Quiz SISTEMI DI BORDO AEROSPAZIALI Flashcards
1
Q
Il sistema antighiaccio aerotermo è adatto all’impiego in velivoli:
a) di grandi dimensioni
b) di piccole dimensioni
c) subsonici da trasporto
A
Il sistema antighiaccio aerotermo è adatto all’impiego in velivoli:
a) di grandi dimensioni
b) di piccole dimensioni
c) subsonici da trasporto
ANT
2
Q
L’azionamento delle alette di Trim dei comandi di volo primari avviene:
a) per via idraulica
b) per via elettrica
c) per via pneumatica
A
L’azionamento delle alette di Trim dei comandi di volo primari avviene:
a) per via idraulica
b) per via elettrica
c) per via pneumatica
Trimmaggio effettuato da motori elettrici
COM 65
3
Q
E’ possibile prelevare dai motori una portata d’aria calda in pressione per alimentare l’impianto pneumatico:
a) qualsiasi e senza un decadimento significativo delle prestazioni, se si tratta di turboreattori
b) una portata anche elevata ma a prezzo di un decadimento delle prestazioni del propulsore se si tratta di turbo reattori
c) una portata limitata a prezzo di un decadimento delle prestazioni del propulsore se si tratta di motori alternativi a combustione interna
A
E’ possibile prelevare dai motori una portata d’aria calda in pressione per alimentare l’impianto pneumatico:
a) qualsiasi e senza un decadimento significativo delle prestazioni, se si tratta di turboreattori
b) una portata anche elevata ma a prezzo di un decadimento delle prestazioni del propulsore se si tratta di turbo reattori
c) una portata limitata a prezzo di un decadimento delle prestazioni del propulsore se si tratta di
motori alternativi a combustione interna
4
Q
La pressurizzazione con azoto dei serbatoi di combustibile (ad esempio B 777) ha i seguenti vantaggi:
a) evitare l’ossidazione del combustibile e il raggiungimento di concentrazioni potenzialmente esplosive della miscela gassosa aria di ventilazione più vapori di combustibile
b) diminuire le perdite per vaporizzazione data l’assenza di ventilazione, diminuisce il rischio di cavitazione delle pompe del combustibile e riduce il rischio di esplosione
c) inviare il combustibile ai propulsori
A
La pressurizzazione con azoto dei serbatoi di combustibile (ad esempio B 777) ha i seguenti vantaggi:
a) evitare l’ossidazione del combustibile e il raggiungimento di concentrazioni potenzialmente esplosive della miscela gassosa di aria di ventilazione più vapori di combustibile
b) diminuire le perdite per vaporizzazione data l’assenza di ventilazione, diminuisce il rischio di cavitazione delle pompe del combustibile e riduce il rischio di esplosione
c) inviare il combustibile ai propulsori
CMB 21
5
Q
Il modello semplificato delle prestazioni dell’attuatore idraulico, che lega la pressione con le portate smaltite in base ad una curva quadratica, si basa sull’ipotesi che le perdite di carico dipendono dalla:
a) prima potenza della velocità dell’olio nei tubi e nelle valvole
b) seconda potenza delle velocità dell’olio nei tubi e nelle valvole
c) terza potenza delle velocità dell’olio nei tubi e nelle valvole
A
Il modello semplificato delle prestazioni dell’attuatore idraulico, che lega la pressione con le portate smaltite in base ad una curva quadratica, si basa sull’ipotesi che le perdite di carico dipendono dalla:
a) prima potenza della velocità dell’olio nei tubi e nelle valvole
b) seconda potenza delle velocità dell’olio nei tubi e nelle valvole
c) terza potenza delle velocità dell’olio nei tubi e nelle valvole
IDR 30
6
Q
La coppia assorbita dal CSD negli istanti iniziali dell’avviamento del propulsore:
a) tende via via ad aumentare fino all’avvenuto avviamento
b) è piuttosto elevata rispetto a quella a propulsore avviato
c) è praticamente nulla
A
La coppia assorbita dal CSD negli istanti iniziali dell’avviamento del propulsore:
a) tende via via ad aumentare fino all’avvenuto avviamento
b) è piuttosto elevata rispetto a quella a propulsore avviato
c) è praticamente nulla
ELE 58
7
Q
Qual è la temperatura che vige normalmente nell’impianto pneumatico:
a) 200°C
b) 50°C
c) 20°C
A
Qual è la temperatura che vige normalmente nell’impianto pneumatico:
a) 200°C
b) 50°C
c) 20°C
PNE
8
Q
Le batterie nichel-cadmio attualmente molto diffuse nel settore aeronautico nei confronti di quelle al piombo presentano:
a) maggiori affidabilità, densità ed energia e resistenze ai cicli di carica e scarica, ma effetto memoria, che richiede particolari procedimenti di carica della batteria
b) maggiori affidabilità e capacità, ma peso e ingombro molto maggiori
c) migliori prestazioni, ma tensioni sensibilmente decrescenti al procedere della scarica
A
Le batterie nichel-cadmio attualmente molto diffuse nel settore aeronautico nei confronti di quelle al piombo presentano:
a) maggiori affidabilità, densità ed energia e resistenze ai cicli di carica e scarica, ma effetto memoria, che richiede particolari procedimenti di carica della batteria
b) maggiori affidabilità e capacità, ma peso e ingombro molto maggiori
c) migliori prestazioni, ma tensioni sensibilmente decrescenti al procedere della scarica
9
Q
In uno scambiatore di calore liquido-liquido utilizzato per raffreddare l’olio di lubrificazione delle gearbox e del propulsore del velivolo è opportuno che la pressione del liquido refrigerante (cherosene) in ingresso, rispetto a quella dell’olio:
a) sia leggermente più bassa
b) sia leggermente più alta
c) sia uguale
A
In uno scambiatore di calore liquido-liquido utilizzato per raffreddare l’olio di lubrificazione delle gearbox e del propulsore del velivolo è opportuno che la pressione del liquido refrigerante (cherosene) in ingresso, rispetto a quella dell’olio:
a) sia leggermente più bassa
b) sia leggermente più alta
c) sia uguale
Bisogna evitare assolutamente di spillare fuel nell’olio
10
Q
Una regola generale di progetto dell’impianto idraulico al fine di perseguire la riduzione di peso dell’intero impianto prevede:
a) la riduzione delle sezioni dei tubi
b) la riduzione del numero di giri delle pompe
c) l’aumento delle pressioni nominali del funzionamento dell’impianto
A
Una regola generale di progetto dell’impianto idraulico al fine di perseguire la riduzione di peso dell’intero impianto prevede:
a) la riduzione delle sezioni dei tubi
b) la riduzione del numero di giri delle pompe
c) l’aumento delle pressioni nominali del funzionamento dell’impianto
11
Q
Quale tra le seguenti affermazioni relative all’impianto di un moderno aeromobile è corretta?
a) nell’impianto elettrico con generazione primaria in AC è impiegato l’inverter come organo di generazione della forma ausiliaria di corrente
b) per aumentare la sicurezza dell’impianto è opportuno dotare ciascuna utenza di un alimentatore dedicato ed indipendente
c) per far fronte alle esigenze in emergenza è opportuno che i generatori abbiano una potenza di targa (massima utilizzabile continuativamente) circa doppia rispetto alla potenza erogata in condizioni nominali
A
Quale tra le seguenti affermazioni relative all’impianto di un moderno aeromobile è corretta?
a) nell’impianto elettrico con generazione primaria in AC è impiegato l’inverter come organo di generazione della forma ausiliaria di corrente
b) per aumentare la sicurezza dell’impianto è opportuno dotare ciascuna utenza di un alimentatore dedicato ed indipendente
c) per far fronte alle esigenze in emergenza è opportuno che i generatori abbiano una potenza di targa (massima utilizzabile continuativamente) circa doppia rispetto alla potenza erogata in condizioni nominali
12
Q
Quale è la tipica pressione di gonfiamento degli pneumatici del carrello di un velivolo?
a) 2 bar
b) 5 bar
c) proporzionale alla sezione che si scarica nella ruota e alla resistenza di schiacciamento della pista
A
Quale è la tipica pressione di gonfiamento degli pneumatici del carrello di un velivolo?
a) 2 bar
b) 5 bar
c) proporzionale alla sezione che si scarica nella ruota e alla resistenza di schiacciamento della pista
13
Q
Dov’è collegato il morsetto positivo del generatore elettrico di un velivolo?
a) alla barra di carico a cui poi si collegano le utenze
b) alla struttura del velivolo a cui si collegano poi le utenze
c) al morsetto negativo della batteria
A
Dov’è collegato il morsetto positivo del generatore elettrico di un velivolo?
a) alla barra di carico a cui poi si collegano le utenze
b) alla struttura del velivolo a cui si collegano poi le utenze
c) al morsetto negativo della batteria
14
Q
Quale portata in massa indicativa invia a ciascun propulsore l’impianto combustibile di un velivolo passeggeri di medie-grandi dimensioni nelle condizioni di massima spinta?
a) quale decimo di kg/s
b) qualche kg/s
c) qualche decina di kg/s
A
Quale portata in massa indicativa invia a ciascun propulsore l’impianto combustibile di un velivolo passeggeri di medie-grandi dimensioni nelle condizioni di massima spinta?
a) quale decimo di kg/s
b) qualche kg/s
c) qualche decina di kg/s
15
Q
Quali sono le condizioni operative che più condizionano il dimensionamento della batteria elettrica del velivolo?
