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AIRBUS A320 > QUESTIONS > Flashcards

QUESTIONS Flashcards

1
Q

Abaixo de qual valor a PACK FLOW deve ser utilizada em LOW?

A

141 ocupantes A320
168 ocupantes A321

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2
Q

Qual peso máximo de rampa A320?

A

77.400 (WV53)
79.400 (WV55)

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3
Q

Qual a voltagem mínima para assegurar uma carga superior a 50% e possibilitar a partida da APU?

A

25.5v

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4
Q

Em NORMAL LAW, qual o BANK máximo de curva?

A

67 graus e ao soltar o sidestick, retorna para 33 graus.

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5
Q

Com o BRAKE FAN ON, qual a temperatura máxima dos freios permitida para decolagem?

A

150 graus

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6
Q

Com o BRAKE FAN OFF, qual a temperatura máxima dos freios permitida para decolagem?

A

300 graus

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7
Q

Velocidades de recolhimento, abaixar e manter abaixado o trem de pouso

A

220KT para recolher
250KT para abaixar
280KT para manter abaixado

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8
Q

Qual número de assentos de passageiros do A320/A321

A

174 A320
214 A321

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9
Q

Qual a velocidade máxima de penetração em atmosfera turbulenta abaixo do FL200?

A

260KT

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10
Q

Qual a quantidade máxima de combustível?

A

18.623KG

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11
Q

Qual é o mínimo takeoff fuel?

A

1500KG

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12
Q

Qual o vento de cauda máximo para decolagem e pouso?

A

15KT para decolagem
10KT para pouso

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13
Q

Qual a velocidade máxima de penetração em atmosfera turbulenta acima do FL200?

A

280KT ou 0.76 Mach

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14
Q

Qual o tanque de combustível responsável por suprir o APU?

A

Tanque esquerdo

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15
Q

Qual o range de seleção de temperaturas do sistema de ar condicionado?

A

De 18 a 30 graus

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16
Q

PACK FLOW SELECTOR nas posições LOW, NORM e HI, suprem uma demanda de ar nas proporções de:

A

80%, 100% e 120%

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17
Q

Quais são os níveis que o FMS considera para alternativa?

A

Até 100NM - FL100
Até 200NM - FL220
Acima de 200NM - FL310

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18
Q

Em ALTERNATE LAW, qual das proteções serão perdidas?

A

BANK PROTECTION

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19
Q

A função AUTO PITCH TRIM estará disponível

A

Em NORMAL e ALTERNATE LAW ate 33 graus de inclinação

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20
Q

Durante a decolagem, caso o FLAPE não seja recolhido, o ARS (Automatic Retraction System) recolhe o FLAP automaticamente quando a velocidade atingir:

A

210KT

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21
Q

Após a decolagem com PACKS OFF, qual momento a primeira pack deve ser ligada?

A

Após a colocação da manete de potência para CLB ou MCT

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22
Q

Após quantas tentativas de partida do APU, quanto tempo deve-se esperar para uma nova tentativa?

A

Após 3 tentativas, deverá aguardar 60 minutos

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23
Q

Qual a altitude mínima para ligar o AP durante a decolagem?

A

100FT ou 5 segundos após o Lift Off

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24
Q

Qual a altitude máxima para extensão dos flapes?

A

20.000FT

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25
Q

Quais os sistemas hidráulicos do A320?

A

Amarelo, verde e azul

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26
Q

Quais os respectivos pesos máximos de TÁXI, DECOLAGEM e POUSO do A320?

A

WV53
MTW - 77.4000KG
MTOW - 77.000KG
MLW - 67.400KG

WV55
MTW - 79.400
MTOW - 79.000
MLW - 67.400KG

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27
Q

Caso algum CB salte durante a aproximação, ele pode ser resetado?

A

Sim, se o comandante julgar necessário para a continuação do voo.

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28
Q

A função GROUND SPEED MINI estará disponível quando?

A

Quando o MCDU estiver em APP PHASE e a velocidade estiver em MANAGE

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29
Q

O TCAS quando utilizado na função ALL, poderá observar tráfegos entre quais altitudes?

A

+2700FT
-2700FT

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30
Q

O TCAS na função ABOVE (ABV) e BELOW (BLW), cobre quais altitudes?

