Révision Flashcards
En tant que contrôleur tour, quand est-il nécéssaire d’aviser le sol d’un aéronef en approche pour la piste 28?
Il faut informer le contrôleur sol d’un aéronef en approche pour la piste 28 quand celle-ci n’est pas utilisée comme piste primaire pour les atterrissages.
Responsabilité de la route 630/Protection de l’approche piste 28
(METM 3.3.2)
Le contrôleur d’aéroport est responsable de la protection de l’intersection nde la surface d’approche piste 28 et de la route de 630 dans quelles situations?
Atterrissage et décollage piste 10;
Atterrissage piste 28; et
Décollage de jets piste 28
Responsabilité de la route 630/Protection de l’approche piste 28
(METM 3.3.2)
Quelle est la hauteur maximale permise pour un aéronef/véhicule circulant sur la piste 06R/24L lorsqu’un aéronef effectue un approche sur la piste 28?
Si l’aéronef/véhicule est plus haut ou doit-il rester à l’écart sur la piste?
17 pieds
Par le travers du A4 ou A2
(METM 3.3.7)
Quelle phraséologie doit-on utiliser pour donner un virage (vers le mont-royal) à un aéronef au départ des pistes 06L/06R/10 ?
Lorsque capable…
When able…
MANOPS 336.2
À moins qu’une autorisation de décoller puisse être émise dans les trois minutes suivant l’arrivée de l’aéronef au point à partir duquel il entreprendra sa course au décollage, ne donnez pas instruction à un aéronef au départ de s’aligner sur une piste d’arrivée:
A. La nuit;
B. Durant des conditions météorologiques IFR, ou
C. s’il ne sera pas visible de la tour
MANOPS 336.5
Vous pouvez aligner plusieurs aéronefs en vue de décoller sur une même piste, sur des pistes qui se croisent ou sur des pistes qui ne se croisent pas mais dont les trajectoires de vol se croisent, à condition que:
A. les aéronefs recoivent un numéro d’ordre de départ, conformément au paragraphe 336.6;
B. le contrôleur d’aéroport puisse voir tous les aéronefs (l’ASDE peut être utilisé); et
C. des renseignements sur le trafic soient communiqués au deuxième aéronef et à ceux qui suivent dans la séquence de départ
D. vous spécifiez le nom de l’intersection de piste, de la voie de circulation ou du seuil le cas échéant
MANOPS 336.6
Si un aéronef au décollage n’est pas le numéro un à décoller, communiquez-lui un numéro d’ordre de départ sous la forme suivante:
A. indicatif de l’aéronef
B. numéro de départ (ordre)
C. type et position de l’aéronef précédant au départ
MANOPS 336.14
Émettez une autorisation de décollage sous la forme suivante:
A. indicatif de l’aéronef
B. identification de l’unité (si nécessaire)
C. renseignements spéciaux, par exemple un danger ou un obstacle
D. instruction de contrôle, par exemple un virage après le décollage
E. renseignements relatifs au vent, si nécessaire
F. AUTORISÉ À DÉCOLLER PISTE (#)
ou
DE (intersection, voie circulation, seuil), AUTORISÉ À DÉCOLLER PISTE (#)
MANOPS 337.1
Quelle est la différence entre annuler une autorisation de décollage et interrompre un décollage?
Qu’est-il important de savoir en ce qui concerne l’interruption du décollage?
Annuler une autorisation de décollage
l’aéronef a été autorisé à décollé mais n’a pas encore commencé a rouler
Interrompre le décollage
l’aéronef a commencé sa course au décollage et nous lui donnons l’instruction de s’arrêter
*** L’interruption du décollage est une procédure d’urgence, on utilise celle-ci lorsque la continuation du décollage présenterait un grand danger pour l’aéronef.
L’interruption du décollage est une mesure extême qui sera utilisée en dernier recours lorsque aucune autre alternative est disponnible**
MANOPS 342.1
(Autorisation initiale, arrivée)
Emmettez une autorisation initiale sous la forme suivante:
A. indicatif de l’aéronef
B. identification de l’unité
C. PISTE
D. VENT
E. ALTIMÈTRE
F. AUTORISÉ A JOINDRE LE CIRCUIT (autre point spécifique)
G. identification radar (si nécéssaire)
H. (demande de compte rendus de position, si requis)
I. autres renseignements, par exemple conditions de circulation, exploitation simultanée de pistes qui se croisent, état de l’aéroport
MANOPS 135.1
Quand faut-il répéter le calage altimétrique deux fois?
