логистика и SCM

Question 1

какие процессы могут быть в отделе логистики?

Answer 1

Закупка сырья;

Доставка готовой продукции клиенту;

Отгрузка товара на экспорт;

Прием сырья на склады компании.

Question 2

как проверить соответствие перевозчика по месту перевочика? (один из способов исключить воровство)

Answer 2

на загрузке проверить телефон водителя, взять у него контактный телефон собственника автомобиля (Перевозчика). Проверить этот номер с тем, что указан в Заявке. Если номера не совпадают — обязательно связаться с Перевозчиком и прояснить ситуацию. Обязательно проинструктировать и Перевозчика и водителя, что если кто-то захочет поменять место выгрузки — об этом нужно немедленно проинформировать Заказчика (менеджера по транспортной логистике).

Question 3

зачем нужна процессная модель управления в организации?

Answer 3

чтобы

• четко определить ответственность каждого участника процесса,
• входы, выходы, границы процесса
• увеличить эффективность управления компанией.

Question 4

какие факторы влияют на выбор вида перевозки?

Answer 4

— Качество доставки и сохранность груза в пути;

— Скорость доставки;

— Стоимость перевозки;

— Возможная частота отправлений партий грузов;

— Надежность соблюдения графика доставки;

— Способность перевозить грузы широкой номенклатуры;

— Способность доставить груз в любую точку террито

Question 5

какие недостатки автомобильного транспорта?

Answer 5

Основными недостатками являются:

1. Высокая себестоимость перевозок.
2. Вероятность кражи груза и угона самого транспортного средства.
3. Меньшая грузоподъемность в сравнении с железнодорожным транспортом.
4. Плохое состояние дорог негативно влияет на скорость доставки грузов автомобильным транспортом, на техническое состояние самих автомобилей и на безопасность перевозок.
5. Дорогое обслуживание, запчасти. Необходимы значительные капитальные вложения при обновлении автопарка компаний.
6. Автотранспорт экологически неблагоприятен, что сокращает возможность его использования. В настоящий момент тестируются электрические грузовые автомобили, что позволит улучшить экологическую ситуацию.

Question 6

недостатки морских перевозок

Answer 6

К недостаткам морского транспорта относятся:

1. Зависимость от природных и навигационных условий.
2. Большие капиталовложения в развитие портового хозяйства.
3. Низкая скорость доставки грузов.
4. Жесткие требования к упаковке.

Question 7

типы и габаритные размеры железнодорожных вагонов

Answer 7

Крытый вагон: грузоподъемность 64—68 т,, используется для транспортировки упакованных товаров, например, бумаги, мебели, напитков, сахара, муки, другого тарно-штучного груза.

Полувагон: грузоподъемность 70т используется для транспортировки грузов, требующих верхней загрузки: древесина, металлоконструкции, уголь, щебень, бутовый камень и так далее

Хоппер: грузоподъемность 70 т,. Используется для перевозки кукурузы, пшеницы, ячменя, шрота, отрубей, цемента.

Думпкар (вагон-самосвал): 60тб Думпкар — вагон для транспортировки любых грузов загруженных навалом. Груз может не отличаться однородностью, например металлолом. Обычно используется для перевозки руды, окатышей, угля, песка и так далее.

Вагон — Термос: 60 т, для перевозки скоропортящихся грузов со сроком хранения более 15 суток: мясо, рыба, масло, фрукты, овощи, вино, молоко и так далее.
Рефрежераторная секция.
. Секция состоит из 4- грузовых вагонов и 5-го технического вагона с дизельным генератором, который охлаждает грузовые вагоны. В этом же вагоне едет бригада из двух человек, которые обслуживают секцию. Обычно используется для перевозки замороженного, мяса, сливочного масла, рыбы.

Платформа-транспортер:Используется, главным образом, для тяжеловесных грузов и специальной техники.

Цистерна (танк): грузоподъемность 60—66 т, для транспортировки наливных грузов (продуктов нефтеперерабатывающей отрасли, молока, вина, спирта и так далее). Цистерны могут иметь различный размер и диаметр наливного люка.