a) avviamento APU, o primo propulsore, e l’alimentazione delle utenze in condizioni di emergenza
b) azionamento comandi di volo in condizioni di emergenza
c) spostamento del velivolo a terra a propulsori spenti
A
Quali sono le condizioni operative che più condizionano il dimensionamento della batteria elettrica del velivolo?
a) avviamento APU, o primo propulsore, e l’alimentazione delle utenze in condizioni di emergenza
b) azionamento comandi di volo in condizioni di emergenza
c) spostamento del velivolo a terra a propulsori spenti
16
Q
Nell’IDG la presenza di una finestrella trasparente posta nel corpo dell’apparato consente:
a) di verificare in manutenzione il livello dell’olio necessario al funzionamento del circuito idraulico in esso contenuto
b) di verificare in manutenzione il livello dell’olio di lubrificazione del propulsore a cui l’IDG è collegato
c) di verificare lo stato di usura meccanica dei meccanismi interni
A
Nell’IDG la presenza di una finestrella trasparente posta nel corpo dell’apparato consente:
a) di verificare in manutenzione il livello dell’olio necessario al funzionamento del circuito idraulico in esso contenuto
b) di verificare in manutenzione il livello dell’olio di lubrificazione del propulsore a cui l’IDG è collegato
c) di verificare lo stato di usura meccanica dei meccanismi interni
17
Q
Quale è il risparmio potenziale in peso dell’impianto di distribuzione (cavi elettrici) ottenibile passando dalla DC a 28 V a quella AC?
a) il peso si dimezza
b) 3 volte inferiore
c) 16 volte inferiore
A
Quale è il risparmio potenziale in peso dell’impianto di distribuzione (cavi elettrici) ottenibile passando dalla DC a 28 V a quella AC?
a) il peso si dimezza
b) 3 volte inferiore
c) 16 volte inferiore
18
Q
Una pompa idraulica a pistonici a parità di portata di olio erogata, all’aumentare del numero di giri nominale (di progetto)
a) beneficia di una riduzione di dimensioni
b) subisce un aumento di dimensioni
c) non manifesta significative variazioni di dimensione
A
Una pompa idraulica a pistonici a parità di portata di olio erogata, all’aumentare del numero di giri nominale (di progetto)
a) beneficia di una riduzione di dimensioni
b) subisce un aumento di dimensioni
c) non manifesta significative variazioni di dimensione
19
Q
Una pompa di mandata del carburante:
a) non può essere elettrica per ovviare al pericolo di incendio
b) è collocata generalmente il più lontano possibile dal serbatoio per ovviare al pericolo di incendio
c) è generalmente collocata all’interno del serbatoio
A
Una pompa di mandata del carburante:
a) non può essere elettrica per ovviare al pericolo di incendio
b) è collocata generalmente il più lontano possibile dal serbatoio per ovviare al pericolo di incendio
c) è generalmente collocata all’interno del serbatoio
20
Q
I servo dell’autopilota in una linea di comando reversibile sono alimentati per via:
a) idraulica
b) elettrica
c) pneumatica
A
I servo dell’autopilota in una linea di comando reversibile sono alimentati per via:
a) idraulica
b) elettrica
c) pneumatica
21
Q
L’avviamento del primo propulsore di un moderno aeromobile di medie-grandi dimensioni avviene tipicamente tramite:
a) una turbinetta pneumatica alimentata da aria compressa prelevata dall’APU
b) lo starter/generator alimentato dalla batteria
c) un motore elettrico di avviamento alimentato dalla batteria
A
L’avviamento del primo propulsore di un moderno aeromobile di medie-grandi dimensioni avviene tipicamente tramite:
a) una turbinetta pneumatica alimentata da aria compressa prelevata dall’APU
b) lo starter/generator alimentato dalla batteria
c) un motore elettrico di avviamento alimentato dalla batteria
22
Q
Come regola generale di progetto si può affermare che l’andamento delle velocità medie dell’olio nelle tubazioni di mandata comporta una riduzione:
a) del peso del tubo
b) delle dimensioni dell’attuatore
c) delle dimensioni della pompa
A
Come regola generale di progetto si può affermare che l’andamento delle velocità medie dell’olio nelle tubazioni di mandata comporta una riduzione:
a) del peso del tubo
b) delle dimensioni dell’attuatore
c) delle dimensioni della pompa
Maggiore è la velocità nel tubo, minore può essere la sua sezione
23
Q
Si consideri la configurazione d’azionamento di comandi di volo secondari con “somma in coppia”: la funzione di disinnesto di ciascun motore è opportuna perché:
a) in caso di riduzione della potenza richiesta dall’utenza è possibile scollegare uno dei due motori regolando così la portata alle esigenze
b) in caso di guasto uno dei due motori è possibile scollegare il motore fermo
c) il transitorio di avviamento è reso graduale e senza strattoni
A
Si consideri la configurazione d’azionamento di comandi di volo secondari con “somma in coppia”: la funzione di disinnesto di ciascun motore è opportuna perché:
a) in caso di riduzione della potenza richiesta dall’utenza è possibile scollegare uno dei due motori regolando così la portata alle esigenze
b) in caso di guasto uno dei due motori è possibile scollegare il motore fermo
c) il transitorio di avviamento è reso graduale e senza strattoni
24
Q
Non ci sono rilevatori di incendio di tipo continous loop:
a) nel vano APU
b) in cabina passeggeri
c) gondole motrici
A
Non ci sono rilevatori di incendio di tipo continous loop:
a) nel vano APU
b) in cabina passeggeri
c) gondole motrici
25
**Il riscaldamento delle tubazioni di drenaggio dell’acqua all’esterno del velivolo avviene per via:**
a) pneumatica
b) elettrica
c) non avviene nessun riscaldamento
**Il riscaldamento delle tubazioni di drenaggio dell’acqua all’esterno del velivolo avviene per via:**
a) pneumatica
**b) elettrica**
c) non avviene nessun riscaldamento
26
**Uno starter/generator a parità di potenza massima elettrica erogata rispetto ad un generatore continuo puro che eroga la stessa potenza massima di targa é:**
a) più leggero
b) più pesante
c) uguale peso
**Uno starter/generator a parità di potenza massima elettrica erogata rispetto ad un generatore continuo puro che eroga la stessa potenza massima di targa é:**
a) più leggero
**b) più pesante**
c) uguale peso
| Lo starter/generator è una dinamo che funziona anche da motore elettrico
27
**Nel dimensionamento della batteria bisogna tenere conto del fatto che:**
a) il rendimento della batteria cade in caso di scariche rapide
b) il rendimento della batteria cade in caso di scariche lente
c) il rendimento della batteria è uguale sia nel caso di scariche lente che rapide
**Nel dimensionamento della batteria bisogna tenere conto del fatto che:**
**a) il rendimento della batteria cade in caso di scariche rapide**
b) il rendimento della batteria cade in caso di scariche lente
c) il rendimento della batteria è uguale sia nel caso di scariche lente che rapide
| Transitori, diss. per effetto Joule, calo di eff. per alte correnti
28
**In un velivolo bimotore dotato di due circuiti elettrici indipendenti quale è la portata massima continuativa di targa di ciascun generatore elettrico?**
a) circa il doppio di quella massima assunta da ciascun circuito
b) circa la meta di quella massima assunta da ciascun circuito
c) circa uguale a quella di massima assunta da ciascun circuito
**In un velivolo bimotore dotato di due circuiti elettrici indipendenti quale è la portata massima continuativa di targa di ciascun generatore elettrico?**
**a) circa il doppio di quella massima assunta da ciascun circuito**
b) circa la meta di quella massima assunta da ciascun circuito
c) circa uguale a quella di massima assunta da ciascun circuito
29
**Quando è necessario un regolatore di tensione nelle linee di trasmissione dei comandi:**
a) nel caso di trasmissioni flessibili
b) nel caso di trasmissioni rigide
c) nel caso di comandi potenziati
**Quando è necessario un regolatore di tensione nelle linee di trasmissione dei comandi:**
**a) nel caso di trasmissioni flessibili**
b) nel caso di trasmissioni rigide
c) nel caso di comandi potenziati
30
**La potenza di una pompa dell'impianto combustibile è:**
a) di qualche Watt
b) dell’ordine di qualche centinaio di Watt
c) dell’ordine di quale decina di Watt
**La potenza di una pompa dell'impianto combustibile è:**
a) di qualche Watt
**b) dell’ordine di qualche centinaio di Watt**
c) dell’ordine di quale decina di Watt
31
**La ventilazione nei serbatoi dei motori è necessaria per:**
a) mandare il combustibile al motore
b) perpetrare l’arricchimento di O2
c) evitare concentrazioni esplosive
**La ventilazione nei serbatoi dei motori è necessaria per:**
a) mandare il combustibile al motore
b) perpetrare l’arricchimento di O2
**c) evitare concentrazioni esplosive**
32
**Un aumento del volume medio di olio nelle tubazioni di mandata influisce:**
a) sul peso del tubo
b) sulle dimensioni dell’attuatore
c) sulle dimensioni della pompa
**Un aumento del volume medio di olio nelle tubazioni di mandata influisce:**
**a) sul peso del tubo**
b) sulle dimensioni dell’attuatore
c) sulle dimensioni della pompa
33
**Quale tra le seguenti affermazioni sull’impianto elettrico nel velivolo moderno è giusta?**
a) per ridurre sensibilmente il peso delle utenze elettriche e degli appartati avionici è opportuno innalzare il valore normalizzato delle tensioni elettriche dell’impianto
b) per ottimizzare la dislocazione dell’impianto è opportuno dotare ciascuna utenza di un alimentatore elettrico indipendente