A

ABV - 9900FT para cima 2700FT para baixo

BLW- 9900FT para baixo e 2700FT para cima

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31
Q

Caso haja perda do sistema hidráulico azul, qual sistema fica inoperante?

A

Emergency Generator

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32
Q

Qual a quantidade mínima de óleo requerida do motor?

A

10.6qt ou 8.9 + 0.45qt por hora

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33
Q

Em caso de uma rejeição de decolagem de decolagem, o autobrake atua se a rejeição iniciar acima de:

A

72KT

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34
Q

Com a velocidade máxima que se pode voar com o trem de pouso estendido?

A

280KT

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35
Q

A partir de qual diferença de pressão, a PTU entra automaticamente em funcionamento?

A

500psi

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36
Q

Maximum Wipper Speed

A

230KT

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37
Q

O sistema de ENGINE ANTI ICE deve ser utilizado quando?

A

TAT abaixo de 10 graus
SAT ate -40 graus

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38
Q

A luz verde do DECEL no autobrake, indica que:

A

A aeronave atingiu 80% da capacidade de frenagem selecionada

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39
Q

A Speed Trend Tape no PFD indica a velocidade que a aeronave atingirá em um espaço de tempo de:

A

10 segundos

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40
Q

Quais os respectivos Pitch’s:

TAKEOFF SINGLE ENGINE
GO AROUND
WIND SHEAR

A

Takeoff - 12.5 graus

GO AROUND - 15 graus

Windshear - 17.5 graus

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41
Q

Quais são as velocidades máximas de táxi com pista molhada e seca

A

30KT taxiway seca, 15 molhada

10KT pátio seco, 5KT molhado

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42
Q

O Predictive Windshear Warning fica inibido na decolagem quando:

A

Aeronave estiver entre 100KT e 50FT de altitude

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43
Q

Quando as formações meteorológicas estiverem abaixo de qual altitude em relação a aeronave, o radar não mostrará?

A

6000FT a baixo

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44
Q

Qual range máximo do ND radar

A

320NM

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45
Q

A indicação de side-slip se tornará azul quando:

A

N1 for superior a 80%, diferença de potência superior a 35% e CONF em 1, 2 ou 3

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46
Q

Quando uma partida automática deve ser cortada imediatamente?

A

Perda das DU’s e ECAM

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47
Q

Após o INNERT TANK serem totalmente abastecidos, com quantos quilos os CENTER TANKS voltam a reabastece-los?

A

500KG

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48
Q

A baixo de quantos Metros de comprimento de pista, não se pode fazer rolling takeoff?

A

1800M ou pista contaminada

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49
Q

Quando não usar a potência em FLEX em Congonhas?

A

Pista contaminada ou molhada

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50
Q

Qual limite de altitude para uso do EXP CLB?

A

FL250

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51
Q

Se o APU estiver suprindo o ar condicionado, qual será o fluxo das PACKS?

A

HIGH, independente da seleção no PACK FLOW SELECTOR

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52
Q

Qual a speed do SRS no FMA?

A

V2 + 10KT em dual engine

V2 em single engine

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53
Q

FMA modes na fase de aproximação

A

LAND 400FT

Flare 50FT

Retarde 20FT (nao é o GPWS)

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54
Q

Quantas custódias podem ser levadas a bordo?

A

2 custódias a bordo acompanhados de 2 escoltas.

Devem ser sempre embarcados antes dos passageiros pela porta traseira e desembarcar sempre depois dos passageiros.

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55
Q

Em que local a custódia deve ser acomodada no avião?

A

Última fileira, da maneira que fique

ESCOLTA - CUSTÓDIA - ESCOLTA

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56
Q

Prioridade ar condicionado:

A

APU

ENGINE

LPU

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57
Q

PRIORIDADE ELÉTRICA

A

GPU

APU

GENERATORS

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58
Q

Qual a jornada máxima de uma tripulação simples?

A

12 horas diurnas
9 horas noturnas

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59
Q

Velocidade mínima de controle no pouso

A

116KT

60
Q

Quais são os ECAM CAUTION MESSAGES que requerem rejeição acima de 100KT?

