Seção A - Definições

Question 1

Plano de simetria do casco, passa pela quilha. Quando o navio está aprumado ele é perpendicular ao Plano de Flutuação.

Answer 1

Plano Diametral ou Longitudinal

Question 2

Plano da superfície da água.

Answer 2

Plano de Flutuação.

Question 3

É um plano perpendicular ao plano Diametral e de Flutuação.

Answer 3

Plano transversal

Question 4

Interseção da superfície da água com o contorno exterior do navio.

Answer 4

Linha de Flutuação

Question 5

Flutuação correspondente ao navio completamente carregado.

Answer 5

Flutuação carregada / em plena carga

Question 6

Flutuação que corresponde ao navio completamente vazio (sem carga)

Answer 6

Flutuação leve

Question 7

Flutuação que corresponde ao navio no deslocamento normal (2/3 da carga total). Navios de guerra.

Answer 7

Flutuação normal

Question 8

Quando o navio não está inclinado, as flutuações são paralelas entre si.

Answer 8

Flutuações direitas ou retas.

O termo flutuação, quando não se indica o contrário, é sempre referido à flutuação direita e carregada.

Question 9

É a parte das obras vivas compreendida entre a flutuação carregada e a flutuação leve, e assinalada na carena dos navios de guerra pela pintura da linha d’água. O deslocamento da ** indica, em peso, a capacidade total de carga do navio.

Answer 9

Zona de flutuação.

Question 10

É a principal linha de flutuação. Nos navios mercantes refere-se à linha de flutuação no que se denomina “calado de projeto”. Nos navios de gueralra, refere-se à flutuação normal.

Answer 10

Linha d’água projetada ou Flutuação de Projeto

Question 11

É uma superfície contínua imaginária que passa pelas faces externas do cavername do navio e dos vaus do convés. Nos navios em que o chapeamento é liso, ela coincide com sua face interna.

Answer 11

Superfície moldada

Question 12

Em navios de casco metálico, a diferença entre as *** e as linhas externas corresponde à espessura do chapeamento.

Answer 12

Linhas moldadas

Question 13

É tomada por fora do chapeamento, não incluindo os apêndices.

*** + superfície do costado = área total do chapeamento

Answer 13

Superfície da carena

Question 14

Compreende a soma da superfície da carena e a dos apêndices.

É necessária para o cálculo da resistência de atrito ao movimento do navio; somada à superfície do costado permite estimar a quantidade de tinta necessária para a pintura do casco.

Answer 14

Superfície molhada (wetted surface)

Question 15

Volume compreendido entre a superfície molhada e um dado plano de flutuação.

É o que sempre se emprega para o cálculo dos deslocamentos dos navios.

Answer 15

Volume da carena

Question 16

Altura a que se eleva o fundo do casco, da quilha ao bojo, no ponto de encontro entre a tangente do costado vertical e o prolongamento do fundo do casco; é medida nas linhas moldadas.

Answer 16

Pé de caverna (altura do fundo)

Question 17

Curvatura ou inclinação para dentro, que tem o costado acima de uma determinada altura.

Answer 17

Adelgaçamento

Question 18

Curvatura ou inclinação para fora, do costado; muito comum na proa. É o contrário de adelgaçamento.

Answer 18

Alargamento

Question 19

Interseção de um pavimento com o plano diametral; é uma linha imaginária que divide o casco em BE e BB.

Answer 19

Mediania

Question 20

Seção transversal a meio comprimento entre as perpendiculares.

Answer 20

Seção a meia-nau

Question 21

Qualquer seção determinada no casco de uma embarcação por um plano transversal.

Answer 21

Seção transversal (cross section)

Question 22

A mais significativa das seções transversais. Na maioria dos navios encontra-se situada à meia-nau ou muito próxima desta.

Answer 22

Seção mestra (midship section)

Question 23

Em muitos navios modernos, particularmente cargueiros, certo comprimento da região central do casco é constituído por seções iguais à seção mestra numa distância apreciável (para vante ou ré). Diz-se então que esses navios tem FORMAS CHEIAS e a região citada é também chamada…

Answer 23

Corpo paralelo

Question 24

Ponto de aplicação da resultante de todos os pesos de bordo. Importante para cálculo de estabilidade. Situado na região de meio-navio ou muito próximo.

Sua posição se altera com a distribuição da carga.

Answer 24

Centro de Gravidade

Question 25

É o CG da área de flutuação, para uma dada flutuação do navio.

Answer 25

Centro de Flutuação

Question 26

É o CG do volume da água deslocada. Ponto de aplicação da força empuxo.

Se o navio estiver arrumado ele está contido no plano Diametral.

Está sempre abaixo da linha d’água.

O CG do navio deve estar na vertical do ** a uma distância para cima não muito grande.

Answer 26

Centro de Carena (center of buoyancy), de empuxo ou de volume

Question 27

É igual ao peso do navio. Em equilíbrio, os pontos de aplicação destas forças (CG e CC) estão situados na mesma vertical.

Answer 27

Empuxo

Question 28

É o volume da parte do navio acima da superfície da água e que pode ser tornada estanque.
Na maioria dos navios, é o volume compreendido entre a Flutuação e o Convés Principal. Mas em alguns se refere também às superestruturas como o castelo e o tombadilho, que podem ser estanques.

Answer 28

Reserva de flutuabilidade (reserve of buoyance)

Question 29

A reserva de flutuabilidade exprime-se em…

Answer 29

Percentagem de volume deslocado.

Para imergir um navio completamente é necessário carregá-lo com o peso correspondente à reserva de flutuabilidade.

Question 30

A reserva de flutuabilidade é função d…

Answer 30

Da borda-livre

Question 31

É a distância vertical da superfície da água a um convés que na fase de projeto é definido como sendo o convés da **.

Medida a meia-nau.

Answer 31

Borda-livre

Question 32

Nos navios mercantes a ** mínima é marcada no costado.

A ** é , em geral, mínima à meia-nau, devido ao tosamento que os navios possam ter.

Answer 32

Borda-livre

Question 33

O ______ deve estar acima do CG para haver equilíbrio ________.

Answer 33

Metacentro / estável.

Question 34

É a curvatura que apresenta o canto superior do costado, em sua interseção com o convés.
É também a medida dessa curvatura, isto é, a altura do convés nos extremos do casco, acima do pontal. Podemos ter ** AV e AR.

Answer 34

Tosamento (sheer) ou Tosado

☺️

Question 35

Corresponde a uma deformação temporária do casco do navio, apresentando uma convexidade para cima, resultante da distribuição de peso e curva de empuxo.

Answer 35

Alquebramento (hogging)

🙁

Question 36

Condição de tosamento (sagging) ≠ Tosamento (sheer)

Answer 36

Condição de tosamento: deformação temporária

Tosamento: curvatura que apresente o canto superior do costado

Question 37

A porção imersa da carena modifica-se em forma, mas não em volume.

Answer 37

Flutuação isocarena

Question 38

Serve para fazer com que a água possa sempre escorrer para o costado, facilitando o escoamento.

Presente nos conveses expostos ao tempo, e algumas vezes nos das cobertas acima da linha d’água.

É geralmente um arco de circunferência de parábola ou simplesmente um conjunto de segmentos retos, que proporcional uma resistência adicional ao *.

Answer 38

Curvatura do vau

Question 39

É a soma do empuxo e da reserva de flutuabilidade.

Answer 39

Poder de flutuabilidade total de um navio