**Quale tra le seguenti affermazioni sull’impianto elettrico nel velivolo moderno è giusta?**
**a) per ridurre sensibilmente il peso delle utenze elettriche e degli appartati avionici è opportuno innalzare il valore normalizzato delle tensioni elettriche dell’impianto**
b) per ottimizzare la dislocazione dell’impianto è opportuno dotare ciascuna utenza di un alimentatore elettrico indipendente
34
**Il momento di cerniera di una superficie mobile dipende da:**
a) coefficiente di momento di cerniera, quota e velocità di volo, superficie e corda dell’ala
b) coefficiente di momento di cerniera, quota e velocità di volo, superficie e corda della superficie stessa
c) coefficiente di momento di cerniera, velocità di volo, superficie e corda della superficie stessa
**Il momento di cerniera di una superficie mobile dipende da:**
a) coefficiente di momento di cerniera, quota e velocità di volo, superficie e corda dell’ala
b) coefficiente di momento di cerniera, quota e velocità di volo, superficie e corda della superficie stessa
**c) coefficiente di momento di cerniera, velocità di volo, superficie e corda della superficie stessa**
35
**Le tipiche pompe di un circuito idraulico sono comprensive di cilindretti/pistoncini in numero di:**
a) 6 o 8
b) 7 o 9
c) 10 o 11
**Le tipiche pompe di un circuito idraulico sono comprensive di cilindretti/pistoncini in numero di:**
a) 6 o 8
**b) 7 o 9**
c) 10 o 11
36
**Per il condizionamento delle capine pressurizzate di velivolo, volendo svincolarsi dall'impianto pneumatico è necessario ricorrere a:**
a) sistema a ciclo chiuso
b) sistema a ciclo aperto
c) sistema a ciclo di aria
**Per il condizionamento delle capine pressurizzate di velivolo, volendo svincolarsi dall'impianto pneumatico è necessario ricorrere a:**
**a) sistema a ciclo chiuso**
b) sistema a ciclo aperto
c) sistema a ciclo di aria
## Footnote
CON 17
37
**Stando alla normativa aeronautica, oltre quale quota non è più prevista la formazione di ghiaccio in volo?**
a) 10000 ft
b) 16000 ft
c) 22000 ft
**Stando alla normativa aeronautica, oltre quale quota non è più prevista la formazione di ghiaccio in volo?**
a) 10000 ft
b) 16000 ft
**c) 22000 ft**
38
**Il bilanciamento statico delle superfici mobili dei comandi di volo è necessario in caso di:**
a) comandi di volo potenziati
b) comandi che possono funzionare in modalità reversibile
c) velivoli con elevata velocità di crociera
**Il bilanciamento statico delle superfici mobili dei comandi di volo è necessario in caso di:**
a) comandi di volo potenziati
**b) comandi che possono funzionare in modalità reversibile**
c) velivoli con elevata velocità di crociera
39
**Quale è la reazione fondamentale per cui la pompa idraulica volumetrica può generare
pressioni di mandata così elevate?**
a) presenza di un regolatore di pressione sul circuito di mandata
b) elevato numero di giri a funzionamento
c) contenimento del fluido in compartimenti a tenuta durante l’invio alla mandata
**Quale è la reazione fondamentale per cui la pompa idraulica volumetrica può generare
pressioni di mandata così elevate?**
a) presenza di un regolatore di pressione sul circuito di mandata
b) elevato numero di giri a funzionamento
**c) contenimento del fluido in compartimenti a tenuta durante l’invio alla mandata**
40
**La potenza erogata da una pompa idraulica è proporzionale a progetto di:**
a) numero di giri e portata in volume di olio
b) pressione, portata in volume e numero di giri
c) pressione, cilindrata e numero di giri
**La potenza erogata da una pompa idraulica è proporzionale a progetto di:**
a) numero di giri e portata in volume di olio
b) pressione, portata in volume e numero di giri
**c) pressione, cilindrata e numero di giri**
41
**Per correggere tramite intervento dell’autopilota, un determinato cross track error, il velivolo
deve avere un’azione di controllo che:**
a) faccia ruotare il velivolo attorno all’asse di beccheggio
b) provochi uno sbandamento in modo da indurre una virata
c) agisca sul coefficiente di resistenza del velivolo tramite estrazione di limitate entità controllate,
dei flight spoiler, azionati simmetricamente
**Per correggere tramite intervento dell’autopilota, un determinato cross track error, il velivolo
deve avere un’azione di controllo che:**
a) faccia ruotare il velivolo attorno all’asse di beccheggio
**b) provochi uno sbandamento in modo da indurre una virata**
c) agisca sul coefficiente di resistenza del velivolo tramite estrazione di limitate entità controllate,
dei flight spoiler, azionati simmetricamente
42
**L’heading control loop dell’autopilota costituisce:**
a) uno dei due anelli di corto periodo
b) uno dei due outer control loop
c) il principale elemento per proseguire la 4D navigation
**L’heading control loop dell’autopilota costituisce:**
**a) uno dei due anelli di corto periodo**
b) uno dei due outer control loop
c) il principale elemento per proseguire la 4D navigation
43
**Dopo un’operazione di manutenzione che porta allo smontaggio di parti dell’impianto
pneumatico è bene procedere ad:**
a) uno spurgo dell’aria dall'olio
b) una pressurizzazione dell’impianto a valori superiori a 422 bar per verificare l’assenza di
trafilamento di olio
c) una sostituzione delle tenute dei martinetti
**Dopo un’operazione di manutenzione che porta allo smontaggio di parti dell’impianto
pneumatico è bene procedere ad:**
**a) uno spurgo dell’aria dall'olio**
b) una pressurizzazione dell’impianto a valori superiori a 422 bar per verificare l’assenza di
trafilamento di olio
c) una sostituzione delle tenute dei martinetti
44
**Perchè è opportuno che i velivoli siano dotati di impianto di ossigeno?**
a) per ossidare l’aria delle cabine durante le normali condizioni operative
b) per erogare ossigeno a piloti e passeggeri in caso di depressurizzazione della cabina
c) per migliorare le prestazioni dei propulsori iniettando insieme combustibile in camera di
combustione
**Perchè è opportuno che i velivoli siano dotati di impianto di ossigeno?**
a) per ossidare l’aria delle cabine durante le normali condizioni operative
**b) per erogare ossigeno a piloti e passeggeri in caso di depressurizzazione della cabina**
c) per migliorare le prestazioni dei propulsori iniettando insieme combustibile in camera di
combustione
45
**L’area del ciclo fondamentle reale di una pompa idraulica volumetrica è:**
a) maggiore di quella ideale
b) minore di quella ideale
c) minore di quello di una pompa non volumetrica
| Si intende l'energia che viene fornita alla pompa nel corso di un ciclo
**L’area del ciclo fondamentle reale di una pompa idraulica volumetrica è:**
**a) maggiore di quella ideale**
b) minore di quella ideale
c) minore di quello di una pompa non volumetrica
46
**L’autopilota e lo Yaw Damper costituiscono due elementi del:**
a) Flight Management System
b) Flight Guidance System
c) Air Data System
**L’autopilota e lo Yaw Damper costituiscono due elementi del:**
a) Flight Management System
**b) Flight Guidance System**
c) Air Data System
47
**Quali utenze richiedono necessariamente alimentazione con corrente alternata a frequenza costante:**
a) comandi e controlli
b) avionica
c) motori elettrici
**Quali utenze richiedono necessariamente alimentazione con corrente alternata a frequenza costante:**
a) comandi e controlli
**b) avionica**
c) motori elettrici
48
**La pompa idraulica di un velivolo turboelica di medie dimensioni per il trasporto di passeggeri è posta ad un’altezza di 5m dal serbatoio disposto sotto il ponte di carico. Quale è il valore più adatto della sovrimpressione del serbatoio rispetto alla pressione atmosferica nell’ipotesi di trascurare viscosità, per evitare l’insorgenza di problemi di cavitazione? (si ipotizza un opportuno fattore di carico di robustezza):**
a) 0.5 bar
b) 2 bar
c) 4 bar
**La pompa idraulica di un velivolo turboelica di medie dimensioni per il trasporto di passeggeri è posta ad un’altezza di 5m dal serbatoio disposto sotto il ponte di carico. Quale è il valore più adatto della sovrimpressione del serbatoio rispetto alla pressione atmosferica nell’ipotesi di trascurare viscosità, per evitare l’insorgenza di problemi di cavitazione? (si ipotizza un opportuno fattore di carico di robustezza):**
a) 0.5 bar
**b) 2 bar**
c) 4 bar
| `p = rho*g*h*n con n = 4 (non so perchè) e rho = 1000 kg/m^3`
49
**Per l’alimentazione del combustibile dell’APU si impiega comunemente una pompa elettrica in corrente continua perché:**
a) considerando la piccola portata richiesta dall’APU, è più leggera di quella equivalente in corrente alternata
b) considerano anche la fase di avviamento dell’APU è più semplice alimentarla in corrente continua
c) considerando la maggiore distanza dai serbatoi dell’APU (tipicamente installati in coda) è più potente di quella in corrente alternata
**Per l’alimentazione del combustibile dell’APU si impiega comunemente una pompa elettrica in corrente continua perché:**
a) considerando la piccola portata richiesta dall’APU, è più leggera di quella equivalente in corrente alternata
**b) considerano anche la fase di avviamento dell’APU è più semplice alimentarla in corrente continua**
c) considerando la maggiore distanza dai serbatoi dell’APU (tipicamente installati in coda) è più potente di quella in corrente alternata
| Va avviata tramite batteria e a mototri spenti, per cui in DC
50