A

F/CTL SIDE STICK FAUKT
ENG FAIL
ENG REVERSER FAULT
ENGINE REVERSER UNLOCK
ENG 1/2 THR LEVER FAULT

61
Q

Cabin altitude warning: PULSE, RED WARNING, MASKS DROP

A

Pulse: at or above 8800ft

RED WARNING: 9550FT

MASKS DROP: 14.000

62
Q

Autonomia de oxigênio

A

22min O2 puro

63
Q

PESOS A320 WV55

A

WV 55

MTW - 79.400KG
MTOW - 79.000KG
MLW - 67.400KG
MZFW - 64.300KG
MW - 40.600KG

64
Q

PESOS A320 WV53

A

MTW - 77.400KG
MTOW - 77.000KG
MLW - 67.400KG
MZFW - 64.300KG
MW - 40.600KG

65
Q

PESOS A321

A

MTW - 89.400KG
MTOW - 89.000KG
MLW - 79.200KG
MZFW - 75.600KG
MW - 46.600KG

66
Q

AIRPORT OPERATIONS

RWY SLOPE
NOMINAL WIDHT
NARROW WIDHT
MAX ALTITUDE

A

RWY SLOPE - +/- 2%
NOMINAL WIDHT - Minima 30M
NARROW WIDHT - Menor que 45
MAX ALTITUDE - 9.200FT

67
Q

VENTOS MÁXIMOS TAILWIND

DECOLAGEM
POUSO
AUTOLAND

A

Decolagem: 15KT
Pouso: 10KT
AUTOLAND: 5KT

68
Q

Door WIND limitation

Passenger door
Cargo door

A

Pax door: 65KT

Cargo door:
50KT headwind
40KT crosswind

69
Q

Flaps speed A320

A

FLAP 0 = 350KT/0.82 Mach
Flape 1 = 230KT
FLAPE 1+F = 215KT
Flape 2 = 200KT
Flape 3 = 185KT
Flape Full= 177KT

70
Q

A321 FLAPS SPEED

A

Flape 0 = 350KT/0.82 Mach
Flape 1 = 243KT
Flape 1+F = 225KT
Flape 2 = 215KT
Flape 3 = 195KT
Flape Full = 186KT

71
Q

Thrust EGT

TOGA DUAL ENGINE
TOGA SINGLE ENGINE
MCT EGT
START ON GROUND
START ON FLIGHT

A

TOGA DUAL ENGINE = 1060c /5 minutos
TOGA SINGLE ENGINE = 1060c /10 minutos
MCT EGT = 1025c
START ON GROUND = 750c
START ON FLIGHT = 875c

72
Q

Gear SPEED

TREM ESTENDIDO
PARA ABAIXAR
PARA RECOLHER

A

TREM ESTENDIDO = 280KT
PARA ABAIXAR = 250KT
PARA RECOLHER = 220KT

73
Q

Maximum tire Speed

A

195KT

74
Q

Maximum wipper speed

A

230KT

75
Q

Cockpit open window

A

200KT

76
Q

VMO/MMO A320/A321

A

350KT VMO
0.82 mach MMO

77
Q

Cabine pressure

Max positive
Max negative
Safety valve

A

Max positive = 9 PSI
Max negative = - 1 PSI
Safety valve = 8.6 PSI

78
Q

Maximum Operating Altitude

A

39.800FT

79
Q

Limitations auto pilot

Takeoff
ILS
ILS CAT 2
MANUAL GO AROUND
LOC
NON PRECISION
CIRCLING
VISUAL

A

Takeoff = 100FT/5 segundos
ILS = 160FT
ILS CAT 2 = 80FT
MANUAL GO AROUND= 100FT
LOC = 200FT
NON PRECISION = 250FT
CIRCLING = 500FT
VISUAL = 500FT

80
Q

Maximum crosswind

Takeoff
Land

A

TAKEOFF - 35KT
LANDING - 35KT (38KT indicada)

81
Q

Flight maneuver load

CLEAN
LOAD

A

Clean = -1G or 2.5G
Other = 0G or 2G

82
Q

Maximum wind for CAT 2 and CAT 3

TAIL WIND
CROSSWIND
HEADWIND

A

Tailwind = 10KT
Crosswind = 20KT (15KT if OEI)
Headwind = 30KT

83
Q

APU

Após quantas tentativas de START, é necessário esperar quanto tempo após uma nova tentativa?