Question 8

Газовозы

Answer 8

предназначены для перевозки различных газов в сжиженном состоянии. Например: аммиак, метан, пропан и других. Они оборудованы вкладными цистернами прямоугольной, сферической или цилиндрической форм. Эти суда оборудованы компрессорами, насосами, трубопроводами для проведения разгрузочных работ

Question 9

Танкеры

Answer 9

суда для перевозки наливных грузов, в основном нефти. Некоторые танкеры могут одновременно перевозить до 5 различных типов наливных грузов. Грузоподъемность до 400 т. Внутренние отсеки перегорожены поперечными и продольными переборками на грузовые отсеки (танки), в которые наливается груз. Верхняя палуба оборудована различными трубами, через которые происходит налив груза. Танкер имеет насосное оборудование, с помощью которого происходит выгрузка.

Question 10

Контейнеровоз

Answer 10

Контейнеровоз предназначен для перевозки различных контейнеров. Длина судна колеблется от 80 до 400 м, грузоподъемность — 8 — 20 тысяч тонн, вместимость — 250 — 18 тыс. контейнеров. Трюм морского контейнеровоза оснащен вертикальными направляющими, благодаря которым контейнера ставятся один на другой и исключают их смещение при качке судна. На палубе контейнера крепятся специальными приспособлениями: штангами, цепями, талрепами. Разгрузка такого судна происходит с козловых кранов грузоподъемностью до 25 тонн.

Question 11

Лесовозы

Answer 11

Лесовозы — служат для доставки леса (кругляка) и пиломатериалов, как правило — однопалубные. Морские лесовозы усиленны ледовыми подкреплениями, которые позволяют заходить в порты Полярного бассейна.

Question 12

Морские рефрижераторные суда

Answer 12

используются для перевозки продуктов (овощей, мяса, рыбы, фруктов). Их грузоподъемность достигает 8—12 тысяч тонн. Грузовые трюмы таких судов оборудованы холодильными установками и имеют хорошую теплоизоляцию. В зависимости от требования клиента в трюмах может поддерживаться температура от +6 до -20 oС. Это суда с повышенной скоростью хода.

Question 13

Сухогрузные суда

Answer 13

Сухогрузные суда общего назначения являются наиболее распространенным типом и предназначены для доставки генеральных грузов, а также негабаритных и крупнотоннажных. Они оснащены кранами и стрелами для погрузочно-разгрузочных работ. Грузы могут быть упакованы самыми различными способами — в ящиках, в тюках, в бочках и так далее. В качестве погрузочной техники применяются краны грузоподъемностью до 200 тонн.

Question 14

Ролкеры

Answer 14

Ролкеры — грузовой паром с возможностью горизонтальной погрузки техники через откидную корму. Могут перевозить грузовые, легковые автомобили, строительную технику и вагоны. Техника сама заезжает в судно или с помощью терминальных тягачей грузоподъемностью до 30 тонн. Грузоподъемность таких судов от одной до десяти тысяч тонн. Основным преимуществом ролкера считается высокая скорость загрузки/выгрузки.

Question 15

Морские паромы

Answer 15

предназначены для перевозки пассажиров, автомобилей, вагонов или бывают автомобильно-пассажирские. Их грузоподъемность колеблется от 300 до 60 тысяч тонн. Для заезда техники на морской паром используются кормовые и носовые рампы. Паром может иметь несколько палуб. На паромах имеются пассажирские помещения, бары, рестораны и так далее. В среднем, автомобильно-пассажирский паром может перевезти до 200 автомобилей, до 1000 пассажиров, а железнодорожный — до 50 железнодорожных вагонов.

Question 16

Балкер

Answer 16

Балкер — это судно для перевозки различных навалочных и насыпных грузов: угля, зерновых, песка, щебня, руды. Это однопалубные суда грузоподъемностью до 150 тысяч тонн и небольшой скоростью хода. Трюмы балкеров имеют наклонные стенки для сыпучего груза. Большинство таких судов не имеют погрузочных устройств, их загружают с помощью портовой погрузочной техники. Некоторые суда оборудованы ленточными транспортерами.

Question 17

Флекситанк Flexitank

Answer 17

эластичная гибкая цистерна, используется при доставке жидких (не опасных грузов) в обычных крытых 20-футовых контейнерах.

Question 18

Поддоны

Answer 18

Основные размеры поддонов: 800 мм / 1200 мм и 1000 мм /1200 мм. Чаше всего используются поддоны размером 800 мм /1200 мм, так называемые «европоддоны». Поддон производят из таких материалов:

1. Дерево;
2. Пластмасса;
3. Металл;
4. Картон;

Question 19

Что такое цепь поставок?