**Un sistema meccanica massa-molla si tramuta in uno schema a blocchi del primo ordine quando**
a) la variabile in ingresso è la forza e quella in uscita è lo spostamento
b) la variabile in ingresso e lo spostamento e quella in uscita è la forza
c) la variabile in ingresso è la forza e quella in uscita è la velocità
| DA CHIARIRE
**Un sistema meccanica massa-molla si tramuta in uno schema a blocchi del primo ordine quando**
**a) la variabile in ingresso è la forza e quella in uscita è lo spostamento**
b) la variabile in ingresso e lo spostamento e quella in uscita è la forza
c) la variabile in ingresso è la forza e quella in uscita è la velocità
51
**Quali tra i seguenti esempi di utenze elettriche può utilizzare in modo indifferente un’alimentazione in corrente continua o in corrente alternata a frequenza fissa?**
a) lampade per l’illuminazione cabina
b) avionica
c) servovalvole di impianto idraulica
**Quali tra i seguenti esempi di utenze elettriche può utilizzare in modo indifferente un’alimentazione in corrente continua o in corrente alternata a frequenza fissa?**
**a) lampade per l’illuminazione cabina**
b) avionica
c) servovalvole di impianto idraulica
52
**Qual è il metodo più efficace per regolare su un valore costante prestabilito la pressione nell’impianto idraulico al variare della portata assorbita dalle utenze?**
a) variare l’inclinazione del piattello della pompa
b) utilizzare un accumulatore a gas collegato nella tubazione di ritorno
c) riversare sulla tubazione di drenaggio della pompa, tramite opportuna valvola di sicurezza, la portata in eccesso
**Qual è il metodo più efficace per regolare su un valore costante prestabilito la pressione nell’impianto idraulico al variare della portata assorbita dalle utenze?**
**a) variare l’inclinazione del piattello della pompa**
b) utilizzare un accumulatore a gas collegato nella tubazione di ritorno
c) riversare sulla tubazione di drenaggio della pompa, tramite opportuna valvola di sicurezza, la portata in eccesso
53
**Quali sono le condizioni operative che più condizionano il dimensionamento della batteria elettrica di un velivolo di grandi dimensioni?**
a) avviamento dell’APU e alimentazione delle utenze essenziali (in CC e CA) in condizioni di emergenza
b) azionamento dei comandi di volo potenziati in condizioni di emergenza
c) illuminazione della cabina del velivolo a terra, con propulsori spenti
**Quali sono le condizioni operative che più condizionano il dimensionamento della batteria elettrica di un velivolo di grandi dimensioni?**
**a) avviamento dell’APU e alimentazione delle utenze essenziali (in CC e CA) in condizioni di emergenza**
b) azionamento dei comandi di volo potenziati in condizioni di emergenza
c) illuminazione della cabina del velivolo a terra, con propulsori spenti
54
**Nell’IDG è contenuto il dispositivo di regolazione della velocità di rotazione che, a sua volta, è costituito da:**
a) una pompa volumetrica a cilindrata o a velocità variabile
b) un gruppo reversibile pompa motore
c) un alternatore
| DA CHIARIRE
**Nell’IDG è contenuto il dispositivo di regolazione della velocità di rotazione che, a sua volta, è costituito da:**
**a) una pompa volumetrica a cilindrata o a velocità variabile**
b) un gruppo reversibile pompa motore
c) un alternatore
55
**In campo aerospaziale quale tra le seguenti affermazioni è vera in relazione alla scelta del materiale conduttore dei cavi elettrici:**
a) è preferibile usare il rame, l’alluminio si impiega raramente
b) è preferibile usare l’alluminio perché è molto più leggero del rame, se pur caratterizzata da maggiore resistività
c) è preferibile usare cavi doppi, con una parte in alluminio e una parte in rame, per maggior sicurezza
**In campo aerospaziale quale tra le seguenti affermazioni è vera in relazione alla scelta del materiale conduttore dei cavi elettrici:**
**a) è preferibile usare il rame, l’alluminio si impiega raramente**
b) è preferibile usare l’alluminio perché è molto più leggero del rame, se pur caratterizzata da maggiore resistività
c) è preferibile usare cavi doppi, con una parte in alluminio e una parte in rame, per maggior sicurezza
56
**Il gruppo reversibile pompa-motore si adotta**
a) per avviare normalmente i propulsori del velivolo
b) nell’impianto combustibile
c) nell’impianto idraulico
**Il gruppo reversibile pompa-motore si adotta**
a) per avviare normalmente i propulsori del velivolo
b) nell’impianto combustibile
**c) nell’impianto idraulico**
57
**All’interno di una valvola idraulica di non ritorno si trova:**
a) un pistoncino scorrevole
b) una sottile maglia metallica di filtrggio
c) una scenetta e una molla di contrasto
**All’interno di una valvola idraulica di non ritorno si trova:**
a) un pistoncino scorrevole
b) una sottile maglia metallica di filtrggio
**c) una scenetta e una molla di contrasto**
58
**Nella configurazione sistematica di ultimissima concezione, cosiddetta more electric (B-787), il funzionamento dell’impianto di condizionamento avviene tramite:**
a) compressore dell’aria azionato dall’aria spillata dall'APU
b) impianto di condizionamento misto (ciclo di vapore/ciclo d’aria)
c) compressore dell’aria azionato da un motore elettrico
**Nella configurazione sistematica di ultimissima concezione, cosiddetta more electric (B-787), il funzionamento dell’impianto di condizionamento avviene tramite:**
a) compressore dell’aria azionato dall’aria spillata dall'APU
b) impianto di condizionamento misto (ciclo di vapore/ciclo d’aria)
**c) compressore dell’aria azionato da un motore elettrico**
59
**Il moderno sistema OBIGGS dei serbatoi del sistema combustibile è concepito per:**
a) evitare il raggiungimento di concentrazioni potenzialmente esplosive della miscela gassosa aria vapori di combustibile
b) permettere l’arricchimento in ossigeno del combustibile
c) inviare il combustibile ai motori
**Il moderno sistema OBIGGS dei serbatoi del sistema combustibile è concepito per:**
**a) evitare il raggiungimento di concentrazioni potenzialmente esplosive della miscela gassosa aria vapori di combustibile**
b) permettere l’arricchimento in ossigeno del combustibile
c) inviare il combustibile ai motor
60
**Qual è la tipologia dei freni del carrello di un velivolo di medie/grandi dimensioni?**
a) a disco singolo
b) a dischi multipli
c) a tamburo, in carbonio
**Qual è la tipologia dei freni del carrello di un velivolo di medie/grandi dimensioni?**
a) a disco singolo
**b) a dischi multipli**
c) a tamburo, in carbonio
61
**Dov’è collegato il morsetto meno del generatore elettrico di un velivolo?**
a) alla barra di carico a cui vengono collegate, poi, le utenze
b) alla massa del velivolo
c) al morsetto più della batteria
**Dov’è collegato il morsetto meno del generatore elettrico di un velivolo?**
a) alla barra di carico a cui vengono collegate, poi, le utenze
**b) alla massa del velivolo**
c) al morsetto più della batteria
62
**Un sistema di condizionamento a ciclo chiuso è composto principalmente da:**
a) pompa, evaporatore, condensatore, ventola di circolazione in cabina e filtri chimici di depurazione
b) turbina a compressore, scambiatore di calore e separatore d’acqua
c) valvola riduttrice di pressione, ventola di ricircolazione ed erogatore di ossigeno
**Un sistema di condizionamento a ciclo chiuso è composto principalmente da:**
**a) pompa, evaporatore, condensatore, ventola di circolazione in cabina e filtri chimici di depurazione**
b) turbina a compressore, scambiatore di calore e separatore d’acqua
c) valvola riduttrice di pressione, ventola di ricircolazione ed erogatore di ossigeno
63
**Un progettista deve scegliere una pompa idraulica volumetrica a pistoni per alimentare un circuito che richiede una determinata portata massima di olio a una definita pressione nominale; scegliendo a progetto una pompa con velocità nominale di rotazione più alta, previo adattamento del rapporto di trasmissione alla gearbox, per rispettare i requisiti di alimentazione del circuito si riscontrerà:**
a) una riduzione della potenza richiesta alla gearbox
b) un maggior peso delle pompa
c) una cilindrata della pompa più piccola
**Un progettista deve scegliere una pompa idraulica volumetrica a pistoni per alimentare un circuito che richiede una determinata portata massima di olio a una definita pressione nominale; scegliendo a progetto una pompa con velocità nominale di rotazione più alta, previo adattamento del rapporto di trasmissione alla gearbox, per rispettare i requisiti di alimentazione del circuito si riscontrerà:**
a) una riduzione della potenza richiesta alla gearbox
b) un maggior peso delle pompa
**c) una cilindrata della pompa più piccola**
64
**Nel settore aerospaziale, la potenza specifica [kW/kg] di una macchina idraulica in confronto a quella di una macchina elettrica di prestazioni analoghe è:**
a) molto più bassa
b) molto più alta
c) circa la stessa
**Nel settore aerospaziale, la potenza specifica [kW/kg] di una macchina idraulica in confronto a quella di una macchina elettrica di prestazioni analoghe è:**
a) molto più bassa
**b) molto più alta**
c) circa la stessa
65
**In un velivolo di grandi dimensioni (per esempio un B-777) tradizionale quali delle seguenti affermazioni è maggiormente applicabile**
a) la batteria elettrica può essere collegata direttamente a valle dei generatori, sulla barra di carico primaria, senza l’uso di un carica batterie