A

Após 3 tentativas, aguardar 60 minutos

84
Q

Altitude máximas do APU

START
APU BATTERY START
ELETRICAL POWER ONLY
ELETRICAL + 1 PACK
ELETRICAL + 2 PACK
ENGINE START

A

START = 39.800FT
APU BATTERY START = 25.000FT
ELETRICAL POWER ONLY = 39.800FT
ELETRICAL + 1 PACK = 20.000FT
ELETRICAL + 2 PACK = 15.000FT
ENGINE START = 20.000FT

85
Q

MAXIMUM ROTOR SPEED
N1
N2

A

N1 = 101%
N2 = 116.5%

86
Q

Oil temperatures

MAXIMUM CONTINUOUS TEMPERATURE

MINIMUM TEMPERATURE FOR TAKEOFF

MINIMUM QUANTITY

A

MAXIMUM CONTINUOUS TEMPERATURE = 140c

MINIMUM TEMPERATURE FOR TAKEOFF = 19c

MINIMUM QUANTITY = 10.6 or 8.9+ 0.45lts/H

87
Q

LMC A320 e LMC A321

A

A320 = 335KG
A321 = 390KG

0.5% do MLW

88
Q

A partir de quantos kilos de diferença entre o EZFW e o AZFW, é necessário uma nova navegação ?

A

Se a diferença for maior que 1.300KG, é necessário uma nova navegação

89
Q

Maximum N1 of APU

A

107%

90
Q

APU EGT for START and for RUNNING

A

Start =

982c acima de 25.000FT

900c abaixo 25.000FT

Running = 682c

91
Q

MEMORY ITEM - ENGINE FAILURE DURING CRUISE - STANDARD STRATEGY

A

TRHUST MCT
A/THR OFF
HEADING (45 graus pra esquerda ou direita)
EO LRC CEILING ON PROG PAGE
ATC NOTIFY

SPEED: 0.78/300KT PULL
ALT ON FCU: TURN AND PULL (EO LRC CEILLING)

WHEN V/S <500FT/MIN
A/THR: ON

92
Q

MEMORY ITEM - ENGINE FAILURE DURING CRUISE - OBSTACLE STRATEGY

A

TRHUST MCT
A/THR OFF
HEADING (45 graus pra esquerda ou direita)
DRIFT DOWN CEILLING ON PERF PAGE
ATC NOTIFY

SPEED: SET GREEN DOT AND PULL
ALT ON FCU: SET AND PULL

WHEN CLEAR OF OBSTACLES: REVERT TO STANDARD STRATEGY

93
Q

MEMORY ITEM - ENGINE FAILURE DURING CRUISE - FIXED SPEED STRATEGY

A

TRHUST MCT
A/THR OFF
HEADING (45 graus pra esquerda ou direita)
Determine altitude: VEM NO DISPATCH (OFB)
ATC NOTIFY

SPEED: VEM NO OFP DISPATCH
ALT ON FCU: SET AND PULL

WHEN V/S <500FT/MIN
A/THR: ON

94
Q

REJECT TAKEOFF MEMORY ITEM

A

CM1
STOP - ANNOUNCE
THRUST - IDDLE e após MAX REVERSE

Ao parar a aeronave:
REVERSERS - STOWED
PARKING BRAKE - ON
CABIN CREW - ATENÇÃO AGUARDEM INSTRUÇÕES

ECAM ACTIONS

CM2 -

REVERSES GREEN
DECEL
ATC NOTIFY
EMERGENCY EVAC PROCEDURE QRH (PEGAR E DEIXAR PREPARADO)
ECAM ACTIONS

Reverso máximo deve ser usado até a aeronave parar totalmente.

Lembrar que até 72KT, não irá entrar o auto spoilers e nem o autobrake.

95
Q

CROSSWIND TAKEOFF

A

Thrust lever: mantém os freios pressionados até 50% de N1.

Release brakes e avança até 70% de N1 até a aeronave atingir 15KT GS.

Ao atingir 15KT de GS, ir aplicando a potência de decolagem (FLEX or TOGA) até 40KT GS.

Sidestick full forward.

