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Théorie du vol > Profils d'ailes > Flashcards

Profils d'ailes Flashcards

1
Q

Qu’est-ce que la corde?

A

Ligne droite entre bord d’attaque et bord de fuite

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2
Q

Ligne moyenne?

A

Ligne qui relie les points à distance égale du dessus et du dessous de l’aile.

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3
Q

Formule épaisseur relative?

A

Épaisseur max/corde

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4
Q

Formule cambrure relative?

Et qu’est-ce que la cambrure?

A

F/L ou Cambrure / corde (en pourcentage )

Cambrure: différence max entre la corde et l’épaisseur

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5
Q

Formule Allongement ?

A

Envergure / corde

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6
Q

Formule de l’allongement avec aile en flèche?

A

Envergure^2 / surface alaire

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7
Q

Les formules de l’effilement?

Objectif de l’effilement?

A

Corde extrémité / corde emplanture

Ou

Épaisseur extrémité / épaisseur emplanture

  • repartir la portance sur l’envergure de l’aile
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8
Q

Qu’est-ce que le dièdre?

A

Angle que fait le plan des cordes de chaque aile avec le plan horizontale

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9
Q

Qu’est-ce que le calage?

A

Angle formé par la corde du profil et l’axe longitudinal de l’avion

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10
Q

Qu’est-ce que le foyer aérodynamique?

A

Point qui n’entraîne pas de modification du moment de tangage pris par rapport à ce point lorsque l’angle d’attaque varie.

Environ au 1er quart de la corde en partant du bord d’attaque

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11
Q

Centre élastique?

A

Point auquel s’appliquent les forces de rappel élastique

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12
Q

Le buffeting ?

A

Couplage et la torsion et de la flexion… reste contrôlable

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13
Q

Ailes hautes plus et moins?

A

+
Fuselage plus près du sol
Meilleure garde au sol des moteurs
Plus d’espace pour les dispositifs hypersustentateurs

-
Sécurité
Ravitaillement en essence
Train d’atterrissage

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14
Q

Ailes basses plus et moins?

A

+
Emplacement du train dans l’aile
Cabine plus spacieuse

-
Embarquement plus délicat
Dièdre plus grand nécessaire

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15
Q

Avec plan canard caractéristiques?

A

Portance totale élevée
Finesse élevée

Le plan canard doit décrocher avant l’aile
Pas besoin d’empennage

Faible bras de levier
Instabilité = manœuvrabilité

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16
Q

Caractéristiques d’un avion à surface triple?

A

Réduction de la traînée induite
Augmentation du poids
Complexité
Traînée d’interférence élevée

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17
Q

Caractéristiques d’un avion à géométrie variable?

A

Meilleure manœuvrabilité
Poids plus élevé
Système complexe

18
Q

Ailes volantes plus et moins

A

Finesse élevée
Rapport charge utile/ poids à vide élevé

Commandes de vol numériques
Profils très spécial pour assurer la stabilité
Sensible au centrage

19
Q

Rôles et limites de l’empennage?

A

Rôles:
Équilibre en vol stable
Amortir les perturbations dues aux turbulences
Générer les forces aérodynamiques pour permettre les manœuvres en lacet et en tangage

Limites
Les forces requises pour déplacer les commandes pour effectuer les manœuvres
Les caractéristiques de l’avion en stabilité et en maniabilité

20
Q

Caractéristiques de l’empennage en T

A

Poids plus élevé
Stabilisateur vertical plus petit
Pas ou peu d’effet de turbulence des ailes
Requis si les moteurs sont montés sur l’arrière du fuselage

21
Q

Caractéristiques empennage en V

A

Réduit la traînée d’interférence

Système complexe

22
Q

Caractéristiques empennage double?

A

Réduction du risque de blocage à haut angle d’attaque
Réduit la hauteur
Augmente l’efficacité
Permet le contrôle en cas de perte d’un moteur
Augmente la complexité

23
Q

Profil idéal c’est quoi?

A 
Cz max
Cx min
Finesse max
Faible déplacement du centre de poussée 
Profondeur suffisante pour installation
24
Q

Nommer les cinq phases d’un vol

A 
Préparation
Décollage et montée initiale 
Vol en palier
Descente et atterrissage
Conclusion du vol
25
Q

Formule du travail?

A

Force x vitesse

Tu x TAS
ou
Rx x TAS

26
Q

Formules de la finesse?

A

Portance/traînée = Rz/Rx = Cz/Cx = mg/Tu = mg/Rx = Rz/Tu

27
Q

Que représente le bas de la courbe sur les graphiques de

  1. Traction?
  2. Puissance?
A
  1. Finesse max

2. Autonomie max

28
Q

Caractéristiques des deux régimes de vol?

A

Sur le graphique de la puissance, à droite et à gauche du point de puissance minimale.

Régime 1: à droite, stable (s’il y a modification de la vitesse par des forces externes, l’appareil aura tendance à reprendre sa position initiale une fois ces forces retirées)

Régime 2: à gauche, instable (si la vitesse diminué et que la puissance reste constante, décrochage )

29
Q

À vitesse ……….. identique, la vitesse ……….. augmente avec l’altitude

A

Indiquée

Vraie

30
Q

Définir DMF et autonomie max

A

Distance maximale franchissable: distance max par unité de carburant consommé, vol à traînée minimale et finesse maximale

Autonomie max: temps max par unité de carburant consommé, vol à puissance minimale

31
Q

Qu’est-ce que l’inclinaison de l’avion

A

Angle que fait l’horizontale et l’horizontale de l’avion

Attention ne pas inclure le dièdre

32
Q

En montée, quelle valeur doit-on additionner à la traînée pour connaître la traction nécessaire?

A

Mg*sin(angle)

33
Q

Quelle opération doit-on faire pour obtenir la traction nécessaire en descente?

A

Traînée - mgsinteta

34
Q

Sur le graphique de la puissance, où est-ce que la Vz est max?

A

Là où l’écart entre les courbe de Wd et Wn est maximal

35
Q

Différencier plafond pratique et absolue

A

Pratique: 100’/min ou 0,5 m/s

Absolue: taux nul, une seule vitesse possible

36
Q

Formule de descente avec tan, les coefficients et la finesse?

A

Tan (O) = Cx/Cz = 1/f

37
Q

Formule pour la vitesse verticale?

A

(Wd-Wn)/mg

38
Q

Qu’est-ce que le facteur de charge et quelle est la formule?

En ligne droite et en virage

A

Rapport entre la charge supportée par les ailes et le poids de l’avion ( ou poids apparent/poids réel)

En ligne droite …. Rz/mg = n
Ou
En virage … n = 1/cos(angle d’inclinaison)

39
Q

En virage, quelle est la formule de la force centripète?

A

Fc = (m*v^2)/r

40
Q

Formule pour trouver le rayon d’un virage?

A

r=(v^2)/g x tan()

41
Q

En virage, la composante verticale de la portance compense le ………. et sa composante horizontale compense la ……….

A

Poids

Force centrifuge

Théorie du vol (2 decks)

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