Answer 19

Цепь поставок (Supply chain) — это цепь из трех и более экономических единиц, которые напрямую взаимодействуют в внутренних и внешних потоках.

Управление цепями поставок — это планирование, организация, контроль и выполнение товарного потока от закупки через производство и распределение до конечного потребителя, в соответствии с требованиями рынка и экономии затрат.

Question 20

Построение эффективной цепи поставок

Answer 20

Для построения эффективной цепи поставок необходимо четко понимать, какие цели должна достичь компания в конечном результате. Необходимо описать идеальную модель, в которой отразить критерии по скорости, качеству при прохождении продукции по всей цепи поставок. При этом важно учесть требования конечного потребите по этим параметрам.

Question 21

Метод Свира (или метод щетки стеклоочистителя)

Answer 21

определении кольцевых маршрутов часто используется метод (алгоритм) Свира. Положение потребителей (магазинов розничной торговли) задается в полярной системе координат. Полюс системы (точку 0) располагают в месте дислокации склада дистрибьютора, откуда осуществляется развозка товара потребителям. И выбирается нулевое расположение полярной оси Х=0. Положение потребителя определяется как расстояние от центра дистрибьюторского склада и углом Х, который образован полярной осью, то есть лучем, который исходит из точки и направлен на потребителя.

Question 22

Как работает кросс-докинг

Answer 22

Question 23

Консолидация грузов на транзитных складах

Answer 23

многих компаний есть необходимость доставлять небольшие партии грузов из Европы. У этого вопроса есть несколько вариантов решения:

1. доставлять каждый груз отдельной попутной машиной;
2. забирать одной машиной только свои сборные грузы или в составе сборной отправки с грузами других поставщиков;
3. грузы своих поставщиков консолидировать на транзитном складе и по мере накопления товара до объема 20-тонной машины ставить отдельную машину и полностью грузить ее товаром

Question 24

Ккк работает транзитный склад

Answer 24

Поиск транзитного склада:

Необходимо проанализировать расположение своих поставщиков, и определить в какой стране и в каком районе оптимально расположить склад. Надо понимать, что все страны ЕС абсолютно свободно доставляют свои грузы по территории Евросоюза. При выборе оптимального расположения склада надо учитывать не только удобство доставки товара поставщиками, но и выбрать такой склад, который ближе расположен к поставщикам, которые поставляют большие партии товара, так как необходимо учитывать транспортные издержки при доставке товара на склад консолидации.

Question 25

Преимущества консолидации

Answer 25

— Экономия транспортных издержек, так как чем больше вес партии груза, тем дешевле стоит доставка единицы груза из этой партии;

— Управление товарным потоком. Есть возможность отгружать с транзитного склада в первую очередь те партии товара, которые срочно нужны. Для дефицитного товара можно создать страховые запасы.

— Поставщики не зависят от графика приезда к ним машин, а отгружают товар по своей готовности. В результате чего нет надобности в постоянном согласовании графиков отгрузок.

Question 26

Отгрузка товара с транзитного склада. Оформление необходимого пакета документов

Answer 26

При отгрузках товара с транзитного склада водителю транспортного средства оператор склада передает следующий пакет документов:

— Упаковочные листы и инвойсы на каждую партию товара. Эти документы оформляют поставщики, при отгрузках товара на транзитный склад;

— СМР или ТИР — этот документ оформляет оператор транзитного склада;

— Таможенное оформление всех партий товара на основе упаковочных листов, инвойсов, и СМР (ТИР) водитель транспортного средства производит в любой экспедиции стран Евросоюза, которая находится на маршруте его движения. Как правило, стоимость таможенного оформления входит в стоимость перевозки, но лучше этот вопрос выяснить заранее на этапе подписания договора на перевозку

Question 27

Внеплановые заказы

Answer 27

Возникает дополнительная нагрузка на все структуры склада, что, как правило, ведет к росту ошибок, как при отборке товара, так и при его комплектации, и отгрузке. Так же и менеджеры по транспортной логистике, при получении внеплановой заявки начинают оперативный поиск свободного транспорта. Такой транспорт, как правило, всегда стоит дороже и всегда постановка такого транспорта сопряжена с дополнительными рисками по сохранной доставки продукции.