96
Q

Volcanic Ash encounter identification

A

Fogo de Santelmo
Pitot’s blockage

Sulfuric odor
Decrease in IAS
Haze inside cabin
Abormal engine parameters

QRH VOLCANISH ASH ENCOUNTER

97
Q

TCAS EVENT MEMORY ITEM - COM TCAS BLUE E SEM TCAS BLUE

A

Sem TCAS blue:

PF

  • TCAS I HAVE CONTROL (quando cantar O TRAFFIC TRAFFIC)
  • AP OFF
  • FD’s OFF
  • FOLLOW THE GREEN

PM - CONTROLE XXXXX RA TCAS

CONTROLE XXXX LIVRE DE CONFLITO SUBINDO/DESCENDO AO NÍVEL XXX

TCAS BLUE:

  • TCAS BLUE (quando cantar traffic traffic)
  • SÓ DEIXAR O AVIÃO VOAR

PM - CONTROLE XXXXX RA TCAS

CONTROLE XXXX LIVRE DE CONFLITO SUBINDO/DESCENDO AO NÍVEL XXX

98
Q

WINDSHEAR MEMORY ITEM

A

CALLOUT: WIND SHEAR TOGA

THR LEVER: TOGA
AP (IF ENGAGED): KEEP ON
SRS ORDER: FOLLOW (caso não apareça, pitch 17.5)
SLATS, FLAPS AND GEAR: DO NOT CHANGE

CASO SEJA BEFORE V1:

REJECT TAKEOFF: INITIATE

CASO SEJA AFTER V1:

CALLOUT: “WINDSHEAR TOGA”
THR LEVERS: TOGA
Reaching VR: ROTATE
SRS ORDERS: FOLLOW

CASO SEJA DURANTE A APROXIMAÇÃO FINAL, APÓS SAIR DA WINDSHEAR, PEDIR O “GO AROUND FLAPS”

Caso a velocidade continue a subir muito, vir levantando o pitch a fim de não dar overspeed.

99
Q

EMERGENCY DESCENT MEMORY ITEM

A

PF ACTIONS

CALLOUT: EMERGENCY DESCENT
OXY MASK: USE
ALT - TURN AND PULL (FL150 or below)
HDG - TURN AND PULL
SPEED: PULL
FMA: ANNOUNCE
(IF AUTO THRUS IS NOT ACTIVATE)
- THR LEVER: IDLE
- SPEED BRAKE: FULL

PA: ATENÇÃO DESCIDA RÁPIDA, PERMANEÇAM SENTADOS, REMAIN SEATED”

PM ACTIONS:

OXY MASK: USE
SIGNS: ON
LIGHTS: ON
FMA: CHECK
ATC: NOTIFY
XPDR: 7700

100
Q

STALL EVENT MEMORY ITEM

A

PF:

CALLOUT: STALL I HAVE CONTROL

NOSE DOWN: APPLY (entre 5 a 10 graus negativos)

BANK: WINGS LEVEL
THRUST: INCREASE SMOOTHLY (aplicar potencia ao sair da VLS, pois se não a aeronave entrará em um novo alerta de stall, aplicar pouquíssima potência)

SPEED BRAKE: CHECK RETRACTED
FLIGHT PATH: RECOVER SMOOTHLY

APLICAR FLAPS 1 NA RECUPERAÇÃO, APENAS ABAIXO DO FL200

101
Q

UNRELIABLE AIR SPEED INDICATION MEMORY ITEM

A

PF:

CALLOUT: UNRELIABLE SPEED

AP OFF
A/THR: OFF
FD: OFF
PITCH/THRUST:

  • Abaixo da altitude de aceleração: PITCH 15/TOGA
  • Acima da altitude de aceleração/Abaixo do FL100:

PITCH 10/CLB

-Acima do FL100:

PITCH 5/CLB

FLAPS: 1/2/3 manter config
Caso esteja em full, voltar para CONF 3

SPEED BRAKE: CHECK RETRACTED
LANDING GEAR: UP

WHEN AT OR ABOVE MSA:

LEVEL OFF FOR TROUBLESHOOTING

102
Q

TERRAIN AWARENESS WARNING SYSTEM (TAWS) MEMORY ITEM

A

“TERRAIN TERRAIN PULL UP” em vermelho: 30 segundos para o impacto

“TERRAIN TERRAIN” em amarelo: 60 segundos para o impacto

PF ACTIONS:

CALLOUT: PULL UP TOGA
AP: OFF
PITCH: FULL BACK STICK AND MAINTAIN
THRUST LEVERS: TOGA
SPEED BRAKE: CHECK RETRACTED
BANK: WINGS LEVEL

MANTER ATÉ A MSA

103
Q

Durante o ASSESSMENT para uma ABORMAL OPERATION, quais os itens no qual se deve pegar para ter as informações de retorno/decisão de alternar?

