P66MO9C1 Introductie en SHELL-model

Question 1

Human factors betreft de studie naar…?

Answer 1

Menselijke mogelijkheden en zijn beperkingen

Question 2

Wat betreft de S (software) in het SHELL model.

Answer 2

Procedures, handleidingen en controlelijsten.

Question 3

Wat betreft de H (hardware) in het SHELL model.

Answer 3

Gereedschap, testapparatuur, vliegtuigconstructie, cockpitontwerp etc

Question 4

Wat betreft de E (environment) in het SHELL model

Answer 4

Omstandigheden hangaar, omstandigheden platform en werkomstandigheden

Question 5

Wat betreft de L (liveware) in het SHELL model?

Answer 5

Mensen binnen de onderhoudsafdeling

Question 6

Waarom leer ik MO9?

Answer 6

Om menselijke beperkingen te herkennen en om fouten te vermijden of herstellen.

Question 7

Hoeveel procent van de vliegtuigongelukken is te wijten aan Human-Error

Answer 7

70%

Question 8

Welke letter in het SHELL model is te koppelen aan Boeing manuals (AMM, IPC, SRM, BTC, FIM etc), het administratieprogramma, WO TC’s etc?

Answer 8

S (Software)

Question 9

Welke letter is het SHELL model is te koppelen aan de gereedschapskar, gekalibreerde meetapparatuur, cockpit layout etc

Answer 9

H (Hardware)

Question 10

Welke letter in het SHELL model is te koppelen aan hangaarverlichting, slecht weer op het platform, werken in nauwe plaatsen en werken in een luidruchtige hangaar?

Answer 10

E (Environmental)

Question 11

Welke letter is te koppelen aan de communicatie tussen OC en jou, werkoverdracht van een collega naar jou, communicatie tussen jou en de GWK.

Answer 11

L (Liveware)

Question 12

Wat gebeurd er als er tekortkomingen zijn in de aangrenzende aspecten van het SHELL model

Answer 12

Human Error

Question 13

Wat houdt de chain of events in

Answer 13

Wanneer er in een reeks handelingen iets mis gaat, kunnen er ongelukken ontstaan

Question 14

Wat zegt de wet van Murphy?

Answer 14

Als iets fout KAN gaan ZAL het ook fout gaan.