Question 28

Выталкивающая логистическая система (Push Scheduling)

Answer 28

Выталкивающая логистическая система — это такая система организации материального потока по цепи поставок, когда товары передаются на последующее звено без учета его потребностей, а исходя из планов и жестких графиков, разработанных центральной системой.

Такая организация материального потока является устаревшей и не эффективной, так как при ее организации необходимо содержать большие складские запасы, возрастают складские и транспортные издержки. Часто не проданный товар приходится в реверсном режиме возвращать на центральный склад, так как на региональном он не продается. Бывает, что нужного товара нет на одном из региональных складов, а на другом он в избытке, перемещение же товара между складами приносит дополнительные транспортные расходы.

Question 29

Вытягивающая логистическая система (Pull Scheduling)

Answer 29

Вытягивающая логистическая система — это такая организация движения товаров, при которой товар передается потребителю только по заказу. В рассмотренном выше примере с центральным складом и региональными складами товар перемещается с одного звена цепи поставок на другое, только в соответствии с заказами. Региональные склады получают заказы от клиентов, консолидируют их и передают заказ на центральный склад, который собирает все заказы и передает их поставщику. Последний отгружает товар строго в соответствии с заказом. В дальнейшем товар оперативно перемещается по логистической цепи: Поставщик — Центральный склад — Региональные склады — Потребители. При такой системе организации материального потока значительно сокращаются складские запасы и связанные с этим складские издержки. Так же сокращаются транспортные расходы.

Важно: в логистических системах необходимо применять вытягивающий подход, как наиболее прогрессивный и современный, который позволяет оптимизировать транспортные расходы и расходы на хранение товаров

Question 30

Реверсивная (обратная) логистика

Answer 30

термин реверсивная логистика (reverse logistics) охватывает все потоки товаров, которые идут обратно от покупателя к продавцу или от грузополучателя к отправителю.

Причины возвратного потока товаров могут быть различны:

— товар возвращается по причине повреждений или является некачественным.

— товар возвращается, так как он плохо продается.

— товар возвращается, так как покупатель передумал его приобретать.

Question 31

Технология JIT (Just-in-time, точно в срок)

Answer 31

JIT — это технология направленная на уменьшение издержек и минимизацию потерь. К потерям относятся любые действия не добавляющие стоимости готовой продукции. В этом смысле запасы сырья, материалов, готового продукта — потери.

Основная задача JIT состоит в том, чтобы под заданное производственное задание на сборочный конвейер поступали только необходимые сырье, детали и комплектующие, в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве и минимально возможными издержками.

В JIT используется вытягивающий подход, то есть производится только та продукция, которая заказана клиентом. Соответственно и поставщикам заказывается только то сырье и материалы, которые необходимы для производства заказанной продукции.

Question 32

Преимущества технологии JIT

Answer 32

1. минимальный уровень запаса сырья, материалов, незавершенного производства;
2. сокращение площади складских и производственных помещений;
3. повышение качества готовой продукции, так как все сырье или комплектующие перед отправкой на производство проходят тщательный контроль и отгружаются со сто процентным качеством;
4. сокращение сроков выпуска готовой продукции и более оперативное выполнение заявок заказчиков;
5. отличные отношения с поставщиками. Отбор только лучших поставщиков. Работа по долгосрочным контрактам. В концепции JIT поставщики становятся по сути партнерам производственной компании;
6. минимизация работ не связанных с производством продукции: складирование, перемещение сырья и материалов;
7. поставка комплектующих небольшими партиями. Поставляется только то, что необходимо для текущего производства;
8. эффективная информационная поддержка. Современные IT- решения. Поставщик оперативно получает уведомление, о потребности в его продукции.

Question 33

как организовывается морская перевозка со стороны заказчика?

Answer 33

На этапе подписания внешне-экономического контракта и спецификации на товар менеджер по ВЭД уточняет у логиста, на каких условиях согласно Инкотермс 2020 выгоднее организовать поставку. Обычно рассматриваются два наиболее распространенных условия FOB и CIF. Менеджер по ВЭД передает логисту данные представителя поставщика:

— контакты отправителя (название предприятия, адрес склада);

— ФИО конкретного лица, отвечающего за отгрузку партии товара;

— контактный номера его телефона;

— адрес электронной почты.