Égal ou supérieur à 31,00
ou
Égal ou inférieur à 28,99
MANOPS 135.2
Quand faut-il diffuser un calage altimétrique révisé?
Si il varie de 0,02 ou plus
MANOPS 344.3
AUTORISATION D’ATTERRISSAGE
Émettez une autorisation d’atterrissage sous la forme suivante:
A. identification de l’aéronef
B. unité
C. renseignements spéciaux (ex: danger, obstacle)
D. instruction de contrôle (ex: instruction pour dégager la piste)
E. Renseignements relatifs au vent
F. AUTORISÉ (manoeuvre) PISTE (#)
MANOPS 165.4
Lorsque vous communiquez des renseignements relatifs au trafic observé au radar à un aéronef identifié au radar, incluez les éléments suivants:
A. position du trafic selon le système horaire et distance par rapport à l’aéronef en question;
B. direction du vol;
C. type d’aéronef, si connu, ou vitesse relative; et
D. altitude si connue
MANOPS 165.6
Quel phraséo utilise-t-on pour signaler un affichage d’altitude non-validé?
le terme “NON-VÉRIFIÉ” après l’altitude
MANOPS 311.1
Autoriser le vol SVFR à l’intérieur de la CZ à condition:
A. aéronef le demande;
B. vous déterminez que les conditions météorologiques sont égales ou supérieures aux minimums du SVFR;
C. vous obteniez l’Approbation de l’unité IFR appropriée;
D. vous preniez des dispositions appropriées de rappel;
E. vous mainteniez les aéronefs SVFR à l’écart des trajectoires de vol IFR
F. vous restreigniez le nombre d’aéronefs au nombre que vous pouvez contrôler de façon sûre et efficace
MANOPS 311.1 NOTE
Quelles sont les minimas (SVFR) pour les…
aéronefs à voilure fixe?
Aéronefs à voilure tournante?
Voilure fixe = 1 mile de visibilité
Voilure tournante = 1/2 mile de visibilité
MANOPS 381.6
Vous pouvez guider un aéronef VFR à l’intérieur de la zone de contrôle ou d’une zone radar de tour pour fournir une assistance de navigation ou pour établir l’espacement visuel ou une séquence d’approche conformément aux procédures radar d’unité si:
A. l’aéronef le demande
B. vous le suggériez et l’aéronef l’accepte
C. vous jugez que cela est nécéssaire aux fins de la sécurité du vol
MANOPS 381.8
Vous pouvez guider un aéronef IFR à l’intérieur de la zone de contrôle ou d’une zone radar de tour, à condition que:
A. la responsabilité du contrôle ait été transféré à la tour; et
B. l’aéronef le demande;
C. vous le proposiez et l’Aéronef l’accepte; ou
D. vous le jugiez nécéssaire pour la sécurité du vol
Que fait le terminal avec les jets et aéronefs ayant une vitesse indiquée de 140 KT OU PLUS?
à quelle altitude doit-il les virer en finale?
Il les intégre dans la séquence d’arrivée
Il doit les virer à 3000 pieds en finale(2500 pieds pour les légers à hélice)
Que fait le terminal avec les aéronefs ayant une vitesse inférieure à 140 KTS ?
Ou les fait-ils entrer?
- Entre le pont de l’autoroute 25 et le pont charles-de-gaule à 2000 pieds sur la fréquence 119,3
- Pont de l’Autoroute 13 (rivière des milles-isles) à 1300 pieds sur la fréquence 119.9
- 3 NM au sud du pont Mercier à 2000 pieds sur la fréquence 119.9
- Beauharnois à 2000 pieds sur la fréquence 119.9
(METM 3.2.1)
Que fait la tour avec les départ jet VFR ?
CAP DE PISTE JUSQU’À 3000 PIEDS
et
TRANSFÈRE au secteur DN OU DS
(METM 3.2.2)
Que fait la tour avec les départs VFR à hélice?
Elle assigne un altitude et un des caps normalisé VFR suivant:
Vers secteur DN:
altitude MAXIMALE de 2000 pieds vers le pont de St-EUSTACHE
ou
Un cap entre les axes de piste prolongés des pistes 24R et 28 à l’écart des trajectoires de départ de ces deux pistes
Vers secteur SA:
un cap de 180 et une altitude MAXIMALE de 1500 pieds
Ou est-ce que la tour doit traverser les finales des pistes 24 avec des aéronefs VFR?
