofólio.)

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88
Q

Wing fence

A

Utilizada para reduzir o passeio dos filetes de ar em direção a ponta da asa.

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89
Q

Vortex generator

A

Dispositivo instalado na asa que produz sustentação perpendicular a superfície no qual foi instalada. Direciona o ar na asa.

90
Q

Dutch roll

A

Guinadas e rolagens causadas como desvantagem do enflechamento. YAW DAMPER neutraliza a tendência através de pequenos movimentos automáticos.

91
Q

Tuck under

A

Conforme a velocidade aumenta, a onda de choque também aumenta. O CP é deslocado para trás e diminui o movimento de cabragem. Esse equilíbrio gera uma tendência de picar ocasionado pela onda de choque. Esse tendência é neutralizada pelo um equipamento automático que age está no estabilizador chamado MACH TRIM.

92
Q

Diedro

A

formado entre o eixo lateral e o plano da asa.

93
Q

O que é Coffin corner?

A

Diferença de estol de compressibilidade e estol de asa devido a baixa densidade do ar. O coffin corner aumenta com o ganho de altitude e diminui com a queda do peso. Estol de alta ocorre devido a criação da onda de choque gerada pela velocidade supersônica que a asa atinge em uma determinada velocidade de Cruzeiro.

94
Q

Mach number technique

A

E um procedimento utilizado pelo ATC para prover separação entre aeronaves voando em aerovias remotas. A separação é feita através de um número Mach determinado.

95
Q

O que é um Stick pusher?

A

Dispositivo cuja finalidade é intervir no comando do profundor para previnir a aeronave ao entrar em estol.

96
Q

O que é Fuel tankering?

A

Consiste num despacho de voo com o combustível maior que o requerido. O intuito deste procedimento e para reduzir a quantidade ser abastecida no destino devido a diferença de preço, tempo previsto ou restrições.

97
Q

FLEX/ATM - assumed temperature method

A

Procedimento o qual se engana o FADEC dizendo que a OAT está maior que a real forçando assim baixar a N1 pra não extrapolar a temperatura máxima da EGT. Não pode fazer esse procedimento com pista contaminada ou anti skid inoperante. Em caso de falha na decolagem o full thrust pode ser utilizado desativando assim o flex configurado.

98
Q

O que é DERATE?

A

Método de redução de tração no qual o FADEC reduz eletronicamente o empuxo do motor. Um motor de 26k passará a ser 24k. Pode ser usada em pista contaminada e não permite o full thrust no caso de uma falha na decolagem.

99
Q

FRT - FLAT RATED TEMPERATURE

A

Homologação de motores a reação que pode ser usado potência máxima até determinada temperatura. Após o FRT, o motor passará a ter queda de potência.

100
Q

Cold weather operations

A

Voo realizado em gele e neve onde é realizado procedimento com objetivo de promover proteção contra a formação de gelo, geada e neve molhada na aeronave.

101
Q

De-ice

A

Retira o gelo já existente.

102
Q

Anti-ice

A

Prevenir gelo na aeronave descontaminada.

103
Q

ACN - Aircraft classification number

A

Encontra no manual da aeronave.

104
Q

PCN - pavement classification number

A

Encontra se no rotaer.

105
Q

Descida em emergência - DOC4444

A

Colocar máscaras de oxigênio.
Confirmar queda das máscaras na cabine.
Avisar tripulação de cabine.
Descer pra grid mora ou 10.000ft
Abrir 45 graus eixo da rota
Navegar conforme necessário
Avisar ATC. 7700 e emergency no ADS-B
Ligar luzes exteriores
Monitorar aeronaves no TCAS

106
Q

TALT - takeoff alternative

A

Aeródromo de alternativa quando origem estiver abaixo dos mínimos. Precisa declarar uma alternativa não mais distante que 1hora para bimotores e 2 horas para trimotor voando em regime de cruzeiro, e vento calmo.

107
Q

RALT - ROUTE ALTERNATIVE

A

Aeródromo de alternativa em rota deve ser declarado quando realizar plano de voo Y ou Z. Se faz necessário pois o voo é IFR, então precisa ter um AD IFR ALT.

108
Q

Falha de comunicação - VMC

A

Voar para o aeródromo mais próximo, pousar e comunicar ao órgão ATS.