A

-LIMITATIONS DA AERONAVE
-METEOROLOGIA DOS AEROPORTOS
-FUEL PENALTY DA RESPECTIVA PANE
- PERFORMANCE DE POUSO
- FALAR COM A EMPRESA SOBRE UM POSSÍVEL ALTERNATIVO

104
Q

QUAIS OS RESPECTIVOS DIAS DE CADA CATEGORIA MEL?

CATEGORIA A
CATEGORIA B
CATEGORIA C
CATEGORIA D

A

CATEGORIA A: conforme especificado pela MEL e pelo operador

CATEGORIA B: 3 dias após o dia da pane

CATEGORIA C: 10 dias após o dia da pane

CATEGORIA D: 120 dias após o dia da pane

105
Q

Durante uma falha de motor, quais os dois momentos no qual se realiza o callout de ENGINE SECURED?

A

COM DAMAGE no motor: Será realizado callout de ENGINE SECURED quando os extintores de fogo forem disparados nos motores.

SEM DAMAGE no motor: Será realizado callout de ENGINE SECURED quando a ENG MASTER for colocada em OFF.

106
Q

Quais as maneiras de se identificar um ENGINE STALL?

A
  • Um ou mais “bangs”
  • Flutuação nos parâmetros do motor
  • Aumento da EGT
  • Vibrações no motor

OBS: caso o FADEC não identifique o stall de compressor no ECAM, solicitar QRH ENG 1(2) STALL

107
Q

Qual a wingspan do A320?

A

35.8M

108
Q

Qual o local no qual podemos checar quais os procedimentos autorizados para cada categoria de aeronave?

A

Especificações operativas (EO)

109
Q

Qual a diferença máxima entre os altímetros no IAF, durante um procedimento RNP AR?

A

100FT

110
Q

Quais as definições de Abnormal attitudes?

A

Pitch: acima de 25 graus e abaixo de 10 graus

Bank: maior que 45 graus

111
Q

Qual o máximo vento de cauda para operação no SDU?

A

5 KT de cauda máximo

112
Q

Durante uma operação CAT 1, ATC reporta que as luzes de cabeceira estão inoperantes. O A320 pode prosseguir para a aproximação e pouso?

A

Durante o dia, pode, sem alterações.

Durante a noite, ILS CAT 1 não seria permitido nessa condição.

113
Q

Onde podemos checar os mínimos de luzes e RVR para decolagem?

A

Jeppesen charts no airport minimums e takeoff minimums.

Caso não tenha, AIP 1.1-5 terá as informações necessárias.

114
Q

Quanto tempo dura as baterias do A320?

A

Cada bateria dura 15 minutos.

115
Q

Quantos rádios altímetros são instalados no A320?

A

Dois RA

116
Q

Quais as notáveis diferenças quando o BUSS é ativado?

A

Quando o BUSS é ativado, ele modifica as escalas barométricas, por velocidades e altitudes de GPS, tornando-as mais confiáveis.

117
Q

É correto dizer que nos podemos ignorar o alerta de STALL quando em alternate law?

A

Não, o AOA ainda continua sendo confiável durante o alternate law.

118
Q

É correto dizer que a extensão do trem de pouso por gravidade é requerida durante uma operação anormal do HYD Yellow?

A

Não, pois durante uma falha do sistema amarelo, o que terá de problema é que os flapes ficarão lentos e talvez não consiga taxiar após o pouso.

Sistema verde que é responsável pelo trem de pouso.

119
Q

O que significa cada uma das 3 voltas quando se abaixa o trem de pouso por gravidade?

A

Primeira volta: desabilita o sistema hidráulico no trem de pouso.

Segunda volta: abre a porta do trem de pouso.

Terceira volta: abaixa o trem por gravidade.

120
Q

Quando o CM1 irá ligar a bomba elétrica amarela durante um táxi single engine?

A

Ao receber a autorização de táxi.

Yellow pump on
Taxi light on
Parking brake off

121
Q

Durante um procedimento RNP AR, qual o limite máximo vertical tolerável, em que caso seja excedido, será necessário uma arremetida?

A

75FT

122
Q

Por que durante um procedimento RNP AR, é recomendável que se selecione um VOR no RMP antes de inicial o RNP AR?

