Regulamento Flashcards
Velocidade máxima para realizar espera até o FL 140 inclusive, em condições normais de vento e considerando aeronave de categoria B
170 kt
Velocidade máxima para realizar espera até o FL 140 inclusive, em condições normais de vento e considerando aeronave de categoria A
170 kt
Velocidade máxima para realizar espera até o FL 140 inclusive, em condições normais de vento e considerando aeronave de categoria C, D ou E
230 kt
Velocidade máxima para realizar espera até o FL 140 inclusive, em condições de turbulência, considerando aeronave de categoria B
170 kt
Velocidade máxima para realizar espera acima do FL 140 e até o FL200 inclusive, em condições de turbulência
280 kt ou MACH 0.80
Velocidade máxima para realizar espera acima do FL 140 e até o FL200 inclusive, em condições normais
240 kt
Velocidade máxima para realizar espera acima do FL 200 e até o FL 340 inclusive, em condições de turbulência
280 kt ou MACH 0.80
Velocidade máxima para realizar espera acima do FL 340
MACH 0.83
Tempo da perna de afastamento em espera no FL 140
01 minuto
Velocidade máxima para realizar espera até o FL 140 inclusive, em condições de turbulência, considerando aeronave de categoria C, D ou E
280 kt
Velocidade máxima para realizar espera até o FL 140 inclusive, em condições de turbulência, considerando aeronave de categoria A
170 kt
Quais são as mínima e máxima razões de subida/descida permitidas durante procedimento de espera sem necessidade de autorização do órgão ATC
Min 500 ft/min
Máx 1000 ft/min
TETO MÍNIMO VFR
1500 ft
VISIBILIDADE MÍNIMA VFR
5000 m
Velocidade máxima para realizar espera acima do FL 200 e até o FL 340 inclusive, em condições normais
265 kt
VISIBILIDADE MÍNIMA - VFR ESPECIAL
3000 m
Tempo da perna de afastamento em espera no FL 150
01:30min
Critérios para validar um aeródromo de alternativa para DEP IFR
AD localizado a no máximo 01 hora de voo, considerando:
- ar calmo
- 1 motor inoperante
TETO MÍNIMO - VFR ESPECIAL
1000 ft
Uma aeronave monomotor pode decolar IFR com visibilidade inferior ao estabelecido na IAC?
NÃO
Quais possuem prioridade? Mínimos de SID ou Mínimos de aeródromos?
Mínimos de SID, desde que não estejam cancelados por NOTMA
Mínimo de AD para bimotor, em AD sem RVR e com RCLM (Runway centreline marking)
800m de VIS
ILS CAT II minimum
DH < 200ft but ≥ 100ft
RVR ≥ 350m
MEA
Minimum Enroute Altitude
recepção dos auxílios à navegação
altitude livre dos obstáculos do setor
MSA
Minimum Safe Altitude
or
Minimum Sector Altitude
Altitude que garante 1000 ft de separação com o terreno em um raio de 25 nm de um auxílio navegação ou ponto de referência do aeroporto.
ILS CAT III A minimum
DH < 100ft
RVR ≥ 200m
ILS CAT 1 minimum
DH maior ou igual a 200ft
RVR maior ou igual a 550m ou VIS maior ou igual a 800m
ILS CAT III B minimum
DH < 50ft
RVR ≥ 50m
ILS CAT III C minimum
no DH
no RVR
MOCA
Minimum Obstacle Clearance Altitude
Altitude livre de obstáculos em determinado segmento de uma rota. Garante recepção de sinal apenas a 22nm do auxílio mais próximo.
MORA
Minimum Off-Route Altitude
Altitude que provê 2000 ft de separação em região montanhosa ou 1000ft em região não montanhosa
Somente obstáculos
MCA
Minimum Crossing Altitude
menor altitude em que um fixo pode ser cruzado em uma aerovia, que permite que a acft livre todos os obstáculos para atingir a MEA após o fixo.
MRA
Minimum Reception Altitude
Menor altitude em um segmento de aerovia que garante adequada recepção de sinais de rádio auxílios
MVA
MRVA
MFA
ASMA
MVA (Minimum Vectoring Altitude)
MRVA (Minimum Radar Vectoring Altitude)
MFA (Minimum Flight Altitude); ou
ASMA (ATC Surveillance Minimum Altitude):
menor altitude que um controlador pode autorizar uma aeronave durante uma vetoração radar.