109
Q

Falha de comunicado - IMC

A

Manter velocidade e nível do plano e prosseguir até autorização.
Caso esteja sob vetoracao ou desvio, voltar a rota do plano.
Em um ponto significativo no destino (IF/IAF) iniciar a descida na última hora cotejada prevista para início do procedimento.
Executar procedimento em uso, procurando pousar dentro dos 30min da hora estimada do destino.

110
Q

Critérios para existir operação IFR
(Não precisa diurna)

A

🟥Procedimento em vigor publicado pelo DECEA
🟥Condições presentes em conformidade dos mínimos
🟥Ter informações meteorológicas
🟥Caso não tenha ATS, possuir uma rádio.
🟥Caso opere 121, necessita OPMET por meio de METAR.

111
Q

Operação IFR - não precisão noturna

A

Mesmos itens da operação diurna incluindo sinalização luminosa com os critérios fornecidos e estabelecidos pela ANAC.

112
Q

Nível mínimo IFR

A

Nível mínimo da ENRC
Nível mínimo IFR fora da AWY
Procura se o ponto mais elevado em uma faixa de 8km para cada lado do eixo da rota.
Soma-se 1000ft de gabarito de segurança para não montanhosa e 2000ft para área montanhosa
Se o valor encontrado corresponde a um nível de voo, arredonda para o nível acima.

113
Q

Altitude mínima voando VFR

A

VFR é 1000ft acima somente!

114
Q

Significado de PAN PAN

A

Significa urgência. Alguma falha que não caracteriza risco iminente à vida ou a falta de controle da aeronave.

115
Q

Significado de MAYDAY

A

Risco iminente a segurança e a vida das pessoas a bordo. Pilot incapacitation desorientação, fogo, falta de combustível.

116
Q

Risco X perigo

A

🟥Risco- probabilidade de um evento acontecer. condições climáticas, treinamento, eficiência no degelo.
🟥perigo - fatores que levaram para o evento acontecer. gelo na asa

117
Q

Tempo e velocidades de órbita

A

> FL140 - 230kts até 4min totais
FL140 até FL200 - 240kts 5 min totais
FL200 até FL340 - 265kts 5min
FL340 > Mach 0.83

Curva executada 3graus/seg ou 25 graus de bank

118
Q

Categoria de velocidade (velocidade)

A

A - menor que 91kts
B - 91 e 120kts
C - 121 e 140kts
D - 141 e 165kts
E - maior que 166kts

119
Q

Mensagem de posição - ICA 100-37

A

Notificação padronizada transmitida por uma aeronave em voo ao órgão destinada a fornecer elementos essenciais a segurança do tráfego aéreo.
Identificação da aeronave
Posição
Hora
Nível
Próxima posição
Próximo ponto significativo

120
Q

Esteira de turbulência

A

Super ( J) aeronaves doc 8643
Pesada (H) acima de 136.000kg
Média (M) entre 7000kg e 136.000kg
Leve (L) até 7000kg

121
Q

Separação da esteira de turbulência

A

Pousando
2min média atrás da pesada
3min leve atrás da média ou pesada

Decolando
2min leve ou média atrás da pesada ou leve atrás da média
3Min leve ou média atrás da pesada

122
Q

Dimensões de aerovias superiores

A

Limite vertical - FL245 exclusive / ilimitado
Largura - 43NM (80km) estreitando 216NM (400km) de um auxílio navegação atingindo 21.5NM (40km)

123
Q

Dimensões aerovias inferiores

A

Limite vertical 500ft abaixo do nível mínimo indicado na ENRC até FL245 inclusive.
Largura 16NM (30KM) de largura estreitando 54NM (100KM) antes de um auxílio até a largura de 8NM (15KM)
Entre dois auxílios de 54NM (100KM) a largura é de 11NM (20KM).

124
Q

Planos emissão/CHG/DLA

A

Máxima 120 horas / Mínima 45min
CHG 35min além EOBT
DLA 35min além EOBT

125
Q

Largura pista 4 faixas

A

18m

126
Q

Largura pista 6 faixas

A

23 metros

127
Q

Largura de pista 8 faixas

A

30 metros

128
Q

Largura de pista 10 faixas

A

42 metros

129
Q

Largura de pista 12 faixas

A

45 metros

130
Q

Largura de pista 16 faixas

A

60 metros

131
Q

Mensagem posição

A

Posição 1 autorização de táxi
Posição 2 ponto de espera
Posição 3 autorização decolagem
Posição 4 autorização para pouso
Posição 5 autorização para táxi
Posição 6 se necessário a posição

132
Q

Classificação espaço aéreo VFR

A

Controlados apenas B, C e D

133
Q

Classificação dos espaços aéreos IFR

A

Controlados A, B, C, D e E

134
Q

Onde começa a SID?