b) è richiesto l’avviamento pneumatico tramite APU
c) il sistema antighiaccio dei bordi d’attacco alare è effettuato per via elettrica
**In un velivolo di grandi dimensioni (per esempio un B-777) tradizionale quali delle seguenti affermazioni è maggiormente applicabile**
a) la batteria elettrica può essere collegata direttamente a valle dei generatori, sulla barra di carico primaria, senza l’uso di un carica batterie
**b) è richiesto l’avviamento pneumatico tramite APU**
c) il sistema antighiaccio dei bordi d’attacco alare è effettuato per via elettrica
66
**Il modello semplificato delle prestazioni dell’attuatore/motore idraulico, che lega la pressione alla portata smaltita in base ad una curva quadratica, si basa sul fatto che:**
a) esistono perdite di carico nei tubi e nelle valvole che dipendono dal quadrato della velocità
dell’olio
b) la viscosità dell’olio dipende dalla temperatura
c) esiste una se pur piccola compressibilità dell’olio idraulico
**Il modello semplificato delle prestazioni dell’attuatore/motore idraulico, che lega la pressione alla portata smaltita in base ad una curva quadratica, si basa sul fatto che:**
**a) esistono perdite di carico nei tubi e nelle valvole che dipendono dal quadrato della velocità
dell’olio**
b) la viscosità dell’olio dipende dalla temperatura
c) esiste una se pur piccola compressibilità dell’olio idraulico
67
**Negli istanti iniziali dell’avviamento del propulsore la coppia assorbita dal CSD alla presa di moto della scatola a ingranaggi:**
a) tende via via ad aumentare, fino all’avviamento avvenuto
b) è piuttosto elevata all’inizio, quando le velocità di rotazione del motore sono basse, rispetto al valore assorbito a propulsore quasi avviato
c) circa nulla, perché il generatore è lasciato collegato alle barre di carico
**Negli istanti iniziali dell’avviamento del propulsore la coppia assorbita dal CSD alla presa di moto della scatola a ingranaggi:**
a) tende via via ad aumentare, fino all’avviamento avvenuto
**b) è piuttosto elevata all’inizio, quando le velocità di rotazione del motore sono basse, rispetto al valore assorbito a propulsore quasi avviato**
c) circa nulla, perché il generatore è lasciato collegato alle barre di carico
68
**La potenza assorbita in condizioni operative nominali dalla pompa del sistema combustibile per un velivolo di peso massimo al decollo intorno alle 30 tonnellate sarà di**
a) qualche W
b) alcune centinaia di W
c) alcune decine di kW
**La potenza assorbita in condizioni operative nominali dalla pompa del sistema combustibile per un velivolo di peso massimo al decollo intorno alle 30 tonnellate sarà di**
a) qualche W
**b) alcune centinaia di W**
c) alcune decine di kW
69
**Tra i valori riportati in seguito qual è la pressione più vicina a quella che vige normalmente nell’impianto idraulico di un aeromobile di grandi dimensioni?**
a) 3 kPa
b) 300 kPa
c) 30 Mpa
**Tra i valori riportati in seguito qual è la pressione più vicina a quella che vige normalmente nell’impianto idraulico di un aeromobile di grandi dimensioni?**
a) 3 kPa
b) 300 kPa
**c) 30 Mpa**
70
**In uno scambiatore di calore liquido-liquido utilizzato per raffreddare l’olio di lubrificazione della gearbox e del propulsore del velivolo è opportuna che la pressione dell’olio in ingresso allo scambiatore rispetto a quella del liquido refrigerante (cherosene)**
a) sia leggermente più bassa
b) sia leggermente più alta
c) sia uguale
**In uno scambiatore di calore liquido-liquido utilizzato per raffreddare l’olio di lubrificazione della gearbox e del propulsore del velivolo è opportuna che la pressione dell’olio in ingresso allo scambiatore rispetto a quella del liquido refrigerante (cherosene)**
a) sia leggermente più bassa
**b) sia leggermente più alta**
c) sia uguale
| Bisogna evitare assolutamente di spillare fuel nell'olio
71
**La cosiddetta valvola di priorità di un impianto idraulico svolge la seguente funzione:**
a) limita la portata alle utenze impedendo il sovraccarico della pompa
b) indirizza la portata alle utenze essenziali in caso di eventi critici
c) favorisce lo spurgo dell’aria dal circuito idraulico
**La cosiddetta valvola di priorità di un impianto idraulico svolge la seguente funzione:**
a) limita la portata alle utenze impedendo il sovraccarico della pompa
**b) indirizza la portata alle utenze essenziali in caso di eventi critici**
c) favorisce lo spurgo dell’aria dal circuito idraulico
72
**Con la batteria elettrica di un moderno aeromobile di medie-grandi dimensioni è possibile:**
a) far funzionare in emergenza, per un periodo limitato di tempo così da consentire l’atterraggio, gli attuatori dei comandi di volo primari
b) avviare l’APU in condizioni operative normale
c) operare la frenatura del carrello durante la corsa di rullaggio all’atterraggio in condizioni di emergenza
**Con la batteria elettrica di un moderno aeromobile di medie-grandi dimensioni è possibile:**
a) far funzionare in emergenza, per un periodo limitato di tempo così da consentire l’atterraggio, gli attuatori dei comandi di volo primari
**b) avviare l’APU in condizioni operative normale**
c) operare la frenatura del carrello durante la corsa di rullaggio all’atterraggio in condizioni di emergenza
73
**Come regola generale di progetto si può affermare che scegliendo i tubi di mandata per cui la velocità media dell’olio nella tubazione di mandata sia più elevata:**
a) il peso dei tubi di mandata diminuisce
b) il peso degli attuatori diminuisce
c) il peso della pompa diminuisce
**Come regola generale di progetto si può affermare che scegliendo i tubi di mandata per cui la velocità media dell’olio nella tubazione di mandata sia più elevata:**
**a) il peso dei tubi di mandata diminuisce**
b) il peso degli attuatori diminuisce
c) il peso della pompa diminuisce
74
**In un moderno velivolo di grandi dimensione rispondente alla tipologia more electric (B-787) quali delle seguenti affermazioni è maggiormente applicabile:**
a) È richiesto l'avviamento pneumatico tramite unità di generazione esterna GPU
b) La batteria elettrica può essere collegata direttamente a valle dei generatori, sulla barra di carico primaria, senza l'uso di un caricabatterie
c) L'impianto di condizionamento impiega un compressore dell'aria dedicato azionato per via elettrica
**In un moderno velivolo di grandi dimensione rispondente alla tipologia more electric (B-787) quali delle seguenti affermazioni è maggiormente applicabile:**
a) È richiesto l'avviamento pneumatico tramite unità di generazione esterna GPU
b) La batteria elettrica può essere collegata direttamente a valle dei generatori, sulla barra di carico primaria, senza l'uso di un caricabatterie
**c) L'impianto di condizionamento impiega un compressore dell'aria dedicato azionato per via elettrica**
75
**Il sistema anti-skid svolge la funzione di evitare il bloccaggio delle ruote del carrello principale di un aeromobile grazie al livellamento della pressione del circuito frenante tramite:**
a) Il by-pass dell'eccesso di portata inviata ai pistoncini dei freni verso il circuito di ritorno
b) La riduzione della forza con cui vengono schiacciati i freni per effetto naturale della dilatazione termica differenziale dei dischi
c) La fornitura di portata ausiliaria di olio dall'accumulatore di emergenza verso i freni
**Il sistema anti-skid svolge la funzione di evitare il bloccaggio delle ruote del carrello principale di un aeromobile grazie al livellamento della pressione del circuito frenante tramite:**
**a) Il by-pass dell'eccesso di portata inviata ai pistoncini dei freni verso il circuito di ritorno**
b) La riduzione della forza con cui vengono schiacciati i freni per effetto naturale della dilatazione termica differenziale dei dischi
c) La fornitura di portata ausiliaria di olio dall'accumulatore di emergenza verso i freni
76
**Con i comandi di volo potenziati quali benefici si ottengono durante una fase di volo a "comandi liberi"?**
a) Le superfici mobili non sono libere di fluttuare, ma si portano in una posizione neutra sotto l'azione del richiamo del sistema di sensibilità artificiale
b) Interviene più agevolmente la compensazione aerodinamica
c) Limitata deflessione della superficie mobile quando questa viene soggetta a carichi aerodinamici con il pilota che tiene fisso l'organo di comando
**Con i comandi di volo potenziati quali benefici si ottengono durante una fase di volo a "comandi liberi"?**
**a) Le superfici mobili non sono libere di fluttuare, ma si portano in una posizione neutra sotto l'azione del richiamo del sistema di sensibilità artificiale**
b) Interviene più agevolmente la compensazione aerodinamica
c) Limitata deflessione della superficie mobile quando questa viene soggetta a carichi aerodinamici con il pilota che tiene fisso l'organo di comando
77
**La presenza a bordo di un impianto idraulico consente:**
a) Raffreddare i generatori elettrici in corrente alternata dotati di CSD
b) Effettuare azionamenti per posizionamenti molto precisi, caratterizzati da elevati carichi e da notevoli velocità
c) Consentire l'avviamento dei propulsori in condizioni di emergenza
**La presenza a bordo di un impianto idraulico consente:**
a) Raffreddare i generatori elettrici in corrente alternata dotati di CSD
**b) Effettuare azionamenti per posizionamenti molto precisi, caratterizzati da elevati carichi e da notevoli velocità**
c) Consentire l'avviamento dei propulsori in condizioni di emergenza