Question 34

FOB

Answer 34

FOB (от англ, free on board - свободно на борту судна) - в международной торговле означает такую цену, когда продавец несет лишь часть расходов по транспортировке и страхованию, а именно - только до момента доставки товара на борт судна.
Это означает, что экспортер несет все расходы по транспортировке и погрузке товара на борт судна либо на другие международные транспортные средства, а также по его страхованию до завершения погрузки.
Поэтому экспортер, т. е. продавец данного товара_ должен обеспечить покупателя, т. е. импортера данного товара_ транспортной лицензией, оплатить экспортные налоги и пошлины.
После же доставки товара на борт судна все дальнейшие расходы, связанные с перевозкой и разгрузкой товаров в порту назначения, несет исключительно импортер, т.е. покупатель данного товара.

Question 35

FCA

Answer 35

FCA в расшифровке означает «Free Carrier» («Франко перевозчик»). Такое условие предполагает обязанность продавца доставить товар в четко указанное покупателем место и там передать его перевозчику. FCA Инкотерм условия поставки применимы для поставки контейнерных и иных грузов независимо от вида транспорта: для морских грузовых перевозок, перевозок автотранспортом, авиа или Ж/Д транспортом.

Обязательства продавца в соответствии с FCA Incoterm

• передать товар и необходимые документы;
• фасовка и упаковка товара;
• перевозка по территории страны-экспортера;
• таможенное оформление экспортной операции с уплатой всей необходимых налогов, сборов, пошлин;
• передача товара перевозчику в строго указанном продавцом месте.

Обязательства покупателя по FCA Инкотерм

• оплата товара;
• международные перевозки;
• таможенные процедуры страны-импортера с уплатой всей необходимых налогов, сборов, пошлин;
• транспортировка по территории страны-импортера до конечного пункта.

Question 36

EXW

Answer 36

Термин EXW образован от словосочетания «Ex Works»/«ExWarehouse», который переводится с английского буквально как «с завода»/«самовывоз»/«со склада».

Обязательства поставщика (продавца)

• Фактически у поставщика только три обязательства:
• производство продукции в нужном объеме,
• упаковка и маркировка,
• предоставление доступа к грузу на своей территории и передача всех документов для экспорта.

На этом обязательства продавца исчерпаны.

Обязательства покупателя

В отличие от других терминов Инкотермс, у покупателя возникают масса обязательств и расходов, соответственно:

• таможенные формальности (импорт и экспорт),
• погрузочно-разгрузочные работы,
• транспортировка,
• страхование.

Question 37

Важно от морских экспедиторов получить информацию:

Answer 37

о стоимости доставки контейнера не одной цифрой, а с разбивкой по этапам:

— доставка морем;

— портовые сборы;

— демерредж, детеншн;

— доставка из порта в город грузополучателя.

Получив, такую структурированную информацию можно провести переговоры с морским экспедитором, почему у него на всех этапах доставки контейнера цена

Question 38

морские перевозки - при импорте

Answer 38

Контейнер выгружен с судна первого мая в порту. Таможенное оформление из-за праздников затягивается, и контейнер удается вывезти из порта только восьмого мая. По договоренности сторон бесплатное время хранения контейнера в порту составляет семь дней с момента выгрузки. Соответственно грузовладелец должен оплатить морской линии демерредж за один день сверхнормативного простоя. Как правило, эта сумма составляет пятьдесят долларов за одни сутки.

Доставка контейнера грузополучателю, выгрузка и возврат порожнего контейнера в порт составит три дня, соответственно грузополучатель заплатит линии детеншен за эти три дня. Как правило, эта сумма также составляет пятьдесят долларов за одни сутки.

Иными словами, за простой контейнера в порту взимается Demurrage, после вывоза загруженного контейнера и до возврата порожнего в порт — Detention

Question 39

Экспорт

Answer 39

отправитель забирает порожний контейнер из порта, загружает товар на своем складе, производит экспортное таможенное оформление и возвращает загруженный контейнер в порт — этот период детеншен. Как только контейнер пересек ворота порта, начинается период демерреджа

Тарифы за сверхнормативное использование стандартных 20-футовых крытых контейнеров и, например, танк-контейнера сильно отличаются.

При выборе морского экспедитора необходимо учитывать бесплатное время на использование контейнера. Стандартно оно составляет семь дней, Но есть линии, с которыми можно договориться на десять или четырнадцать дней.