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SIPO + Sakra > Sakra > Flashcards

Sakra Flashcards

1
Q

Welche örtlichen Vorrausetzungen müssen vor Ihrem Einsatz als Sicherungsposten erfüllt
sein und wer ist dafür verantwortlich?

A

Örtliche und betriebliche einweisung ; das es sisheres weg zum posten gibt , einweisung
SAKRA

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2
Q

In welchen Positionen können Sie als Sicherungsposten eingesetzt werden? Erläutern Sie
die Positionen und welche Besonderheiten sind dabei zu beachten?

A

Ausenposten
Zwichenposten
Innenposten
Absperposten
Meldeposten

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3
Q

Welche Aufgaben haben Sie in der Funktion Überwachungsposten?

A

Uberwacht posten seitenlaufer
Das sie quitieren ; sicherungsraum auf machine ausnehmen & bleiben bis WGL aus geht

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4
Q

Welche Aufgaben haben Sie in der Funktion des Bedieners eines ATWS?

A

Warnehmenkeits probe
einschalt system
zugang kundigung
Fuktionsprüfung
ATWS Plan > aufbau nach dem

——— abschalten nach auftrag von sicherungsaufsicht (SAKRA) (betriebsbuch merken) ————

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5
Q

Wie leiten Sie ein Nothaltauftrag ein und wie lautet der Nothaltauftrag?

A

FDL anrufen mit GSM-R ; Betriebsgefahr ale Fahrten von Bahnhof 1 nach Bahnhof 2 SOFORT ANHALTEN

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6
Q

Welche Inhalte muss Ihnen die Sicherungsaufsicht bei der örtlichen Einweisung mitteilen?

A

Standort
Arbeitszeiten
Pausenzeiten
Begin der anhörungstrecke
Art von warnsignale

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7
Q

Verschiedene Bahbetrieb Gefahren:

A

Vershobene ladung
Ladenmaßüberschreitungen
Flatternde Wagendecke
Löse Drächte und Gegenstände
Druck und Sogwickung des vorbefahrende Zuges
Eisabwurf

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8
Q

Elektrische Fahrleitungen

A

15,000V
Rückströme in Fahrschienen
Fernbetätigte Gleiseinrichtungen

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9
Q

BZS

A

Bahnbetrieb züstandige Stelle

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10
Q

Bahnhof

A

hat mind. 1 Weiche
zuge ended, kreuzen, wenden, überholen

hat einfahrtsignal , einfahrt weiche
oder trapetztafel

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11
Q

BZS aufgabe

A

SiMa Festlegen
Koodrinieren SiMa
Überacht SiMa
Plausibilitet prüfung
Planprüfung bei ATWS
Betriebliche und ortliche verhaltnise

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12
Q

Sicherungsmaßnahme ( in das Arbeitsgleis/Nachbargleis)

A

lk90
UV Sperrung
Technische sperrung
Technishe ATWS
SIPO/Handschalter
Meldeposten

Nachbargleis:
lk90
UV Sperrung
Technische sperrung
Technishe ATWS
SIPO/Handschalter
Absperposten SIPO

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13
Q

Rangierfahrt

A

ZP1
Baugleis: 20 km/h
Bahnhof: 25 km/h

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14
Q

Hauptgleise

A

Wo sich Planmäsige fahrten finden

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15
Q

Baugleis

A

Technish gespertes gleis mit ein gültige BETRA
Muss beiden SH2 Tafel haben
Sperrfahrten mussen alle signale folgen

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16
Q

Sperrfahrten (freie strecke) /Rangierfahrten (Bahnhof)

A

Gezogen 50 km/h
Geschoben 30 km/h (gesicht)

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17
Q

Sakra Aufgaben?

A

Unternehmer Einweisung
SIPO - = -
SiMa durschzuhalten
2 Dokumenten zu beachten ( Sicherungsplan Richtlinie)

Warnmittel und Warnsignale Festlegen
Sipo Einweisen
Ablösung dee Sipo (Pause)
Annäherungsstrecke festlegen
Sicherheitstraum festlegen
Wahrnehmbarkeitsprobe
Sicherungsmaßnahme anpassen

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18
Q

Änderung der Sicherungsmaßnahme

A

Bei einer Anderung der Sicherungsmaßnahme legt die BzS eine neue Sicherungsmaßnahme nach dem RIMINI-Verfahren fest.

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19
Q

Annäherungsstrecke

A

Die Annaherungsstrecke wird in Abhängigkeit von der örtlich zulässigen Geschwindigkeit der Fahrten und der Sicherheitsfrist ermittelt.

Als Beginn der Annäherungsstrecke bezeichnet man denjenigen Ort, an dem die Fahrt erkannt und eine Warnung erfolgen bzw. ein automatisches Warnsystem ausgelöst werden muss.

