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Logística > Preguntas desarrollo/definiciones > Flashcards

Preguntas desarrollo/definiciones Flashcards

1
Q

¿Qué se entiende por intermodalidad?

A
  • La utilización de varios MODOS de transporte
  • En una única unidad de carga
  • Sin manipulación de la carga
  • Único lugar de origen y destino
  • Único contrato de transporte
  • Único operador responsable de toda la cadena
  • Simplificación del trámite documental y aduanero
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2
Q

Ventajas de la intermodalidad

A

Sostenible

  • Combina las ventajas de los diferentes modos de transporte
  • Descongestiona las infraestructuras
  • Mejora la seguridad
  • Ahorra energía
  • Protege Medio Ambiente
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3
Q

Enumera las unidades de carga

A
  1. Paletas
  2. Contenedores
  3. Cajas móviles
  4. Semirremolques
  5. ULD (Unit Load Device)
    ~~~

~~~

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4
Q

Equipos de manipulación

A

Carga y descarga
* Grúas pórtico
* Grúas polivalentes
* Grúas automóviles
Manipulación de patio
* Rubber Tyred Gantry RTG
* Rail Mounted Gantry RMG
* Straddle Carrier SD
* Reach Stacker RS
* Front Lift Truck FLT
* Side Loader Truck SLT

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5
Q

Vehículos de transporte intermodal

A

Por carretera
* Semirremolque
* Camión rígido
* Tren de carretera

Ferrocarril
* Vagones convencionales
* Vagones para transporte combinado

Marítimo
* Buques portacontenedores: celulares/ro-ro/con-ro
* Buques Ferry
* Buques multipropósitos

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6
Q

Sistemas de intermodalidad

A
  • Unimodal
  • Bimodal
  • Multimodal
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7
Q

Sistemas Bimodales

A

Carretera - ferrocarril
* Vagón sobre camión
* Piggyback
* Autopista rodante
* Vehículos mixtos

Marítimo - carretera: Ro-Ro
* Carga y descarga x rodadura
* Se transporta camión o solo semiremolque
* Suele ser para trayectos cortos

Marítimo - ferrocarril

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8
Q

Infraestructuras de la intermodalidad

A
  • Centros Integrados de Mercancías CIM
  • Terminales: Ferroviarias/Portuarias
  • Puertos secos
  • Terminales de carga aérea
  • Zona de actividades logísticas ZAL
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9
Q

Autopista de mar

A

Unión marítima de varios puertos para disminuir el impacto ambiental del tráfico rodado, evitar el colapso de las carreteras y ofrecer un modo de transporte eficiente. En este contexto, el transporte marítimo de corta distancia y el transporte por vía navegable se presentan como alternativas competitivas al transporte por carretera.

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10
Q

Esquema de las cadenas intra-continentales

A
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11
Q

Autopista ferroviaria

A

Sistema de transporte combinado que consiste en una línea lanzadera de ferrocarril destinada al transporte de camiones.

Los camiones recorren por carretera el trayecto hasta el inicio de la autopista ferroviaria, se montan en vagones especiales y son descargados en la estación final para continuar por la carretera a destino.

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12
Q

Plataforma logística

A

Infraestructura de apoyo a los modos de transporte, su objetivo es facilitar la prestación de elevados niveles de servicio por parte de las empresas a sus clientes, por un bajo coste.

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13
Q

Europlatforms

A
  • Puntos de ruptura de la cadena de transporte
  • Donde se concentran las actividades de valor añadido/técnicas del transporte
  • Los operadores pueden ser propietarios/arrendatarios del suelo/edificaciones/equipos
  • Gestionadas x única entidad
  • Libre concurrencia
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14
Q

Evolución de las plataformas logísticas

A

Función local (reorganización)
↓
Oferta pro-actica de servicios

Necesidad de ↓ eficiencia

Intermodalidad

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15
Q

Centro Integrado de Transporte

A

