Profils d'ailes Flashcards
Qu’est-ce que la corde?
Ligne droite entre bord d’attaque et bord de fuite
Ligne moyenne?
Ligne qui relie les points à distance égale du dessus et du dessous de l’aile.
Formule épaisseur relative?
Épaisseur max/corde
Formule cambrure relative?
Et qu’est-ce que la cambrure?
F/L ou Cambrure / corde (en pourcentage )
Cambrure: différence max entre la corde et l’épaisseur
Formule Allongement ?
Envergure / corde
Formule de l’allongement avec aile en flèche?
Envergure^2 / surface alaire
Les formules de l’effilement?
Objectif de l’effilement?
Corde extrémité / corde emplanture
Ou
Épaisseur extrémité / épaisseur emplanture
- repartir la portance sur l’envergure de l’aile
Qu’est-ce que le dièdre?
Angle que fait le plan des cordes de chaque aile avec le plan horizontale
Qu’est-ce que le calage?
Angle formé par la corde du profil et l’axe longitudinal de l’avion
Qu’est-ce que le foyer aérodynamique?
Point qui n’entraîne pas de modification du moment de tangage pris par rapport à ce point lorsque l’angle d’attaque varie.
Environ au 1er quart de la corde en partant du bord d’attaque
Centre élastique?
Point auquel s’appliquent les forces de rappel élastique
Le buffeting ?
Couplage et la torsion et de la flexion… reste contrôlable
Ailes hautes plus et moins?
+
Fuselage plus près du sol
Meilleure garde au sol des moteurs
Plus d’espace pour les dispositifs hypersustentateurs
-
Sécurité
Ravitaillement en essence
Train d’atterrissage
Ailes basses plus et moins?
+
Emplacement du train dans l’aile
Cabine plus spacieuse
-
Embarquement plus délicat
Dièdre plus grand nécessaire
Avec plan canard caractéristiques?
Portance totale élevée
Finesse élevée
Le plan canard doit décrocher avant l’aile
Pas besoin d’empennage
Faible bras de levier
Instabilité = manœuvrabilité
Caractéristiques d’un avion à surface triple?
Réduction de la traînée induite
Augmentation du poids
Complexité
Traînée d’interférence élevée
Caractéristiques d’un avion à géométrie variable?
Meilleure manœuvrabilité
Poids plus élevé
Système complexe
Ailes volantes plus et moins
Finesse élevée
Rapport charge utile/ poids à vide élevé
Commandes de vol numériques
Profils très spécial pour assurer la stabilité
Sensible au centrage
Rôles et limites de l’empennage?
Rôles:
Équilibre en vol stable
Amortir les perturbations dues aux turbulences
Générer les forces aérodynamiques pour permettre les manœuvres en lacet et en tangage
Limites
Les forces requises pour déplacer les commandes pour effectuer les manœuvres
Les caractéristiques de l’avion en stabilité et en maniabilité
Caractéristiques de l’empennage en T
Poids plus élevé
Stabilisateur vertical plus petit
Pas ou peu d’effet de turbulence des ailes
Requis si les moteurs sont montés sur l’arrière du fuselage
Caractéristiques empennage en V
Réduit la traînée d’interférence
Système complexe
Caractéristiques empennage double?
Réduction du risque de blocage à haut angle d’attaque
Réduit la hauteur
Augmente l’efficacité
Permet le contrôle en cas de perte d’un moteur
Augmente la complexité
Profil idéal c’est quoi?
Cz max Cx min Finesse max Faible déplacement du centre de poussée Profondeur suffisante pour installation
Nommer les cinq phases d’un vol
Préparation Décollage et montée initiale Vol en palier Descente et atterrissage Conclusion du vol
Formule du travail?
Force x vitesse
Tu x TAS
ou
Rx x TAS
Formules de la finesse?
Portance/traînée = Rz/Rx = Cz/Cx = mg/Tu = mg/Rx = Rz/Tu
Que représente le bas de la courbe sur les graphiques de
- Traction?
- Puissance?
- Finesse max
2. Autonomie max
Caractéristiques des deux régimes de vol?
Sur le graphique de la puissance, à droite et à gauche du point de puissance minimale.
Régime 1: à droite, stable (s’il y a modification de la vitesse par des forces externes, l’appareil aura tendance à reprendre sa position initiale une fois ces forces retirées)
Régime 2: à gauche, instable (si la vitesse diminué et que la puissance reste constante, décrochage )
À vitesse ……….. identique, la vitesse ……….. augmente avec l’altitude
Indiquée
Vraie
Définir DMF et autonomie max
Distance maximale franchissable: distance max par unité de carburant consommé, vol à traînée minimale et finesse maximale
Autonomie max: temps max par unité de carburant consommé, vol à puissance minimale
Qu’est-ce que l’inclinaison de l’avion
Angle que fait l’horizontale et l’horizontale de l’avion
Attention ne pas inclure le dièdre
En montée, quelle valeur doit-on additionner à la traînée pour connaître la traction nécessaire?
Mg*sin(angle)
Quelle opération doit-on faire pour obtenir la traction nécessaire en descente?
Traînée - mgsinteta
Sur le graphique de la puissance, où est-ce que la Vz est max?
Là où l’écart entre les courbe de Wd et Wn est maximal
Différencier plafond pratique et absolue
Pratique: 100’/min ou 0,5 m/s
Absolue: taux nul, une seule vitesse possible
Formule de descente avec tan, les coefficients et la finesse?
Tan (O) = Cx/Cz = 1/f
Formule pour la vitesse verticale?
(Wd-Wn)/mg
Qu’est-ce que le facteur de charge et quelle est la formule?
En ligne droite et en virage
Rapport entre la charge supportée par les ailes et le poids de l’avion ( ou poids apparent/poids réel)
En ligne droite …. Rz/mg = n
Ou
En virage … n = 1/cos(angle d’inclinaison)
En virage, quelle est la formule de la force centripète?
Fc = (m*v^2)/r
Formule pour trouver le rayon d’un virage?
r=(v^2)/g x tan()
En virage, la composante verticale de la portance compense le ………. et sa composante horizontale compense la ……….
Poids
Force centrifuge
