Proceduri de urgenta (au mama)

Question 1

Pornirea motorului in cazul opririi acestuia in zbor

Answer 1

V = 170, MP - pas mic, MG = 1/3, Sprit dreapta -> MG = plin (1,2 sec), stabilesti regim, venire la aterizare

Question 2

Aterizare cu motorul oprit

Answer 2

V = 170, raport ATC, OPRIT RS, MAG, GEN, APR, scoti tren (cand vezi ca prinzi pista), H = 50 (OPRIT AC) -> aterizare, decajare, decuplare

Question 3

Aterizare fortata pe aerodromul de baza (acasa)

Answer 3

V = 170, raport ATC, opresti motorul dupa aliniere PDA, OPRIT RS, AC, GEN,APR, MAG, H = 50 deschizi cupola, parasesti aeronava dupa aterizare

Question 4

Aterizare fortata pe teren necunoscut

Answer 4

V = 170, raport ATC, escamotare tren, OPRIT RS, MAG, APR, GEN, H = 50 (OPRIT AC, deschis cupola), parasesti aeronava dupa contact

Question 5

Oprirea motorului la decolare

Answer 5

Mentinere CC, MG - relanti, franare la nevoie, raport ATC, degajare pista

Question 6

Oprirea motorului dupa decolare (PISTA NU E SUFICIENTA)

Answer 6

V = 170, raport ATC,` mentinere CC, tren escamotat, inchidere RS, MAG, GEN APR, AC,

Question 7

Oprirea motorului dupa decolare (pista e suficienta)

Answer 7

v=170, raport ATC, scoatere tren, REDUCE MG, MAG, RS, AC, GEN, APR, scoatere flaps, aterizare normala —> degajare pista, oprire avion, asteptare echipa tehnica

Question 8

Neiesirea trenului

Answer 8

Verificare presiunea principala (40-50 kgf), escamotare si redare comanda de scoatere, daca nu -> se scoate cu instalatia de avarie, raport ATC

Question 9

Scoaterea trenului cu instalatia de avarie

Answer 9

Raport ATC, verificare presiune in butelia de avarie, tren pe neutru, deschidere robinet de avarie (verificare prin arderea lampilor)

Question 10

Neescamotarea trenului

Answer 10

Verificare presiune in butelia principala, se deschide robinetul pneumatic si se aeriseste instalatia prin franare, se deschide robinetul pneumatic, repet comanda de escamotare (daca nu merge, raport ATC si venire la aterizare)

Question 11

Aterizare cu o jamba escamotata (anterioara)

Answer 11

raport ATC, inchidere robinet pneumatic si aerisire instalatie, deschidere robinet pneumatic si escamotare tren, pe panta de aterizare decuplezi RS, MAG, APR, GEN, AC;

Question 12

Aterizare cu o jamba escamotata (principala)

Answer 12

raport ATC, inchidere robinet pneumatic si aerisire instalatie, deschidere robinet pneumatic si escamotare tren, virajul 4 mai aproape, pe panta se opreste motorul (RS, MAG, APR, GEN, AC), IN TIMPUL FILARII INCLINA AVIONUL PE PARTEA JAMBEI SCOASE

Question 13

Spargerea unui cauciuc la decolare (anterioara)

Answer 13

MG-relanti, intrerupe decolarea, raport ATC, degajare pista, opreste motorul

Question 14

Spargerea unui cauciuc la decolare (principala)

Answer 14

reduce motorul si intrerupe decolarea, raport ATC, degajare pista pe partea cauciucului spart si opreste motorul

Question 15

Nebracare flaps pe panta

Answer 15

v= 170, raport ATC

Question 16

Scaderea presiunii la ulei

Answer 16

verificare temperaturi, raport ATC,
1. Cresc temperaturi -> opreste motorul, aterizare
2. Nu cresc temperaturile -> Se controleaza mai atent regimul de functionare

Question 17

Se aprinde “Span in ulei”

Answer 17

raport ATC, intrerupe misiunea si se vine la aterizare, urmareste cu atentie functionarea motorului

Question 18

Scaderea presiunii la combustibil

Answer 18

raport ATC, sprit in stanga pana la 0,1 - 0.2 kgf/cm2, intrerupe misiunea si vine la aterizare

Question 19

Trepidaj la motor

Answer 19

Reduce total presiunea de admisie, v=170 km/h (1. daca trepidajul dispare -> muta lin maneta de gaz) (2. danu nu -> arde bujiile) (3. daca nici dupa arderea bujiilor trepidajul nu dispare -> Vine la aterizare)

Question 20

intreruperea legaturii radio

Answer 20

verifica SPU, UKV, cupla, volum SPU, UKV, frecventa, legatura radio pe alte canale.
Daca tot nu merge -> Intrerupe misiunea si vine la aterizare luand masuri de esalonare, trece la overhead, inclina din planuri, intra in tur de pista si vine la aterizare

Question 21

Defectarea gmk-1

Answer 21

Verifica pt-200 si GMK, raport ATC, zboara acasa dupa radiocompas

Question 22

defectare giroorizont

Answer 22

piloteaza dupa orizont natural, verifica pag-1f, pt200, raport ATC si venire la aterizare

Question 23

Defectare generator

Answer 23

Raport ATC, decupleaza generator, decupleaza tot de pe panoul electric inafar de semnalizare tren si aparate control motor, cupleaza spu su ukv doar pentru scurt timp, intrerupe misiunea si vine la aterizare (decuplare generator si “refuz generator dupa cuplezi acumulatorul daca a fost oprit datorita intensitatii peste 30 A”)

Question 24

Depasirea curentului de incarcare a acumulatorului (valoare >= 30 A)

Answer 24

Decupleaza IMEDIAT acumulatorul si nu il mai cupleaza pana la terminarea misiunii, raport atc si ascultare indicatii