À l’EST du blvd PIE-IX à une altitude maximale de 1500 pieds
Décrire le circuit ville-marie…
Du PONT TUNNEL procéder vers le STADE puis vers l’ORATOIRE, contourner MONT-ROYAL en sens ANTI-HORAIRE tout en demeurant à l’EST de l’autoroute DÉCARIE, puis se diriger vers le pont de LA CONCORDE et enfin suivre la rive OUEST du ST-LAURENT pour rejoindre le PONT TUNNEL
Comment les aéronefs doivent-ils quitter le circuit ville-marie ?
A. pour aller a ST-HUBERT?
B. pour une sortie vers le NORD?
C. pour une sortie vers le S ou SO?
A. pont VICTORIA
B. PONT TUNNEL
C. PONT MERCIER
MANOPS 352.6
Quelles sont les conditions météo minimales pour le LAHSO?
3 milles de visibilité et 1000 pieds
MANOPS 352.6 + 352.7
Quelle est le vent de travers maximal pour…
LAHSO avec piste sèches?
LAHSO avec pistes mouillées?
Sèche = 25 KT incluant les rafales
Mouillée = 15 KT incluant les rafales
À quels groupe d’arrêt appartient le CRJ7?
Groupe 4
À quel groupe d’arrêt appartient le A320?
Groupe 5
À quel groupe d’arrêt appartient le A342-A343?
Groupe 6
MANOPS 312.2
Comment applique-t-on les restrictions aux vols VFR?
- suspension des vols touristiques et des survols ou des vols bannières;
- régulation du débit ou suspension des vols itinérants VFR;
- suspension des patrouilles de circulation routière;
- régulation du débit des vols IFR
MANOPS 641.4
Prenez les précautions suivantes lorsque vous pretez assistance à un aéronef VFR recontrant des conditions météorologiques de vol aux instrument:
A. Éviter tout changement de fréquence, sauf si cela est nécéssaire pour obtenir une voie de communication claire;
B. évitez les virages, s’ils sont nécessaires, faites les effectuer à faible inclinaison;
C. éviter les montées ou les descentes prolongées;
D. évitez de demander au pilote d’effectuer une montée ou une descente en même temps qu’un virage;
E. dans la mesure du possible, émettez les virages lorsque l’aéronef est hors des nuages, lui permettant ainsi de voler en ligne droite lors de la descente en conditions météorologiques de vol aux instruments
MANOPS 316.2
Si vous avez reçu, par téléphone, une ordonnace d’un tribunal en vue de saisir ou retenir un aéronef:
A. vérifiez l’identité du demandeur et confirmez qu’il est officier de justice;
B. assurez-vous que l’ordonnance a vraiment été emise;
C. demandez une copie de l’ordonnance par télécopieur; et
D. communiquez avec le gestionnaire de quart de l’ACC pour des conseils
Comment la TOUR dirige-t-elle les aéronefs VFR qui quittent la CZ et qui pénétrent dans la CZ de st-hubert?
VIA le pont VICTORIA
a. à 2000 pieds ASL, pour les aéronefs à voilure fixe à destination de la CZ de St-Hubert;
b. à l’Altitude du trajet, pour les aéronefs de patrouille routière;
c. à l’altitude assignée (maximum 1500 pieds ASL) pour les avions-bannières et les hélicoptères
Comment la tour de ST-HUBERT dirige-t-elle les aéronefs qui quittent sa CZ et qui pénètrent dans la zone de Montréal?
via le Tunnel Lafontaine:
a. en palier à 2000 pieds ASL pour les avions à voilure fixe;
b. à l’altitude de trajet pour les aéronefs patrouilles de la circulation routière
via la Marina Longueuil:
à 1500 pieds ASL ou plus bas pour les avions bannières et les hélicoptères
Que comprend une étiquette abrégée?
ALT
VMI
Vitesse-Sol
Que comprend une étiquette complète?
ACID
WT
SFI
ALT
VMI
Vitesse-Sol
Quels type d’aéronef peuvent êtres de catégorie leger ou moyen?
JS31
B350
SW4
Quel est le numéro des douanes?
1-888-CANPASS
SH9
AIM
SZ8
Sacré-Coeur (Hopital)
SW5
Bell Hélicoptère
SA4
Marina Boisvert
SF9
Commodore Yacht Club
ST2/ST8
Marina Venise
LP2
Artopex
SN2
Kruger