Conjunto de i nstalaciones y equipamientos donde se desarrollan distintras actividades relacionadas directamente con el transporte nacional o internacional, que puede ser utilizado conjuntamente como centro logístico de industriales y distribuidores por la relación que tienen con el sector transporte y que dispone de una serie de servicios complementarios que pone a disposición de los distintos usuarios.

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16
Q

SCM
Gestión de la cadena de suministro

A

Optimización de la creación y el flujo de productos desde el abastecimiento de la materia prima hasta la producción, la logística y la entrega al cliente final.

Integra la gestión de la demanta y la oferta entre las compañías y dentro de sí mismas.

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17
Q

Ventajas de la cadena de suministro

A
  1. Fidelidad de los clientes (mejor servicio)
  2. Reducción de problemas (mayor control)
  3. Reducción de costes
  4. Unidad de equipo
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18
Q

Fases de decisión de una cadena de suministro

A
  1. Estrategia (estructuración)
  2. Planeación (decisiones trimentales)
  3. Operación (decisiones semanales)
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19
Q

Enfoques de la cadena de suministro

A

Ciclo
Los procesos se dividen en series de ciclos, cada uno realizado enla interfase entre dos etapas sucesivas de la cadena de suministro.

Push&Pull
Los procesos se dividen en 2 categorías:
* Ejecución en respuesta a pedido
* Ejecución en anticipo a pedido

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20
Q

Procesos Macro en una SCM

A
  • Administración de la relación con el cliente
  • Administración de la cadena se suministro interna
  • Administración de la relación con el proveedor
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21
Q

Desempeño de la cadena de suministro

A

Estrategia competitiva según prioridades del cliente.

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22
Q

Ajuste estratégico

A

Entender:

**Cliente
Incertidumbre
Capacidad

23
Q

Modelo SCOR

A

Optimiza la cadena de suministro mediante métricas e indicadores estandarizados

24
Q

Predicción

A

Definición específica de lo que se proyecta vender, cuándo y dónde.
Establece los requerimientos para los que se debe programar el inventario y los recursos para satisfacerlo.

Cifra mensual/semanal para cada unidad de existencia en inventario

25
Q

Componentes de una predicción

A

F = (B * S * T * C * P) + I
* Cantidad F
* Demanda base B
* F Estacionalidad S
* Tendencia T
* F Cíclico C
* Promoción P
* Irregularidad I

26
Q

Consecuencias del efecto látigo

A
  • Aumento Importante del stock
  • Incremento de coste de producción
  • Incremento del coste logístico
  • Incremento del coste de almacenaje
  • Aumento de los plazos de entrega
  • Roturas de stocks por el incremento de los volúmenes
  • Gran incertidumbre en las previsiones
  • Incremento de inversiones necesarias
  • Mayores gastos productivos por la contratación temporal
27
Q

¿Cómo reducir el efecto látigo?

A

Optimizando la cadena se suministro

Este efecto se produce más en los modelos tradicionales que online.

28
Q

Técnicas de predicción

A

Cualitativas
* Encuestas/reuniones
* Para pocos datos
* Empresas experimentadas

De series de tiempo
* Métodos estadísticos
* Datos históricos buenos

Causales
* En base a los factores independientes
* Cuando se conoce una variable importante

Simulaciones
* Tiempo + Causal

29
Q

Clave de la gestión de stock

A

Bº x tenerlos > Costos relacionados

30
Q

Clasificación de inventarios

A

Tipo de empresa
* Industrial: mp, en proceso, terminados, repuestos, suministros
* Comercial: articulos básicos, complementarios, defectuosos, obsoletos

Papel que desempeñan
* Normal/activo: necesario para afrontar demanda
* De seguridad: para demoras/incrementos

Se miden por unidades físicas o monetarias

31
Q

Indicadores de gestión de inventarios

A

Nivel de Servicio
* Ciclo de pedido (tiempo: liberación-recepción)
* Tasa de abastecimiento contenidos (%embarcado)
* Tasa de abastecimiento del pedido (%completados)

Inventario promedio
Mitad de la cantidad de pedido + existencias de seguridad