Während der Sicherheitsfrist durchfährt die Fahrt die Annäherungsstrecke.

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20
Q

Freie Strecke

A

Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung unterscheidet zwischen Bahnanlagen der Bahnhöfe, der freien Strecke und sonstigen Bahnanlagen. Als Grenze zwischen freier Strecke und Bahnhof gilt der Standort des Einfahrsignals oder der Trapeztafel (Signal Ne 1), sonst die erste Weiche (Einfahrweiche) des Bahnhofs

21
Q

Gefahrenbereich

A

Der Gefahrenbereich ist ein festgelegtes seitliches Maß und ist von der Geschwindigkeit der Strecke abhängig. Die Maße des Gefahrenbereichs sind unter Berücksichtigung des Mindestraumbedarfes für den Durchgang der Schienenfahrzeuge (kinematische Grenzlinie) und der bei der Vorbeifahrt von Schienenfahrzeugen auftretenden Windkräfte ermittelt worden.

22
Q

Sicherheitszuschlag

A

Der Sicherheitszuschlag ist die Zeit, die nach dem Räumen des Gleisbereichs bis zum Eintreffen der Fahrt verbleibt und schließt die Zeit für die Weitergabe der Warnsignale ein.

Mindestens 10sec , regel 15s ATWS 20s

23
Q

Aufgaben des Sicherungspostens

A

– WARNT Versicherte vor sich nährenden Fahrten bei Arbeiten im Gleisbereich mit :

  • Mehrklangsignalhorn oder
  • elektrischer Warnsignalgeber oder
  • anderen zugelassen signanmitteln
24
Q

Wann ist eine Wahrnehmbarkeitsprobe durchzuführen?

A

Diese ist täglich vor Beginn der Arbeiten und unter den ungünstigsten akustischen Bedingungen
durchzuführen und bei

veränderten Betriebs- und Umgebungsbedingungen

25
Q

Was versteht man unter der „Annäherungsstrecke” und
welche besondere Bedeutung hat der Beginn der Annäherungsstrecke?

A

Die Annäherungsstrecke ist die Strecke, die eine Fahrt innerhalb der Sicherheitsfrist zurücklegt.
Fahrten müssen am Beginn der Annäherungsstrecke sicher erkannt werden.

26
Q

Unter welchen Bedingungen dürfen Arbeiten im nicht gesperrten Streckengleis durch Sipo
gesichert werden?

A

Arbeiten im Bereich von nicht gesperrten Gleisen dürfen nur dann von Sicherungsposten gesichert
werden, wenn die erforderliche Räumzeit höchstens 20 Sekunden beträgt,
für die Sicherung der Versicherten an der Arbeitsstelle ein Sicherungsposten ausreicht und

in jeder Richtung ein Zwischenposten ausreicht, um die Verbindung zum Außenposten herzustellen,
der die Fahrt am Beginn der Annäherungsstrecke erkennt.

Für Fahrten im Arbeitsgleis und für Fahrten im Nachbargleis wird immer das Warnsignal Ro
2 gegeben.

27
Q

. Welche alternative betriebliche Maßnahme muss die BzS anordnen für den Fall, dass auf die Warnung vor Fahrten im gesperrten Gleis/Baugleis durch Sipo/AWS verzichtet werden soll? Wie hat sich der Tf der Sperrfahrt/Rangierfahrt zu verhalten?

A

Fahrten mit höchstens 20 km/h

  • und im gesperrten Gleis der freien Strecke auf Sicht -

bei gleichzeitigem Verzicht auf die Warnung mittels AWS oder Sicherungsposten

Der Triebfahrzeugführer:

fährt mit höchstens 20 km/h,

warnt im Gleis befindliche Beschäftigte durch Signal Zp 1 und

hält vor im Gleis befindlichen Beschäftigten, wenn das Signal Zp 1 nicht befolgt wird.

28
Q

Welche Aufgabe hat ein Absperrposten?

Nennen Sie 4 Kriterien, die beim Einsatz von Absperrposten zu beachten sind

A

Er hindert Versicherte am Betreten eines Gleisbereichs.

Das Arbeitsgleis muss gesperrt sein oder Baugleis.

Geschwindigkeit im angrenzenden Gleisbereich max. 160 km/h.

Standort des Absperrpostens außerhalb des Gleisbereichs von mind. 2,50.

Einem Absperrposten dürfen i.d.R. bis zu 3 Versicherte zugeordnet werden, die örtlich zusammen
arbeiten.

29
Q

Durch aufkommenden Nebel haben die Sipo keine Sicht mehr untereinander. Wie müssen die Beteiligten jetzt reagieren?

A

Sicherungsposten gibt Ro2 und informiert Sicherungsaufsicht

Sicherungsaufsicht lässt die Arbeit einstellen bzw. nicht beginnen.

