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Logística > Planeamiento del Transporte > Flashcards

Planeamiento del Transporte Flashcards

1
Q

Es la parte más importante y principal de la logística.

A

Transporte

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2
Q

Dos cosas que proporciona el transporte

A

Movimiento físico y almacenamiento

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3
Q

Ubicación absooluta

A

Lugar

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4
Q

Ubicación relativa

A

Situación

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5
Q

Una de las cosas permitidas por el transporte, sucede a nivel regional de la producción

A

Especialización geográfica

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6
Q

Una de las cosas permitidas por el transporte, es posible debido a que los productos no necesitan ser hechos cerca del mercado.

A

Producción a gran escala

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7
Q

Persona que se encarga del transporte en una compañía.

A

Administrador de transporte

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8
Q

Principios del transporte (3)

A
  • Velocidad
  • Consistencia
  • Control
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9
Q

Capacidad de ir de un origen a un destino tan rápido como sea posible

A

Velocidad

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10
Q

Es la capacidad de hacer que los envíos lleguen siempre al mismo tiempo.

A

Consistencia

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11
Q

La capacidad de hacer cambios, antes, durante y después del transporte.

A

Control

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12
Q

Es evaluar el costo total y los beneficios de un envío dado.

A

Beneficio total de la compañía

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13
Q

Limitan las opciones de disponibilidad del transporte.

A

Diseño de ubicación y red de contactos.

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14
Q

Costo total del producto al llegar a su lugar de destino

A

Costos aterrizados

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15
Q

Se refieren al costo por unidad baja cuando el tamaño de los envíos aumenta (Los envíos pequeños son mas caros por unidad que los envíos grandes)

A

Economías de escala

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16
Q

Se refieren a que en medida de que la distancia del envío aumenta, el costo por unidad de distancia baja. (El costo por kilómetro baja en medida que se aumenta la distancia)

A

Economías de distancia

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17
Q

También conocida como ley de los cuadrados en transporte y comercio, establece que si el costo de transporte se corta a la mitad entonces, los biienes pueden ser llevados a un area 4 veces mas grande.

A

Ley de Lander

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18
Q

Ocurre cuando la misma cantidad de carga o equipo va en ambas direcciones de la línea de intercambio comercial.

A

Equilibrio de equipo y comercio

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19
Q

El equilibrio de equipo es conocido como ___. Supone un sistema cerrado y que las unidades intercambiadas son durables y no se gastan considerablemente.

A

Sistema de conservación

20
Q

Movimiento creado que sostiene que para llenar la demanda del lado del déficit en un movimiento desequilibrado, deben ser removidos los contenedores vacíos del lado del superavit.

A

Reposicionamiento de vacíos

21
Q

Variaciones en los precios y cantidades que se transportan dependiendo de la estación.

A

Variaciones estacionales

22
Q

Variables en las que se basan las decisiones de transporte. (4)

A
  • Consignatario
  • Naturaleza de la carga
  • Compañía de transporte
  • Destinatario
23
Q

Características de la carga (8)

A
  1. Tamaño
  2. Peso
  3. Densidad
  4. Facilidad de estiba
  5. Manejo
  6. Responsabilidad
  7. Mercancía peligrosa
  8. Requerimentos para servicio especial
24
Q

Tipos de transporte (3)

A
  • Privado
  • Contrato
  • Transporte común
25
Q

Tipo de transporte en el cuál el consignatario tiene sus propios vehículos.

A

Privado

26
Q

Tipo de transporte ene l cual el consignatario no es dueño de los vehículos, pero los controla y opera por un periodo determinado. (Arrendamiento)

A

Contrato

27
Q

Tipo de transporte en el que el consignatario es uno de los muchos que usan la compañía de transporte.

A

Transporte común

28
Q

Una de las formas que usa las compañías de transporte para corregir el desequilibrio de la demanda

A

Racionalización

29
Q

Sistema legal en el cuál cualquier tratado que se fima, automáticamente se convierte en ley nacional.

A

Monista

30
Q

Sistema legal en el cual, la ley internacional no aplica hasta que sea pasada a una ley nacional.

A

Dualista

31
Q

Leyes que cubren el transprte marítimo

A

La Haya

32
Q

Organizaciónque vela por los interees de los consignatarios y promueve legislaciones que aumentan el nivel de competencia de las compañías.

A

National Industrial Transportation League (NIT League)

33
Q

Cuatro tipos estructurales de mercado

A
  • Competencia pura
  • Monopolio
  • Oligopolio
  • Competencia monopolística
34
Q

Una forma de los gobiernos de dañar la competencia.

A

Otorgar preferencia de carga

35
Q

Puede significar dos cosas, una que la compañía de transporte no puede cobrar precios diferentes a consignatarios igualmente situados, y no puede negarse a dar servicios.

A

Discriminación

36
Q

Debe proveer servicios indiscriminados y opera en una ruta regular y da a conocer su horario y sus tarifas.

A

Transportista común

37
Q

Enviar carga entre dos puntos del mismo país.

A

Cabotaje

38
Q

Se refiere a la política en la cual la cantidad máxima de ganancia se obtiene de cada cliente.

A

Administración de rendimiento

39
Q

Proceso de fijación de precios (5)

A
  • Costo por prestar un servicio
  • Valor del servicio a cliente
  • Capacidad para apoyar los gastos de transporte
  • Condiciones económicas en general
  • Oferta y demanda
40
Q

Tarifas establecidas cuando es imposible poner una tarifa para cada artículo

A

Tarifa de clase

41
Q

Tarifas basadas en los artículos

A

Tarifas de artículos

42
Q

Término que significa “ninguno de los anteriores”

A

FAK (Flete de toda Clase)

43
Q

Tres niveles de empaque

A

Detallista
Empaque de grupo
Transporte

44
Q

Se refiere al empaque y su contenido

A

Paquete

45
Q

Recipiente y los componentes necesarios de contención.

A

Empaque

46
Q

Plataformas de metal, madera o plástico, que se usan para manejar pequeñas porciones de carga.

A

Pallets, paletas o tarimas

Logística (5 decks)

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