A

Para servir de backup de navegação, caso haja uma perca total de capacidade de navegação da aeronave, durante o procedimento.

123
Q

Quais os dois tipos de NADP (Noise Abatement Procedure)

A

NADP 1 - próximo ao aeródromo

NADP 2 - afastado do aeródromo

124
Q

Quanto tempo leva para atuar o AUTO BRAKE MED e AUTO BRAKE LOW?

A

Medium - atua 2s depois dos ground spoilers

Low - 4 segundos depois dos ground spoilers

125
Q

O modo ALT CRZ quando ativado o modo SOFT MODE, oque significa?

A

Permite que o A/P mantenha +/- 50 pés de variação a fim de minimizar variações na pressurização e economizar combustível

126
Q

Após a decolagem, qual a razão no qual a cabine é pressurizada?

A

400FT/MIN até atingir +0.1psi

127
Q

Após o pouso, qual a razão no qual a cabine é despressurizada ?

A

Uma razão de 500FT/MIN por 55 segundos, então a outflow abre totalmente.

128
Q

Qual a prioridade elétrica do A320?

A

GEARB

GENERATOR
EXTERNAL POWER
APU
RAT
BATTERY

129
Q

Qual o “best rate of climb” do A320?

A

É a velocidade no qual fica entre a green dot e a manage speed.

130
Q

Qual o máximo de offset que é possível fazer no A320?

A

50NM

131
Q

Qual a velocidade de táxi permitida para quando está com “one tire deflated” e quando está com “two tires deflated”?

E para curvas maiores que 90, qual será a velocidade maxima?

A

One tire deflated: 7KT

Two tires deflated: 3KT

Curvas maiores que 90 graus: 10KT

132
Q

Como se desativa o APPR PHASE do AIRBUS?

A

Reinserindo o FL em PROG PAGE

133
Q

Quais são os momentos no qual aparece no ECAM a INHIBIT PHASES?

A

Decolagem de 80KT até 1.500FT
Pouso de 800FT até 80KT

134
Q

Qual o “range” da VMax?

A

RED RANGE + 6KT

135
Q

RAT pressuriza qual sistema? E com quantos PSI?

A

Pressuriza o sistema AZUL com 2.500psi

136
Q

Quantas bombas o sistema hidráulico tem?

A

5 bombas: sendo 4 elétricas e uma mecânica

137
Q

Nosewheel steering, quantos graus de movimento:

  • Rudder pedal
  • Tiller
  • Durante Pushback
A
  • rudder pedal: 6 graus
  • Tiller: 75 graus
  • pushback: 95 graus
138
Q

SOFT GO AROUND PROCEDURE

A

SET THRUST TO TOGA, read FMA and back to CLB

139
Q

Após o reset do rudder trim, qual o máximo residual?

A

0.3 Left or Right

140
Q

Wing anti ice pega quais slats?

A

Slats externos 3, 4, 5

141
Q

Quantos segundos para o impacto, é um TCAS RA e um TCAS TA?

A

TCAS RA - 25 segundos

TCAS TA - 45 segundos

142
Q

Diferença entre altímetros

PFD’s
PFD’s/ISIS
RVSM em solo
RVSM em voo

A

PFD’s - 20FT
PFD’s/ISIS - 60FT
RVSM em solo - 75FT
RVSM em voo - 100FT

143
Q

FMA BOXES ou FMA *(star), ficam quantos segundos aparecendo?

A

10 segundos em boxeado branco

144
Q

ALPHA LOCK FUNCTION, não recolhe os slats até que a velocidade aumente e o pitch reduza a quantos graus?

A

7.5 graus

145
Q

Quais as condições no qual o FAC consegue detectar o Wind shear na decolagem e no pouso:

A

Decolagem: 3 segundos após o lift off até 1.300FT RA.

Durante a aproximação: de 1.300FT RA ate 50FT RA

Em todas essas condições, deve estar pelo menos em CONF + 1

146
Q

Pitch limits Tail Strike - A320 e A321

A

A320 - Alerta de Pitch - Pitch: 10°
- Tail Strike
Gear Fully Compressed: 11.5°
Gear Full Extended: 13.5°

A321 - Alerta de Pitch - Pitch: 7.5°
- Tail Strike
Gear Fully Compressed: 9.5°
Gear Fully Extended: 11°

AIRBUS A320 (1 decks)

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