Die Sicherungsaufsicht informiert die Sicherungsüberwachung.

Sicherungsüberwachung informiert die BzS.

BzS legt andere Sicherungsmaßnahme fest und informiert die Sicherungsüberwachung.

Die Sicherungsüberwachung informiert die Sicherungsaufsicht.

Sicherungsaufsicht dokumentiert die angepasste Sicherungsmaßnahme im Sicherungsplan.

Sicherungsaufsicht weist den bauausführenden Unternehmer in die geänderte Sicherungsplanung
ein

30
Q

Bei welchen Arbeiten dürfen sich bis zu 3 Versicherte selbst sichern? Nennen Sie dazu auch 2 Beispiele.

A

Bei kurzfristigen Arbeiten
geringen Umfanges.

31
Q

Was ist der Gleisbereich und wer legt diesen fest?

A

Der Gleisbereich ist der von bewegten Schienenfahrzeugen in Anspruch genommene Raum sowie der Raum unter, neben oder über Gleisen, in dem Versicherte durch bewegte Schienenfahrzeuge gefährdet werden können.
Zum Gleisbereich gehört bei elektrisch betriebenen Bahnen auch der Bereich der Fahrleitu lage mit den davon zusätzlich ausgehenden Gefahren des elektrischen Stromes.
Der Gleisbereich schließt den im Anhang 1 dargestellten Gefahrenbereich ein.

32
Q

Gefahrenbereich

A

Der Gefahrenbereich ist ein festgelegtes seitliches Maß und ist von der Geschwindigkeit der Strecke abhängig. Er berücksichtigt nur die Druck- und Sogwirkungen einer Fahrt.

33
Q

Nennen Sie min. 3 Gefahren aus dem Bahnbetrieb

A

Gefahren aus dem beweglichen Schienenfahrzeuge
Gefahren aus dem beweglichen fernbedienten Gleiseinrichtungen
Gefahren aus dem Oberleitung

34
Q

Festeabsperrung maße

A

75cm über Schienenoberkante
Wirksame höhe 90cm

35
Q

Aufgaben als Sicherungsaufsicht bei FA

A

Höhe und Abstand überprüfen
Tägliche Sichtprüfung auf Vollständigkeit
Technische Freigabe

36
Q

Was ist bei GBM zu beachten?

A

Annäherungsstrecke wird um 150m vergrößert

37
Q

Wie groß ist das Seitliche Abstand zur Gleisbereich ?

A

min. 2,50m

38
Q

Geschwindigkeit bei AP?

A

160km/h

39
Q

Sicherheitsraum zwischen zwei Gleise

A

80cm min

40
Q

Wie viel meter beträgt zwischen zwei Gleise, damit auch ein Sicherungsraum entsteht ?

A

Min. 5,80m

41
Q

Wie viele Personen darf man bei Selbstsicherer arbeiten ?

A

max. 3 einer davon übernimmt die Sicherung

42
Q

Annäherungsstrecke

A

Die Strecke, die ein Zug in der zeit von Sicherubgsfrist hinterlegt.
Strecke, die eine Fahrt innerhalb der SF zurücklegt.

43
Q

Baugleis

A

Eine gesperrte Gleis der zum Baugleis erklärt wurde und somit der FDL sein Verantwortung für den bereit weiter an den Technisch berechtigten weiter gibt.
Eine Betra muss vorhanden sein

44
Q

Erkläre Bahnhof

A

Bahnanlage mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, halten, kreuzen, überholen oder wenden dürfen.

45
Q

Erkläre freie Strecke

A

Die Strecke zwischen den Einfahrsignalen, Ne1, Einfahrweiche zweier Bahnhöfe

46
Q

Hauptgleise

A

Von Zügen planmäßig befahrene Gleise.
In den Bahnhöfen ist es die durchgehende Gleise.

47
Q

Wie funktioniert Benachrichtigung von Arbeitsstellen auf der freien Strecke

A

Der FDL meldet sich bei meldeposten.
Meldeposten, stellt die Arbeiten ein, räumt den Gleisbereich auf.
Meldet den FDL, es die Strecke frei ist und der FDL lässt den Zug weiterfahren.

48
Q

Wer darf die Sicherungskoordination wahrnehmen?

A

BzS
Andere im Auftrag der BzS, wenn diese die Befähigung zum Sicherungsüberwacher haben

49
Q

Welche Sicherungsmaßnahmen sind zum Schutz der Beschäftigten bei Arbeiten im Gleisbereich anzuwenden?

A

AKAL90
UV-Sperrung
Technische Sperrung
Feste Absperrung
ATWS
Sicherungsposten mit Handschalter
Meldeposten
Absperrposten
Sicherungsposten

SIPO + Sakra (2 decks)

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