Seção A - Definições Flashcards
Plano de simetria do casco, passa pela quilha. Quando o navio está aprumado ele é perpendicular ao Plano de Flutuação.
Plano Diametral ou Longitudinal
Plano da superfície da água.
Plano de Flutuação.
É um plano perpendicular ao plano Diametral e de Flutuação.
Plano transversal
Interseção da superfície da água com o contorno exterior do navio.
Linha de Flutuação
Flutuação correspondente ao navio completamente carregado.
Flutuação carregada / em plena carga
Flutuação que corresponde ao navio completamente vazio (sem carga)
Flutuação leve
Flutuação que corresponde ao navio no deslocamento normal (2/3 da carga total). Navios de guerra.
Flutuação normal
Quando o navio não está inclinado, as flutuações são paralelas entre si.
Flutuações direitas ou retas.
O termo flutuação, quando não se indica o contrário, é sempre referido à flutuação direita e carregada.
É a parte das obras vivas compreendida entre a flutuação carregada e a flutuação leve, e assinalada na carena dos navios de guerra pela pintura da linha d’água. O deslocamento da ** indica, em peso, a capacidade total de carga do navio.
Zona de flutuação.
É a principal linha de flutuação. Nos navios mercantes refere-se à linha de flutuação no que se denomina “calado de projeto”. Nos navios de gueralra, refere-se à flutuação normal.
Linha d’água projetada ou Flutuação de Projeto
É uma superfície contínua imaginária que passa pelas faces externas do cavername do navio e dos vaus do convés. Nos navios em que o chapeamento é liso, ela coincide com sua face interna.
Superfície moldada
Em navios de casco metálico, a diferença entre as *** e as linhas externas corresponde à espessura do chapeamento.
Linhas moldadas
É tomada por fora do chapeamento, não incluindo os apêndices.
*** + superfície do costado = área total do chapeamento
Superfície da carena
Compreende a soma da superfície da carena e a dos apêndices.
É necessária para o cálculo da resistência de atrito ao movimento do navio; somada à superfície do costado permite estimar a quantidade de tinta necessária para a pintura do casco.
Superfície molhada (wetted surface)
Volume compreendido entre a superfície molhada e um dado plano de flutuação.
É o que sempre se emprega para o cálculo dos deslocamentos dos navios.
Volume da carena
Altura a que se eleva o fundo do casco, da quilha ao bojo, no ponto de encontro entre a tangente do costado vertical e o prolongamento do fundo do casco; é medida nas linhas moldadas.
Pé de caverna (altura do fundo)
Curvatura ou inclinação para dentro, que tem o costado acima de uma determinada altura.
Adelgaçamento
Curvatura ou inclinação para fora, do costado; muito comum na proa. É o contrário de adelgaçamento.
Alargamento
Interseção de um pavimento com o plano diametral; é uma linha imaginária que divide o casco em BE e BB.
Mediania
Seção transversal a meio comprimento entre as perpendiculares.
Seção a meia-nau
Qualquer seção determinada no casco de uma embarcação por um plano transversal.
Seção transversal (cross section)
A mais significativa das seções transversais. Na maioria dos navios encontra-se situada à meia-nau ou muito próxima desta.
Seção mestra (midship section)
Em muitos navios modernos, particularmente cargueiros, certo comprimento da região central do casco é constituído por seções iguais à seção mestra numa distância apreciável (para vante ou ré). Diz-se então que esses navios tem FORMAS CHEIAS e a região citada é também chamada…
Corpo paralelo
Ponto de aplicação da resultante de todos os pesos de bordo. Importante para cálculo de estabilidade. Situado na região de meio-navio ou muito próximo.
Sua posição se altera com a distribuição da carga.
Centro de Gravidade