A

Sem fazer curvas, começa a 400ft acima da altitude do aeródromo.

135
Q

Condição pista seca/molhada/contaminação

A

Seca não se encontra nem molhada nem contaminada
Molhada superfície apresenta uma camada de água que a cobre não maior que 3mmm
Contaminada possuir 25% com mais de 3mm de camada de elemento contaminante (água, lama, gelo ou slush)

136
Q

Runway lights IFR CONDITIONS

A

CL - standard center line branca nos últimos 900m branca e vermelha e faltando 300m tudo vermelha.
LIRL/MIRL/HIRL - intensity runway edge light ( branca últimos 600m amarela âmbar)
TDZ - touchdown zone

137
Q

Approach lights

A

ALS
HIALS/MALS
MALSF
MALSR
ALSF1
ALSF2
SALSF
RAIL
REIL
VASIS
AVASI
PAPI
APAPI

138
Q

Competências ANAC

A

🟥Poder jurídico e Regulador
🟥Emissão de licenças
🟥Certificação de empresas
🟥Regulação de aeroportos
🟥Fiscalização de operação aérea

———————P E. C. R. F

139
Q

Competências DECEA

A

🟥Investigação de acidentes
🟥Controle de tráfego aéreo
🟥Informações aeronáuticas
🟥Criação de procedimentos
🟥Serviços meteorológicos

C I C I S

140
Q

Side step approach

A

Manobra autorizada pelo ATC que atenda duas pistas separadas por 1200ft ou menos, seguido de pouso na pista adjacente. Este procedimento NÃO é homologado no Brasil.

141
Q

Para circular

A

Consiste realizar o pouso em cabeceira diferente do procedimento realizado ou quando o alinhamento da aproximação final difere mais de 30 graus de centerline.

142
Q

Balked landing

A

Aproximação perdida abaixo da DA/MDA ou após o MAP.

143
Q

ZIDA - AIR DEFENSE IDENTIFICATION ZONE

A

Espaço aéreo de designação especial, comumente encontrado nas cartas de rota.

144
Q

RVSM - reduce vertical separator minimum

A

Redução entre os níveis 290 e 410 de 2000ft para 1000ft. Objetivo duplicar a capacidade do espaço aéreo e melhorar performance das aeronaves quando na rota.
equipamentos necessários
2 altímetros independentes
Transponder modo C ou S
PA
Sistema de monitoramento e alerta
Aeronaves que podem voar
Estado
Entrega
Emergência
Voo de manutenção (RVSM)

145
Q

TCAS - traffic collision avoidance system

A

Equipamento associado ao transponder que interroga outras aeronaves que também possuem.
TCAS1 gera alerta de proximidade em relação outras aeronaves (TA)
TCAS2 além de gerar alertas, fornece resolution advisory (RA) que são comandos de manobras evasivas .

146
Q

ASD-B automatic dependent surveillance broadcast

A

Sistema transmissor de dados para aeronaves que permite enviar e receber dados operacionais automáticos em tempo real (altitude, velocidade, callsign, posição, dados do FPL, etc)

147
Q

GPWS - ground proximity warning system

A

Leva em consideração informação do RA para gerar alerta ao piloto.

148
Q

EGPWS - enhanced ground proximity warning system

A

Leva em consideração informação do RA e posição do GPS para criar uma segurança ainda maior.

149
Q

O que é TAWS?

A

Terrain Awareness and Warning System É um sistema de segurança em aeronaves que alerta os pilotos sobre a proximidade de terreno ou obstáculos, ajudando a evitar colisões com o solo.

150
Q

O que é CPDLC - controller pilot data link communication

A

Meio de comunicação entre controlador e piloto pra transmitir mensagens não urgentes. Utiliza-se mensagem de autorização, informação e solicitação.

151
Q

Número de comissários

A

1 pessoa por 50 passageiros.