Rotación
Ventas anuales totales / nivel promedio
A mayor sea mejor

Tiempo de inventario
Rotación-1 * nº días

32
Q

Políticas de control de inventarios

A

Q
* Revisión contínua
* Al tener < R uds se lanza un pedido de cantidad Q

P
* Cada X tiempo
* Se pide la diferencia entre en Máximo M y el stock q

R-M
* Similar al Q
* Se suma R - q

T-R-M
* P con revisión contínua

33
Q

Modelo EOQ

A

Conociendo: demanda, tiempo de abastecimiento, y costes
1. Ecuación de costes (adquisición + mantenimiento)
2. Cantidad de pedido óptima (la que minimiza la ecuación)

34
Q

Tipos de almacenes

A

De uso general
* Grandes lotes
* Maximizando capacidad

Plataforma de consolidación
* Cerca del origen de la carga
* Mejora eficiencia

Plataforma de expedición
* Cerca del destino
* Mejora eficiencia

Plataforma cross-dock
* Envíos pequeños
* Multiples orígenes y destinos

Centros de distribución
* Cross-dock + expedición
* Disminuyen costos

35
Q

Propiedad del almacén

A
  • Privado (x la empresa)
  • Público (x empresa indep)
  • Por contrato (personalizado y temporal)
36
Q

Beneficios económicos del almacenamiento

A

Cuando se reducen los costes logísticos generales
* Consolidación y dispersión de volumen
*
* Reducen el costo del trasporte x agrupar
* Clasificación
*
* Reconfigurar el flete
* Almacenamiento estacional
* Logística Inversa

37
Q

Beneficios en el servicio de almacenamiento

A

Mejoran el aumento de ingresos.

38
Q

Warehouse Management Systems

A

Automatizan las actividades del cilo de almacenamiento con el objetivo de volverlas más eficientes.

39
Q

Factores que afectan a la localización

A
  • Precio del suelo
  • Posibilidades de crecimiento
  • Accesibilidad micro a la red de transportes
  • Centralidad respecto a la demanda
  • Mercado laboral
  • Dotación de suministros y servicios
40
Q

Método weber

A

Método de localización mediante curvas isocoste de transporte.

41
Q

Subsistemas de la logística

A
  • Aprovisionamiento (materiales de la empresa)
  • De producción (Producción y almacén de terminados)
  • De distribución (entrega a cliente)
42
Q

Servicios de valor añadido

A

Grupaje, control de calidad, empaquetado, envasado, inspección de mercancía, montaje complementario…

43
Q

Logística integral

A

Proveedores > Producción > Clientes
Servicios generales + Valor añadido

44
Q

Distribución física

A

Conjunto de actividades que se ocupan del flujo de productos terminados (y el flujo de información asociado) desde el final del proceso de fabricación hasta que dichos productos se encuentran en manos de los clientes, incluyendo devoluciones y cambios.

45
Q

Enumerar modelos de distribución

A
  • Descentralizado
  • Centralizado
  • Cross-docking
  • Plataformas de consolidación
46
Q

Modelo descentralizado

A

Distribución x almacén regulador
» Delegaciones
» Zonas

↑Coste
↓Distancia

47
Q

Modelo centralizado

A

Planificación de rutas
↓Coste

48
Q

Modelo cross-docking

A

Almacén&raquo_space; PCD&raquo_space; Zonas
Carga&Descarga
↓almacén
↑rapidez

49
Q

Plataformas de consolidación

A

↑Proveedores&raquo_space; 1 Centro&raquo_space; Zonas
↑Aprovechamiento de la capacidad de transporte

50
Q

Factores para elegir modelo de distribución

A
  • Distancias de transporte
  • Nº de almacenes
  • Requerimientos técnicos en el transporte
  • Nivel de servicio que se quiere dar
  • Tipos de transporte requeridos
  • Costes
51
Q

Cadena de suministro

A

Empresas que coordinan y colaboran con el objetivo de explotar una oportunidad de mercado, satisfaciendo las necesidades de los clientes.

Proveedores, fabricantes, distribuidores, minoristas y clientes.

52
Q

Objetivos de la cadena de suministro

A
  • ↓Coste
  • Asegurar respuesta a demanda
  • ↓Tiempo entre producción y venta
  • ↓ Inventario
  • Ventajas competitivas
  • ↑Servicio al cliente
53
Q

Cambios de paradigmas

A
  • Del push al pull
  • Dispersión de producción + ↓stocks
  • ↑Control tecnológico/geográfico
54
Q

Retos de la logística

A
  • Eliminar stocks de materias primas
  • Diversificar fuentes de suministro
  • Abordar cambios rápidamente
  • Responder a cambios de demanda
  • Actuar ante crisis

Logística (2 decks)

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