78
**I freni a disco utilizzati per rallentare la velocità di un grosso velivolo durante il rullaggio sono realizzati:**
a) Con architettura multidischi in fibra di carbonio azionati elettricamente
b) Con architettura multidischi in carbon-carbon azionati per via idraulica
c) Con architettura multidischi in carbon-carbon azionati per via elettrica
**I freni a disco utilizzati per rallentare la velocità di un grosso velivolo durante il rullaggio sono realizzati:**
a) Con architettura multidischi in fibra di carbonio azionati elettricamente
**b) Con architettura multidischi in carbon-carbon azionati per via idraulica**
c) Con architettura multidischi in carbon-carbon azionati per via elettrica
79
**Riferendosi agli impianti elettrico e idraulico, quali grandezze intensive sono duali e che benefici generali, a livello impiantistico complessivo derivano dall'innalzamento dei loro valori?**
a) Tensione e portata, aumento delle prestazioni degli attuatori
b) Tensione e pressione, riduzione del peso complessivo dell'impianto
c) Corrente e portata, riduzione del peso complessivo dell'impianto
**Riferendosi agli impianti elettrico e idraulico, quali grandezze intensive sono duali e che benefici generali, a livello impiantistico complessivo derivano dall'innalzamento dei loro valori?**
a) Tensione e portata, aumento delle prestazioni degli attuatori
**b) Tensione e pressione, riduzione del peso complessivo dell'impianto**
c) Corrente e portata, riduzione del peso complessivo dell'impianto
80
**È possibile avviare l'APU di un grosso velivolo passeggeri impiegando la batteria?**
a) No, l'energia della batteria non è sufficiente
b) Sì, a patto di alimentare contemporaneamente il motore elettrico di avviamento e la pompa del combustibile
c) Sì, è sufficiente porre in rotazione l'albero dell'APU, tramite il motore elettrico
**È possibile avviare l'APU di un grosso velivolo passeggeri impiegando la batteria?**
a) No, l'energia della batteria non è sufficiente
**b) Sì, a patto di alimentare contemporaneamente il motore elettrico di avviamento e la pompa del combustibile**
c) Sì, è sufficiente porre in rotazione l'albero dell'APU, tramite il motore elettrico
81
**La servovalvola che pilota l'attuatore di un comando di posizione rappresenta:**
a) Regolatore di potenza
b) Regolatore di portata
c) Regolatore di velocità
**La servovalvola che pilota l'attuatore di un comando di posizione rappresenta:**
a) Regolatore di potenza
**b) Regolatore di portata**
c) Regolatore di velocità
82
**Facendo riferimento a velivoli ETOPS con la sigla RAT si intende:**
a) Un generatore che, sfruttando l'energia posseduta dall'aria esterna durante il volo, pone in rotazione una pompa o un generatore elettrico di emergenza
b) Una presa d'aria aggiuntiva per il raffreddamento degli scambiatori di calore del sistema idraulico
c) Il sistema di regolazione della tensione elettrica in velivoli con generazione primaria in corrente continua
**Facendo riferimento a velivoli ETOPS con la sigla RAT si intende:**
**a) Un generatore che, sfruttando l'energia posseduta dall'aria esterna durante il volo, pone in rotazione una pompa o un generatore elettrico di emergenza**
b) Una presa d'aria aggiuntiva per il raffreddamento degli scambiatori di calore del sistema idraulico
c) Il sistema di regolazione della tensione elettrica in velivoli con generazione primaria in corrente continua
83
**Tra i valori riportati in seguito, qual è la pressione più vicina a quella tipica generata in uscita dal primo stadio della cosiddetta fuel pump collegata alla gearbox?**
a) 20 MPa
b) 2 MPa
c) 0.2 MPa
**Tra i valori riportati in seguito, qual è la pressione più vicina a quella tipica generata in uscita dal primo stadio della cosiddetta fuel pump collegata alla gearbox?**
a) 20 MPa
b) 2 MPa
**c) 0.2 MPa**
| Stage 1: 60 psi = 0.4 MPa, Stage 2: 1200 psi = 8.3 Mpa
84
**Configurazione di azionamento dei comandi di volo con somma in coppia: in tal caso è opportuno che i progettisti scelgono una soluzione di trasmissione del moto tale che nel caso in cui un motore si possa guastare bloccandosi:**
a) Una frizione permetta lo scollegamento del motore dalla trasmissione del moto
b) Un freno blocchi la rotazione dell'altro motore
c) Un differenziale permetta di mantenere costante la velocità di estrazione dei comandi di volo secondari
**Configurazione di azionamento dei comandi di volo con somma in coppia: in tal caso è opportuno che i progettisti scelgono una soluzione di trasmissione del moto tale che nel caso in cui un motore si possa guastare bloccandosi:**
**a) Una frizione permetta lo scollegamento del motore dalla trasmissione del moto**
b) Un freno blocchi la rotazione dell'altro motore
c) Un differenziale permetta di mantenere costante la velocità di estrazione dei comandi di volo secondari
85
**Con la sigla FADEC in campo aeronautico generalmente s'intende:**
a) Un sistema che regola lo spillamento dell'aria del compressore del propulsore verso l'impianto pneumatico
b) Un sistema per la ventilazione in volo dei serbatoi del combustibile
c) Un computer digitale che controlla e regola la portata di combustibile inviata alla camera di combustione del propulsore
**Con la sigla FADEC in campo aeronautico generalmente s'intende:**
a) Un sistema che regola lo spillamento dell͛aria del compressore del propulsore verso l͛impianto pneumatico
b) Un sistema per la ventilazione in volo dei serbatoi del combustibile
**c) Un computer digitale che controlla e regola la portata di combustibile inviata alla camera di combustione del propulsore**
86
**Con i comandi di volo potenziati è necessario:**
a) Trasferire in modalità ottica digitale i comandi del pilota alle servo-valvole di attuazione dei comandi di volo primari
b) Fornire al pilota gli sforzi sugli organi di comando tramite una sensibilità artificiale
c) Disporre del velivolo un dispositivo di stabilità artificiale
**Con i comandi di volo potenziati è necessario:**
a) Trasferire in modalità ottica digitale i comandi del pilota alle servo-valvole di attuazione dei comandi di volo primari
**b) Fornire al pilota gli sforzi sugli organi di comando tramite una sensibilità artificiale**
c) Disporre del velivolo un dispositivo di stabilità artificiale
87
**Riferendoci ad una batteria elettrica, la grandezza la cui unità di misura è rappresentata dagli Ampere ora (Ah) rappresenta:**
a) la carica elettrica accumulata - secondo la fisica
b) la corrente erogata dalla batteria
c) la capacità
**Riferendoci ad una batteria elettrica, la grandezza la cui unità di misura è rappresentata dagli Ampere ora (Ah) rappresenta:**
a) la carica elettrica accumulata
b) la corrente erogata dalla batteria
**c) la capacità**
| ELE 108
88
**È possibile avviare elettricamente il propulsore turbofan di un grosso velivolo tradizionale (tipo A-320):**
a) Si, tramite impiego dell'APU
b) No
c) Si
| DA VERIFICARE
**È possibile avviare elettricamente il propulsore turbofan di un grosso velivolo tradizionale (tipo A-320):**
**a) Si, tramite impiego dell'APU**
b) No
c) Si
89
**Riferendoci ad una particolare tipologia di elemento di batteria, per aumentare la corrente di scarica della batteria è possibile affermare la seguente regola:**
a) È necessario aumentare il numero di elementi in serie nella batteria
b) È necessario aumentare il numero di elementi in parallelo nella batteria
c) È necessario riscaldare la batteria al di sopra della temperatura ambientale normale
**Riferendoci ad una particolare tipologia di elemento di batteria, per aumentare la corrente di scarica della batteria è possibile affermare la seguente regola:**
a) È necessario aumentare il numero di elementi in serie nella batteria
**b) È necessario aumentare il numero di elementi in parallelo nella batteria**
c) È necessario riscaldare la batteria al di sopra della temperatura ambientale normale
90
**La pompa idraulica a pistoncini appartiene alla categoria delle macchine volumetriche perché:**
a) Il fluido è contenuto in una camera stagna durante l'innalzamento di pressione
b) È a cilindrata variabile
c) È dotata di compressore centrifugo
**La pompa idraulica a pistoncini appartiene alla categoria delle macchine volumetriche perché:**
**a) Il fluido è contenuto in una camera stagna durante l'innalzamento di pressione**
b) È a cilindrata variabile
c) È dotata di compressore centrifugo
91
**Nell'IDG, è contenuto il dispositivo di regolazione della velocita di rotazione che:**
a) È collegato all'impianto di lubrificazione del propulsore e della gearbox
b) È collegato a un circuito del sistema idraulico del velivolo
c) Dispositivo di regolazione interno è di tipo idromeccanico
d) Ha un circuito idraulico interno dedicato
**Nell'IDG, è contenuto il dispositivo di regolazione della velocita di rotazione che:**
a) È collegato all'impianto di lubrificazione del propulsore e della gearbox
b) È collegato a un circuito del sistema idraulico del velivolo
c) Dispositivo di regolazione interno è di tipo idromeccanico
**d) Ha un circuito idraulico interno dedicato**
92
**La pompa principale (boost pump) dell’impianto combustibile:**
a) non è ad alimentazione elettrica per ovviare al pericolo di incendio
b) è generalmente collegata il più lontano possibile dal serbatoio, per ovviare al pericolo di incendio