152
Q

Limite de jornada simples

A

9 horas

153
Q

Limite de jornada composta

A

12 horas

154
Q

Limite de jornada revezamento

A

16horas

155
Q

O que é ETOPS?

A

Certificação ou autorização especial para operação de aviões além de 60minutos de um aeroporto adequado, considerando velocidade de cruzeiro monomotor com atmosfera padrão e ar calmo. No Brasil usa-se 75min em um bimotor, aproximadamente 500nm.

156
Q

3 panes ocorridos no ponto mais crítico da rota?

A

Falha de motor, despressurização, despressurização com falha de motor.

157
Q

O que é PBN?

A

Performance based navigation. Conceito de navegação baseado na especificação de requisitos de performance do sistema para se voar em rotas ATS.

158
Q

O que RNAV?

A

Area navigation - especificação que permite navegação entre uma trajetória de waypoints baseada em um conjunto de recursos de navegação. (DME, VOR, GNSS e IRS)

159
Q

O que é RNP?

A

Required navigation performance - especificação que permite uma precisão muito alta em relação a rota a ser voada, e possui sistema de alerta e monitoramento da integridade de dados bem como avisa ao piloto erros máximos que não estejam sendo cumpridos.

160
Q

Sistema ILS precisa ter 3 equipamentos para funcionar. Quais são?

A

Guidance information, range information e visual information.

Glide slope, DME e approach lights

161
Q

CAT 1

A

500 RVR 800m visibilidade
DH não menor que 200ft

162
Q

CAT 2

A

Não inferior a 300m RVR
DH entre 200ft e 100ft
A partir do CATII é necessário RA.

163
Q

CATIIIA

A

175m RVR
DH entre 100ft e 0ft

164
Q

CATIIIB

A

175-50m RVR
DH entre 50ft e 0ft

165
Q

CATIIIC

A

Sem RVR e DH

166
Q

O que é RA?

A

Rádio altímetro - equipamento que determina a altura de um avião por meio de medição do tempo transcorrido entre a emissão de onda de rádio.

167
Q

O que FAF?

A

Final approach fix
Procedimento de não precisão.

168
Q

O que é FAP?

A

Ponto de interceptação do glide slope em um procedimento de precisão.

169
Q

O que é uma ERAA?

A

Estação radiodifusora automática de aeródromo. Objetivo de apoiar aeroporto que não funcionam H24 e também não possuem serviço ATS. É o banco de dados OPMET, através do formato METAR AUTO SPECI AUTO. Seu alcance é 27nm. A ERAA não pode ser usada em horário de funcionamento da rádio.

170
Q

O que é CFDA?

A

Continuous final descent approach
Técnica utilizada em procedimentos de não precisão descendo numa razão constante a partir do FAF até a MDA.

171
Q

O que é VDP?

A

Visual descent point
Ponto calculado pelo piloto para criar uma referência até a distância da cabeceira ele conseguirá manter uma rampa de 3 graus.

172
Q

O que TCH?

A

Threshold crossing height - altura padrão para cruzamento de cabeceira a 50ft

173
Q

ICA 100-1

A

Requisitos para operação VFR ou IFR em aerodrómos.

174
Q

ICA 100-2

A

CORREÇÃO QNE

175
Q

ICA 100-12

A

REGRAS DO AR

176
Q

ICA 100-37

A

SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO

177
Q

ICA 100-11

A

PLANO DE VOO

178
Q

MCA 100-11

A

PREENCHIMENTO DO PLANO DE VOO

179
Q

ICA 100-31

A

REQUISITOS DOS SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO

180
Q

ICA 100-16

A

SISTEMA DE POUSOS POR INSTRUMENTO ILS

181
Q

ICA 100-38

A

ESPAÇO AÉREO CONDICIONADO

182
Q

ICA 53-1

A

NOTAM

183
Q

ICA 53-6

A

SUPLEMENTO AIP

184
Q

ICA 53-8

A

AIS

185
Q

FCA 105-3

A

METAR E SPECI

186
Q

TCA 53-1

A

CODIGOS NOTAM

187
Q

FCA 63-1

A

PAPI

188
Q

FCA 63-6

A

VASIS

189
Q

FASES DE UM CB

A

🟥Gênese
🟥Maturidade
🟥dissipação

190
Q

o que é um windshear?

A

Variação brusca de velocidade e direção do vento. Rajadas, tempestades, ondas orográficas pelo terreno proximo ou nuvens convectivas.