c) è generalmente collocata all’interno del serbatoio
**La pompa principale (boost pump) dell’impianto combustibile:**
a) non è ad alimentazione elettrica per ovviare al pericolo di incendio
b) è generalmente collegata il più lontano possibile dal serbatoio, per ovviare al pericolo di incendio
**c) è generalmente collocata all’interno del serbatoio**
93
**Considerando una linea reversibile di comandi di volo primari, col termine servo dell'autopilota s'intendono:**
a) piccoli attuatori elettrici che adiscono sulla linea mobile e che implementano funzioni di smorzamento attivo delle oscillazioni del velivolo
b) piccoli attuatori elettrici per l'azionamento della linea di comando o direttamente delle superfici mobili
c) attuatori elettrici di emergenza per le superfici mobili
**Considerando una linea reversibile di comandi di volo primari, col termine servo dell'autopilota s'intendono:**
a) piccoli attuatori elettrici che adiscono sulla linea mobile e che implementano funzioni di smorzamento attivo delle oscillazioni del velivolo
**b) piccoli attuatori elettrici per l'azionamento della linea di comando o direttamente delle superfici mobili**
c) attuatori elettrici di emergenza per le superfici mobili
94
**La pompa principale (boost pump) del sistema combustibile di un velivolo turbofan:**
a) è ad alimentazione elettrica in corrente continua (corrente si mantiene circa costante)
b) non ė ad alimentazione elettrica per ovviare al pericolo di incendio a cause scintille e cortocircuiti
c) è ad alimentazione elettrica in corrente alternata (trifase)
**La pompa principale (boost pump) del sistema combustibile di un velivolo turbofan:**
a) è ad alimentazione elettrica in corrente continua (corrente si mantiene circa costante)
b) non ė ad alimentazione elettrica per ovviare al pericolo di incendio a cause scintille e cortocircuiti
**c) è ad alimentazione elettrica in corrente alternata (trifase)**
| Del tipo brushless
95
**Con i comandi di volo potenziati, a comandi bloccati:**
a) limitata deflessione delle superfici mobili quando queste sono sottoposte a carichi esterni e il pilota mantiene la posizione dei comandi
b) le superfici mobili si portano in una posizione neutra
c) interviene più agevolmente la compensazione aerodinamica del comando
**Con i comandi di volo potenziati, a comandi bloccati:**
**a) limitata deflessione delle superfici mobili quando queste sono sottoposte a carichi esterni e il pilota mantiene la posizione dei comandi**
b) le superfici mobili si portano in una posizione neutra
c) interviene più agevolmente la compensazione aerodinamica del comando
96
**Il moderno sistema OBIGGS è concepito per:**
a) l'impiego congiunto con il propulsore del velivolo
b) l'impiego congiunto con l'impianto combustibile
c) permettere di migliorare la qualità dell'aria inviata alla cabina dei piloti
**Il moderno sistema OBIGGS è concepito per:**
a) l'impiego congiunto con il propulsore del velivolo
**b) l'impiego congiunto con l'impianto combustibile**
c) permettere di migliorare la qualità dell'aria inviata alla cabina dei piloti
97
**Durante il volo dritto con fattore di carico positivo accidentalmente superiore a quello massimo a robustezza (punto più basso di una traiettoria di richiamata) per un velivolo turboelica con ala alta dal punto di vista sistemistico può verificarsi:**
a) la cavitazione delle pompe combustibile
b) lo spegnimento del propulsore
c) la cavitazione delle pompe idrauliche
**Durante il volo dritto con fattore di carico positivo accidentalmente superiore a quello massimo a robustezza (punto più basso di una traiettoria di richiamata) per un velivolo turboelica con ala alta dal punto di vista sistemistico può verificarsi:**
a) la cavitazione delle pompe combustibile
b) lo spegnimento del propulsore
**c) la cavitazione delle pompe idrauliche**
| Il serbatoio nell'idraulico è posto sotto l'ala mentre la pompa nella gb
98
**Riferendoci a una pompa volumetrica a pistoncini con il rendimento idraulico si tengono in considerazione le perdite:**
a) per compressibilità del fluido
b) per viscosità del fluido
c) per trafilamento del fluido
**Riferendoci a una pompa volumetrica a pistoncini con il rendimento idraulico si tengono in considerazione le perdite:**
a) per compressibilità del fluido
**b) per viscosità del fluido**
c) per trafilamento del fluido
| Per trafilamento è rendimento volumetrico
99
**In relazione al sistema elettrico la distribuzione dell'energia alle principali utenze prevede l'impiego:**
a) Di cavi schermati dalle emissioni elettromagnetiche
b) Di cavi fisicamente separati per facilitare la dissipazione del calore
c) Di cavi protetti da un interruttore magnetico-termico di sicurezza
**In relazione al sistema elettrico la distribuzione dell'energia alle principali utenze prevede l'impiego:**
a) Di cavi schermati dalle emissioni elettromagnetiche
b) Di cavi fisicamente separati per facilitare la dissipazione del calore
**c) Di cavi protetti da un interruttore magnetico-termico di sicurezza**
100
**Per capire in tempo reale la posizione del velivolo sulla mappa geografica durante il volo il pilota controlla il:**
a) Attitude Direction Indicator
b) Horizontal Situation Indicator
c) Primary Flight Display
**Per capire in tempo reale la posizione del velivolo sulla mappa geografica durante il volo il pilota controlla il:**
a) Attitude Direction Indicator
**b) Horizontal Situation Indicator**
c) Primary Flight Display
| ADI indica direzione rispetto orizzonte e vertical (assetto)
101
**Con riferimento a un cavo elettrico che alimenta una generica utenza in corrente continua se durante il progetto dell'aeromobile la tensione nominale di bordo venisse per ipotesi raddoppiata a valle del dimensionamento del cavo registreremmo:**
a) un raddoppio della sezione conduttiva del cavo
b) una riduzione di quattro volte della sezione conduttiva del cavo
c) un dimezzamento della sezione conduttiva del cavo
**Con riferimento a un cavo elettrico che alimenta una generica utenza in corrente continua se durante il progetto dell'aeromobile la tensione nominale di bordo venisse per ipotesi raddoppiata a valle del dimensionamento del cavo registreremmo:**
a) un raddoppio della sezione conduttiva del cavo
**b) una riduzione di quattro volte della sezione conduttiva del cavo**
c) un dimezzamento della sezione conduttiva del cavo
102
**Perchè le pressioni di gonfiaggio degli pneumatici di velivoli di grosse dimensioni sono così elevate?**
a) per migliorare l'aderenza delle ruote del carrello al suolo, durante il rullaggio
b) per ridurre le dimensioni e quindi la massa delle ruote del carrello
c) per consentire un aumente del diamtro del cerchio facilitando l'installazione dei freni a disco
**Perchè le pressioni di gonfiaggio degli pneumatici di velivoli di grosse dimensioni sono così elevate?**
a) per migliorare l'aderenza delle ruote del carrello al suolo, durante il rullaggio
**b) per ridurre le dimensioni e quindi la massa delle ruote del carrello**
c) per consentire un aumente del diamtro del cerchio facilitando l'installazione dei freni a disco
103
**Il sistema antiskid svolge la funzione di evitare il bloccaggio delle ruote del carrello principale di un aeromobile grazie al livellamento della pressione del circuito frenante tramite:**
a) Il bypass dell'eccesso di portata inviata ai pistoncini dei freni verso il circuito di non ritorno
b) La fornitura di portata ausiliaria di olio dell'accumulatore di emergenza verso i freni
c) La riduzione della forza con cui vengono schiacciati i freni per effetto naturale della dilatazione termica dei dischi
**Il sistema antiskid svolge la funzione di evitare il bloccaggio delle ruote del carrello principale di un aeromobile grazie al livellamento della pressione del circuito frenante tramite:**
**a) Il bypass dell'eccesso di portata inviata ai pistoncini dei freni verso il circuito di non ritorno**
b) La fornitura di portata ausiliaria di olio dell'accumulatore di emergenza verso i freni
c) La riduzione della forza con cui vengono schiacciati i freni per effetto naturale della dilatazione termica dei dischi
104
**La pompa per il circuito di lubrificazione e raffreddamento del propulsore e gearbox è:**
a) a ingranaggi
b) a pistoncini
c) non-volumetrica centrifuga
**La pompa per il circuito di lubrificazione e raffreddamento del propulsore e gearbox è:**
**a) a ingranaggi**
b) a pistoncini
c) non-volumetrica centrifuga
105
**Agendo sull'aletta Trim dell'equilibratore è possibile:**
a) modificare le forze aerodinamiche che permettono di ristabilire l'equilibrio longitudinale del velivolo a seguito di spostamenti del suo baricentro
b) ridurre lo sforzo sul comando di barra
c) smorzare efficientemente le oscillazioni longitudinali del velivolo a seguito di azioni di perturbazione dell'equilibrio
**Agendo sull'aletta Trim dell'equilibratore è possibile:**
**a) modificare le forze aerodinamiche che permettono di ristabilire l'equilibrio longitudinale del velivolo a seguito di spostamenti del suo baricentro**
b) ridurre lo sforzo sul comando di barra
c) smorzare efficientemente le oscillazioni longitudinali del velivolo a seguito di azioni di perturbazione dell'equilibrio
106
**Gli aspetti che hanno portato alla scelta della tensione e frequenza unificate per la corrente alternata sugli aeromobili:**
a) riduzione del peso dei cavi e sua preservazione dagli effetti pelle e corona
b) protezione dal'isolamneto in caso di cortocircuito
c) stabbilità di funzionamento delle utenze avioniche
**Gli aspetti che hanno portato alla scelta della tensione e frequenza unificate per la corrente alternata sugli aeromobili:**
**a) riduzione del peso dei cavi e sua preservazione dagli effetti pelle e corona**
b) protezione dal'isolamneto in caso di cortocircuito
c) stabbilità di funzionamento delle utenze avioniche
107
**Per calcolare le perdite di carico in un tubo liscio bisogna moltiplicare il coefficiente di perdita per:**
a) la lunghezza al quadrato e la velocità
b) la portata al quadrato dividere per il diametro
c) moltiplicare per la lunghezza e poi la velocità al quadrato
**Per calcolare le perdite di carico in un tubo liscio bisogna moltiplicare il coefficiente di perdita per:**
a) la lunghezza al quadrato e la velocità
b) la portata al quadrato dividere per il diametro
**c) moltiplicare per la lunghezza e poi la velocità al quadrato**
108
**In una pompa volumetrica a pistoncini se la portata aumenta allora la pressione:**
a) varia con legge parabolica prima crescendo e poi diminuendo
b) rimane circa costante
c) cresce con legge quadratica
**In una pompa volumetrica a pistoncini se la portata aumenta allora la pressione:**
a) varia con legge parabolica prima crescendo e poi diminuendo
**b) rimane circa costante**
c) cresce con legge quadratica
109
**Il gruppo reversibile pompa motore è usato:**
a) nell'impianto combustibile
b) nell'impianto idraulico
c) per l'avviamento dei propulsori
**Il gruppo reversibile pompa motore è usato:**
a) nell'impianto combustibile
**b) nell'impianto idraulico**
c) per l'avviamento dei propulsori
| Power Transfer Unit
## Footnote
IDR 151
110
**A cosa può servire una presa di pressione statica del velivolo?**
a) ad equalizzare la pressione dell'aria in cabina prima dell'apertura dei portelli di accesso dei passeggeri
b) a separare verticalmente i velivoli evitando collisioni in crociera
c) a regolare la pressione all'interno dei serbatoi di combustibile
**A cosa può servire una presa di pressione statica del velivolo?**
**a) ad equalizzare la pressione dell'aria in cabina prima dell'apertura dei portelli di accesso dei passeggeri**
b) a separare verticalmente i velivoli evitando collisioni in crociera
c) a regolare la pressione all'interno dei serbatoi di combustibile
## Footnote
CONDIZIONAMENTO
111
**Cosa si intende con la sigla ARINC 629?**
a) è un inguaggio di programmazione per la simulazione dei sistemi a paramentri concentrati
b) è un tipo di protocollo per la programmazione della comunicazione digitale tra apparati avionici inerenti i comandi di volo
c) è una codifica per la designazione di cavi e connettori del sistema elettrico
**Cosa si intende con la sigla ARINC 629?**
a) è un inguaggio di programmazione per la simulazione dei sistemi a paramentri concentrati
**b) è un tipo di protocollo per la programmazione della comunicazione digitale tra apparati avionici inerenti i comandi di volo**
c) è una codifica per la designazione di cavi e connettori del sistema elettrico
## Footnote
COM 102
112
**Perchè si usa 400Hz come frequenza dell'impianto elettrico in AC?**
a) Ridurre peso dei cablaggi elettrici
b) Ridurre peso del rame
c) Ridurre peso del ferro nelle macchine elettriche
**Perchè si usa 400Hz come frequenza dell'impianto elettrico in AC?**
a) Ridurre peso dei cablaggi elettrici
b) Ridurre peso del rame
**c) Ridurre peso del ferro nelle macchine elettriche**
## Footnote
ELE 12
113
**Perchè l'impianto idraulico ha un limite massimo di pressione di 280 bar?**
a) per il degrado delle guarnizioni/tenute
b) rottura dei tubi
c) rottura degli attuatori
**Perchè l'impianto idraulico ha un limite massimo di pressione di 280 bar?**
**a) per il degrado delle guarnizioni/tenute**
b) rottura dei tubi
c) rottura degli attuatori
## Footnote
IDR 19
114
**Tipicamente i velivoli ETOPS hanno un impianto idraulico formato da:**
a) un sistema elettrico e uno meccanico
b) un sistema elettromeccanico e RAT
c) un sistema elettrico e RAT
**Tipicamente i velivoli ETOPS hanno un impianto idraulico formato da:**
a) un sistema elettrico e uno meccanico
**b) un sistema elettromeccanico e RAT**
c) un sistema elettrico e RAT
115
**Quanti impianti indipendenti ha il sistema frenante?**
a) due: primorio e alternate
b) uno: solo primario
c) tre: primario, antiskid, alternate
**Quanti impianti indipendenti ha il sistema frenante?**
**a) due: primorio e alternate**
b) uno: solo primario
c) tre: primario, antiskid, alternate
116
**Asse di rotazione del sensore giroscopio dello yaw damper è:**
a) asse X del velivolo
b) asse Y del velivolo
c) asse Z del velivolo
**Asse di rotazione del sensore giroscopio dello yaw damper è:**
**a) asse X del velivolo**
b) asse Y del velivolo
c) asse Z del velivolo
## Footnote
AUTOPILOTA 46
117
**Qual è il voltaggio dell'alimentazione di una boost pump di un velivolo?**
a) 28 volt
b) 200 volt
c) 75 volt
**Qual è il voltaggio dell'alimentazione di una boost pump di un velivolo?**
a) 28 volt
**b) 200 volt**
c) 75 volt
| (APU 18-29 V DC)
## Footnote
COMB 41
118
**A cosa servono gli attuaori a circolazione di sfere o di rulli?**
a) per l'azionamento dei comandi di volo secondari
b) per l'azionamento dei comandi di volo primari
c) per il carrello
**A cosa servono gli attuaori a circolazione di sfere o di rulli?**
**a) per l'azionamento dei comandi di volo secondari**
b) per l'azionamento dei comandi di volo primari
c) per il carrello
| b) -> servovalvole
c) -> fusibili idraulici
## Footnote
IDR 86
119
**Il cosiddetto "Balance Panel" è un dispositivo che fa le veci:**
a) dell'aletta di compensazione aerodinamica
b) del bilanciamento statico della superficie mobile
c)dell'aletta di correzione
**Il cosiddetto "Balance Panel" è un dispositivo che fa le veci:**
**a) dell'aletta di compensazione aerodinamica**
b) del bilanciamento statico della superficie mobile
c) dell'aletta di correzione
## Footnote
COM 72
120
**Nell'impianto combustibile di un aeroplano di grandi dimensioni cosa si intende per "sump box" (pozzetto)?**
a) il compartimento ermetico in cui vengono inserite le pompe di travaso e di "jettison"
b) i serbatoi ausiliari realizzati tra due centine di segregazione antisciabordio
c) la zona in cui vengono inserite le pompe che inviano il combustibile dal velivolo alla FCU/FADEC
**Nell'impianto combustibile di un aeroplano di grandi dimensioni cosa si intende per "sump box" (pozzetto)?**
a) il compartimento ermetico in cui vengono inserite le pompe di travaso e di "jettison"
b) i serbatoi ausiliari realizzati tra due centine di segregazione antisciabordio
**c) la zona in cui vengono inserite le pompe che inviano il combustibile dal velivolo alla FCU/FADEC**
121
**Quale manovra per un velivolo turboprop ad ala alta e pompa idraulica montata su riduttore dell'elica dal punto di vista del funzionamento del sistema idraulico?**
a) fattore di carico positivo
b) fattore di carico negativo
c) virata correta
**Quale manovra per un velivolo turboprop ad ala alta e pompa idraulica montata su riduttore dell'elica dal punto di vista del funzionamento del sistema idraulico?**
**a) fattore di carico positivo**
b) fattore di carico negativo
c) virata correta
122
**Quale funzione svolge l'accumulatore a gas del sistema del carrello?**
a) Consentire la sterzatura delle ruote del carrello principale del velivolo e la frenatura del velivolo, in condizioni nominali
b) Consentire la frenatura delle ruote del carrello principale in condizioni di emergenza
c) Consentire l'estrazione in emergenza del carrello
**Quale funzione svolge l'accumulatore a gas del sistema del carrello?**
a) Consentire la sterzatura delle ruote del carrello principale del velivolo e la frenatura del velivolo, in condizioni nominali
**b) Consentire la frenatura delle ruote del carrello principale in condizioni di emergenza**
c) Consentire l'estrazione in emergenza del carrello
123
**La valvola di alimentazione incrociata (cross-feed) dell'impianto combustibile di un moderno velivolo bimotore serve a:**
a) gestire le conseguenze del guasto di propulsore congiunto con quello di alcune valvole di ventilazione del serbatoio
b) permettere il controllo longitudinale del baricentro del velivolo man mano che il combustibile viene consumato
c) gestire le conseguenze del guasto di propulsore congiunto con quello di alcune boost pump
**La valvola di alimentazione incrociata (cross-feed) dell'impianto combustibile di un moderno velivolo bimotore serve a:**
a) gestire le conseguenze del guasto di propulsore congiunto con quello di alcune valvole di ventilazione del serbatoio
b) permettere il controllo longitudinale del baricentro del velivolo man mano che il combustibile viene consumato
**c) gestire le conseguenze del guasto di propulsore congiunto con quello di alcune boost pump**
124
**Per una linea di comandi reversibili, più cala il bilanciamento statico più lo sforzo ceduto alla linea dalle superfici mobili:**
a) è variabile con le condizioni di manovra
b) è sensibile alla formazione del ghiaccio
c) è variabile
**Per una linea di comandi reversibili, più cala il bilanciamento statico più lo sforzo ceduto alla linea dalle superfici mobili:**
**a) è variabile con le condizioni di manovra**
b) è sensibile alla formazione del ghiaccio
c) è variabile