191
Q

o que é um downburst?

A

É um fenômeno meteorológico caracterizado por uma rajada de vento descendente e de alta velocidade que atinge o solo a partir de uma nuvem de tempestade.

192
Q

O que é microbusrt?

A

originados do downburst, pequeno diametro e duração inferior a 5 minutos.

193
Q

Transponder MODO C

A

Transmiti altitude e identificação da aeronave.

194
Q

Fale sobre o Transponder MODO S

A

🟥Identificação seletiva,
🟥comunicação bi direcional, gerenciamento de tráfego aéreo
🟥maior segurança.

195
Q

Transponder modo A

A

Apenas identificaçao da aeronave.

196
Q

RADAR SSR - secondary surveillance radar

A

Sistema de radar utilizado para identificar e rastrear aeronaves. Funciona em conjunto com os transponders das aeronaves que responde aos sinais emitidos pelo SSR.

197
Q

O que é uma loadsheet!

A

Manifesto de carga

198
Q

O que é last minute change?

A

Eh a quantidade de carga que eu posso embarcar ou desembarcar de uma aeronave sem que aja a mudança de uma nova loadsheet.
Considera-se 0,5% do MLW

199
Q

O que é LRC - long range cruise

A

Velocidade que sacrifica 1% optimum fuel mileage para ganhar 3 a 5% de velocidade de cruzeiro.

200
Q

O que é MRC - Maximum range cruise

A

Maximum range cruise - regime que permite percorrer a maior quantidade de milhas com dada quantidade de combustível

201
Q

O que é um NOTAM?

A

Notice to Airmen - que é uma notificação emitida pela autoridade aeronáutica responsável para comunicar informações importantes para pilotos e outros membros da comunidade aeronáutica. Essas informações podem incluir restrições temporárias no espaço aéreo, condições de pista, fechamento de aeroportos, entre outros detalhes relevantes para a segurança das operações aéreas.

202
Q

Fatores que mitigam o CFIT?

A

Automação
Treinamento
CRM
BRIEFING
Consciencia situacional

203
Q

O que é uma MEL?

A

MEL é a sigla para “Minimum Equipment List” (Lista de Equipamentos Mínimos). É um documento regulamentado pela autoridade de aviação civil que especifica quais equipamentos de uma aeronave podem estar inoperantes ou em mau funcionamento sem comprometer a segurança do voo. A MEL permite que uma aeronave continue voando mesmo que certos equipamentos não estejam funcionando, desde que sejam respeitadas as condições e limitações estabelecidas no documento.

204
Q

PANS OPS - qual manual se encontra?

A

Doc8168

205
Q

TERPS - qual manual se encontra?

A

Doc8260

206
Q

No taf, o que é FROM, BECMG E TEMPO?

A
207
Q

Separação classe A

A

Apenas IFR

208
Q

Separação classe B

A

IFR - IFR
IFR - VFR
VFR - VFR

209
Q

Separação classe C

A

IFR IFR
IFR VFR

210
Q

Separação classe D

A

IFR IFR

211
Q

Separação classe E

A

IFR - ATC
VFR - FIS

212
Q

Separação classe F

A

IFR - ADS
VFR - FIS

213
Q

Separação classe G

A

VOO IFR e VFR - FIS

214
Q

O que é ICAO?

A

É uma agência especializada das Nações Unidas que coordena e promove a segurança da aviação civil internacional.

215
Q

O que é IATA?

A

IATA significa Associação Internacional de Transporte Aéreo (International Air Transport Association, em inglês). É uma organização global que representa as companhias aéreas comerciais. promover a segurança, eficiência,
sustentabilidade, variedade de serviços e padrões.

216
Q

Quem confecciona METAR, SPECI

A

EMS - estação meteorológica de superfície

217
Q

Quem confecciona TAF

A

CMA

218
Q

Quem confecciona SIGWX

A

CNMA

219
Q

Quem confecciona SIGMET

A

CMV

220
Q

CONCEITO CRM

A

Metodologia criada na década de 70 para melhorar a segurança e eficiência nas operações de voo. Foca na comunicação, coordenação, tomada de decisão, e gestão de recursos da tripulação. Seus benefícios reduzem erros humanos e aumentam a segurança operacional.

CBP (2 decks)

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